uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[teksti/observer.com-kolumnisti yankee]

kansallispäivän kunniaksi,liaoningin laivakiinan lentotukialukselle kuuluva uusi raita kirjoitettiin jälleen mereen.

japanin puolustusministeriön integroitu henkilöstö- ja valvontaosasto julkaisi 2. lokakuuta ilmoituksen, jossa todettiin, että 10 päivän jatkuvan toiminnan jälkeen läntisellä tyynellämerellä liaoningin lentotukialuksen muodostelma ei palannut miyakon tai bashin salmen kautta normaalisti. , mutta kääntyi lounaaseen ja suuntasi kohti mindanaon saarta filippiineillä ja purjehtii saaren ja talaosaarten välillä indonesiassa, saapuen sulawesin merelle kalimantanin saaren vieressä lännessä ja sulawesin saarella etelässä. seuraavaksi liaoningin laivasto purjehti kapeiden vesien läpi sulusaarten välillä filippiineillä ja saapui sulumerelle.

aiemmissa lentotukialuksen muodostelmamme harjoituksissa filippiinien itäpuolella valtamerellä sen "kuvitteellisiksi vihollisiksi" pidettiin usein guamiin sijoitettuja yhdysvaltain armeijaa sekä yhdysvaltojen ja sen orjamaiden meri- ja ilmavoimia. toimii läntisellä tyynellämerellä. liaoningin laivasto kuitenkin purjehtii peräkkäin sulawesin meren ja sulumeren läpi, ja jos se valitsee lähimmän reitin kotisatamaansa - suuntaa pohjoiseen mindoro-saarelle, se tarkoittaa, että laivasto on vain noin 200 kilometrin päässä. manilasta tämä on ennennäkemätöntä. rata ja suunta ovat aivan erilaisia.

punainen kiinteä nuoli on liaoningin laivanmuodostelman nykyinen jälki ja punainen pisteinen nuoli on mahdollinen myöhempi jälki.

otettuaan lentotukialuksia 12 vuoden ajan, kiinan "lentokukialusten pelotus" on myös käynyt läpi prosessin, jossa se on aloitettu tyhjästä ja tuottanut vähitellen "tasoisia alaosastoja". paitsi ne, jotka ovat vielä kokeiluvaiheessafujianin laivakahden olemassa olevan hyppylentokoneen joukossa,shandongin laivakoska kotisatama on luonnollisesti etelä-kiinan merelle päin, niin kauan kuin laiva on lähetetty, vaikka se olisi vain korjaava harjoitus, jonka rata ei ylitä paracelin saaria, naapurimaat kiinnittävät "tahatta" huomiota laivan liikkeisiin. shandongin laivamuodostelma ja filippiinit, joilla on paha omatunto, "tietoisesti" asettavat itsesi ensimmäiseen asemaan.

mitä tulee liaoningin laivaan, jonka kotisatama on keltaista merta päin, vaikka se on usein matkustanut etelä-kiinan merelle käyttöönoton jälkeen (varsinkin ennen kuin shandongin alus kehitti taistelutehokkuutta), mutta se on päässyt läntiselle tyynellemerelle ryukyun kautta harjoituksiin. . kuten edellä mainittiin, vaikka harjoitusmerialue ei ole kaukana filippiineistä, koska voimakkaiden vihollisten "magneettivaikutus" on liian ilmeinen, ulkomaailma yhdistää harvoin liaoning-aluksen toimintaa filippiinien viimeaikaiseen kehitykseen kiinassa-filippiineillä. suhteita, erityisesti "virtue" etelä-kiinan meren kysymyksessä.

type 055 10 000 tonnin suurpotkurin ilmestyminen filippiinien provosoivien vesien lähelle on jo merkittävä tapahtuma, joka tappaa kanoja veitsellä.

tämä on ensimmäinen länsi-tyynenmeren harjoitus liaoning-aluksen modernisoinnin ja muuntamisen jälkeen. alkaen 17.–18. syyskuuta, jolloin muodostelma saapui japanin yonaguni-saaren "viereiselle vyöhykkeelle", muodostelma kääntyi sitten kaakkoon ja purjehti suurella nopeudella ja tapasi uss theodore rooseveltin lentotukialusmuodostelman "ape" kulki surigaon salmen läpi ja saapui tyynellemerelle ja valmistautui palaamaan san diegoon ja yleensä vastapäivään seuraavan viikon aikana - varsinkin kun liaoningin laiva oli vain noin 900 kilometrin päässä guamista syyskuussa. 29, uskon, että vaikka filippiinit voivat saada yhdysvalloista ilmoituksen liaoningin laivan liikkeistä tällä hetkellä, en usko, että sillä on mitään tekemistä sen kanssa.

