Costruisci strade intelligenti per auto intelligenti
2024-08-08
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Titolo originale: Costruisci strade intelligenti per auto intelligenti
Il giornalista di China Economic Net, Chen Mengyu
Recentemente, cinque dipartimenti, tra cui il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, hanno annunciato l'elenco delle città pilota per l'applicazione di "integrazione veicolo-strada-cloud" di veicoli intelligenti connessi, identificando 20 città pilota (consorzi) tra cui Pechino, Shanghai e Chongqing per ulteriore ottimizzazione e miglioramento del piano costruttivo “Integrazione veicolo-strada-cloud”. Che cos'è l'"integrazione veicolo-strada-cloud"? Qual è il significato di accelerare l’implementazione e l’applicazione su larga scala di questa tecnologia?
Autobus connessi e intelligenti senza conducente percorrono le strade nell'area di Rongdong nella nuova area di Xiongan.Foto del giornalista della Xinhua News Agency Mou Yu
Distribuisci attivamente in più luoghi
"Integrazione veicolo-strada-cloud" è un termine nel campo dei veicoli intelligenti connessi. Si riferisce all'integrazione dello spazio fisico e dello spazio informativo di persone, veicoli, strade e nuvole attraverso una nuova generazione di tecnologie dell'informazione e della comunicazione da realizzare. un sistema di trasporto intelligente e connesso di veicoli ciberfisici sicuri, a risparmio energetico, confortevoli ed efficienti.
I dati mostrano che il mio Paese ha attualmente costruito 17 aree di prova per veicoli intelligenti connessi a livello nazionale, 7 aree pilota di Internet of Vehicles e 16 città pilota di "doppia intelligenza", con oltre 32.000 chilometri di strade di prova aperte e più di 7.700 licenze di prova emesso. Oltre 120 milioni di chilometri, più di 8.700 serie di unità stradali intelligenti (RSU) sono state implementate in vari luoghi e la costruzione di piattaforme infrastrutturali di controllo cloud è stata effettuata in molti luoghi.
Nel maggio di quest'anno, Pechino ha pubblicato un bando di gara per il nuovo progetto di costruzione di infrastrutture di "integrazione veicolo-strada-cloud". L'investimento del progetto ammonta a 9,9 miliardi di yuan. Si prevede di selezionare circa 2.324 chilometri quadrati a Pechino da realizzare trasformazione di 6.050 incroci stradali; a giugno, un importante progetto dimostrativo di "integrazione veicolo-strada-cloud" a Wuhan, Hubei è stato approvato dalla Commissione per lo sviluppo e la riforma municipale di Wuhan, con un importo registrato di 17 miliardi di yuan, inoltre, Fuzhou , Ordos, Shenyang, Hangzhou e altre città hanno iniziato a presentare offerte per "l'integrazione veicolo-strada-cloud". La costruzione della "culturalizzazione cinese" è entrata in un periodo di rapido sviluppo.
Shanghai sta inoltre costruendo attivamente un ecosistema di innovazione per l’industria automobilistica connessa e intelligente e promuovendo la costruzione di una dimostrazione completa di “integrazione veicolo-strada-cloud”. Pan Xiaohong, direttore generale di Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., ha affermato che il distretto Jiading di Shanghai ha realizzato l'apertura di strade di prova della rete intelligente in tutta l'area, con un chilometraggio totale di 1.117 chilometri di strade di prova aperte e un totale di 636 strade. Al momento, Shanghai International Automobile City ha implementato più di 70 chilometri di ambienti di test e verifica controllati dal cloud con copertura completa di V2X, rilevamento fuso e mappe ad alta precisione. Ci sono più di 70 veicoli speciali senza conducente nell'area che eseguono applicazioni dimostrative come la distribuzione senza equipaggio, la pulizia senza equipaggio e la vendita al dettaglio senza equipaggio.
