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[texte/chroniqueur observer.com yankee]

a l'occasion de la fête nationale,navire liaoningune nouvelle trace appartenant au porte-avions chinois a de nouveau été écrite sur l'océan.

le 2 octobre, le département intégré d'état-major et de supervision du ministère japonais de la défense a publié un avis indiquant qu'après 10 jours d'activités continues dans le pacifique occidental, la formation de porte-avions liaoning n'est pas revenue par le détroit de miyako ou le détroit de bashi comme d'habitude. , mais a tourné vers le sud-ouest et s'est dirigé vers l'île de mindanao aux philippines, et a navigué entre l'île et les îles talao en indonésie, entrant dans la mer de sulawesi adjacente à l'île de kalimantan à l'ouest et à l'île de sulawesi au sud. ensuite, la flotte du liaoning a navigué dans les eaux étroites entre les îles sulu aux philippines et est entrée dans la mer de sulu.

lors des exercices précédents de notre formation de porte-avions dans l'océan à l'est des philippines, ses « ennemis imaginaires » étaient souvent considérés comme l'armée américaine stationnée à guam, ainsi que les forces navales et aériennes des états-unis et de leurs pays esclavagistes. opérant dans le pacifique occidental. cependant, alors que la flotte du liaoning traverse successivement la mer de sulawesi et la mer de sulu, si elle choisit la route la plus proche pour retourner à son port d'attache - en direction du nord jusqu'à l'île de mindoro, cela signifie que la flotte ne sera qu'à environ 200 kilomètres. depuis manille, c’est sans précédent. la trajectoire et la direction sont très différentes.

la flèche rouge pleine est la trace actuelle de la formation des navires du liaoning, et la flèche rouge en pointillés est la trace ultérieure possible.

après avoir possédé des porte-avions pendant 12 ans, la « dissuasion des porte-avions » chinoise est également passée par un processus consistant à repartir de zéro et à produire progressivement des « subdivisions de niveau ». sauf pour ceux qui sont encore au stade du procèsnavire du fujian, parmi les deux porte-avions de saut à ski existants,navire du shandongpuisque le port d'attache fait naturellement face à la mer de chine méridionale, tant que le navire est expédié, même s'il ne s'agit que d'une formation réparatrice avec une piste qui ne dépasse pas les îles paracels, les pays voisins prêteront « involontairement » attention aux mouvements de la formation navale du shandong et les philippines, qui ont une mauvaise conscience, se mettront « consciemment » en première position.

quant au navire liaoning, dont le port d'attache fait face à la mer jaune, bien qu'il ait souvent voyagé vers la mer de chine méridionale depuis sa mise en service (surtout avant que le navire shandong ne développe une efficacité au combat), il est principalement entré dans le pacifique occidental via ryukyu pour des exercices d'entraînement. . comme mentionné ci-dessus, bien que la zone maritime d'entraînement ne soit pas loin des philippines, parce que « l'effet d'aimant » des ennemis puissants est trop évident, le monde extérieur associe rarement les activités du navire liaoning aux récents développements des philippines en chine et aux philippines. relations, notamment dans « vertu » sur la question de la mer de chine méridionale.

l'apparition de l'hélice à grande échelle type 055 de 10 000 tonnes près des eaux provocatrices des philippines est déjà un événement majeur qui tue des poulets au couteau.

il s'agit du premier exercice dans le pacifique occidental après la modernisation et la modification du navire liaoning. à première vue, c'est également le cas. a partir du 17 et 18 septembre, lorsque la formation entre dans la « zone contiguë » de l'île de yonaguni au japon, la formation tourne alors vers le sud-est et navigue à grande vitesse, et rencontre la formation de porte-avions uss theodore roosevelt « ape » qui vient de a traversé le détroit de surigao et est entré dans le pacifique occidental et se préparait à retourner à san diego "adieu", et la route généralement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la semaine prochaine - d'autant plus que le navire du liaoning n'était qu'à environ 900 kilomètres de guam en septembre. 29, je crois que même si les philippines peuvent recevoir une notification des états-unis sur les mouvements du navire liaoning à ce moment-là, je ne pense pas que cela ait quelque chose à voir avec cela.

