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Bericht unserer Zeitung (Reporter Liu Yang) Gestern erfuhr ein Reporter der Beijing Youth Daily, dass der Bau der Hauptbrücke, der Straßenlaternen und der Straßenbelagsprojekte für das Yaojiayuan North Street Shuangxin Bridge-Knotenprojekt der Stützstraßen rund um den Bahnhof Chaoyang organisiert wurde Die von der First Development Group Public Alliance Company errichtete Brücke wurde fertiggestellt und die Hauptbrücke für den Verkehr freigegeben. Der Ausbau der Shuangxin-Brücke hat zu einer „zunehmenden Höhe und Verdickung“ geführt und wird den Engpassabschnitt innerhalb und außerhalb des Bahnhofs Beijing Chaoyang öffnen.

Gestern Morgen sah ein Reporter von Beiqing Daily auf der Nebenstraße Shuangxinqiao, dass auf der Hauptstraße starker Verkehr herrschte, der Verkehrsfluss jedoch reibungslos verlief. Die Nebenstraße und der Raum unter der Brücke befinden sich noch in intensiver Bauphase. Da angemessene Leitmaßnahmen eingerichtet wurden, wurde der Straßenverkehr nicht wesentlich beeinträchtigt.

Warum wird die bereits gebaute Shuangxin-Brücke renoviert? Ai Le, Projektleiter des Projekts Yaojiayuan North Street der First Development Group Co., Ltd., gab bekannt, dass der ursprüngliche Kanal der Shuangxin-Brücke an der Kreuzung der Yaojiayuan North Street und der East Fourth Ring Road 7 Meter breit und hoch war Grenze von 3,5 Metern. Nach der Eröffnung des Bahnhofs Chaoyang kann es in den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten sowie an Feiertagen leicht zu Warteschlangen und Staus am Ein- und Ausgangsbahnsteig des Bahnhofs Chaoyang kommen, der mit der East Fourth verbunden ist Dies beeinträchtigt sogar die Wendefähigkeit der Chaoyang-Park-Brücke und der Dongfeng-Nordbrücke.

Das Sanierungs- und Modernisierungsprojekt der Shuangxin-Brücke ist 680 Meter lang. Der Abschnitt der East Fourth Ring Road wird vertikal erhöht und kreuzt die Yaojiayuan North Street Die Brücke ist eine T-förmige Kreuzung, die die Sicherheit und den Komfort für Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge erhöht. „Zuvor gab es unter der Shuangxin-Brücke nur eine 10 Meter breite Brückenöffnung, und es war eine zweispurige, einspurige Brücke. Es war äußerst schwierig, in beide Richtungen zu wenden, und es konnte leicht zu Verkehrsstaus kommen. Danach.“ „Mit dem Wiederaufbau wurde die Brücke von 10 Metern auf 210 Meter verbreitert. Da der Platz groß genug ist, wird die Einrichtung von zwei Kehrtwendungen die Verkehrsstaus erheblich verringern“, sagte Wang Biheng, Chefingenieur des Projekts Yaojiayuan North Street 1 in China Achte Ingenieurgruppe für Bauwesen. Während die Hauptstraße renoviert wird, wird gleichzeitig die Shuangxinqiao-Nebenstraße auf der Ostseite des Vierten Rings renoviert Die Straße wird auf einer Länge von 2,1 Kilometern renoviert, und die Nebenstraße auf der Ostseite der East 4th Ring Road wird auf einer Länge von 2,2 Kilometern renoviert.

Als wichtige Straße, die den Bahnhof Peking Chaoyang und das Stadtgebiet von Peking verbindet, wird sie nach der „Modernisierung“ der Shuangxin-Brücke das Hauptverkehrsaufkommen in und aus dem Bahnhof Peking Chaoyang tragen. Die Verkehrsumstellung wird weiter beschleunigt, wodurch die Verkehrsordnung effektiv verbessert wird Staus werden es bequemer machen, den Bahnhof Chaoyang zu betreten und zu verlassen, was das Reiseerlebnis und die Qualität der Bewohner verbessert.

Im nächsten Schritt wird die Public Link Company der First Development Group die Umgestaltung des Nebenstraßensystems in diesem Abschnitt weiter umsetzen. Darüber hinaus befindet sich auch der Verkehrsknotenpunkt Chaoyang Station auf der Westseite des Bahnhofs Chaoyang Station im Bau. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird ein besseres Reiseumfeld für die Bürger geschaffen.