notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[l'editorialista di text/observer.com yankee]

in occasione della giornata nazionale,nave del liaoninguna nuova traccia della portaerei cinese è stata nuovamente scritta sull'oceano.

il 2 ottobre, il dipartimento di stato maggiore e supervisione del ministero della difesa giapponese ha emesso un avviso in cui affermava che, dopo 10 giorni di attività continuativa nel pacifico occidentale, la formazione della portaerei liaoning non era tornata come al solito attraverso lo stretto di miyako o lo stretto di bashi. , ma virò a sud-ovest e si diresse verso l'isola di mindanao nelle filippine, e navigando tra l'isola e le isole talao in indonesia, entrando nel mare di sulawesi adiacente all'isola di kalimantan a ovest e all'isola di sulawesi a sud. successivamente, la flotta del liaoning navigò attraverso le strette acque tra le isole sulu nelle filippine ed entrò nel mare di sulu.

nelle precedenti esercitazioni della nostra formazione di portaerei nell'oceano a est delle filippine, i suoi "nemici immaginari" erano spesso considerati l'esercito americano di stanza a guam, così come le forze navali e aeree degli stati uniti e dei suoi paesi schiavisti. operanti nel pacifico occidentale. tuttavia, poiché la flotta di liaoning naviga uno dopo l'altro attraverso il mare di sulawesi e il mare di sulu, se sceglie la rotta più vicina per tornare al porto di origine, dirigendosi a nord verso l'isola di mindoro, significa che la flotta sarà a soli 200 chilometri circa di distanza. da manila questo è senza precedenti. la traccia e la direzionalità sono abbastanza diverse.

la freccia rossa continua è la traccia attuale della formazione navale del liaoning, e la freccia rossa tratteggiata è la possibile traccia successiva.

dopo aver posseduto portaerei per 12 anni, anche la “deterrenza delle portaerei” cinese ha attraversato un processo che parte da zero e produce gradualmente “suddivisioni di livello”. tranne quelli che sono ancora nella fase dibattimentalenave del fujian, tra le due portaerei esistenti per il salto con gli sci,nave dello shandongpoiché il porto di origine si affaccia naturalmente sul mar cinese meridionale, finché la nave viene spedita, anche se si tratta solo di una formazione ricostituente con una rotta che non superi le isole paracel, i paesi vicini presteranno "involontariamente" attenzione ai movimenti di la formazione navale dello shandong e le filippine, che hanno la coscienza sporca, si metteranno "consapevolmente" in prima posizione.

per quanto riguarda la nave liaoning, il cui porto di origine si affaccia sul mar giallo, sebbene abbia viaggiato spesso nel mar cinese meridionale sin dalla sua messa in servizio (soprattutto prima che la nave shandong sviluppasse l'efficacia in combattimento), è entrata principalmente nel pacifico occidentale via ryukyu per esercitazioni di addestramento. . come accennato in precedenza, sebbene la zona marittima di addestramento non sia lontana dalle filippine, poiché l '"effetto calamita" di potenti nemici è troppo evidente, il mondo esterno raramente associa le attività della nave liaoning ai recenti sviluppi delle filippine nella cina-filippine. relazioni, soprattutto in "virtù" sulla questione del mar cinese meridionale.

l’apparizione dell’elica di grandi dimensioni type 055 da 10.000 tonnellate vicino alle acque provocatorie delle filippine è già un evento importante che uccide i polli con un coltello.

questa è la prima esercitazione nel pacifico occidentale dopo la modernizzazione e la modifica della nave liaoning. a prima vista, anche questo è il caso. a partire dal 17 al 18 settembre, quando la formazione entrò nella "zona contigua" dell'isola di yonaguni in giappone, la formazione virò poi verso sud-est e navigò ad alta velocità, incontrando la portaerei uss theodore roosevelt, formazione "ape" che aveva appena attraversò lo stretto di surigao ed entrò nel pacifico occidentale e si preparò a tornare a san diego "addio", e la rotta generalmente in senso antiorario nella settimana successiva, soprattutto perché a settembre la nave liaoning si trovava a soli 900 chilometri da guam. 29, credo che anche se le filippine riuscissero a ricevere una notifica dagli stati uniti sui movimenti della nave liaoning in questo momento, non credo che ciò abbia nulla a che fare con ciò.