cependant, à peine deux jours plus tard, la flotte du liaoning est soudainement apparue au sud-est de mindanao (la ville natale de la famille duterte), à ​​1 500 kilomètres de guam, et était sur le point d'avancer dans la mer de sulawesi pour effectuer la prochaine phase de patrouille et missions de dissuasion. cela ressort clairement du fait que la formation de porte-avions a rapidement changé de position et ajusté son « orientation de dissuasion ». pour réaliser un tel galop de mille milles, il convient de mentionner l'ajustement des navires subordonnés de la flotte du liaoning.

des chercheurs occidentaux du renseignement open source ont dessiné une feuille de route pour la formation du navire liaoning dans le pacifique ouest, sur la base de cartes rapportées par le département intégré de supervision du personnel du japon.

depuis novembre 2013, lorsque la flotte du liaoning est entrée pour la première fois dans la mer de chine méridionale via le détroit de taiwan et a mené pour la première fois un entraînement de longue endurance dans les zones maritimes, la frégate lance-missiles de type 054a, reconnue par la marine populaire comme la "ocean's olympus" n'a jamais été absent d'aucune formation de porte-avions chinois pour les actions en pleine mer. dans les images officielles et les photos du "queen photographer", les 054a apparaissant à maintes reprises à côté du porte-avions font oublier qu'à l'époque où le "varyag" n'avait pas annoncé le nouveau nom du navire et que le monde extérieur discutait de la composition de la formation de porte-avions, le plus grand doute sur le 054a est la vitesse (en particulier la capacité à maintenir la vitesse de pointe).

le 18 septembre, lorsque la flotte du liaoning a navigué vers le sud jusqu'au détroit de yonaguni en deux lots, elle a été suivie par les destroyers lance-missiles de type 052d chengdu et huainan, qui appartenaient à un détachement de destroyers stationné au liaoning de la marine du théâtre du nord, et a dépassé plus tard à travers le détroit de yonaguni. ceux stationnés dans le même port d'attache que le navire du liaoning sont le destroyer à grande échelle de type 055 de 10 000 tonnes anshan, le destroyer lance-missiles de type 052d urumqi et la « nourrice de porte-avions » de type 901. navire de ravitaillement hulun lake. de la première absence du 054a à la première fois que la formation n'est pas entrée dans le pacifique occidental dans une « formation digne » en même temps, tout cela indique que la « formation » de la flotte du liaoning est différente du passé.

comparé à l'importance politique de traverser deux fois la « zone contiguë » du japon, il est également très important de briser la rigidité à long terme des formations de porte-avions selon « les mêmes entrées et sorties en même temps » - la mentalité des pays qui sont arrivés tardivement à porte-avions.

lorsque le 054a rejoint le 052c/d et même le 055 type 10 000 tonnes dans la formation d'escorte du golfe d'aden, les exercices conjoints sino-russes et ses propres exercices internes majeurs, la proportion de navigation continue à une vitesse de plus de 26 nœuds ne sera pas trop élevé. lors des premiers exercices d'entraînement accompagnant la formation de porte-avions, en raison de la faible fréquence des porte-avions lançant des avions embarqués, les unités aériennes embarquées en phase exploratoire d'utilisation ne transportaient pas beaucoup de carburant et de bombes, donc la durée le porte-avions pouvait continuer à naviguer à pleine vitesse contre le vent était également limité. la longueur relativement courte rend le manque de vitesse du 054a pas trop évident.

