nachricht

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[text/observer.com-kolumnist yankee]

anlässlich des nationalfeiertagsliaoning-schiffeine neue spur des chinesischen flugzeugträgers wurde erneut auf den ozean geschrieben.

am 2. oktober gab die integrierte stabs- und überwachungsabteilung des japanischen verteidigungsministeriums eine mitteilung heraus, in der es hieß, dass die liaoning-flugzeugträgerformation nach zehn tagen ununterbrochener aktivitäten im westpazifik nicht wie üblich durch die miyako-straße oder die bashi-straße zurückgekehrt sei , drehte aber nach südwesten und steuerte auf die insel mindanao auf den philippinen zu, segelte zwischen der insel und den talao-inseln in indonesien und gelangte in die sulawesi-see neben der insel kalimantan im westen und der insel sulawesi im süden. als nächstes segelte die liaoning-flotte durch die engen gewässer zwischen den sulu-inseln auf den philippinen und drang in die sulusee ein.

bei den vorherigen übungen unserer flugzeugträgerformation im ozean östlich der philippinen galten als „imaginäre feinde“ oft das in guam stationierte us-militär sowie die see- und luftstreitkräfte der vereinigten staaten und ihrer sklavenländer im westpazifik tätig. da die liaoning-flotte jedoch nacheinander durch die sulawesi-see und die sulusee segelt, bedeutet dies, dass die flotte nur etwa 200 kilometer entfernt sein wird, wenn sie die nächstgelegene route für die rückkehr zu ihrem heimathafen wählt – richtung norden zur insel mindoro aus manila. das ist beispiellos. die spur und richtung sind ziemlich unterschiedlich.

der rote durchgezogene pfeil ist die aktuelle spur der liaoning-schiffsformation und der rote gepunktete pfeil ist die mögliche nachfolgende spur.

nach 12 jahren im besitz von flugzeugträgern hat chinas „abschreckung von flugzeugträgern“ auch einen prozess durchlaufen, bei dem bei null begonnen und nach und nach „ebenenunterteilungen“ erstellt wurden. mit ausnahme derjenigen, die sich noch in der testphase befindenfujian-schiff, unter den beiden bestehenden skisprung-flugzeugträgern,shandong-schiffda der heimathafen natürlich auf das südchinesische meer ausgerichtet ist, werden die nachbarländer „unfreiwillig“ auf die bewegungen des schiffes achten, solange das schiff abgefertigt wird, auch wenn es sich nur um ein erholungstraining mit einer strecke handelt, die die paracel-inseln nicht überschreitet die shandong-schiffsformation und die philippinen, die ein schlechtes gewissen haben, werden sich „bewusst“ an die erste stelle setzen.

was das liaoning-schiff betrifft, dessen heimathafen am gelben meer liegt, ist es seit seiner indienststellung oft ins südchinesische meer gereist (insbesondere bevor das shandong-schiff seine kampfkraft entwickelte), ist jedoch größtenteils über ryūkyū für trainingsübungen in den westpazifik eingereist . obwohl das übungsseegebiet, wie oben erwähnt, nicht weit von den philippinen entfernt ist, bringt die außenwelt die aktivitäten des liaoning-schiffs aufgrund der zu offensichtlichen „magnetwirkung“ mächtiger feinde selten mit den jüngsten entwicklungen der philippinen in china-philippinen in verbindung beziehungen, insbesondere in „tugend“ in der südchinesischen meer-frage.

das auftauchen des 10.000 tonnen schweren großpropellers vom typ 055 in der nähe der provokanten gewässer der philippinen ist bereits ein großereignis, bei dem hühner mit dem messer getötet werden.

dies ist die erste übung im westpazifik nach der modernisierung und modifikation des liaoning-schiffes. auf den ersten blick ist dies auch der fall. vom 17. bis 18. september, als die formation in die „angrenzende zone“ der insel yonaguni in japan eintrat, drehte die formation dann nach südosten, segelte mit hoher geschwindigkeit und traf auf die flugzeugträgerformation „ape“ der uss theodore roosevelt, die gerade angekommen war durchquerte die surigao-straße und gelangte in den westpazifik und bereitete sich auf die rückkehr nach san diego vor, und zwar auf der im allgemeinen gegen den uhrzeigersinn verlaufenden route in der nächsten woche – zumal das liaoning-schiff im september nur etwa 900 kilometer von guam entfernt war 29, ich glaube, selbst wenn die philippinen zu diesem zeitpunkt von den vereinigten staaten eine benachrichtigung über die bewegungen des liaoning-schiffs erhalten können, glaube ich nicht, dass dies etwas damit zu tun hat.