tuttavia, appena due giorni dopo, la flotta del liaoning apparve improvvisamente nel sud-est di mindanao (città natale della famiglia duterte), a 1.500 chilometri da guam, e stava per avanzare nel mare di sulawesi per effettuare la successiva fase di pattugliamento e missioni di deterrenza. ciò è evidente dal fatto che la formazione della portaerei ha cambiato rapidamente posizione e adattato il suo "orientamento deterrente". per raggiungere un tale galoppo di mille miglia, vale la pena menzionare l'adeguamento delle navi subordinate della flotta del liaoning.

i ricercatori occidentali dell'intelligence open source hanno tracciato una mappa del percorso per l'addestramento della nave liaoning nel pacifico occidentale sulla base delle carte riportate dal dipartimento di supervisione del personale integrato del giappone.

dal novembre 2013, quando la flotta del liaoning entrò per la prima volta nel mar cinese meridionale attraverso lo stretto di taiwan e condusse per la prima volta un addestramento di lunga durata in mare aperto, la fregata missilistica guidata tipo 054a, riconosciuta dalla marina popolare come la "l'olimpo dell'oceano" non è mai stato assente da nessuna delle portaerei cinesi che compiono azioni in mare aperto. nei materiali fotografici ufficiali e negli scatti del "queen photographer" gli 054a compaiono ripetutamente accanto alla portaerei facendo dimenticare che già quando la "varyag" non aveva annunciato il nuovo nome della nave e il mondo esterno discuteva sulla composizione della formazione della portaerei, il dubbio più grande sullo 054a è la velocità (soprattutto la capacità di mantenere la velocità massima).

il 18 settembre, quando la flotta del liaoning salpò in due gruppi verso sud verso lo stretto di yonaguni, fu seguita dai cacciatorpediniere lanciamissili type 052d chengdu e huainan, che provenivano da un distaccamento di cacciatorpediniere di stanza a liaoning della marina del teatro del nord, e passarono attraverso lo stretto di yonaguni in seguito. quelli di stanza nello stesso porto di origine della nave liaoning sono il cacciatorpediniere su larga scala type 055 da 10.000 tonnellate anshan, il cacciatorpediniere missilistico guidato type 052d urumqi e la "portaerei balia" type 901 completa. nave da rifornimento lago hulun. dalla prima assenza dello 054a alla prima volta che la formazione non è entrata nel pacifico occidentale in una "formazione dignitosa" allo stesso tempo, tutto ciò indica che la "formazione" della flotta del liaoning è diversa dal passato.

rispetto al significato politico di attraversare due volte la “zona contigua” del giappone, è anche molto importante rompere la rigidità a lungo termine delle formazioni di portaerei nello “stesso ingresso e uscita allo stesso tempo” – la mentalità dei paesi che sono arrivati ​​tardi a farlo. portaerei.

quando lo 054a si unisce allo 052c/d e anche al tipo 055 da 10.000 tonnellate su larga scala nella formazione di scorta del golfo di aden, nelle esercitazioni congiunte sino-russe e nelle sue principali esercitazioni interne, la percentuale di navigazione continua ad una velocità superiore a 26 nodi non sarà troppo elevato. nelle prime esercitazioni di addestramento che accompagnavano la formazione delle portaerei, a causa della bassa frequenza delle portaerei che lanciavano aerei imbarcati, le unità aeree imbarcate nella fase esplorativa di utilizzo non trasportavano molto carburante e bombe, quindi il periodo di tempo anche la portaerei poteva continuare a navigare a tutta velocità controvento. la lunghezza relativamente breve rende il limite di velocità della 054a non troppo evidente.

