Construa estradas inteligentes para carros inteligentes
2024-08-08
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Título original: Construa estradas inteligentes para carros inteligentes
Repórter da China Economic Net, Chen Mengyu
Recentemente, cinco departamentos, incluindo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, anunciaram a lista de cidades piloto para a aplicação de "integração veículo-estrada-nuvem" de veículos conectados inteligentes, identificando 20 cidades piloto de aplicação (consórcios), incluindo Pequim, Xangai e Chongqing para maior otimização e melhoria. Plano de construção "Integração veículo-estrada-nuvem". O que é “integração veículo-estrada-nuvem”? Qual é o significado de acelerar a implementação e aplicação em larga escala desta tecnologia?
Ônibus inteligentes conectados e sem motorista circulam nas estradas na área de Rongdong, na Nova Área de Xiongan.Foto do repórter da Agência de Notícias Xinhua, Mou Yu
Implante ativamente em vários locais
"Integração veículo-estrada-nuvem" é um termo no campo de veículos conectados inteligentes. Refere-se à integração do espaço físico e do espaço de informação de pessoas, veículos, estradas e nuvens por meio de uma nova geração de tecnologia de informação e comunicação para realizar. um sistema inteligente de transporte de veículos conectados. Sistemas ciberfísicos que são seguros, economizadores de energia, confortáveis e eficientes.
Os dados mostram que meu país construiu atualmente 17 áreas de teste de veículos inteligentes conectados em nível nacional, 7 áreas piloto de Internet de Veículos e 16 cidades piloto de "inteligência dupla", com mais de 32.000 quilômetros de estradas de teste abertas e mais de 7.700 licenças de teste emitidos ao longo de 120 milhões de quilômetros, mais de 8.700 conjuntos de unidades inteligentes de beira de estrada (RSU) foram implantados em vários locais, e a construção de plataformas de infraestrutura de controle em nuvem foi realizada em muitos locais.
Em maio deste ano, Pequim divulgou um anúncio de licitação para o novo projeto de construção de infraestrutura de "integração veículo-estrada-nuvem". O investimento do projeto totalizou 9,9 bilhões de yuans. Ela planeja selecionar aproximadamente 2.324 quilômetros quadrados em Pequim para realizar operações inteligentes. transformação de 6.050 cruzamentos rodoviários; Em junho, um grande projeto de demonstração de "integração veículo-estrada-nuvem" em Wuhan, Hubei, foi aprovado pela Comissão Municipal de Desenvolvimento e Reforma, com um valor registrado de 17 bilhões de yuans, além disso, Fuzhou; , Ordos, Shenyang, Hangzhou e outras cidades começaram a licitar pela "integração veículo-estrada-nuvem" A construção da "culturalização da China" entrou em um período de rápido desenvolvimento.
Xangai também está construindo ativamente um ecossistema de inovação para a indústria automobilística inteligente e conectada e promovendo a construção de uma demonstração abrangente de "integração veículo-estrada-nuvem". Pan Xiaohong, gerente geral da Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., disse que o distrito de Jiading de Xangai realizou a abertura de estradas de teste de rede inteligente para toda a área, com uma quilometragem total de 1.117 quilômetros de estradas de teste abertas e um total de 636 estradas. Atualmente, a Shanghai International Automobile City implantou mais de 70 quilômetros de ambiente de teste e verificação controlado em nuvem com cobertura total de V2X, detecção fundida e mapas de alta precisão. Existem mais de 70 veículos especiais sem condutor na área que realizam aplicações de demonstração, tais como distribuição não tripulada, limpeza não tripulada e venda a retalho não tripulada.
De acordo com o plano, este piloto de aplicação de "integração veículo-estrada-nuvem" de veículo conectado inteligente expandirá ainda mais o escopo, enfatizando o desenvolvimento coordenado de veículos, estradas, nuvem, rede, gráficos, segurança e outros links, abrangendo alerta precoce colaborativo, colaborativo Diferentes níveis de aplicações funcionais conectadas, como assistência à condução e condução autônoma colaborativa. Ao mesmo tempo, é necessário clarificar o mecanismo organizacional, clarificar as entidades de construção e operação e explorar modelos de negócio como investimento, construção e operação em infra-estruturas.
O futuro tem perspectivas brilhantes
Nos últimos anos, meu país emitiu sucessivamente o "Aviso sobre a realização da aplicação piloto de" Integração Veículo-Rodovia-Nuvem "para Veículos Conectados Inteligentes", "Guia de Referência para a Construção em Escala e Aplicação de" Integração Veículo-Rodovia-Nuvem "para veículos conectados inteligentes (versão 1.0)" e "Sobre políticas como" Medidas para criar novos cenários de consumo e cultivar novos pontos de crescimento de consumo "apoiarão vigorosamente o desenvolvimento de testes e demonstração de veículos conectados inteligentes.
Recentemente, Pequim e Xangai lançaram sucessivamente o "Regulamento de Veículos Autônomos de Pequim (Projeto para Comentários)" e "Várias Medidas Políticas para Aprofundar a Promoção do Desenvolvimento de Alta Qualidade de Novas Cidades", planejando apoiar carros on-line de condução autônoma de alto nível. serviços de chamada, táxis, ônibus e transporte de passageiros em outros cenários e a comercialização de serviços relacionados são ainda apoiados por políticas.