doch nur zwei tage später tauchte die liaoning-flotte plötzlich im südosten von mindanao (der heimatstadt der familie duterte), 1.500 kilometer von guam entfernt, auf und war im begriff, in die sulawesi-see vorzudringen, um die nächste phase der patrouille durchzuführen abschreckungsmissionen. dies ist daran zu erkennen, dass der flugzeugträgerverband schnell seine position änderte und seine „abschreckungsausrichtung“ anpasste. um einen solchen galopp über tausend meilen zu erreichen, ist die anpassung der untergeordneten schiffe der liaoning-flotte erwähnenswert.

westliche open-source-geheimdienstforscher erstellten eine routenkarte für die ausbildung des liaoning-schiffes im westpazifik auf der grundlage von karten, die von japans integrierter stabsüberwachungsabteilung gemeldet wurden.

seit november 2013, als die liaoning-flotte zum ersten mal über die taiwanstraße in das südchinesische meer eindrang und zum ersten mal ein langstreckentraining über das meer hinweg durchführte, ist die fregatte mit lenkraketen vom typ 054a, die von der volksmarine als solche anerkannt ist, im einsatz „ocean’s olympus“ war bei keinem chinesischen flugzeugträgereinsatz auf dem offenen meer zu sehen. in offiziellen bildmaterialien und „queen photographer“-aufnahmen lassen die neben dem flugzeugträger auftauchenden 054as immer wieder vergessen, dass dies bereits der fall war, als die „warjag“ den neuen schiffsnamen noch nicht bekannt gegeben hatte und die außenwelt über die zusammensetzung diskutierte der größte zweifel an der flugzeugträgerformation ist die geschwindigkeit (insbesondere die fähigkeit, die höchstgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten).

als die liaoning-flotte am 18. september in zwei gruppen südwärts zur yonaguni-straße segelte, folgten ihr die lenkwaffenzerstörer chengdu und huainan vom typ 052d, die aus einer in liaoning stationierten zerstörerabteilung der northern theatre navy stammten, und passierten später sind im selben heimathafen wie das liaoning-schiff der 10.000-tonnen-großzerstörer anshan vom typ 055, der lenkwaffenzerstörer urumqi vom typ 052d und der „flugzeugträger amme“ vom typ 901 stationiert versorgungsschiff hulun lake. vom ersten fehlen von 054a bis zum ersten mal, als die formation nicht gleichzeitig in einer „würdigen formation“ in den westpazifik eindrang, deutet alles darauf hin, dass sich die „formation“ der liaoning-flotte von der vergangenheit unterscheidet.

verglichen mit der politischen bedeutung, die japans „anschlusszone“ zweimal zu durchqueren hat, ist es auch sehr wichtig, die langfristige starrheit der flugzeugträgerformationen zu durchbrechen, indem „gleiches ein- und aussteigen zur gleichen zeit“ erfolgt – die denkweise von ländern, die zu spät kommen flugzeugträger.

wenn sich die 054a der 052c/d und sogar der 10.000-tonnen-großserienfahrt vom typ 055 in der begleitformation im golf von aden anschließt, chinesisch-russische gemeinsame übungen und ihre eigenen großen internen übungen, ist der anteil des kontinuierlichen segelns bei einer geschwindigkeit von mehr als 26 knoten nicht zu hoch sein. in den frühen trainingsübungen, die die flugzeugträgerbildung begleiteten, hatten die trägergestützten flugzeugeinheiten in der erkundungsphase aufgrund der geringen häufigkeit, mit der flugzeugträger trägergestützte flugzeuge starteten, nicht viel treibstoff und bomben dabei, was zu einer langen zeit führte der flugzeugträger konnte auch nur begrenzt mit voller geschwindigkeit gegen den wind fahren. aufgrund der relativ kurzen länge ist das geschwindigkeitsdefizit der 054a nicht allzu offensichtlich.