tuttavia, quando sia le navi del liaoning che quelle dello shandong hanno raggiunto un’intensità media di spedizioni di oltre 30 sortite al giorno per una settimana nel pacifico occidentale, significa che la portaerei deve mantenere un’elevata velocità per lungo tempo e deve cambiare la sua rotta in base alla direzione del vento per mantenere un vento sufficiente sul ponte garantisce che i j-15 con diverse configurazioni di montaggio possano decollare in sicurezza dal ponte del salto con gli sci, questo rende la logica di movimento della formazione della portaerei e la logica di movimento del cacciatorpediniere e della fregata formazione sempre più diversa, rendendo difficile la conciliazione, quindi nel nuovo lotto di 052d dopo essere stato equipaggiato con apparecchiature avanzate di ricerca sottomarina come il sonar line array trainato equivalente allo 054a, è tempo di condurre un test "no fregate".

inoltre, a causa della mancanza dei missili nave-aria 054a hongqi 10, senza di essi nella formazione della portaerei, c'è anche una lacuna nell'organizzazione del coordinamento del contrattacco antimissile terminale.

non è difficile vedere da quanto sopra che il miglioramento della capacità di spedizione continua del j-15 non significa solo un forte aumento del consumo di cherosene per l'aviazione, ma significa anche che la portaerei deve continuare a navigare ad alta velocità, in modo che considerevole è anche il combustibile pesante consumato dal suo sistema energetico. secondo quanto riferito dalla parte giapponese, la nave liaoning si è incontrata con la nave del lago hulun il 25 settembre e il 1 ottobre per effettuare operazioni di rifornimento, che è in linea con la regola generale del ciclo di rifornimento della formazione di portaerei di 5-7 giorni.

fatta eccezione per questi due giorni, nei restanti 10 giorni la nave liaoning, con una velocità massima di 29 nodi, non ha mantenuto una formazione a lungo termine con la nave del lago hulun, con una velocità massima di 25 nodi, come nei precedenti western esercitazioni nel pacifico "leggermente equipaggiate e semplici", mantenendo solo 1-2 052d nelle vicinanze anche il 29 settembre - quando la portaerei era a circa 900 chilometri da guam, come menzionato sopra, la liaoning fu osservata operare come una singola nave, nessuna; delle navi subordinate della formazione sono nel raggio visivo.

fu solo in occasione della giornata nazionale che la flotta della portaerei liaoning si riunì al largo della costa di mindanao per celebrare il festival.

non è difficile immaginare che, dopo aver navigato a sud verso lo stretto di yonaguni il 18 settembre, la nave del lago hulun non abbia seguito la nave liaoning a sud per "incontrare roosevelt", ma abbia invece navigato nella zona di mare corrispondente come previsto, in attesa dell'incontro la nave liaoning guidò i due 052d in arrivo il 25 settembre. posizione di rifornimento dopo aver completato il rifornimento, la nave andò direttamente in direzione di mindanao e attese che la nave liaoning e i cacciatorpediniere si incontrassero qui dopo aver completato le loro missioni e condotto le operazioni di rifornimento; ancora. questa disposizione dà alla nave liaoning e a ciascun cacciatorpediniere la massima libertà di azione tattica, che può essere vista dal tracciato generale della formazione, che può essere chiamato "passo avanti" dal 25 settembre al 1 ottobre.

l'"incrociatore da 10.000 tonnellate" 055, che è stato a lungo considerato la "blade escort" delle portaerei e che ha risposto in questo ruolo alle provocazioni di navi da guerra e aerei statunitensi e giapponesi, questa volta ha una traiettoria altrettanto inaspettata: secondo i giapponesi osservazioni, dal momento in cui navigò verso sud verso lo stretto di yonaguni il 18 settembre fino all'incontro con la flotta del liaoning il 1 ottobre, durante questo periodo la nave anshan non apparve nel campo visivo della nave del liaoning nemmeno una volta.

secondo l'autore, questa "scomparsa" illustra semplicemente il nuovo significato dell'identità di "knife guard": con l'arricchimento dell'esperienza d'uso e con la benedizione delle capacità di consapevolezza situazionale fornite dagli aerei basati su portaerei, 055 ha il suo potente nave singola la deterrenza attiva formata dalle capacità di combattimento comporta un maggiore contenimento e consumo delle forze navali e aeree del nemico, ed ha un valore superiore alla semplice "protezione" della portaerei.