cependant, lorsque les navires du liaoning et du shandong ont atteint une intensité moyenne de déploiement de plus de 30 sorties par jour pendant une semaine dans le pacifique occidental, cela signifie que le porte-avions doit maintenir une vitesse élevée pendant longtemps et doit changer. sa trajectoire en fonction de la direction du vent pour maintenir un vent suffisant sur le pont garantit que les j-15 avec différentes configurations de montage peuvent décoller en toute sécurité du tremplin de saut à ski ; cela rend la logique de mouvement de la formation du porte-avions et la logique de mouvement du destroyer et de la frégate ; formation de plus en plus différente, ce qui la rend difficile à concilier, donc dans le nouveau lot de 052d après avoir été équipé d'équipements de recherche sous-marins avancés tels qu'un sonar à réseau de lignes remorqué équivalent au 054a, il est temps de procéder à un test « sans frégate ».

en outre, en raison du manque de missiles navire-air 054a hongqi 10, sans eux dans la formation du porte-avions, il existe également une lacune dans l'organisation de la coordination des contre-attaques antimissiles au terminal.

il n'est pas difficile de voir de ce qui précède que l'amélioration de la capacité de répartition continue du j-15 signifie non seulement une forte augmentation de la consommation de kérosène d'aviation, mais signifie également que le porte-avions doit continuer à naviguer à grande vitesse, de sorte que la consommation de fioul lourd par son système électrique est également considérable. selon des informations du côté japonais, le navire liaoning a rencontré le navire hulun lake les 25 septembre et 1er octobre pour effectuer des opérations de ravitaillement, ce qui est conforme à la règle générale du cycle de réapprovisionnement des formations de porte-avions de 5 à 7 jours.

à l'exception de ces deux jours, au cours des 10 jours restants, le navire du liaoning, avec une vitesse maximale de 29 nœuds, n'a pas maintenu de formation à long terme avec le navire du lac hulun, avec une vitesse maximale de 25 nœuds, comme lors des précédents western. exercices du pacifique "légèrement équipés et simples", ne gardant que 1 à 2 052d à proximité, même le 29 septembre - alors que le porte-avions se trouvait à environ 900 kilomètres de guam, comme mentionné ci-dessus, le liaoning a même été observé fonctionnant comme un seul navire, aucun ; des navires subordonnés de la formation sont à portée de vue.

ce n’est qu’à l’occasion de la fête nationale que la flotte de porte-avions du liaoning s’est rassemblée au large de mindanao pour célébrer la fête.

il n'est pas difficile de deviner qu'après avoir navigué vers le sud jusqu'au détroit de yonaguni le 18 septembre, le navire du lac hulun n'a pas suivi le navire du liaoning vers le sud pour « rencontrer roosevelt ». au lieu de cela, il a navigué dans la zone maritime correspondante comme prévu, en attendant le navire. navire du liaoning pour diriger les deux 052d qui arriveront le 25 septembre. position de ravitaillement ; après avoir terminé le réapprovisionnement, le navire s'est dirigé directement vers mindanao et a attendu que le navire du liaoning et les destroyers se rencontrent ici après avoir terminé leurs missions et mené les opérations de réapprovisionnement. encore. cette disposition donne au navire liaoning et à chaque destroyer une liberté d'action tactique maximale, comme en témoigne la trajectoire générale de la formation, que l'on peut appeler « avancée » du 25 septembre au 1er octobre.

le « croiseur de 10 000 tonnes » 055, qui a longtemps été considéré comme « l'escorte de pales » des porte-avions et qui a répondu aux provocations des navires de guerre et des avions américains et japonais à ce titre, a cette fois une trajectoire tout aussi inattendue : selon les japonais. observations, depuis le moment où il a navigué vers le sud jusqu'au détroit de yonaguni le 18 septembre jusqu'à son rendez-vous avec la flotte du liaoning le 1er octobre, pendant cette période, le navire anshan n'est pas apparu une seule fois dans la portée visuelle du navire du liaoning.