wenn jedoch sowohl die liaoning- als auch die shandong-schiffe im westpazifik eine woche lang eine durchschnittliche einsatzintensität von mehr als 30 einsätzen pro tag im westpazifik erreicht haben, bedeutet dies, dass der flugzeugträger über einen langen zeitraum eine hohe geschwindigkeit aufrechterhalten und umstellen muss sein kurs entsprechend der windrichtung, um ausreichend deckwind aufrechtzuerhalten, stellt sicher, dass j-15 mit unterschiedlichen montagekonfigurationen sicher vom sprungschanze-deck starten können. dadurch wird die bewegungslogik der flugzeugträgerformation und die bewegungslogik des zerstörers und der fregatte verbessert die formation unterscheidet sich zunehmend, was es schwierig macht, sie in einklang zu bringen. daher ist es in der neuen charge von 052d an der zeit, einen test ohne fregatte durchzuführen, nachdem sie mit fortschrittlicher u-boot-suchausrüstung wie z.

darüber hinaus besteht aufgrund des fehlens von 054a hongqi 10-schiff-luft-raketen, ohne diese in der flugzeugträgerformation, auch ein mangel bei der organisation der koordinierung der endabwehrraketen-gegenangriffe.

aus dem oben gesagten ist nicht schwer zu ersehen, dass die verbesserung der dauerabfertigungsfähigkeit der j-15 nicht nur einen starken anstieg des flugkerosinverbrauchs bedeutet, sondern auch, dass der flugzeugträger weiterhin mit hoher geschwindigkeit segeln muss auch der schwerölverbrauch des stromnetzes ist beträchtlich. berichten japanischer seite zufolge traf sich das liaoning-schiff am 25. september und 1. oktober mit dem hulun-see-schiff, um nachschuboperationen durchzuführen, was der allgemeinen regel für den nachschubzyklus der flugzeugträgerformation von 5 bis 7 tagen entspricht.

abgesehen von diesen beiden tagen hielt das liaoning-schiff mit einer höchstgeschwindigkeit von 29 knoten in den verbleibenden 10 tagen keine langfristige formation mit dem hulun-see-schiff mit einer höchstgeschwindigkeit von 25 knoten aufrecht, wie im vorherigen western pazifikübungen. „leicht ausgerüstet und einfach“, selbst am 29. september waren nur 1-2 052d in der nähe – als der flugzeugträger, wie oben erwähnt, etwa 900 kilometer von guam entfernt war, wurde sogar beobachtet, dass er als einzelnes schiff operierte der untergeordneten schiffe der formation sind in sichtweite.

erst am nationalfeiertag versammelte sich die flugzeugträgerflotte von liaoning vor der küste von mindanao, um das fest zu feiern.

es ist nicht schwer zu erraten, dass das hulun-seeschiff nach seiner fahrt nach süden zur yonaguni-straße am 18. september nicht dem liaoning-schiff nach süden folgte, um „roosevelt zu treffen“, sondern wie geplant im entsprechenden seegebiet kreuzte und auf das schiff wartete liaoning-schiff sollte die beiden 052ds anführen, die am 25. september eintrafen. nachschubposition: nach abschluss des nachschubs fuhr das schiff direkt in richtung mindanao und wartete darauf, dass sich das liaoning-schiff und die zerstörer hier trafen, nachdem sie ihre missionen abgeschlossen und nachschuboperationen durchgeführt hatten wieder. diese anordnung gibt dem liaoning-schiff und jedem zerstörer maximale taktische handlungsfreiheit, was aus der allgemeinen spur der formation ersichtlich ist, die vom 25. september bis 1. oktober als „schritt vorwärts“ bezeichnet werden kann.

der „10.000-tonnen-kreuzer“ 055, der lange als „klingeneskorte“ von flugzeugträgern galt und in dieser funktion auf provokationen amerikanischer und japanischer kriegsschiffe und flugzeuge reagierte, nimmt laut japanern dieses mal eine ebenso unerwartete flugbahn ein beobachtungen zufolge erschien das anshan-schiff vom zeitpunkt seiner fahrt nach süden zur yonaguni-straße am 18. september bis zu seinem treffen mit der liaoning-flotte am 1. oktober kein einziges mal in sichtweite des liaoning-schiffs.