quando l'eagle strike-xx nei capelli verticali universali da 850 mm iniziò ad essere aggiornato, l'autore prestò ancora attenzione alle piccole fluttuazioni nei decolli e atterraggi medi giornalieri degli aerei basati su portaerei piuttosto che alla potenza di combattimento del sistema. penso che sia un po' una perdita di tempo.

quando la formazione della portaerei si riunisce nel campo visivo e forma una formazione familiare alle persone, i paesi e le regioni abituati a intimidirli devono anche sapere da che tipo di "polli e cani di campagna" vengono scoraggiati. e quando la posizione delle navi subordinate della formazione della portaerei cambia in modo imprevedibile, e il lanciatore verticale universale di ogni cacciatorpediniere può trasportare una varietà di armi da attacco marittimo e terrestre con una portata di quattro cifre, questo tipo di "forza imprevedibile, attacco acquatico" il i cacciatorpediniere multiuso "asahi" e "kirisame" della forza di autodifesa marittima giapponese che li hanno seguiti fino a sulawesi devono aver sentito più chiaramente la deterrenza portata dall'"impermanenza" e lo riferiranno sicuramente al loro fan "imperatore".

questi cambiamenti gratificanti nell'impiego della flotta del liaoning ricordano l'emergere della nuova scialuppa di salvataggio integrata per il salvataggio sottomarino "jingbo lake" con un dislocamento equivalente al tipo 055 e del rimorchiatore d'altura da 19.000 cavalli durante l'addestramento della flotta dello shandong nel mar cinese meridionale. sebbene non siano equipaggiati con una singola bomba o pezzo di artiglieria, questi "puzzle di flotta" sono stati messi in servizio solo negli ultimi anni. una volta sviluppati, hanno pienamente considerato le capacità di controllo dei danni e di supporto al salvataggio delle nuove forze di combattimento come portaerei, grandi navi. incrociatori in scala e sottomarini nucleari sono portaerei cinesi la formazione iniziò a considerare pienamente come combattere una guerra di lunga durata e una guerra di logoramento di fronte a potenti avversari.

la prima portaerei è il figlio postumo della marina rossa. è normale che lo sviluppo della formazione della portaerei della marina popolare parta dall'imitazione e dopo 12 anni di costruzione, da sopra l'acqua a sott'acqua fino in aria, lo siamo già avere "prima imparare le lettere maiuscole e poi la sicurezza necessaria per imparare a eseguire lo script"

il nuovo aspetto della formazione mostrato dalle navi liaoning e shandong nel 2024, sebbene abbia una forte natura di verifica, mostra anche che lo sviluppo delle formazioni di portaerei cinesi è sostanzialmente uscito dalla fase iniziale di imitazione degli eserciti stranieri, ed è iniziato esplorare nuovi modelli di composizione della formazione. una nuova fase di evoluzione dal coordinamento della navigazione al coordinamento del combattimento. e quando i risultati di questo lavoro di verifica verranno implementati sulla nave fujian e sulle navi successive con un’autosostenibilità ulteriormente migliorata e macchinari più avanzati basati su portaerei, lo shock per le marine mondiali sarà ancora maggiore.

ora che stiamo parlando della nave fujian, nel quarto test di navigazione della nave nella fase precedente, i satelliti commerciali occidentali hanno osservato per la prima volta il rifornimento orizzontale della nave e della nave del lago hulun nella baia di bohai, e il test il progresso è andato avanti. proprio la scorsa settimana, la nave d'assalto anfibio type 075 n. 4, che sarà varata nel dicembre 2023, è tornata nella vecchia area della fabbrica del cantiere navale hudong per attraccare e prepararsi per i lavori di finitura. in altre parole, dal golden nell'autunno dell'ottobre del prossimo anno, è probabile che la marina popolare abbia 7 "grandi ponti" in servizio attivo, ma ci sono ancora solo 2 navi di supporto "portaerei tata" tipo 901 per rifornimenti completi.

