スマートカーのためのスマートな道路を構築する
2024-08-08
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元のタイトル: スマート カーのためのスマートな道路を構築する
中国経済網記者 陳夢宇
最近、工業情報化省など5部門は、インテリジェントコネクテッドカーの「車両・道路・クラウド統合」アプリケーションのパイロット都市リストを発表し、北京、上海、重慶を含む20のアプリケーションパイロット都市（コンソーシアム）を特定した。さらなる最適化と改善を目指す「車両・道路・クラウド統合」構築計画。 「車・道路・クラウドの統合」とは何ですか?この技術の実用化と大規模応用を加速する意義は何でしょうか？
無人インテリジェント接続バスが雄安新区の栄東エリアの道路を走行します。写真提供：新華社記者ムー・ユー
複数の場所に積極的に展開する
「車路クラウド統合」とは、インテリジェントコネクテッドビークルの分野における用語で、新世代の情報通信技術を通じて人、車、道路、クラウドの物理空間と情報空間を統合することを指します。安全、省エネ、快適かつ効率的なサイバーフィジカルシステム。
データによると、我が国は現在、国家レベルのインテリジェント コネクテッド ビークル テスト エリアを 17 か所、車両のインターネット パイロット エリアを 7 か所、「デュアル インテリジェンス」パイロット都市を 16 か所建設しており、公開されたテスト道路は 32,000 キロメートル以上、テスト ライセンスは 7,700 以上あることが示されています。 1 億 2,000 万キロメートルを超え、8,700 台以上のインテリジェント路側装置 (RSU) が各地に配備され、クラウド制御インフラストラクチャ プラットフォームの構築が行われています。
今年5月、北京は新たな「車両・道路・クラウド統合」インフラ建設プロジェクトの入札公告を発表、その投資額は北京で約2,324平方キロメートルに達し、インテリジェントな変革を実行する予定だ。 6,050の道路交差点。6月には湖北省武漢市の「車両・道路・クラウド統合」の大規模実証プロジェクトが武漢市発展改革委員会によって承認され、登録額はオルドス市に加えて170億元となった。 、瀋陽、杭州などの都市が「車両・道路・クラウド統合」の入札を開始 「中国の文化化」建設が急速な発展期に入った。
上海はまた、インテリジェントコネクテッド自動車産業のためのイノベーションエコシステムの構築に積極的に取り組んでおり、「車両・道路・クラウド統合」の包括的な実証の構築を推進している。上海国際汽車城（集団）有限公司の総支配人、潘暁紅氏は、上海嘉定区は全地域へのインテリジェントネットワーク試験道路の開通を実現し、開通試験道路の総走行距離は1,117キロメートルに達したと述べた。合計636の道路。現在、上海国際汽車城は、V2X、融合センシング、高精度地図を完全にカバーするクラウド制御のテストおよび検証環境を 70 キロメートル以上に展開しています。エリア内には70台以上の無人特殊車両が配備され、無人物流、無人清掃、無人小売などの実証実験が行われている。
計画によると、このスマート コネクテッド ビークルの「車両-道路-クラウド統合」アプリケーション パイロットは範囲をさらに拡大し、車両、道路、クラウド、ネットワーク、グラフィックス、セキュリティ、その他のリンクの協調開発に重点を置き、共同早期警報をカバーします。協調運転支援や協調自動運転など、さまざまなレベルの接続された機能アプリケーション。同時に、組織メカニズムの明確化、建設・運営主体の明確化、インフラ投資・建設・運営などのビジネスモデルの検討も必要となる。
未来には明るい展望がある
近年、我が国は「インテリジェント・コネクテッド・ビークル向け『車両・道路・クラウド統合』の試験的適用の実施に関する通知」、「『車両・道路・クラウド統合』の規模構築と適用に関する参考ガイド」を相次いで発行している。 「インテリジェント・コネクテッド・ビークル向け（バージョン1.0）」「『新たな消費シナリオの創造と消費の新たな成長点の開拓に向けた施策』等の施策について」では、インテリジェント・コネクテッド・ビークルの試験・実証開発を強力に支援していきます。
北京と上海は最近、「北京自動運転車条例（意見募集草案）」と「ニュータウンの質の高い開発促進を深化させるためのいくつかの政策措置」を相次いで発表し、高レベルの自動運転オンライン乗車を支援する計画だ。配車、タクシー、バス、旅客輸送などの他のシナリオでのサービス、および関連サービスの商業化は、政策によってさらにサポートされます。
上海国際汽車城（集団）有限公司のインテリジェント・コネクテッド・ビークル事業部ディレクターのウー・ジュンシアン氏は、「車両・道路・クラウドの統合」がインテリジェント・コネクテッド・ビークルの開発を長期的に推進するものであると述べた。これは、全国インテリジェント コネクテッド ビークル パイロット デモンストレーション ゾーンにおける重要なステップです。車両のインターネット パイロット エリアと「デュアル インテリジェンス」パイロット都市の作業に基づいて実施されるパイロット アプリケーションは、主に業界が直面する問題を解決することを目的としています。 ：インテリジェントインフラストラクチャに対する不明確な投資と建設基準、車両インテリジェンスとインフラストラクチャの明らかな相互エンパワーメント効果の欠如、および不十分なドメイン統合の問題。
