스마트 자동차를 위한 스마트 도로 구축
2024-08-08
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원제: 스마트 자동차를 위한 스마트 도로 구축
중국경제망 기자 천멍규
최근 공업정보화부 등 5개 부서는 지능형 커넥티드 차량의 '차량-도로-클라우드 통합' 적용을 위한 시범 도시 목록을 발표했으며, 베이징, 상하이, 충칭 등 20개 응용 시범 도시(컨소시엄)를 식별했다. 추가 최적화 및 개선 "차량-도로-클라우드 통합" 구축 계획. "차량-도로-클라우드 통합"이란 무엇입니까? 이 기술의 구현과 대규모 적용을 가속화하는 것이 갖는 의미는 무엇입니까?
무인 지능형 커넥티드 버스가 슝안신구 롱동 지역 도로를 운행합니다.사진: 신화통신 기자 Mou Yu
여러 장소에 적극적으로 배포
'차량-도로-클라우드 통합'은 지능형 커넥티드 차량 분야의 용어로, 차세대 정보통신 기술을 통해 사람, 차량, 도로, 클라우드 등의 물리적 공간과 정보 공간을 통합해 구현하는 것을 말한다. 안전하고 에너지를 절약하며 편안하고 효율적인 지능형 연결 차량 운송 시스템입니다.
데이터에 따르면 우리나라는 현재 17개 국가급 지능형 연결 차량 시험 지역, 7개 차량 인터넷 시험 지역, 16개 '이중 지능' 시험 도시를 건설했으며, 32,000km가 넘는 개방형 시험 도로와 7,700개 이상의 시험 라이센스를 보유하고 있습니다. 1억 2천만 킬로미터가 넘는 거리에 8,700개 이상의 지능형 도로변 장치(RSU)가 다양한 장소에 배치되었으며 클라우드 제어 인프라 플랫폼의 구축이 여러 곳에서 수행되었습니다.
올해 5월 베이징은 '자동차-도로-클라우드 통합'이라는 새로운 인프라 건설 프로젝트에 대한 입찰 공고를 발표했습니다. 프로젝트 투자액은 99억 위안에 달하며 베이징에서 지능형 사업을 수행할 계획입니다. 6,050개 도로 교차로 개조 6월, 후베이성 우한의 주요 '차량-도로-클라우드 통합' 시범 프로젝트가 우한시 개발개혁위원회의 승인을 받았으며, 푸저우 시에도 등록 금액이 170억 위안에 달합니다. , Ordos, Shenyang, Hangzhou 및 기타 도시는 "자동차-도로-클라우드 통합" "중국 문화화" 건설에 대한 입찰을 시작했으며 급속한 발전기에 접어 들었습니다.
상하이는 또한 지능형 커넥티드 자동차 산업을 위한 혁신 생태계를 적극적으로 구축하고 '차량-도로-클라우드 통합'의 포괄적인 시연 구축을 추진하고 있습니다. Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd.의 총책임자 Pan Xiaohong은 상하이 자딩구가 전체 지역에 대한 지능형 네트워크 테스트 도로의 개방을 실현했으며 총 주행거리가 1,117km에 달하는 공개 테스트 도로를 실현했다고 말했습니다. 총 636개의 도로가 있습니다. 현재 Shanghai International Automobile City는 V2X, 융합 감지 및 고정밀 지도를 완벽하게 포괄하는 70km가 넘는 클라우드 제어 테스트 및 검증 환경을 구축했습니다. 이 지역에는 70대 이상의 무인 특수 차량이 무인 유통, 무인 청소, 무인 소매 등 시범 애플리케이션을 수행하고 있습니다.
계획에 따르면, 이 스마트 커넥티드 차량 "차량-도로-클라우드 통합" 애플리케이션 파일럿은 범위를 더욱 확대하여 차량, 도로, 클라우드, 네트워크, 그래픽, 보안 및 기타 링크의 조화로운 개발을 강조하고 공동 조기 경보를 포괄합니다. 협업 운전 지원 및 협업 자율 주행과 같은 다양한 수준의 연결된 기능 애플리케이션. 동시에 조직 메커니즘을 명확히 하고, 건설 및 운영 주체를 명확히 하며, 인프라 투자, 건설 및 운영 등 비즈니스 모델을 모색할 필요가 있습니다.
미래 전망은 밝다
최근 몇 년간 우리나라에서는 "지능형 커넥티드 차량을 위한 '차량-도로-클라우드 통합' 시범 적용 실시에 관한 고시", '차량-도로-클라우드 통합 규모 구축 및 적용을 위한 참고 가이드'를 잇달아 발표했습니다. '지능형 커넥티드카(Version 1.0)'와 '신소비 시나리오 창출 및 신성장 소비포인트 육성 방안' 등 정책에 대해 지능형 커넥티드카 시험·실증 개발을 적극 지원할 예정이다.
최근 베이징과 상하이에서는 '베이징 자율주행차 규정(의견용 초안)'과 '신도시의 고품질 개발 촉진을 위한 여러 정책 조치'를 잇달아 발표하며, 높은 수준의 자율주행 온라인 자동차를 지원할 계획이다. 다른 시나리오의 우박, 택시, 버스, 여객 운송 서비스 및 관련 서비스의 상업화는 정책에 의해 추가로 지원됩니다.
Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd.의 지능형 연결 차량 사업부 이사 Wu Junxian은 "차량-도로-클라우드 통합"이 지능형 연결 차량 개발을 위한 장기적인 추진이라고 말했습니다. 이는 국가 지능형 연결 차량 시범 지역의 중요한 단계입니다. 차량 인터넷 시범 지역과 '이중 지능' 시범 도시의 작업을 기반으로 수행되는 시범 애플리케이션은 주로 업계가 직면한 문제를 해결하기 위한 것입니다. : 지능형 인프라에 대한 투자 및 구축 기준이 불분명하고, 차량 인텔리전스와 인프라의 상호 권한 부여 효과가 뚜렷하지 않으며, 국경 간 통합 문제가 있습니다.