"servite tutti i compagni bisognosi di rifornimenti!" i due tipo 901 sono ancora più occupati di quanto lo fossero nel 2005, quando i due tipo 903 di base furono messi in servizio per la prima volta.

da quando la nave n. 2 chaganhu è stata messa in servizio cinque anni fa, la costruzione della nave successiva della type 901 è stata caratterizzata da molte voci e senza risultati. negli ultimi due anni, i media e gli auto-media stranieri hanno continuato a esagerare sul fatto che la nave tipo 901 n. 3 è stata varata, ma è impossibile per una nave gigante con una lunghezza totale di oltre 240 metri e un pieno carico dislocamento di quasi 50.000 tonnellate per rimanere in silenzio dopo essere stato lanciato. in un'epoca in cui la costruzione di numerose portaerei e navi d'assalto anfibie è in forte espansione, la difficile nascita della "bambinaia delle portaerei" non è ovviamente causata da difficoltà di costruzione e problemi di finanziamento.

sebbene disponga della type 901, che ha una cilindrata quasi doppia rispetto alla type 903/903a, la marina popolare non adotta un sistema di rifornimento secondario come le "piccole petroliere alimentano le grandi navi da rifornimento" dell'esercito americano, e le grandi navi da rifornimento nutrire le portaerei." prima che la nave del lago hulun entrasse in servizio nel 2017, anche la nave gaoyouhu tipo 903a ha partecipato all'accompagnamento della nave liaoning nel suo viaggio nel pacifico occidentale dopo che le due navi tipo 901 sono state messe in linea, nove navi tipo 903/903a; continuò ad essere utilizzato per fornire un supporto sempre più pesante ad ogni distaccamento di cacciatorpediniere. la missione di viaggio a lunga distanza non ha il compito di attraccare con il tipo 901.

oltre alla nave del lago chagan e alle tre navi tipo 903/903a, la marina del comando del teatro meridionale ha un'altra "eredità sovietica": la nave del lago qinghai, elencata nel 1996. sebbene la velocità sia inferiore, ha ancora un dislocamento a pieno carico di 37.000 tonnellate ha una forte capacità di offerta

nella marina degli stati uniti, dove le portaerei nucleari marciano ogni giorno verso est e verso ovest, l'uso combinato di navi per il rifornimento di carichi secchi (t-ake) e navi per il rifornimento di petrolio e acqua (t-ao) è diventato la "rotazione di routine" delle odierne navi statunitensi. sistema di rifornimento militare: dal porto di origine o in avanti durante la fase relativamente sicura in cui la base si dirige verso la zona di guerra, la nave per il rifornimento di petrolio e acqua può portare una piccola quantità di carico secco per soddisfare i requisiti dopo l'arrivo nella zona di guerra; , la stessa portaerei nucleare non ha bisogno di rifornimento di carburante e il raggio di pattuglia della nave scorta non è ampio ed è principalmente responsabile del rifornimento di munizioni e rifornimenti di carichi secchi. una piccola quantità di carburante a bordo è sostanzialmente sufficiente. al contrario, la nave di supporto al combattimento veloce di classe "rifornimento" con "carico bilanciato" ma costosa è diventata un sostituto del "richiamami dopo una grande guerra".

il concetto generale del tipo 901 è ovviamente più vicino al livello di "offerta". è ragionevole evidenziare le caratteristiche della capacità di supporto della portaerei sulla base del "carico bilanciato" del tipo 903. tuttavia, durante la progettazione del tipo. 901, un gran numero di effettive "capacità di supporto delle portaerei". i dati sono lungi dall'essere completamente esplorati come lo sono oggi, e si basano più sull'esperienza delle forze militari straniere. la differenza tra la logica di utilizzo delle nostre portaerei e quella delle portaerei straniere fa sì che sulla base di questa esperienza si troveranno inevitabilmente molte correzioni durante l'uso.

