Bangun jalan cerdas untuk mobil pintar
2024-08-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Judul asli: Bangun jalan pintar untuk mobil pintar
Reporter Net Ekonomi Tiongkok, Chen Mengyu
Baru-baru ini, lima departemen termasuk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan daftar kota percontohan untuk penerapan "integrasi kendaraan-jalan-cloud" pada kendaraan yang terhubung secara cerdas, dan mengidentifikasi 20 kota percontohan aplikasi (konsorsium) termasuk Beijing, Shanghai, dan Chongqing untuk optimalisasi dan peningkatan lebih lanjut. Rencana pembangunan "Integrasi kendaraan-jalan-cloud". Apa itu "integrasi kendaraan-jalan-cloud"? Apa pentingnya percepatan penerapan dan penerapan teknologi ini dalam skala besar?
Bus terhubung cerdas tanpa pengemudi melaju di jalan-jalan di kawasan Rongdong di Kawasan Baru Xiongan.Foto oleh reporter Kantor Berita Xinhua, Mou Yu
Disebarkan secara aktif di banyak tempat
"Integrasi kendaraan-jalan-awan" adalah istilah di bidang kendaraan yang terhubung secara cerdas. Ini mengacu pada integrasi ruang fisik dan ruang informasi manusia, kendaraan, jalan raya, dan awan melalui teknologi informasi dan komunikasi generasi baru untuk mewujudkannya. sistem transportasi kendaraan terhubung yang cerdas. Sistem cyber-fisik yang aman, hemat energi, nyaman dan efisien.
Data menunjukkan bahwa negara saya saat ini telah membangun 17 area uji kendaraan terhubung cerdas tingkat nasional, 7 area percontohan Internet Kendaraan, dan 16 kota percontohan "kecerdasan ganda", dengan lebih dari 32.000 kilometer jalan uji terbuka, dan lebih dari 7.700 izin uji dikeluarkan. Lebih dari 120 juta kilometer, lebih dari 8.700 set unit pinggir jalan cerdas (RSU) telah dikerahkan di berbagai tempat, dan pembangunan platform infrastruktur pengendalian cloud telah dilakukan di banyak tempat.
Pada bulan Mei tahun ini, Beijing mengeluarkan pengumuman penawaran untuk proyek pembangunan infrastruktur baru "integrasi kendaraan-jalan-cloud". Investasi proyek tersebut berjumlah 9,9 miliar yuan. Ia berencana untuk memilih sekitar 2.324 kilometer persegi di Beijing untuk melaksanakan pembangunan cerdas transformasi 6.050 persimpangan jalan; Pada bulan Juni, proyek percontohan besar "integrasi kendaraan-jalan-awan" di Wuhan, Hubei disetujui oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi Kota Wuhan, dengan jumlah terdaftar sebesar 17 miliar yuan sebagai tambahan, Fuzhou , Ordos, Shenyang, Hangzhou dan kota-kota lain mulai mengajukan penawaran untuk "integrasi kendaraan-jalan-awan" Konstruksi "budayaisasi Tiongkok" telah memasuki periode perkembangan pesat.
Shanghai juga secara aktif membangun ekosistem inovasi untuk industri otomotif yang terhubung secara cerdas dan mempromosikan pembangunan demonstrasi komprehensif "integrasi kendaraan-jalan-cloud". Pan Xiaohong, manajer umum Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., mengatakan bahwa Distrik Jiading Shanghai telah merealisasikan pembukaan jalan uji jaringan cerdas ke seluruh wilayah, dengan total jarak tempuh jalan uji terbuka sepanjang 1.117 kilometer dan total 636 jalan. Saat ini, Shanghai International Automobile City telah mengerahkan lebih dari 70 kilometer lingkungan pengujian dan verifikasi yang dikendalikan cloud dengan cakupan penuh V2X, penginderaan leburan, dan peta presisi tinggi. Terdapat lebih dari 70 kendaraan khusus tanpa pengemudi di area tersebut yang melakukan aplikasi demonstrasi seperti distribusi tanpa awak, pembersihan tanpa awak, dan ritel tanpa awak.