次の段階でインテリジェントコネクテッドビークルの大規模産業応用を促進する鍵として、この「車両・道路・クラウド統合」アプリケーションパイロットのリリースは業界、企業、地域経済にどのような影響を与えるでしょうか？マッシュルームオートリンクの担当者は、このアプリケーションパイロットで期待される成果は、インテリジェントコネクテッドカーの適用範囲を拡大し、企業にとってより多くのビジネスチャンスと市場スペースを創出するだけでなく、広範囲にわたる重要性と役割を持っていると述べた。企業が持続可能な発展を達成し、コストを削減し、効率を向上させるためのビジネスモデルの革新を支援します。さらに、統一された規格と試験および評価システムにより市場を標準化できます。これは、より多くの政策支援と資源配分を意味し、企業の技術研究開発およびイノベーションへの投資を増加させ、産業のアップグレードを促進し、業界企業の市場競争力を強化するのに役立ちます。 。
中国自動車販売協会協会乗用車市場情報共同支部の崔東秀秘書長は、投資の増加により、各地のインフラ建設は新たなレベルに達し、関連企業は沿道インフラを利用して協力能力を向上させることができると述べた。 「車両、道路、クラウドの統合」により、より優れたインテリジェントな運転体験を実現し、新しいビジネス モデルとより大きな開発スペースを創出します。
開発上の課題
「車両・道路・クラウド統合」アプリケーションの試験導入が加速し、高度な自動運転車が商用試験運用に入るなど、我が国は世界のインテリジェント・コネクテッド・ビークルの開発とイノベーションのホットスポットとなっている。しかし、現在の「車両・道路・クラウド統合」の構築には、一定の課題にも直面しています。
現在、ほとんどの OEM は「自転車インテリジェンス」テクノロジーの路線に重点を置いています。モグオートリンクの担当者によると、「自転車インテリジェンス」はデータの分割とオープン化の問題を解決することが難しく、「自転車インテリジェンス」の知覚能力には限界があるとのこと。また、「車・路・クラウド統合」の構築には、基礎的なデータネットワークを形成するのに十分な規模の路側インフラが必要となり、コストの問題がより顕著になります。さらに、データ処理機能、クロスプラットフォームの情報統合、車両、路側設備、クラウドプラットフォーム間のシームレスな接続と効率的なコラボレーションなどの問題も早急に解決する必要があります。
しかし、「自転車インテリジェンス」と「車両、道路、クラウドの統合」は別個の関係ではありません。中国工程院の院士で国家インテリジェント・コネクテッド・ビークル・イノベーション・センターの主任研究員である李克強氏は、「自転車インテリジェンス」は「車両・道路・クラウド統合」および「車両・道路・クラウド統合」の基盤であると述べた。 「自転車インテリジェンス」のアップグレード 「車と道路のクラウド統合」 「統合」開発の道は、スマートカー技術の進化において避けられないトレンドです。重慶長安汽車有限公司の副社長である王輝氏は、「車両・道路・クラウド統合」と「自転車インテリジェンス」という技術的路線は矛盾しないと考えており、将来的には両者は統合的に発展すると考えている。そして私の国は「スマートカー + スマートカー」を実現するのはもうすぐです。また、各地での「車・道路・クラウド統合」の構築はまだ初期段階にあり、完全なシステムアーキテクチャが確立されておらず、インフラ構築は「細分化」されており、大規模なものへの対応は困難である。自動運転技術やネットワーク接続機能の応用。
業界と企業の観点から見ると、最大の課題は資金調達です。 Cui Dongshu 氏は、こうした課題には主に、建設資金が十分であるかどうか、資金を引き出すことができるかどうか、持続的な利益を達成できるかどうか、企業が Chelu Cloud インフラストラクチャにどの程度依存しているかなどが含まれると考えています。同氏は、イノベーションを通じて「車両・道路・クラウドの統合」が低コストと実用性のブレークスルーを達成し、設備投資と効果生産量のバランスを達成し、最終的には閉じたビジネスループを形成する必要があると示唆した。
中国電気自動車100協会副会長兼事務局長の張永偉氏は、インテリジェントネットワーク時代の核心は多要素連携であり、相互接続のための標準システムを確立し、新しい高品質の事業者を創設し、確立する必要があると示唆した。持続可能な開発の新しいモデルを構築し、データに基づいて持続可能な開発の新しいモデルを構築します。監視とサービスの統合、構築、統合を通じて、インテリジェントなネットワークに接続された包括的なプラットフォームが、最終的に一連の科学的な道路インフラ建設計画を形成します。
出典：経済日報