kuitenkin vain kaksi päivää myöhemmin liaoningin laivasto ilmestyi yhtäkkiä mindanaon (duterten perheen kotikaupunki) kaakkoon, 1500 kilometrin päässä guamista, ja oli etenemässä sulawesinmerelle suorittamaan seuraavaa partiointivaihetta. pelotetehtävät. tämä käy ilmi siitä tosiasiasta, että lentotukialuksen kokoonpano muutti nopeasti sijaintiaan ja sääti "pelotussuuntaansa". tällaisen tuhannen mailin laukan saavuttamiseksi liaoningin laivaston alaisuudessa olevien alusten säätö on mainitsemisen arvoinen.

länsimaisen avoimen lähdekoodin tiedustelututkijat piirsivät reittikartan liaoning-aluksen koulutukselle länsi-tyynenmeren alueella japanin integrated staff supervision department -osaston raportoimien karttojen perusteella.

marraskuusta 2013 lähtien, jolloin liaoningin laivasto saapui etelä-kiinan merelle taiwanin salmen kautta ensimmäistä kertaa ja suoritti ensimmäistä kertaa merialueen pitkäkestoista koulutusta, tyypin 054a ohjattu ohjusfregatti, jonka kansan laivasto on tunnustanut "ocean's olympus" ei ole koskaan ollut poissa yhdestäkään kiinalaisesta lentotukialuksen muodostelmasta. virallisissa kuvamateriaaleissa ja "queen photographer" -otoksissa lentotukialuksen viereen kerta toisensa jälkeen ilmestyvä 054a saa ihmiset unohtamaan, että jo silloin, kun "varyag" ei ollut ilmoittanut uutta aluksen nimeä ja ulkomaailma keskusteli koostumuksesta lentotukialusmuodostelman suurin epäilys 054a:sta on nopeus (etenkin kyky ylläpitää huippunopeutta).

syyskuun 18. päivänä, kun liaoningin laivasto purjehti etelään yonagunin salmeen kahdessa erässä, sitä seurasi ohjatut ohjushävittäjät type 052d chengdu ja huainan, jotka olivat peräisin northern theatre navy:n liaoningiin sijoitetusta hävittäjäosastosta. yonagunin salmen kautta myöhemmin liaoningin laivan kanssa samassa kotisatamassa ovat type 055 10 000 tonnin suurhävittäjä anshan, type 052d ohjattu ohjushävittäjä urumqi ja "lentokoneen märkähoitaja" type 901. huoltoalus hulun lake. 054a:n ensimmäisestä poissaolosta siihen asti, kun muodostelma ei saapunut läntiselle tyynellemerelle "arvokkaassa muodostelmassa" samaan aikaan, nämä kaikki osoittavat, että liaoningin laivaston "muodostelma" eroaa menneisyydestä.

verrattuna japanin "viereisen vyöhykkeen" kahdesti ylittämisen poliittiseen merkitykseen, on myös erittäin tärkeää murtaa lentotukialusten kokoonpanojen pitkäaikainen jäykkyys "samaan sisään ja ulos samaan aikaan" - niiden maiden ajattelutapa, jotka ovat myöhässä. lentotukialuksia.

kun 054a liittyy 052c/d:n ja jopa 055-tyypin 10 000 tonnin suuren mittakaavan ajoon adeninlahden saattomuodostelmassa, kiinalais-venäläiset yhteisharjoitukset ja omat suuret sisäiset harjoitukset, jatkuvan nopeudella purjehduksen osuus yli 26 solmua ei ole liian korkea. alkuperäisissä lentotukialusten muodostelman mukana olleissa harjoituksissa lentotukialuksia laukaisevien lentotukialusten vähäisyydestä johtuen tutkimusvaiheessa olevilla lentotukialusyksiköillä ei ollut paljoakaan polttoainetta ja pommeja, joten aika piti. lentotukialus pystyi jatkamaan täydellä nopeudella tuulta vastaan ​​oli myös rajoitettua. suhteellisen lyhyen pituuden vuoksi 054a:n nopeusvaje ei ole liian ilmeinen.