nach meinung des autors verdeutlicht dieses „verschwinden“ nur die neue bedeutung der identität von „knife guard“: mit der bereicherung der nutzungserfahrung und dem segen der situationsbewusstseinsfähigkeiten, die von flugzeugträgern bereitgestellt werden, hat 055 seine stärke einzelschiff die durch kampffähigkeiten gebildete aktive abschreckung stellt eine größere eindämmung und einen größeren verbrauch der feindlichen see- und luftstreitkräfte dar und ist von höherem wert als nur der „schutz“ des flugzeugträgers.

als mit der aktualisierung des „eagle strike-xx“ im 850-mm-universal-vertikalhaar begonnen wurde, achtet der autor immer noch auf die geringen schwankungen der durchschnittlichen täglichen starts und landungen von trägerflugzeugen und nicht auf die kampfkraft des systems. ich denke, es ist ein bisschen zeitverschwendung.

wenn sich die flugzeugträgerformation in sichtweite versammelt und eine formation bildet, die den menschen vertraut ist, müssen die länder und regionen, mit denen sie eingeschüchtert werden, auch wissen, durch welche art von „landhühnern und -hunden“ sie abgeschreckt werden. und wenn sich die position der untergeordneten schiffe der flugzeugträgerformation unvorhersehbar ändert und der universelle vertikalwerfer jedes zerstörers eine vielzahl von see- und landangriffswaffen mit einer reichweite von vier ziffern tragen kann, ist diese art von „wasserangriff mit unvorhersehbarer kraft“ der fall die allzweckzerstörer „asahi“ und „kirisame“ der japanischen maritimen selbstverteidigungsstreitkräfte, die ihnen bis nach sulawesi folgten, müssen die abschreckung durch „vergänglichkeit“ am deutlichsten gespürt haben, und sie werden es auf jeden fall ihrem „emperor“-fan melden.

diese erfreulichen veränderungen im einsatz der liaoning-flotte erinnern an die entstehung des neuen integrierten u-boot-rettungsrettungsboots „jingbo lake“ mit einer verdrängung, die dem typ 055 entspricht, und des 19.000 ps starken hochseeschleppers während der ausbildung der shandong-flotte in china südchinesisches meer. obwohl sie nicht mit einer einzigen bombe oder artilleriegeschütz ausgestattet sind, wurden diese „flottenpuzzles“ erst in den letzten jahren in dienst gestellt. bei ihrer entwicklung berücksichtigten sie vollständig die schadensbegrenzungs- und rettungsunterstützungsfähigkeiten neuer kampftruppen wie flugzeugträger, großflugzeuge. große kreuzer und atom-u-boote. es handelt sich um chinesische flugzeugträger. die formation begann intensiv darüber nachzudenken, wie sie einen langwierigen krieg und einen zermürbungskrieg führen könnte.

der erste flugzeugträger ist der posthume sohn der roten marine. es ist normal, dass die entwicklung der flugzeugträgerformation der volksmarine mit der nachahmung begann, und nach 12 jahren bauzeit, von über wasser über unterwasser bis in die luft sie müssen „erst druckbuchstaben lernen und dann das selbstvertrauen haben, die schreibschrift zu lernen“.

das neue erscheinungsbild der formation der liaoning- und shandong-schiffe im jahr 2024 zeigt, obwohl es einen starken verifizierungscharakter hat, auch, dass die entwicklung der chinesischen flugzeugträgerformationen im wesentlichen über die anfangsphase der nachahmung ausländischer armeen hinausgegangen ist und begonnen hat um neue modelle der formationszusammensetzung zu erforschen. eine neue entwicklungsstufe von der navigationskoordination zur kampfkoordination. und wenn die ergebnisse dieser verifizierungsarbeiten auf dem fujian-schiff und seinen nachfolgeschiffen mit weiter verbesserter selbstversorgung und fortschrittlicheren trägergestützten maschinen umgesetzt werden, wird der schock für die marinen der welt noch größer sein.

da wir nun über das fujian-schiff sprechen, beobachteten westliche kommerzielle satelliten beim vierten segeltest des schiffes in der vorherigen phase zum ersten mal die horizontale wiederauffüllung des schiffes und des hulun-see-schiffes in der bohai-bucht sowie den test der fortschritt ist schritt vorangekommen. erst letzte woche kehrte das amphibische angriffsschiff nr. 4 vom typ 075, das im dezember 2023 vom stapel gelassen wird, in das alte fabrikgelände der hudong-werft zurück, um dort anzudocken und sich auf die abschlussarbeiten vorzubereiten im herbst oktober nächsten jahres wird die volksmarine voraussichtlich 7 „großdecks“ im aktiven dienst haben, aber es gibt immer noch nur 2 unterstützende „flugzeugträger-nanny“-komplettversorgungsschiffe vom typ 901.