l'attracco delle "navi da rifornimento americane" e delle "portaerei sovietiche" non è di per sé il problema più difficile, ma come distribuire rapidamente i rifornimenti alle posizioni di battaglia richieste è un'altra questione.

ad esempio, per le prime due portaerei con decollo per il salto con gli sci, la cui missione principale è la guerra antiaerea, si è discusso su quanto sia necessario stabilire forti capacità di rifornimento di munizioni. alcune tracce di ciò possono ancora essere viste nell’ascensore delle munizioni configurazione della nave fujian; mancano esercitazioni simili all'esercitazione militare "spada rossa" dell'aeronautica militare, che consuma una grande quantità di munizioni in un esercizio e testa completamente l'intero processo dell'effettivo funzionamento della formazione della portaerei. inoltre, i dati sul consumo di vari tipi di munizioni da parte delle unità aeree imbarcate e delle navi collegate possono essere ottenuti solo tramite simulazioni.

al contrario, la tipo 075, che fa affidamento anche sulla tipo 901 per i rifornimenti di accompagnamento, e la nave d'assalto anfibio tipo 076 in costruzione, hanno un altro problema "vario" nella proporzione del consumo di munizioni - piccolo quanto le armi leggere e le munizioni trasportate dalla fanteria d’assalto aereo, grandi quanto le armi trasportate da elicotteri armati e vari tipi di droni, il loro vantaggio numerico rispetto alle portaerei che possono essere schierate in qualsiasi momento non può essere ignorato. ciò significa che, che si tratti di un miglioramento dell’attuale tipo 901 o della progettazione di una nave successiva, le loro esigenze devono essere pienamente prese in considerazione.

relativamente parlando, dopo aver trasportato l'f-35b, la nave d'assalto anfibio della marina americana denominata "lightning aircraft carrier" è effettivamente più vicina alle grandi portaerei della marina americana in termini di requisiti di supporto di munizioni per l'aviazione.

inoltre, durante la progettazione della nave d'assalto anfibio type 075, tenendo conto della necessità di svolgere missioni all'estero e del fatto che il numero di type 901 era insufficiente, la nave ha prestato grande attenzione all'indice di autosostenibilità, che ha ridotto la dipendenza da t-ao in una certa misura. sotto l'influenza di questi fattori, mentre la costruzione delle forze del "grande ponte" del nostro esercito avanza, e di fronte alla realtà sempre più complessa del lavoro di supporto, è emerso effettivamente se dovremmo imitare l'esercito americano e costruire alcuni t-ake speciali ( il tipo 903a stesso è un t-ao molto eccellente), prima che la nave successiva del tipo 901 entri in linea, allevierà il dibattito sulla pressione di alimentazione. la nave successiva del tipo 901 è diventata una delle navi più difficili della marina popolare. obiettivamente, illustra anche il detto "prima che le truppe e i cavalli vengano spostati, il cibo e l'erba vanno per primi", "quanto sia difficile". praticatelo personalmente”.

come si suol dire, le cose buone arrivano solo con il tempo l'autore ritiene che quando la capacità di approvvigionamento viene notevolmente migliorata - anche se questo probabilmente non si nota dall'apparenza - anche la capacità di autodifesa viene in una certa misura migliorata; i 22 hongqi 10 smantellati dopo che il tipo 056 fu trasferito alla guardia costiera dovrebbero avere una spiegazione ——il giorno in cui la nave successiva "aircraft carrier wet nurse" "cominciò ad apparire dopo una lunga attesa", deve esserci. dietro ci sono molti colpi di scena: come ad esempio "i disegni furono rivisti più volte prima dell'inizio della costruzione" o addirittura "modificati durante la costruzione" e così via. non è raro che compaiano aneddoti.

questo articolo è un manoscritto esclusivo di observer.com. il contenuto dell'articolo è puramente l'opinione personale dell'autore e non rappresenta l'opinione della piattaforma. non può essere riprodotto senza autorizzazione, altrimenti verrà perseguita la responsabilità legale. segui observer.com su wechat guanchacn e leggi articoli interessanti ogni giorno.