kuitenkin, kun sekä liaoningin että shandongin alukset ovat saavuttaneet keskimääräisen lähetysintensiteetin yli 30 laukaisua päivässä viikon ajan läntisellä tyynellämerellä, se tarkoittaa, että lentotukialuksen on ylläpidettävä suurta nopeutta pitkään ja vaihdettava sen kurssi tuulen suunnan mukaan ylläpitää riittävä kannen tuuli varmistaa, että j-15:t voivat nousta turvallisesti hyppykannelta, mikä tekee lentotukialuksen muodostelman liikelogiikasta ja hävittäjän ja fregatin liikelogiikasta muodostuminen yhä erilaisempi, mikä vaikeuttaa sovittamista, joten uudessa erässä 052d kun olet varustettu edistyneillä sukellusveneetsintälaitteilla, kuten 054a:ta vastaava hinattava riviluotain, on aika suorittaa "ei fregattia" -testi.

lisäksi 054a hongqi 10:n alus-ilma-ohjuksen puutteen vuoksi, ilman sitä lentotukialuksen muodostelmassa, on myös puute terminaalin ohjusten vastahyökkäyksen koordinoinnin järjestämisessä.

edellä esitetystä ei ole vaikea nähdä, että j-15:n jatkuvan lähetyskyvyn parantaminen ei tarkoita pelkästään lentopetrolin kulutuksen jyrkkää kasvua, vaan myös sitä, että lentotukialuksen on jatkettava matkaa suurella nopeudella, jotta myös sen voimajärjestelmän käyttämä raskas polttoaine on huomattava. japanin puolelta saatujen raporttien mukaan liaoningin alus tapasi hulun-järven aluksen 25. syyskuuta ja 1. lokakuuta suorittaakseen täydennysoperaatioita, mikä on lentotukialuksen muodostelman 5-7 päivän täydennysjakson yleissäännön mukainen.

lukuun ottamatta näitä kahta päivää, jäljellä olevien 10 päivän aikana liaoning-alus, jonka suurin nopeus oli 29 solmua, ei säilyttänyt pitkäaikaista muodostelmaa hulun lake -aluksen kanssa, jonka enimmäisnopeus oli 25 solmua, kuten edellisessä länsilaivassa. tyynenmeren harjoitukset "kevyesti varusteltu ja yksinkertainen", vain 1-2 052d:tä pitäen lähellä jopa 29. syyskuuta - kun lentotukialus oli noin 900 kilometrin päässä guamista, kuten edellä mainittiin, liaoningin havaittiin toimivan yhtenä laivana. muodostelman alaisista aluksista ovat näköetäisyydellä.

vasta kansallispäivänä liaoningin lentotukialukset kokoontuivat mindanaon rannikolle juhlimaan juhlaa.

ei ole vaikea arvata, että purjehtiessaan etelään yonaguni-salmelle 18. syyskuuta hulun lake -alus ei seurannut liaoningin laivaa etelään "tapaamaan rooseveltiä" sen sijaan se risteihti vastaavalla merialueella suunnitelmien mukaan liaoning-alus johtamaan kahta 052d:tä saapumaan 25. syyskuuta. täydennysasema suoritettuaan täydennyksen, alus meni suoraan mindanaon suuntaan ja odotti, että liaoningin alus ja hävittäjät tapasivat täällä tehtävänsä suoritettuaan ja suorittavat täydennysoperaatioita; uudelleen. tämä järjestely antaa liaoning-alukselle ja jokaiselle hävittäjälle maksimaalisen taktisen toiminnan vapauden, mikä näkyy muodostelman yleisestä radasta, jota voidaan kutsua "askeleen eteenpäin" 25. syyskuuta - 1. lokakuuta.

"10 000 tonnin risteilijällä" 055, jota on pitkään pidetty lentotukialusten "teräsaattajana" ja joka on vastannut tässä ominaisuudessa yhdysvaltalaisten ja japanilaisten sotalaivojen ja lentokoneiden provokaatioihin, on tällä kertaa yhtä odottamaton: japanilaisten mukaan. havainnot, alkaen siitä, kun se purjehti etelään yonagunin salmeen 18. syyskuuta, kunnes se tapasi liaoningin laivaston 1. lokakuuta, tänä aikana anshan-alus ei esiintynyt liaoningin aluksen näköetäisyydellä kertaakaan.

