Construya carreteras inteligentes para coches inteligentes
2024-08-08
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Título original: Construir carreteras inteligentes para coches inteligentes
Chen Mengyu, periodista de la Red Económica de China
Recientemente, cinco departamentos, incluido el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, anunciaron la lista de ciudades piloto para la aplicación de "integración vehículo-carretera-nube" de vehículos inteligentes conectados, identificando 20 ciudades piloto (consorcios) de aplicaciones, incluidas Beijing, Shanghai y Chongqing para Mayor optimización y mejora del plan de construcción "Integración vehículo-carretera-nube". ¿Qué es la "integración vehículo-carretera-nube"? ¿Cuál es la importancia de acelerar la implementación y aplicación a gran escala de esta tecnología?
Autobuses conectados inteligentes y sin conductor circulan por las carreteras del área de Rongdong de la Nueva Área de Xiongan.Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua, Mou Yu.
Implementar activamente en múltiples lugares
"Integración vehículo-carretera-nube" es un término en el campo de los vehículos inteligentes conectados que se refiere a la integración del espacio físico y el espacio de información de personas, vehículos, carreteras y nubes a través de la nueva generación de tecnologías de la información y la comunicación. un sistema inteligente de transporte de vehículos conectados, sistemas ciberfísicos que sean seguros, ahorradores de energía, cómodos y eficientes.
Los datos muestran que mi país ha construido actualmente 17 áreas de prueba de vehículos inteligentes conectados a nivel nacional, 7 áreas piloto de Internet de vehículos y 16 ciudades piloto de "inteligencia dual", con más de 32.000 kilómetros de carreteras de prueba abiertas y más de 7.700 licencias de prueba. Emitido a lo largo de 120 millones de kilómetros, se han desplegado más de 8.700 conjuntos de unidades inteligentes en carretera (RSU) en varios lugares y se ha llevado a cabo la construcción de plataformas de infraestructura de control en la nube en muchos lugares.
En mayo de este año, Beijing publicó un anuncio de licitación para un nuevo proyecto de construcción de infraestructura de "integración de vehículos, carreteras y nubes". La inversión del proyecto ascendió a 9.900 millones de yuanes. Planea seleccionar aproximadamente 2.324 kilómetros cuadrados en Beijing para llevar a cabo una transformación inteligente. 6.050 intersecciones de carreteras En junio, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Wuhan aprobó un importante proyecto de demostración de "integración de vehículos, carreteras y nubes" en Fuzhou, Ordos; , Shenyang, Hangzhou y otras ciudades comenzaron a licitar por la construcción de "integración vehículo-carretera-nube" y la "culturalización de China" ha entrado en un período de rápido desarrollo.
Shanghai también está construyendo activamente un ecosistema de innovación para la industria del automóvil inteligente conectado y promoviendo la construcción de una demostración integral de "integración vehículo-carretera-nube". Pan Xiaohong, gerente general de Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., dijo que el distrito Jiading de Shanghai ha logrado la apertura de carreteras de prueba de redes inteligentes en toda el área, con un kilometraje total de 1.117 kilómetros de carreteras de prueba abiertas. y un total de 636 vías. En la actualidad, la Ciudad Internacional del Automóvil de Shanghai ha implementado más de 70 kilómetros de entorno de prueba y verificación controlado en la nube con cobertura total de V2X, detección fusionada y mapas de alta precisión. Hay más de 70 vehículos especiales sin conductor en el área que llevan a cabo aplicaciones de demostración como distribución, limpieza y venta minorista sin tripulación.
Según el plan, esta aplicación piloto de "integración vehículo-carretera-nube" de vehículos inteligentes conectados ampliará aún más el alcance, enfatizando el desarrollo coordinado de vehículos, carreteras, nubes, redes, gráficos, seguridad y otros enlaces, cubriendo alerta temprana colaborativa. colaborativo Diferentes niveles de aplicaciones funcionales conectadas, como asistencia a la conducción y conducción autónoma colaborativa. Al mismo tiempo, es necesario aclarar el mecanismo organizativo, aclarar las entidades de construcción y operación y explorar modelos de negocio como la inversión, construcción y operación de infraestructura.
El futuro tiene perspectivas brillantes
En los últimos años, mi país ha emitido sucesivamente el "Aviso sobre la realización de la aplicación piloto de la "Integración vehículo-carretera-nube" para vehículos inteligentes conectados", la "Guía de referencia para la construcción a escala y la aplicación de la "Integración vehículo-carretera-nube" "para vehículos inteligentes conectados (Versión 1.0)" y "Acerca de políticas como" Medidas para crear nuevos escenarios de consumo y cultivar nuevos puntos de crecimiento de consumo "apoyarán vigorosamente el desarrollo de pruebas y demostraciones de vehículos inteligentes conectados.
Recientemente, Beijing y Shanghai publicaron sucesivamente el "Reglamento de vehículos autónomos de Beijing (borrador para comentarios)" y "Varias medidas políticas para profundizar la promoción del desarrollo de alta calidad de nuevas ciudades", con la intención de respaldar los viajes en línea de conducción autónoma de alto nivel. Los servicios de llamadas, taxis, autobuses y transporte de pasajeros en otros escenarios, así como la comercialización de servicios relacionados, también reciben apoyo de políticas.