Wu Junxian, diretor do Departamento de Negócios de Veículos Conectados Inteligentes da Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., disse que a "integração veículo-estrada-nuvem" é uma promoção de longo prazo para o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes em meu país É um passo importante na zona nacional de demonstração de pilotos de veículos conectados inteligentes. As aplicações piloto realizadas com base no trabalho das áreas piloto da Internet de Veículos e das cidades piloto de "inteligência dupla" têm como objetivo principal resolver os problemas enfrentados pela indústria. : padrões pouco claros de investimento e construção para infraestrutura inteligente, falta de efeitos óbvios de capacitação mútua de inteligência e infraestrutura veicular e problemas transfronteiriços.
Como chave para promover a aplicação industrial em larga escala de veículos inteligentes conectados na próxima fase, que impacto terá o lançamento deste piloto de aplicação de "integração veículo-estrada-nuvem" na indústria, nas empresas e na economia local? O responsável pelo Mushroom AutoLink disse que os resultados esperados deste piloto de aplicação têm um significado e um papel de longo alcance. Ele não apenas expandirá o escopo de aplicação de veículos conectados inteligentes, criará mais oportunidades de negócios e espaço de mercado para as empresas, mas também irá expandir o escopo de aplicação de veículos conectados inteligentes, criar mais oportunidades de negócios e espaço de mercado para as empresas. ajudar as empresas a inovar o modelo de negócios para alcançar o desenvolvimento sustentável, reduzir custos e melhorar a eficiência. Além disso, padrões unificados e sistemas de teste e avaliação podem padronizar o mercado, o que também significa mais apoio político e alocação de recursos, ajudando as empresas a aumentar o investimento em pesquisa e desenvolvimento tecnológico e inovação, promover a modernização industrial e aumentar a competitividade das empresas industriais no mercado. .
Cui Dongshu, secretário-geral da Secção Conjunta de Informação do Mercado de Automóveis de Passageiros da Associação de Concessionários de Automóveis da China, disse que à medida que o investimento aumenta, a construção de infra-estruturas em várias regiões atingirá um novo nível. "integração veículo-estrada-nuvem", alcançar uma melhor experiência de condução inteligente, criar novos modelos de negócios e maior espaço de desenvolvimento.
Desafios de desenvolvimento
Com a implementação acelerada de pilotos de aplicativos de "integração veículo-estrada-nuvem" e veículos autônomos de alto nível entrando em operações de piloto comercial, meu país tornou-se um ponto quente para o desenvolvimento e inovação de veículos conectados inteligentes no mundo. No entanto, a atual construção da “integração veículo-estrada-nuvem” também enfrenta certos desafios.
Atualmente, a maioria dos OEMs se concentra na rota da tecnologia de "inteligência para bicicletas". De acordo com o responsável pela Mogu Auto Link, a “inteligência da bicicleta” é difícil de resolver o problema de divisão e abertura de dados, e a capacidade de percepção da “inteligência da bicicleta” é restrita. Além disso, a construção da "integração veículo-estrada-nuvem" exige que a infra-estrutura rodoviária seja suficientemente grande para formar uma rede de dados básica, e o problema dos custos é mais proeminente. Além disso, questões como capacidades de processamento de dados, integração de informações entre plataformas, conexão perfeita e colaboração eficiente entre veículos, equipamentos rodoviários e plataformas em nuvem também precisam ser resolvidas com urgência.
Mas “inteligência sobre bicicletas” e “integração veículo-estrada-nuvem” não são relações separadas. Li Keqiang, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia e cientista-chefe do Centro Nacional de Inovação em Veículos Inteligentes Conectados, disse que a "inteligência da bicicleta" é a base da "integração veículo-estrada-nuvem" e da "integração veículo-estrada-nuvem" é uma atualização da "inteligência da bicicleta" e da "integração veículo-estrada-nuvem". O caminho de desenvolvimento "integrado" é uma tendência inevitável na evolução da tecnologia de carros inteligentes. Wang Hui, vice-presidente da Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., acredita que a rota técnica de "integração veículo-estrada-nuvem" e a rota técnica de "inteligência de bicicleta" não são inconsistentes. , e nosso país perceberá que “carros inteligentes + carros inteligentes”. Road + Mighty Cloud” está chegando. Além disso, a construção da "integração veículo-estrada-nuvem" em vários locais ainda está em sua infância, e uma arquitetura de sistema completa ainda não foi estabelecida. A construção de infraestrutura está "fragmentada" e é difícil de suportar em grande escala. aplicação de tecnologia de condução autônoma e funções de conectividade de rede.
Do ponto de vista da indústria e da empresa, o maior desafio é o financiamento. Cui Dongshu acredita que este desafio inclui principalmente se os fundos de construção são suficientes, se os fundos podem ser retirados, se lucros sustentáveis podem ser alcançados e até que ponto a empresa depende da infra-estrutura Chelu Cloud. Ele sugeriu que, por meio da inovação, a "integração veículo-estrada-nuvem" deveria alcançar avanços em termos de baixo custo e praticidade, alcançar um equilíbrio entre o investimento de capital e os resultados efetivos e, em última análise, formar um ciclo comercial fechado.
Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral da Associação de Veículos Elétricos da China dos 100, sugeriu que o núcleo da era da rede inteligente é a colaboração multifatorial. É necessário estabelecer um sistema padrão interconectado, criar novos operadores de qualidade e estabelecer um. novo modelo de desenvolvimento sustentável e construir um novo modelo de desenvolvimento sustentável baseado em dados Através da integração, construção e integração de supervisão e serviços, uma plataforma abrangente conectada em rede inteligente acabará por formar um conjunto de planos científicos de construção de infra-estruturas rodoviárias.
Fonte: Diário Econômico