kirjoittajan mielestä tämä "katominen" vain havainnollistaa "knife guardin" identiteetin uutta merkitystä: käyttökokemuksen rikastumisen ja lentotukialuksiin perustuvien lentokoneiden tarjoamien tilannetietoisuusominaisuuksien siunauksen ansiosta 055:llä on voimansa. yksilaiva taistelukyvyn muodostama aktiivinen pelote on vihollisen meri- ja ilmavoimien suurempi eristäminen ja kuluttaminen, ja se on arvokkaampaa kuin pelkkä lentotukialuksen "suojeleminen".

kun "eagle strike-xx" 850 mm:n universaalissa pystysuorassa hiuksessa on alkanut päivittää, kirjoittaja kiinnittää edelleen huomiota kantoaluksen lentokoneiden keskimääräisten päivittäisten nousujen ja laskujen pieniin vaihteluihin järjestelmän taisteluvoiman sijaan. mielestäni se on vähän ajanhukkaa.

kun lentotukialusmuodostelma kerääntyy näköetäisyyteen ja muodostaa ihmisille tutun muodostelman, tulee pelottelemaan käytettyjen maiden ja alueiden myös tietää, millaiset "maakanat ja -koirat" heitä pelottelevat. ja kun lentotukialuskokoonpanon alaisten alusten sijainti muuttuu arvaamattomasti ja jokaisen hävittäjän universaali pystysuora kantoraketti voi kantaa erilaisia ​​meri- ja maa-iskuaseita, joiden kantama on nelinumeroinen, tällainen "arvaamaton voima, vesihyökkäys" japanin merenkulun itsepuolustusvoimien yleishävittäjät "asahi" ja "kirisame", jotka seurasivat aina sulawesiin asti, ovat varmasti tunteneet "pysymättömyyden" tuoman pelotteen selkeimmin, ja he raportoivat siitä ehdottomasti "keisari"-fanilleen.

nämä ilahduttavat muutokset liaoningin laivaston käytössä muistuttavat uuden integroidun sukellusveneen pelastusveneen "jingbo lake", jonka uppouma vastaa tyyppiä 055, ja 19 000 hevosvoiman korkeanmeren hinaajan ilmaantumista shandongin laivaston harjoittelun aikana. etelä-kiinan meri. vaikka näitä "laivaston palapelit" ei ole varustettu yhdelläkään pommilla tai tykistöpalalla, ne on otettu käyttöön viime vuosina. mittakaavassa risteilijät ja ydinsukellusveneet. ne ovat kiinalaisia ​​lentotukialuksia. muodostelma alkoi täysin pohtia pitkittyneen sodan taistelemista voimakkaita vastustajia vastaan.

ensimmäinen lentotukialus on punaisen laivaston kuolemanjälkeinen poika. on normaalia, että kansan laivaston lentotukialusmuodostelman kehittäminen alkaa jäljitelmästä, ja 12 vuoden rakentamisen jälkeen olemme jo valmiita veden pinnasta ja ilmassa sinulla on "ensin oppia suurkirjaimet ja sitten itseluottamus opetella käynnissä oleva käsikirjoitus"

liaoningin ja shandongin alusten vuonna 2024 esittämä muodostelman uusi ulkoasu, vaikka sillä onkin vahva varmennusluonne, osoittaa myös, että kiinan lentotukialusten kokoonpanojen kehitys on pohjimmiltaan mennyt pois ulkomaisten armeijoiden jäljittelyn alkuvaiheesta ja alkanut. tutkia uusia kokoonpanon malleja. uusi kehitysvaihe navigointikoordinaatiosta taistelukoordinaatioon. ja kun näiden tarkastusten tulokset pannaan täytäntöön fujian-aluksella ja sen seuranta-aluksilla entisestään parannetulla itsekestävyydellä ja kehittyneemmillä kuljetusaluksilla olevilla koneilla, shokki maailman laivastoille on vieläkin suurempi.

nyt kun puhumme fujian-aluksesta, laivan neljännessä purjehduskokeessa edellisessä vaiheessa länsimaiset kaupalliset satelliitit havaitsivat aluksen ja hulun-järven aluksen vaakasuoran täydentymisen bohain lahdella ensimmäistä kertaa ja testiä. edistyminen on edennyt. joulukuussa 2023 vesille laskettava type 075 amfibiohyökkäysalus nro 4 palasi juuri viime viikolla hudongin telakan vanhalle tehdasalueelle telakoitumaan ja valmistautumaan viimeistelytöihin syksyllä lokakuussa ensi vuonna, kansan laivasto on todennäköisesti on 7 "suuria kansia" aktiivisessa palveluksessa, mutta on edelleen vain 2 tukevat "lentokoneen tukkurin lastenhoitaja" type 901 kattava tarjonta aluksia.

