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2024-08-13
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Reportagem do nosso jornal (Repórter Liu Yang) Ontem, um repórter do Beijing Youth Daily soube que a construção da ponte principal, iluminação pública e projetos de pavimentação rodoviária para o projeto do nó da ponte Shuangxin da rua norte de Yaojiayuan das estradas de apoio ao redor da estação Chaoyang foi organizada e construído pela First Development Group Public Alliance Company foi concluído e abriu a ponte principal ao tráfego. A atualização da Ponte Shuangxin alcançou "aumento de altura e engorda" e abrirá a seção de gargalo dentro e fora da Estação Chaoyang de Beijing.
Ontem de manhã, um repórter do Beiqing Daily viu na estrada auxiliar Shuangxinqiao que havia tráfego intenso na estrada principal, mas o fluxo de tráfego era tranquilo. A estrada auxiliar e o espaço sob a ponte ainda estão em construção intensiva. Como foram implementadas medidas de orientação razoáveis, o tráfego rodoviário não foi significativamente afectado.
Por que a já construída Ponte Shuangxin será reformada? Ai Le, diretor de projeto do projeto Yaojiayuan North Street do First Development Group Co., Ltd., apresentou que o canal original da Ponte Shuangxin na interseção da Yaojiayuan North Street e do East Fourth Ring Road tinha 7 metros de largura e altura limite de 3,5 metros Após a abertura da Estação Chaoyang de Pequim, nos horários de pico da manhã e da noite e Durante os feriados, o grande fluxo de passageiros na Estação Chaoyang pode facilmente causar filas e congestionamentos na plataforma de entrada e saída da Estação Chaoyang conectada à Quarta Leste. Ring Auxiliary Road, e até mesmo afetar a capacidade de retorno da Chaoyang Park Bridge e Dongfeng North Bridge.
O projeto de reconstrução e modernização da Ponte Shuangxin tem 680 metros de comprimento. Ele alivia principalmente a pressão do tráfego na área. A seção do Quarto Anel Viário Leste é transformada em um trevo em forma de diamante. A estrada principal é elevada verticalmente e cruza a Rua Norte de Yaojiayuan. a ponte é um cruzamento em forma de T, o que aumenta a segurança e comodidade para pedestres e veículos não motorizados. “Anteriormente, havia apenas uma ponte de 10 metros de largura aberta sob a ponte Shuangxin, e era uma faixa única de mão dupla. Era extremamente difícil fazer meia-volta em ambas as direções e poderia facilmente causar congestionamento de tráfego. Durante a reconstrução, a ponte foi ampliada de 10 metros para 210 metros. Como o espaço é grande o suficiente, o estabelecimento de duas inversões de marcha aliviará muito o congestionamento do tráfego", disse Wang Biheng, engenheiro-chefe do projeto Yaojiayuan North Street 1 da China. Construção Oitavo Grupo de Engenharia. Enquanto a estrada principal está sendo reformada, a estrada auxiliar Shuangxinqiao no Quarto Anel Viário Leste será renovada simultaneamente. A estrada auxiliar será alargada para uma via de mão única de 2 pistas. A estrada será reformada para uma extensão de 2,1 quilômetros, e a estrada auxiliar no lado leste do 4º anel viário leste será reformada para uma extensão de 2,2 quilômetros.
Como uma importante estrada que conecta a Estação Chaoyang de Pequim e a área urbana de Pequim, após a "atualização" da Ponte Shuangxin, ela suportará o principal volume de tráfego dentro e fora da Estação Chaoyang de Pequim. A conversão do tráfego será ainda mais acelerada, melhorando efetivamente a ordem e o tráfego. congestionamento Será mais conveniente entrar e sair da Estação Chaoyang de forma conveniente e rápida, melhorando a experiência e a qualidade da viagem dos residentes.
Na próxima etapa, a Empresa de Ligação Pública do Primeiro Grupo de Desenvolvimento continuará a implementar a transformação do sistema rodoviário auxiliar neste trecho. Além disso, o centro de transporte da Estação Chaoyang localizado no lado oeste da estação ferroviária da Estação Chaoyang também está em construção. Após a conclusão da construção, criará um melhor ambiente de viagem para os cidadãos.