Secondo il piano, questa applicazione pilota di "integrazione veicolo-strada-cloud" per veicoli connessi intelligenti amplierà ulteriormente la portata, enfatizzando lo sviluppo coordinato di veicoli, strade, cloud, rete, grafica, sicurezza e altri collegamenti, coprendo l'allarme rapido collaborativo, collaborativo Diversi livelli di applicazioni funzionali connesse come l'assistenza alla guida e la guida autonoma collaborativa. Allo stesso tempo, è necessario chiarire il meccanismo organizzativo, chiarire le entità di costruzione e gestione ed esplorare modelli di business come investimenti, costruzione e gestione delle infrastrutture.
Il futuro ha prospettive brillanti
Negli ultimi anni, il mio paese ha pubblicato successivamente l'"Avviso sulla realizzazione dell'applicazione pilota dell'integrazione veicolo-strada-cloud" per i veicoli intelligenti connessi", la "Guida di riferimento per la costruzione in scala e l'applicazione dell'integrazione veicolo-strada-cloud" " per i veicoli intelligenti connessi (versione 1.0)" e "sulle politiche come "Misure per creare nuovi scenari di consumo e coltivare nuovi punti di crescita del consumo" sosterranno vigorosamente lo sviluppo di test e dimostrazioni di veicoli connessi intelligenti.
Recentemente, Pechino e Shanghai hanno pubblicato successivamente il "Regolamento sui veicoli autonomi di Pechino (bozza per commenti)" e "Diverse misure politiche per approfondire la promozione dello sviluppo di alta qualità delle nuove città", pianificando di sostenere la guida autonoma di alto livello delle auto online. i servizi di chiamata, taxi, autobus e trasporto passeggeri in altri scenari e la commercializzazione dei servizi correlati sono ulteriormente supportati dalle politiche.
Wu Junxian, direttore del dipartimento aziendale dei veicoli connessi intelligenti di Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., ha affermato che "l'integrazione veicolo-strada-cloud" è una promozione a lungo termine per lo sviluppo di veicoli connessi intelligenti nel mio Si tratta di un passo importante nella zona dimostrativa nazionale dei veicoli pilota intelligenti connessi. Le applicazioni pilota realizzate sulla base del lavoro delle aree pilota dell'Internet dei veicoli e delle città pilota a "doppia intelligenza" servono principalmente a risolvere i problemi affrontati dall'industria. : standard di investimento e costruzione poco chiari per le infrastrutture intelligenti, mancanza di evidenti effetti di empowerment reciproco dell'intelligenza e delle infrastrutture dei veicoli e problemi transfrontalieri. Il problema dell'insufficiente integrazione dei settori.
Quale chiave per promuovere l'applicazione industriale su larga scala di veicoli intelligenti connessi nella fase successiva, quale impatto avrà il rilascio di questa applicazione pilota di "integrazione veicolo-strada-cloud" sull'industria, sulle imprese e sull'economia locale? Il responsabile di Mushroom AutoLink ha affermato che i risultati attesi da questa applicazione pilota hanno un significato e un ruolo di vasta portata. Non solo amplierà l'ambito di applicazione dei veicoli intelligenti connessi, ma creerà maggiori opportunità commerciali e spazio di mercato per le imprese aiutare le imprese a innovare il modello di business per raggiungere uno sviluppo sostenibile, ridurre i costi e migliorare l’efficienza. Inoltre, standard unificati e sistemi di test e valutazione possono standardizzare il mercato, il che significa anche maggiore sostegno politico e allocazione delle risorse, aiutando le imprese ad aumentare gli investimenti nella ricerca, sviluppo e innovazione tecnologica, promuovere il miglioramento industriale e migliorare la competitività di mercato delle imprese del settore .
Cui Dongshu, segretario generale della filiale congiunta per l'informazione sul mercato delle autovetture della China Automobile Dealers Association, ha affermato che con l'aumento degli investimenti, la costruzione di infrastrutture in varie regioni raggiungerà un nuovo livello. Le società interessate possono utilizzare le infrastrutture stradali per migliorare le capacità di collaborazione "integrazione veicolo-strada-cloud", ottenere una migliore esperienza di guida intelligente, creare nuovi modelli di business e maggiore spazio di sviluppo.