"palvele jokaista tarvikkeiden tarpeessa olevaa toveria. kaksi type 901:tä on vieläkin kiireisempi kuin vuonna 2005, jolloin kaksi perustyyppiä 903 otettiin käyttöön."

siitä lähtien, kun laiva nro 2 chaganhu otettiin käyttöön viisi vuotta sitten, tyypin 901 seuranta-aluksen rakentaminen on ollut monien huhujen tilassa, eikä tuloksia ole saatu aikaan. viimeisen vuoden tai parin ulkomaiset tiedotusvälineet ja omat tiedotusvälineet ovat edelleen liioitelleet, että type 901 nro 3 -alus on laskettu vesille, mutta se on mahdotonta jättiläislaivalle, jonka kokonaispituus on yli 240 metriä ja täysi kuorma. lähes 50 000 tonnin uppouma pysyä hiljaa laukaisun jälkeen. aikana, jolloin monien lentotukialusten ja amfibiohyökkäyslaivojen rakentaminen kukoistaa, "lentokukialusten lastenhoitajan" vaikea syntymä ei tietenkään johdu rakentamisen vaikeuksista ja rahoitusongelmista.

vaikka siinä on tyyppi 901, jonka uppouma on lähes kaksi kertaa suurempi kuin tyypin 903/903a, kansan laivasto ei ota käyttöön toissijaista syöttöjärjestelmää, kuten yhdysvaltain armeijan "pienet öljytankkerit ruokkivat suuria huoltoaluksia ja suuria huoltoaluksia ruokkia lentotukialuksia." ennen kuin hulun lake -alus otettiin käyttöön vuonna 2017, tyypin 903a gaoyouhu-alus osallistui myös liaoning-aluksen matkalle länsi-tyynenmerelle sen jälkeen, kun kaksi type 901 -alusta asetettiin linjaan, yhdeksän type 903/903a -alusta; käytettiin edelleen antamaan yhä voimakkaampaa tukea jokaiselle hävittäjäosastolle. pitkän matkan matkatehtävä ei sisällä tehtävää telakoida tyypin 901 kanssa.

chagan lake -aluksen ja kolmen type 903/903a -aluksen lisäksi southern theatre command navy -laivastolla on toinen "neuvostoliittolainen perintö" - qinghai lake -alus, joka listattiin vuonna 1996. vaikka nopeus on hitaampi, sen uppouma on silti täysi lasti. 37 000 tonnia on vahva tarjonta

yhdysvaltain laivastossa, jossa ydinlentokoneiden tukialukset marssivat itään ja länteen joka päivä, kuivalastialusten (t-ake) ja öljy- ja vesihuoltoalusten (t-ao) yhteiskäytöstä on tullut nykypäivän yhdysvaltojen "rutiinikierto". sotilashuoltojärjestelmä: kotisatamasta tai eteenpäin suhteellisen turvallisessa vaiheessa, kun tukikohta on matkalla sota-alueelle, öljy- ja vesihuoltoalus voi tuoda sota-alueelle saavuttuaan pienen määrän kuivalastia , ydinlentokoneen tukialusta ei itse tarvitse polttoaineen täyttöä, ja saattaja-aluksen partiokanta ei ole suuri ja se vastaa pääasiassa kuivalastin täytöstä ammusten ja tarvikkeiden osalta. pieni määrä polttoainetta koneessa riittää. sitä vastoin "tasapainoinen lastaus" mutta kallis "supply"-luokan nopea taistelutukialus on tullut korvike "soita minulle takaisin suuren sodan jälkeen".

tyypin 901 kokonaiskonsepti on selvästi lähempänä "tarjonta"-tasoa lentotukialuksen tukikyvyn ominaisuuksia on järkevää korostaa tyypin 903 "tasapainoisen kuormituksen" perusteella. tyyppiä suunniteltaessa. 901, suuri määrä todellisia "lentokukialan tukivalmiuksia" tietoja ei ole läheskään täysin tutkittu kuten nykyään, ja ne perustuvat enemmän ulkomaisten sotilasvoimien kokemuksiin. ero lentotukialuksiemme ja ulkomaisten lentotukialusten käyttölogiikassa tarkoittaa, että tämän kokemuksen perusteella käytön aikana tulee väistämättä monia korjauksia.