Wu Junxian, director del Departamento de Negocios de Vehículos Inteligentes Conectados de Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., dijo que la "integración vehículo-carretera-nube" es una promoción a largo plazo para el desarrollo de vehículos inteligentes conectados en mi país es un paso importante en la zona nacional de demostración piloto de vehículos inteligentes conectados. Las aplicaciones piloto realizadas en base al trabajo de las áreas piloto de Internet de vehículos y las ciudades piloto de "inteligencia dual" son principalmente para resolver los problemas que enfrenta la industria. : estándares de inversión y construcción poco claros para infraestructura inteligente, falta de efectos obvios de empoderamiento mutuo de la inteligencia de vehículos y la infraestructura, y problemas transfronterizos El problema de la integración insuficiente de dominios.
Como clave para promover la aplicación industrial a gran escala de vehículos inteligentes conectados en la próxima etapa, ¿qué impacto tendrá el lanzamiento de esta aplicación piloto de "integración vehículo-carretera-nube" en la industria, las empresas y la economía local? La persona relevante a cargo de Mushroom AutoLink dijo que los resultados esperados de esta aplicación piloto tienen una importancia y un papel de gran alcance. No solo ampliará el alcance de la aplicación de los vehículos inteligentes conectados, creará más oportunidades comerciales y espacio de mercado para las empresas, sino también. ayudar a las empresas a innovar en sus modelos de negocio para lograr el desarrollo sostenible, reducir costes y mejorar la eficiencia. Además, los estándares unificados y los sistemas de prueba y evaluación pueden estandarizar el mercado, lo que también significa más apoyo político y asignación de recursos, ayudando a las empresas a aumentar la inversión en investigación, desarrollo e innovación tecnológica, promover la modernización industrial y mejorar la competitividad de las empresas industriales en el mercado. .
Cui Dongshu, secretario general de la División Conjunta de Información sobre el Mercado de Automóviles de Pasajeros de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que con una mayor inversión, la construcción de infraestructura en varias regiones alcanzará un nuevo nivel, y las empresas relevantes pueden utilizar la infraestructura vial para mejorar las capacidades de colaboración. de "integración vehículo-carretera-nube", lograr una mejor experiencia de conducción inteligente, crear nuevos modelos de negocio y un mayor espacio de desarrollo.
Desafíos de desarrollo
Con la implementación acelerada de pilotos de aplicaciones de "integración vehículo-carretera-nube" y vehículos autónomos de alto nivel que ingresan a operaciones piloto comerciales, mi país se ha convertido en un punto caliente para el desarrollo y la innovación de vehículos inteligentes conectados en el mundo. Sin embargo, la construcción actual de la “integración vehículo-carretera-nube” también enfrenta ciertos desafíos.
En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de equipos originales se centran en la ruta tecnológica de la "inteligencia de bicicletas". Según el responsable de Mogu Auto Link, la "inteligencia de bicicletas" es difícil de resolver el problema de dividir y abrir datos, y la capacidad de percepción de la "inteligencia de bicicletas" está restringida. Además, la construcción de una "integración vehículo-carretera-nube" requiere que la infraestructura vial sea lo suficientemente grande como para formar una red de datos básica, y el problema de los costos es más prominente. Además, también es necesario resolver con urgencia cuestiones como las capacidades de procesamiento de datos, la integración de información multiplataforma, la conexión perfecta y la colaboración eficiente entre vehículos, equipos de carretera y plataformas en la nube.
Pero la "inteligencia de bicicletas" y la "integración vehículo-carretera-nube" no son relaciones separadas. Li Keqiang, académico de la Academia China de Ingeniería y científico jefe del Centro Nacional de Innovación de Vehículos Inteligentes Conectados, dijo que la "inteligencia de bicicletas" es la base de la "integración vehículo-carretera-nube" y de la "integración vehículo-carretera-nube". es una actualización de la "inteligencia de bicicletas" y el camino de desarrollo "integrado" de la "integración de la nube entre automóviles y carreteras" es una tendencia inevitable en la evolución de la tecnología de automóviles inteligentes. Wang Hui, vicepresidente de Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., cree que la ruta técnica de "integración vehículo-carretera-nube" y la "inteligencia de bicicletas" no son inconsistentes y que en el futuro ambas se desarrollarán de manera integrada. , y mi país se dará cuenta de que "coches inteligentes + coches inteligentes" está a la vuelta de la esquina. Además, la construcción de la "integración vehículo-carretera-nube" en varios lugares aún está en sus primeras etapas y aún no se ha establecido una arquitectura de sistema completa. La construcción de infraestructura está "fragmentada" y es difícil soportar la construcción a gran escala. Aplicación de tecnología de conducción autónoma y funciones de conectividad de red.
Desde una perspectiva industrial y empresarial, el mayor desafío es la financiación. Cui Dongshu cree que tales desafíos incluyen principalmente si los fondos para la construcción son suficientes, si se pueden retirar los fondos, si se pueden lograr ganancias sostenibles y en qué medida las empresas dependen de la infraestructura de Chelu Cloud. Sugirió que a través de la innovación, la "integración vehículo-carretera-nube" debería lograr avances en bajo costo y practicidad, lograr un equilibrio entre la inversión de capital y la producción efectiva y, en última instancia, formar un circuito comercial cerrado.
Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de los 100, sugirió que el núcleo de la era de las redes inteligentes es la colaboración multifactorial. Es necesario establecer un sistema estándar de interconexión, crear nuevos operadores de calidad y establecer. un nuevo modelo de desarrollo sostenible y construir un nuevo modelo de desarrollo sostenible basado en datos. A través de la integración, construcción e integración de supervisión y servicios, una plataforma integral inteligente conectada a la red eventualmente formará un conjunto de planes científicos de construcción de infraestructura vial.
Fuente: Diario Económico