„dienen sie jedem kameraden, der vorräte benötigt!“ die beiden typ 901 sind noch geschäftiger als 2005, als die beiden basistypen 903 erstmals in dienst gestellt wurden.

seit der indienststellung des nr. 2-schiffes chaganhu vor fünf jahren gab es viele gerüchte und keine ergebnisse über den bau des nachfolgeschiffs vom typ 901. in den letzten ein oder zwei jahren haben ausländische medien und selbstmedien weiterhin übertrieben, dass das schiff vom typ 901 nr. 3 vom stapel gelassen wurde, aber für ein riesiges schiff mit einer gesamtlänge von mehr als 240 metern und voller ladung ist dies unmöglich verdrängung von fast 50.000 tonnen, um nach dem stapellauf still zu bleiben. in einer zeit, in der der bau vieler flugzeugträger und amphibischer angriffsschiffe boomt, ist die schwierige geburt des „flugzeugträger-kindermädchens“ offensichtlich nicht auf bauschwierigkeiten und finanzierungsprobleme zurückzuführen.

obwohl sie über den typ 901 verfügt, der eine fast doppelt so große verdrängung wie der typ 903/903a hat, übernimmt die volksmarine kein sekundäres versorgungssystem wie die „kleinen öltanker versorgen große versorgungsschiffe und große versorgungsschiffe“ des us-militärs flugzeugträger versorgen.“ bevor das hulun-see-schiff im jahr 2017 in dienst gestellt wurde, begleitete das gaoyouhu-schiff vom typ 903a auch das liaoning-schiff auf seiner reise in den westpazifik, nachdem die beiden schiffe vom typ 901 in dienst gestellt wurden; neun schiffe vom typ 903/903a wurde weiterhin eingesetzt, um die einzelnen zerstörereinheiten immer stärker zu unterstützen. die langstreckenmission beinhaltet nicht die aufgabe, an den typ 901 anzudocken.

neben dem chagan-lake-schiff und drei schiffen des typs 903/903a verfügt die southern theatre command navy über ein weiteres „sowjetisches erbe“ – das qinghai-lake-schiff, das 1996 in die liste aufgenommen wurde. obwohl die geschwindigkeit langsamer ist, verfügt es immer noch über eine volle verdrängung von 37.000 tonnen. verfügt über eine starke lieferkapazität

in der us-marine, wo jeden tag nukleare flugzeugträger nach osten und westen marschieren, ist der kombinierte einsatz von trockenfrachtversorgungsschiffen (t-ake) und öl- und wasserversorgungsschiffen (t-ao) zur „routinerotation“ der heutigen us-marine geworden. militärisches versorgungssystem: vom heimathafen oder von vorne. während der relativ sicheren phase, wenn der stützpunkt in das kriegsgebiet fährt, kann das öl- und wasserversorgungsschiff nach der ankunft im kriegsgebiet eine kleine menge trockenfracht transportieren, um den bedarf zu decken der nukleare flugzeugträger selbst benötigt keinen treibstoffnachschub, und die patrouillenreichweite des begleitschiffs ist nicht groß, und es ist hauptsächlich für den nachschub von munition und vorräten als trockenfracht verantwortlich. eine kleine menge treibstoff an bord reicht grundsätzlich aus. im gegensatz dazu ist das „ausgewogen geladene“, aber teure schnelle kampfunterstützungsschiff der „supply“-klasse zu einem ersatz für „ruft mich nach einem großen krieg zurück“ geworden.

das gesamtkonzept des typs 901 liegt offensichtlich näher am „versorgungsniveau“. es ist sinnvoll, die eigenschaften der flugzeugträgerunterstützungsfähigkeit auf der grundlage der „ausgeglichenen beladung“ des typs 903 hervorzuheben 901, eine große anzahl tatsächlicher „unterstützungsfähigkeiten für flugzeugträger“. die daten sind noch lange nicht vollständig erforscht wie heute und basieren eher auf den erfahrungen ausländischer streitkräfte. der unterschied zwischen der nutzungslogik unserer flugzeugträger und derjenigen ausländischer flugzeugträger führt dazu, dass aufgrund dieser erfahrungen zwangsläufig viele korrekturen während der nutzung vorgenommen werden.