"amerikkalaisten huoltoalusten" ja "neuvostoliittolaisten lentotukialusten" telakointi ei sinänsä ole vaikein ongelma, mutta se, kuinka nopeasti tarvikkeet jaetaan tarvittaviin taisteluasemiin, on toinen asia.

esimerkiksi kahdesta ensimmäisestä lentotukialustasta, joiden ydintehtävä on ilmatorjunta, on käyty keskustelua siitä, kuinka vahvoja ammusten toimituskykyjä on saatava aikaan. joitakin jälkiä tästä on edelleen nähtävissä ammushississä fujian-aluksen kokoonpano puuttuu ilmavoimien "red sword" -sotilaallisen harjoituksen kaltaisia ​​harjoituksia, jotka kuluttavat suuren määrän ammuksia yhdessä harjoituksessa ja testaavat täysin lentotukialuksen varsinaisen toiminnan. lisäksi tietoa erityyppisten ammusten kulutuksesta kantoaluksella olevissa lentokoneyksiköissä ja niihin liittyvissä laivoissa voidaan saada vain simulaatioiden avulla.

päinvastoin, tyypillä 075, jonka mukana toimitetaan myös tyyppi 901, ja rakenteilla olevalla tyypin 076 amfibiohyökkäysaluksella on toinen "sekalainen" ongelma ammusten kulutuksen suhteen - yhtä pieni kuin kevyet aseet ja ammukset. yhtä suuria kuin aseistettujen helikoptereiden ja erityyppisten droonien kuljettamat ilma-aseet, niiden numeerinen etu verrattuna lentotukialuksiin, joita voidaan käyttää milloin tahansa. tämä tarkoittaa, että olipa kyseessä parannus nykyiseen tyyppiin 901 tai jatko-aluksen suunnittelu, niiden tarpeet on otettava täysin huomioon.

suhteellisesti sanottuna f-35b:n kuljettamisen jälkeen yhdysvaltain laivaston amfibiohyökkäysalus nimeltä "lightning aircraft carrier" on todellakin lähempänä yhdysvaltain laivaston suuria lentotukialuksia ilmailun ammusten tukivaatimuksissa.

lisäksi tyypin 075 amfibiohyökkäysalusta suunnitellessaan, ottaen huomioon tarve suorittaa ulkomaisia ​​tehtäviä ja tyypin 901 riittämätön määrä, alus kiinnitti suurta huomiota omavaraisuusindeksiin, mikä vähensi riippuvuutta t-ao jossain määrin. näiden tekijöiden vaikutuksesta, kun armeijamme "ison kannen" joukkojen rakentaminen etenee ja tukityön yhä monimutkaisemman todellisuuden edessä on todellakin käynyt ilmi, pitäisikö meidän jäljitellä yhdysvaltain armeijaa ja rakentaa erityisiä t-ake:ita ( tyyppi 903a itsessään on erittäin erinomainen t-ao), ennen kuin tyypin 901 seurantalaiva tulee linjalle, se lievittää keskustelua tarjontapaineesta. tyypin 901 seuranta-aluksesta on tullut yksi kansan laivaston vaikeimmista aluksista objektiivisesti se havainnollistaa myös sanontaa "ennen kuin joukot ja hevoset siirretään, ruoka ja ruoho menevät ensin", "kuinka vaikeaa on. harjoittele sitä henkilökohtaisesti".

kuten sanonta kuuluu, hyvät asiat tulevat vasta aikanaan. kirjoittaja uskoo, että kun tarjontakapasiteettia merkittävästi parannetaan - vaikka tämä ei ilmeisestikään tule ilmi, myös itsepuolustuskyky paranee jossain määrin. 22 hongqi 10 -konetta, jotka purettiin sen jälkeen, kun tyyppi 056 oli siirretty rannikkovartiostolle, pitäisi olla selitys ——päivänä, jolloin seurantalaiva "lentokoneen märkähoitaja" "alkoi ilmestyä pitkän odotuksen jälkeen". tarinan takana on monia käänteitä: kuten "piirustuksia tarkistettiin useita kertoja ennen rakentamisen aloittamista" tai jopa "muokattu rakentamisen aikana" ja niin edelleen. ei ole epätavallista, että anekdootteja ilmaantuu.

tämä artikkeli on vain observer.comin käsikirjoitus. artikkelin sisältö on puhtaasti kirjoittajan henkilökohtainen mielipide, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa. seuraa observer.com-sivustoa wechat guanchacnissa ja lue mielenkiintoisia artikkeleita joka päivä.