de l'avis de l'auteur, cette « disparition » ne fait qu'illustrer le nouveau sens de l'identité de « knife guard » : avec l'enrichissement de l'expérience d'utilisation, et avec la bénédiction des capacités de connaissance de la situation fournies par les avions basés sur porte-avions, 055 a son puissant mono-navire la dissuasion active formée par les capacités de combat représente un plus grand confinement et une plus grande consommation des forces navales et aériennes de l'ennemi, et a une valeur plus élevée que la simple « protection » du porte-avions.

lorsque le "eagle strike-xx" dans les cheveux verticaux universels de 850 mm a commencé à être mis à jour, l'auteur prête toujours attention aux petites fluctuations des décollages et atterrissages quotidiens moyens des avions embarqués plutôt qu'à la puissance de combat du système. je pense que c'est un peu une perte de temps.

lorsque la formation de porte-avions se rassemble à portée visuelle et forme une formation familière aux gens, les pays et les régions utilisés pour les intimider doivent également savoir par quel type de « poulets et chiens de campagne » ils sont dissuadés. et lorsque la position des navires subordonnés de la formation de porte-avions change de manière imprévisible et que le lanceur vertical universel de chaque destroyer peut transporter une variété d'armes de frappe maritime et terrestre avec une portée de quatre chiffres, ce type de « force imprévisible, attaque d'eau » le les destroyers polyvalents de la force maritime d'autodéfense japonaise "asahi" et "kirisame" qui ont suivi jusqu'à sulawesi ont dû ressentir le plus clairement la dissuasion apportée par "l'impermanence", et ils le rapporteront certainement à leur fan "empereur".

ces changements réjouissants dans l'utilisation de la flotte du liaoning rappellent l'émergence du nouveau canot de sauvetage sous-marin intégré « jingbo lake » d'un déplacement équivalent au type 055 et du remorqueur de haute mer de 19 000 chevaux lors de l'entraînement de la flotte du shandong dans le mer de chine méridionale. bien qu'ils ne soient pas équipés d'une seule bombe ou d'une seule pièce d'artillerie, ces « puzzles de flotte » viennent d'être mis en service ces dernières années. lorsqu'ils ont été développés, ils ont pleinement pris en compte les capacités de contrôle des dégâts et de soutien au sauvetage des nouvelles forces de combat telles que les porte-avions, les gros porteurs. des croiseurs à grande échelle et des sous-marins nucléaires. ce sont des porte-avions chinois. la formation a commencé à réfléchir pleinement à la manière de mener une guerre prolongée et une guerre d'usure face à des adversaires puissants.

le premier porte-avions est le fils posthume de la marine rouge. il est normal que le développement de la formation de porte-avions de la marine populaire commence par l'imitation et après 12 ans de construction, de la surface de l'eau au sous-marin en passant par les airs ; avoir "d'abord apprendre les lettres majuscules, puis avoir la confiance nécessaire pour apprendre le script en cours d'exécution"

le nouveau look de la formation affiché par les navires du liaoning et du shandong en 2024, bien qu'il ait un fort caractère de vérification, montre également que le développement des formations de porte-avions chinois est fondamentalement sorti du stade initial d'imitation des armées étrangères et a commencé explorer de nouveaux modèles de composition des formations. une nouvelle étape d’évolution de la coordination de la navigation à la coordination du combat. et lorsque les résultats de ces travaux de vérification seront mis en œuvre sur le navire fujian et ses navires suivants dotés d'une autonomie encore améliorée et de machines embarquées plus avancées, le choc pour les marines mondiales sera encore plus grand.

maintenant que nous parlons du navire fujian, lors du quatrième test de navigation du navire au cours de l'étape précédente, les satellites commerciaux occidentaux ont observé pour la première fois le ravitaillement horizontal du navire et du navire du lac hulun dans la baie de bohai, et le test les progrès ont avancé d’un pas. la semaine dernière, le navire d'assaut amphibie type 075 n°4, qui sera lancé en décembre 2023, est retourné dans l'ancienne zone industrielle du chantier naval de hudong pour accoster et préparer les travaux de finition. à l'automne d'octobre de l'année prochaine, la marine populaire aura probablement 7 « grands ponts » en service actif, mais il n'y a encore que 2 navires de ravitaillement complets de type 901 « nounou de porte-avions » de soutien.