das andocken von „amerikanischen versorgungsschiffen“ und „sowjetischen flugzeugträgern“ ist an sich nicht das schwierigste problem, aber wie man die vorräte schnell an die benötigten kampfpositionen verteilen kann, ist eine andere sache.

beispielsweise gab es bei den ersten beiden sprungschanzen-startflugzeugträgern, deren kernaufgabe die flugabwehr ist, eine debatte darüber, wie starke munitionsversorgungskapazitäten aufgebaut werden müssen. einige spuren davon sind noch im munitionsaufzug zu sehen konfiguration des fujian-schiffes; es fehlen übungen ähnlich der militärübung „red sword“, die eine große menge munition in einer übung verbraucht und den gesamten prozess des tatsächlichen betriebs der flugzeugträgerformation vollständig auf die probe stellt. darüber hinaus können daten zum verbrauch verschiedener munitionsarten durch trägergestützte flugzeugeinheiten und angeschlossene schiffe nur durch simulationen berechnet werden.

im gegenteil, der typ 075, der für die begleitversorgung auch auf den typ 901 angewiesen ist, und das im bau befindliche amphibische angriffsschiff typ 076 haben ein weiteres „sonstiges“ problem im anteil des munitionsverbrauchs – so gering wie die leichten waffen und die munition so groß die von bewaffneten hubschraubern und verschiedenen arten von drohnen getragenen luftwaffen auch sind, ihr zahlenmäßiger vorteil gegenüber flugzeugträgern, die jederzeit eingesetzt werden können, ist nicht zu übersehen. dies bedeutet, dass ihre bedürfnisse vollständig berücksichtigt werden müssen, unabhängig davon, ob es sich um eine verbesserung des bestehenden typs 901 oder um den entwurf eines nachfolgeschiffs handelt.

relativ gesehen ist das amphibische angriffsschiff der us-marine mit dem namen „lightning aircraft carrier“ nach dem transport der f-35b in bezug auf die anforderungen an die munitionsunterstützung für die luftfahrt tatsächlich näher an den großen flugzeugträgern der us-marine.

darüber hinaus legte das schiff bei der konstruktion des amphibischen angriffsschiffs typ 075 unter berücksichtigung der notwendigkeit, auslandseinsätze durchzuführen und der tatsache, dass die anzahl der typ 901 nicht ausreichte, großen wert auf den selbsttragfähigkeitsindex, der die abhängigkeit verringerte t-ao bis zu einem gewissen grad. unter dem einfluss dieser faktoren, während der aufbau der „big deck“-streitkräfte unserer armee voranschreitet und angesichts der immer komplexer werdenden realität der unterstützungsarbeit, hat sich tatsächlich herausgestellt, ob wir das us-militär nachahmen und einige spezielle t-akes bauen sollten ( der typ 903a selbst ist ein sehr gutes t-ao), bevor das nachfolgeschiff des typs 901 in die reihe kommt, wird es die debatte über den versorgungsdruck entschärfen. das nachfolgeschiff vom typ 901 hat sich zu einem der schwierigsten schiffe der volksmarine entwickelt. sachlich verdeutlicht es auch das sprichwort „bevor die truppen und pferde bewegt werden, gehen zuerst nahrung und gras“, „wie schwierig es ist.“ übe es persönlich".

wie das sprichwort sagt, kommen gute dinge nur mit der zeit. der autor glaubt, dass, wenn die versorgungskapazität erheblich verbessert wird – obwohl dies höchstwahrscheinlich nicht auf den ersten blick zu erkennen ist – auch die selbstverteidigungsfähigkeit in gewissem maße verbessert wird. die 22 hongqi 10, die nach der übergabe des typs 056 an die küstenwache abgebaut wurden, sollten eine erklärung haben: an dem tag, an dem das nachfolgeschiff „aircraft carrier wet nurse“ „nach langem warten auftauchte“, muss es eine geben es gibt viele wendungen der geschichte dahinter: etwa „die zeichnungen wurden vor baubeginn mehrmals überarbeitet“ oder sogar „während des baus geändert“ und so weiter. es ist nicht ungewöhnlich, dass anekdoten auftauchen.

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