Menurut rencana, percontohan aplikasi "integrasi kendaraan-jalan-cloud" kendaraan yang terhubung cerdas ini akan semakin memperluas cakupannya, menekankan pengembangan terkoordinasi kendaraan, jalan, cloud, jaringan, grafik, keamanan, dan tautan lainnya, mencakup peringatan dini kolaboratif, kolaboratif Berbagai tingkat aplikasi fungsional yang terhubung seperti bantuan mengemudi dan mengemudi otonom kolaboratif. Pada saat yang sama, perlu untuk memperjelas mekanisme organisasi, memperjelas entitas konstruksi dan operasi, dan mengeksplorasi model bisnis seperti investasi infrastruktur, konstruksi dan operasi.
Masa depan memiliki prospek yang cerah
Dalam beberapa tahun terakhir, negara saya telah berturut-turut mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Melaksanakan Penerapan Percontohan" Integrasi Kendaraan-Jalan-Cloud "untuk Kendaraan yang Terhubung Cerdas", "Panduan Referensi untuk Konstruksi Skala dan Penerapan" Integrasi Kendaraan-Jalan-Cloud " untuk Kendaraan Terhubung Cerdas (Versi 1.0)" dan "Tentang Kebijakan seperti "Langkah-langkah untuk Menciptakan Skenario Konsumsi Baru dan Menumbuhkan Titik Pertumbuhan Konsumsi Baru" akan sangat mendukung pengembangan pengujian dan demonstrasi kendaraan terhubung cerdas.
Baru-baru ini, Beijing dan Shanghai secara berturut-turut merilis "Peraturan Kendaraan Otonom Beijing (Draf untuk Komentar)" dan "Beberapa Langkah Kebijakan untuk Memperdalam Promosi Pembangunan Kota Baru yang Berkualitas Tinggi", berencana untuk mendukung mobil online mengemudi otonom tingkat tinggi- layanan angkutan penumpang, taksi, bus, dan penumpang dalam skenario lain, dan komersialisasi layanan terkait selanjutnya didukung oleh kebijakan.
Wu Junxian, direktur Departemen Bisnis Kendaraan Terhubung Cerdas di Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd., mengatakan bahwa "integrasi kendaraan-jalan-cloud" adalah promosi jangka panjang untuk pengembangan kendaraan terhubung cerdas di negara saya. Ini merupakan langkah penting dalam zona demonstrasi percontohan kendaraan cerdas yang terhubung secara nasional. Aplikasi percontohan yang dilakukan berdasarkan karya area percontohan Internet Kendaraan dan kota percontohan "kecerdasan ganda" terutama untuk memecahkan masalah yang dihadapi oleh industri. : ketidakjelasan standar investasi dan konstruksi untuk infrastruktur cerdas, kurangnya efek pemberdayaan timbal balik yang jelas dari kecerdasan kendaraan dan infrastruktur, dan masalah lintas batas.
Sebagai kunci untuk mempromosikan penerapan kendaraan cerdas yang terhubung ke industri skala besar pada tahap berikutnya, apa dampak peluncuran uji coba aplikasi "integrasi kendaraan-jalan-cloud" ini terhadap industri, perusahaan, dan perekonomian lokal? Penanggung jawab Mushroom AutoLink mengatakan bahwa hasil yang diharapkan dari uji coba aplikasi ini memiliki arti dan peran yang luas. Hal ini tidak hanya akan memperluas cakupan penerapan kendaraan yang terhubung secara cerdas, menciptakan lebih banyak peluang bisnis dan ruang pasar bagi perusahaan, tetapi juga membantu perusahaan untuk berinovasi model bisnis untuk mencapai pembangunan berkelanjutan, mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. Selain itu, standar terpadu serta sistem pengujian dan evaluasi dapat menstandardisasi pasar, yang juga berarti lebih banyak dukungan kebijakan dan alokasi sumber daya, membantu perusahaan meningkatkan investasi dalam penelitian dan pengembangan teknologi serta inovasi, mendorong peningkatan industri, dan meningkatkan daya saing pasar perusahaan industri. .
Cui Dongshu, sekretaris jenderal Cabang Gabungan Informasi Pasar Mobil Penumpang dari Asosiasi Dealer Mobil China, mengatakan bahwa seiring dengan peningkatan investasi, pembangunan infrastruktur di berbagai wilayah akan mencapai tingkat yang baru. Perusahaan terkait dapat menggunakan infrastruktur pinggir jalan untuk meningkatkan kemampuan kolaboratif "integrasi kendaraan-jalan-cloud", mencapai pengalaman berkendara cerdas yang lebih baik, menciptakan model bisnis baru dan ruang pengembangan yang lebih besar.