« servez tous les camarades ayant besoin de ravitaillement ! » les deux type 901 sont encore plus occupés qu'ils ne l'étaient en 2005, lorsque les deux type 903 de base ont été mis en service pour la première fois.

depuis la mise en service du navire n°2 chaganhu il y a cinq ans, la construction du navire de suivi du type 901 a fait l'objet de nombreuses rumeurs et d'aucun résultat. au cours des deux dernières années, les médias étrangers et les auto-médias ont continué d'exagérer sur le lancement du navire type 901 n° 3, mais il est impossible pour un navire géant d'une longueur totale de plus de 240 mètres et d'une charge complète. déplacement de près de 50 000 tonnes pour rester silencieux après son lancement. a l'heure où la construction de nombreux porte-avions et navires d'assaut amphibies est en plein essor, la naissance difficile de la « nounou du porte-avions » n'est évidemment pas causée par des difficultés de construction et des problèmes de financement.

bien qu'elle dispose du type 901, dont le déplacement est presque deux fois supérieur à celui du type 903/903a, la marine populaire n'adopte pas un système de ravitaillement secondaire comme les « petits pétroliers » de l'armée américaine alimentent les grands navires de ravitaillement, et les grands navires de ravitaillement nourrir les porte-avions. » avant la mise en service du navire hulun lake en 2017, le navire gaoyouhu de type 903a a également participé à l'accompagnement du navire liaoning dans son voyage vers le pacifique occidental après la mise en ligne des deux navires de type 901, soit neuf navires de type 903/903a ; a continué à être utilisé pour fournir un soutien de plus en plus lourd à chaque détachement de destroyers. la mission de voyage longue distance n'a pas pour tâche d'amarrer au type 901.

en plus du navire du lac chagan et de trois navires de type 903/903a, la marine du commandement du théâtre sud possède un autre « héritage soviétique » : le navire du lac qinghai, répertorié en 1996. bien que la vitesse soit plus lente, il a toujours un déplacement à pleine charge. de 37 000 tonnes. possède une forte capacité d’approvisionnement.

dans la marine américaine, où les porte-avions nucléaires marchent chaque jour d'est en ouest, l'utilisation combinée de navires de ravitaillement à marchandises sèches (t-ake) et de navires de ravitaillement en pétrole et en eau (t-ao) est devenue la « rotation de routine » des états-unis d'aujourd'hui. système d'approvisionnement militaire : depuis le port d'attache ou vers l'avant pendant la phase relativement sûre où la base se dirige vers la zone de guerre, le navire de ravitaillement en pétrole et en eau peut apporter une petite quantité de cargaison sèche pour répondre aux besoins après son arrivée dans la zone de guerre ; , le porte-avions nucléaire lui-même n'a pas besoin de réapprovisionnement en carburant, et le rayon d'action du navire d'escorte n'est pas grand, et il est principalement responsable du réapprovisionnement en marchandises sèches en munitions et en fournitures. une petite quantité de carburant à bord est fondamentalement suffisante. en revanche, le navire de soutien au combat rapide de classe « approvisionnement » à « chargement équilibré » mais coûteux est devenu un substitut au « rappelez-moi après une grande guerre ».

le concept global du type 901 est évidemment plus proche du niveau « ravitaillement ». il est raisonnable de mettre en avant les caractéristiques de la capacité de support du porte-avions sur la base du « chargement équilibré » du type 903. cependant, lors de la conception du type. 901, un grand nombre de « capacités de soutien de porte-avions » réelles. les données sont loin d'être pleinement explorées comme elles le sont aujourd'hui, et reposent davantage sur l'expérience des forces militaires étrangères. la différence entre la logique d'utilisation de nos porte-avions et celle des porte-avions étrangers fait que, sur la base de cette expérience, de nombreuses corrections seront inévitablement trouvées au cours de l'utilisation.