다음 단계에서 지능형 연결 차량의 대규모 산업 적용을 촉진하는 열쇠로서, 이번 '차량-도로-클라우드 통합' 애플리케이션 파일럿 출시가 산업, 기업 및 지역 경제에 어떤 영향을 미칠까요? Mushroom AutoLink 담당자는 이번 애플리케이션 파일럿의 예상 결과는 지능형 커넥티드 차량의 적용 범위를 확장하고 기업을 위한 더 많은 비즈니스 기회와 시장 공간을 창출할 뿐만 아니라 광범위한 의미와 역할을 갖는다고 말했습니다. 기업이 비즈니스 모델을 혁신하여 지속 가능한 발전을 달성하고 비용을 절감하며 효율성을 향상할 수 있도록 지원합니다. 또한 통일된 표준과 테스트 및 평가 시스템은 시장을 표준화할 수 있으며 이는 더 많은 정책 지원과 자원 할당을 의미하며 기업이 기술 연구 개발 및 혁신에 대한 투자를 늘리고 산업 업그레이드를 촉진하며 산업 기업의 시장 경쟁력을 강화하도록 돕습니다. .
중국 자동차 딜러 협회 승용차 시장 정보 합동 지점 사무총장 Cui Dongshu는 투자가 증가함에 따라 다양한 지역의 인프라 건설이 새로운 수준에 도달할 것이라고 말했습니다. 관련 기업은 도로변 인프라를 사용하여 협력 능력을 향상시킬 수 있습니다. "차량-도로-클라우드 통합", 더 나은 지능형 운전 경험을 달성하고 새로운 비즈니스 모델과 더 큰 개발 공간을 창출합니다.
개발 과제
'차량-도로-클라우드 통합' 애플리케이션 파일럿의 구현이 가속화되고 높은 수준의 자율주행차가 상용 파일럿 운영에 진입하면서 우리나라는 전 세계적으로 지능형 커넥티드 차량의 개발과 혁신을 위한 핫스팟이 되었습니다. 그러나 현재의 "차량-도로-클라우드 통합" 구축에도 몇 가지 어려움이 있습니다.
현재 대부분의 OEM은 "자전거 지능" 기술 경로에 중점을 두고 있습니다. 모구오토링크 관계자에 따르면 '자전거 지능'은 데이터 분할 및 공개 문제를 해결하기 어렵고 '자전거 지능'에 대한 인식 능력도 제한된다. 또한, '차량-도로-클라우드 통합'을 구축하려면 기본 데이터 네트워크를 형성할 수 있을 만큼 도로 인프라가 충분히 커야 하며 비용 문제가 더욱 두드러집니다. 또한 데이터 처리 기능, 크로스 플랫폼 정보 통합, 차량, 도로 장비 및 클라우드 플랫폼 간의 원활한 연결 및 효율적인 협업과 같은 문제도 시급히 해결되어야 합니다.
그러나 '자전거 지능'과 '차량-도로-클라우드 통합'은 별개의 관계가 아닙니다. 중국 공정원 원사이자 국가 지능형 연결 차량 혁신 센터 수석 과학자인 Li Keqiang은 '자전거 지능'이 '차량-도로-클라우드 통합' 및 '차량-도로-클라우드 통합'의 기초라고 말했습니다. '자전거 지능'과 '차량-도로-클라우드 통합'의 업그레이드입니다. '통합' 개발 경로는 스마트카 기술 진화에서 피할 수 없는 추세입니다. Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.의 부사장인 Wang Hui는 "차량-도로-클라우드 통합"의 기술 경로와 "자전거 지능" 기술 경로가 앞으로는 서로 모순되지 않을 것이라고 믿습니다. , 우리나라는 '스마트카+스마트카'를 실현할 것입니다. Road + Mighty Cloud'가 코앞으로 다가왔습니다. 또한, 다양한 곳에서의 '차량-도로-클라우드 통합' 구축은 아직 초기 단계이며, 인프라 구축이 '단편화'되어 대규모 지원이 어렵습니다. 자율주행 기술과 네트워크 연결 기능을 적용합니다.
업계와 기업의 관점에서 볼 때 가장 큰 과제는 자금 조달입니다. Cui Dongshu는 이 과제에는 주로 건설 자금이 충분한지, 자금을 인출할 수 있는지, 지속 가능한 이익을 달성할 수 있는지, 기업이 Chelu Cloud 인프라에 얼마나 의존하고 있는지 등이 포함된다고 믿습니다. 그는 혁신을 통해 '차량-도로-클라우드 통합'이 저비용과 실용성의 돌파구를 달성하고, 자본 투자와 효과 출력 간의 균형을 달성하고, 궁극적으로 폐쇄된 비즈니스 루프를 형성해야 한다고 제안했습니다.
중국전기자동차협회(China Electric Vehicles Association of 100) 부회장 겸 사무총장인 장용웨이(Zhang Yongwei)는 지능형 네트워크 시대의 핵심은 다단계 협업이며, 상호 연결된 표준 시스템을 구축하고, 새로운 품질 사업자를 창출하며, 네트워크 구축이 필요하다고 제안했습니다. 지속 가능한 발전의 새로운 모델, 그리고 데이터를 기반으로 한 새로운 지속 가능한 발전 모델을 구축합니다. 감독과 서비스의 통합, 구축 및 통합을 통해 지능형 네트워크 연결 종합 플랫폼은 궁극적으로 일련의 과학적인 도로 인프라 건설 계획을 형성할 것입니다.
출처 : 경제일보