Tantangan pembangunan
Dengan percepatan implementasi uji coba aplikasi "integrasi kendaraan-jalan-cloud" dan kendaraan otonom tingkat tinggi yang memasuki operasi percontohan komersial, negara saya telah menjadi pusat pengembangan dan inovasi kendaraan terhubung cerdas di dunia. Namun, pembangunan “integrasi kendaraan-jalan-cloud” saat ini juga menghadapi tantangan tertentu.
Saat ini, sebagian besar OEM fokus pada jalur teknologi "kecerdasan sepeda". Menurut penanggung jawab Mogu Auto Link, "kecerdasan sepeda" sulit untuk menyelesaikan masalah pemisahan data dan keterbukaan, dan kemampuan persepsi "kecerdasan sepeda" dibatasi. Selain itu, pembangunan "integrasi kendaraan-jalan-cloud" memerlukan infrastruktur pinggir jalan yang cukup besar untuk membentuk jaringan data dasar, dan masalah biaya lebih menonjol. Selain itu, permasalahan seperti kemampuan pemrosesan data, integrasi informasi lintas platform, koneksi tanpa batas, dan kolaborasi efisien antara kendaraan, peralatan pinggir jalan, dan platform cloud juga perlu segera diselesaikan.
Namun “kecerdasan sepeda” dan “integrasi kendaraan-jalan-cloud” bukanlah hubungan yang terpisah. Li Keqiang, akademisi Akademi Teknik Tiongkok dan kepala ilmuwan Pusat Inovasi Kendaraan Terhubung Cerdas Nasional, mengatakan bahwa "kecerdasan sepeda" adalah dasar dari "integrasi kendaraan-jalan-awan", dan "integrasi kendaraan-jalan-awan" adalah peningkatan dari "kecerdasan sepeda", dan "integrasi kendaraan-jalan-cloud". Jalur pengembangan "terintegrasi" adalah tren yang tak terelakkan dalam evolusi teknologi mobil pintar. Wang Hui, Wakil Presiden Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., percaya bahwa jalur teknis "integrasi kendaraan-jalan-awan" dan jalur teknis "kecerdasan sepeda" tidak bertentangan , dan negara kita akan mewujudkan "mobil pintar + mobil pintar". Road + Mighty Cloud” sudah dekat. Selain itu, pembangunan "integrasi kendaraan-jalan-awan" di berbagai tempat masih dalam tahap awal, dan arsitektur sistem yang lengkap belum terbentuk. Pembangunan infrastruktur "terfragmentasi" dan sulit untuk mendukung skala besar penerapan teknologi penggerak otonom dan fungsi konektivitas jaringan.
Dari sudut pandang industri dan perusahaan, tantangan terbesarnya adalah pendanaan. Cui Dongshu percaya bahwa tantangan ini terutama mencakup apakah dana pembangunan mencukupi, apakah dana dapat ditarik, apakah keuntungan berkelanjutan dapat dicapai, dan seberapa bergantung perusahaan pada infrastruktur Chelu Cloud. Dia menyarankan bahwa melalui inovasi, "integrasi kendaraan-jalan-cloud" harus mencapai terobosan dalam biaya rendah dan kepraktisan, mencapai keseimbangan antara investasi modal dan keluaran efek, dan pada akhirnya membentuk lingkaran bisnis tertutup.
Zhang Yongwei, Wakil Ketua dan Sekretaris Jenderal Asosiasi Kendaraan Listrik China 100, menyarankan bahwa inti dari era jaringan cerdas adalah kolaborasi multi-faktor. Penting untuk membangun sistem standar yang saling berhubungan, menciptakan operator berkualitas baru, dan membangun a model baru pembangunan berkelanjutan, dan membangun model baru pembangunan berkelanjutan berdasarkan data. Melalui integrasi, konstruksi, dan integrasi pengawasan dan layanan, platform komprehensif yang terhubung dengan jaringan cerdas pada akhirnya akan membentuk serangkaian rencana pembangunan infrastruktur jalan yang ilmiah.
Sumber: Harian Ekonomi