l'amarrage des « navires de ravitaillement américains » et des « porte-avions soviétiques » n'est pas en soi le problème le plus difficile, mais comment distribuer rapidement les fournitures aux positions de combat requises est une autre affaire.

par exemple, pour les deux premiers porte-avions à décollage à ski dont la mission principale est la guerre antiaérienne, il y a eu un débat sur la nécessité de mettre en place de solides capacités d'approvisionnement en munitions. certaines traces de cela sont encore visibles dans l'ascenseur à munitions. configuration du navire fujian ; il y a un manque d'exercices similaires à l'exercice militaire « red sword » de l'air force, qui consomme une grande quantité de munitions en un seul exercice et teste pleinement l'ensemble du processus de fonctionnement réel de la formation de porte-avions. de plus, les données sur la consommation de divers types de munitions par les unités aériennes embarquées et les navires qui y sont rattachés ne peuvent être obtenues que par le biais de simulations.

au contraire, le type 075, qui s'appuie également sur le type 901 pour son ravitaillement, et le navire d'assaut amphibie type 076 en construction, ont un autre problème « divers » dans la proportion de consommation de munitions - aussi minime que celle des armes légères et des munitions. portés par l'infanterie d'assaut aérien. aussi importants que les armes aéroportées portées par des hélicoptères armés et divers types de drones, leur avantage numérique sur les porte-avions pouvant être déployés à tout moment ne peut être ignoré. cela signifie qu'il s'agit d'une amélioration du type 901 existant ou de la conception d'un navire de suivi, leurs besoins doivent être pleinement pris en compte.

relativement parlant, après avoir transporté le f-35b, le navire d'assaut amphibie de l'us navy nommé « lightning aircraft carrier » est en effet plus proche des grands porte-avions de l'us navy en termes d'exigences en matière de soutien en munitions pour l'aviation.

de plus, lors de la conception du navire d'assaut amphibie type 075, compte tenu de la nécessité d'effectuer des missions à l'étranger et du fait que le nombre de type 901 était insuffisant, le navire a accordé une grande attention à l'indice d'autonomie, ce qui a réduit la dépendance vis-à-vis de t-ao dans une certaine mesure. sous l'influence de ces facteurs, à mesure que la construction des « grands ponts » de notre armée progresse et face à la réalité de plus en plus complexe du travail de soutien, il s'est effectivement avéré si nous devions imiter l'armée américaine et construire des t-ake spéciaux ( le type 903a lui-même est un très excellent t-ao), avant que le navire de suivi du type 901 n'entre en ligne, cela atténuera le débat sur la pression d'alimentation. le navire successeur du type 901 est devenu l'un des navires les plus difficiles de la marine populaire. objectivement, il illustre également le dicton « avant que les troupes et les chevaux ne soient déplacés, la nourriture et l'herbe passent en premier », « à quel point il est difficile de déplacer les troupes et les chevaux ». pratiquez-le personnellement ».

comme le dit le proverbe, les bonnes choses n'arrivent qu'avec le temps. l'auteur estime que lorsque la capacité d'approvisionnement s'améliore de manière significative - même si cela ne se révèle probablement pas d'après l'apparence - la capacité d'autodéfense sera également améliorée dans une certaine mesure - ; les 22 hongqi 10 démantelés après le transfert du type 056 à la garde côtière devraient avoir une explication ——le jour où le navire de suivi "aircraft carrier wet nurse" "a commencé à apparaître après une longue attente", il doit y en avoir. de nombreux rebondissements de l'histoire se cachent derrière : comme « les dessins ont été révisés plusieurs fois avant le début de la construction » ou encore « modifiés en cours de construction », etc. il n'est pas rare que des anecdotes apparaissent.

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