Sfide di sviluppo
Con l’implementazione accelerata di applicazioni pilota di “integrazione veicolo-strada-cloud” e di veicoli autonomi di alto livello che entrano in operazioni pilota commerciali, il mio Paese è diventato un punto caldo per lo sviluppo e l’innovazione di veicoli intelligenti connessi nel mondo. Tuttavia, l’attuale costruzione dell’“integrazione veicolo-strada-cloud” deve affrontare anche alcune sfide.
Al momento, la maggior parte degli OEM si concentra sul percorso tecnologico dell'"intelligenza della bicicletta". Secondo il responsabile di Mogu Auto Link, l'"intelligenza della bicicletta" è difficile da risolvere il problema della suddivisione dei dati e dell'apertura, e la capacità di percezione dell'"intelligenza della bicicletta" è limitata. Inoltre, la realizzazione dell’“integrazione veicolo-strada-cloud” richiede che l’infrastruttura stradale sia sufficientemente grande da formare una rete dati di base, e il problema dei costi è più evidente. Inoltre, è necessario risolvere urgentemente questioni quali la capacità di elaborazione dei dati, l’integrazione delle informazioni tra piattaforme, la connessione continua e la collaborazione efficiente tra veicoli, attrezzature stradali e piattaforme cloud.
Ma “l’intelligenza della bicicletta” e “l’integrazione veicolo-strada-cloud” non sono relazioni separate. Li Keqiang, accademico dell'Accademia cinese di ingegneria e scienziato capo del Centro nazionale per l'innovazione dei veicoli intelligenti connessi, ha affermato che "l'intelligenza della bicicletta" è il fondamento dell'"integrazione veicolo-strada-cloud" e dell'"integrazione veicolo-strada-cloud". è un aggiornamento dell'"intelligenza della bicicletta" e dell'"integrazione veicolo-strada-cloud" Il percorso di sviluppo "integrato" è una tendenza inevitabile nell'evoluzione della tecnologia delle auto intelligenti. Wang Hui, vicepresidente di Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., ritiene che il percorso tecnico di "integrazione veicolo-strada-cloud" e il percorso tecnico di "intelligenza della bicicletta" non siano incoerenti. In futuro, i due si svilupperanno in modo integrato , e il nostro Paese si renderà conto che "auto intelligenti + auto intelligenti". Road + Mighty Cloud" è proprio dietro l'angolo. Inoltre, la costruzione dell'"integrazione veicolo-strada-cloud" in vari luoghi è ancora agli inizi e non è stata ancora stabilita un'architettura di sistema completa. La costruzione dell'infrastruttura è "frammentata" ed è difficile da supportare su larga scala applicazione della tecnologia di guida autonoma e delle funzioni di connettività di rete.
Dal punto di vista dell’industria e delle imprese, la sfida più grande è il finanziamento. Cui Dongshu ritiene che questa sfida includa principalmente se i fondi per la costruzione sono sufficienti, se i fondi possono essere ritirati, se si possono ottenere profitti sostenibili e quanto l’impresa dipende dall’infrastruttura Chelu Cloud. Ha suggerito che attraverso l'innovazione, "l'integrazione veicolo-strada-cloud" dovrebbe raggiungere progressi in termini di basso costo e praticità, raggiungere un equilibrio tra investimenti di capitale e risultati effettivi e, in definitiva, formare un circuito commerciale chiuso.
Zhang Yongwei, vicepresidente e segretario generale della China Electric Vehicles Association of 100, ha suggerito che il nucleo dell'era della rete intelligente è la collaborazione multifattoriale. È necessario stabilire un sistema standard interconnesso, creare nuovi operatori di qualità, stabilire a nuovo modello di sviluppo sostenibile e costruire un nuovo modello di sviluppo sostenibile basato sui dati Attraverso l'integrazione, la costruzione e l'integrazione di supervisione e servizi, una piattaforma globale connessa alla rete intelligente finirà per formare una serie di piani scientifici di costruzione di infrastrutture stradali.
Fonte: Quotidiano Economico
