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novità su netcom il 29 settembre si è tenuta con successo a hefei la conferenza globale dell’industria dei veicoli intelligenti (giv2024). questa conferenza si concentra sul tema "sviluppo di auto intelligenti nell'era dell'intelligenza artificiale" per esplorare congiuntamente il percorso per lo sviluppo di alta qualità di auto intelligenti nel mio paese attraverso l'iterazione accelerata dell'intelligenza artificiale.

l’industria automobilistica sta accelerando verso una nuova fase in cui l’intelligenza è il suo principale obiettivo competitivo.

la mattina del 29 settembre, al forum di alto livello della global intelligent automobile industry conference, zhang yongwei ha affermato che il panorama globale della competizione automobilistica è in continua evoluzione e che l'intelligenza artificiale sta diventando un nuovo fattore chiave decisivo. il principale cambiamento che l’intelligenza artificiale ha apportato all’industria automobilistica è che l’eccellenza tecnologica dell’industria automobilistica e il fulcro competitivo strategico delle aziende automobilistiche si stanno rapidamente spostando verso l’intelligenza guidata dall’intelligenza artificiale. la competitività del passato non può più supportare il futuro sviluppo delle aziende automobilistiche. in futuro, lo sviluppo delle imprese deve basarsi su un'altura e un fulcro, stabilire uno sviluppo intelligente guidato dall'intelligenza artificiale e realizzare una migrazione strategica, al fine di vincere il futuro.

(zhang yongwei, vicepresidente e segretario generale dell'associazione cinese dei veicoli elettrici dei 100)

li bin, fondatore, presidente e amministratore delegato di nio, ha anche sottolineato che l'intelligenza artificiale diventerà la capacità di base fondamentale delle aziende produttrici di veicoli elettrici intelligenti, influenzando lo sviluppo complessivo di vari campi. nio si impegna ad applicare l’intelligenza artificiale all’innovazione di prodotti e tecnologie per promuovere il progresso dei veicoli elettrici intelligenti.

(li bin, fondatore, presidente e amministratore delegato di weilai)

he zhiqi, vicepresidente esecutivo del gruppo byd e direttore operativo delle autovetture, ha affermato che se l’elettrificazione è la prima metà, l’intelligenza è la seconda metà, che è la vera battaglia e il vero grande cambiamento. le auto tradizionali sono auto meccaniche, proprio come un pallottoliere. internet non può mai essere giocato su un pallottoliere, e un’auto meccanica non può produrre un’auto veramente intelligente. una volta che la macchina diventa elettrica, equivale a trasformare il pallottoliere in un computer solo allora si potranno realizzare cose intelligenti. l’auto entrerà completamente nell’era dell’intelligenza e non sarà più un semplice mezzo di trasporto.

nel corso della conferenza, la china electric vehicle 100 people's association ha pubblicato anche il rapporto "ai car development report (2024) - ai defined cockpit", che fornisce un'analisi approfondita del ruolo dell'intelligenza artificiale nel rimodellare l'abitacolo dell'auto, riassume gli scenari e il progresso dell'applicazione della tecnologia ai e fornisce approfondimenti sull'evoluzione dell'ecologia dell'auto analizzata e prevista.

l’intelligenza artificiale definisce le tendenze automobilistiche,

la cooperazione aperta e l'integrazione transfrontaliera sono l'unica via per lo sviluppo delle imprese automobilistiche e delle catene di imprese

l’industria automobilistica sta accelerando verso l’era dell’intelligenza artificiale e i confini del settore, l’ecologia aziendale, le relazioni con gli utenti e i sistemi di supporto stanno affrontando un rimodellamento. alla cerimonia di apertura dell'esposizione internazionale dei veicoli a nuova energia di hefei, yin tongyue, segretario del partito e presidente di chery automobile co., ltd., ha affermato che, spinta da un nuovo ciclo di rivoluzione tecnologica, l'industria automobilistica caratterizzata da elettrificazione e intelligenza è diventata rappresentativo di un nuovo modello di produttività, la cina ha mostrato alcuni vantaggi importanti in questo campo. la provincia di anhui è diventata una delle principali province automobilistiche del paese coltivando cluster industriali di veicoli a nuova energia, e hefei è diventato il centro di veicoli a nuova energia, attirando marchi automobilistici noti come gruppo volkswagen, byd, jac, nio e changan . in futuro, chery continuerà ad aumentare gli investimenti a hefei, si sforzerà di occupare una posizione più elevata nel mercato e si sforzerà di compiere un salto dal "secondo" al "primo".

(yin tongyue, segretario del comitato del partito e presidente di chery automobile co., ltd.)

li ming, vice segretario del comitato del partito, direttore e direttore generale dell'anhui jianghuai automobile group co., ltd., ha affermato che l'attuale industria automobilistica si trova in una fase di innovazione e trasformazione multitecnologica e di sviluppo integrato multisettoriale. l’integrazione delle automobili con l’energia, i trasporti, l’informazione, le comunicazioni e altri campi sta accelerando, e l’elettrificazione, l’intelligenza, il networking e l’ecologia sono diventati la direzione della trasformazione e dello sviluppo dell’industria automobilistica. la filiera dell’industria automobilistica intelligente comprende software, hardware, comunicazioni, integrazione di sistemi, intelligenza artificiale e altri campi. in futuro, le automobili si svilupperanno in spazi abitativi mobili verdi e intelligenti l'integrazione è la chiave per le automobili. l'unica via per lo sviluppo delle imprese.

wu yongqiao, presidente della divisione bosch intelligent driving and control systems cina, ha previsto:a partire dal prossimo anno, i principali oem cinesi aumenteranno i loro sforzi nella guida autonoma, in particolare 100 etops, che porteranno la noa alle alte velocità e alle auto con memoria urbana e al parcheggio automatico. queste tre funzioni principali diventeranno di serie, 100.000-15 tra 10.000 e. 10.000 diventeranno lo standard e l’anno prossimo si registrerà una crescita esplosiva.allo stesso tempo, anche la guida autonoma di medio livello con una potenza di calcolo pari a 80-100 introdurrà una crescita esplosiva. in futuro, il business delle macchine all-in-one front-end da 2,3 milioni o 8 milioni potrebbe ridursi estremamente e lentamente. essere sostituite da soluzioni di guida autonoma di medio livello. pertanto, ciò che ci troviamo di fronte non è solo la competizione per l'eliminazione degli oem, ma anche la concorrenza del futuro modello di concorrenza per l'eliminazione dell'intero tier1 globale e del tier1 cinese.

esperienza di guida intelligente end-to-end attraverso i punti di flesso

il forum sui progressi e le prospettive di industrializzazione delle tecnologie all'avanguardia per i veicoli intelligenti, tenutosi contemporaneamente il 29 settembre, è stato presieduto da shi jianhua, vice segretario generale della china electric vehicles association of 100. durante l'incontro, deng zhidong, professore presso il dipartimento di informatica e tecnologia dell'università di tsinghua, ha sottolineato che il nucleo del nuovo paradigma di guida autonoma integrata end-to-end è l'introduzione del ragionamento decisionale basato sull'apprendimento e pianificazione. in sostanza, il nuovo paradigma è diverso dal metodo tradizionale. la parte tradizionale del processo decisionale e della pianificazione si basa fondamentalmente su regole logiche. ora questo metodo si basa sull'apprendimento per completare il ragionamento e la pianificazione decisionale più importanti. con questo metodo, è possibile che una soluzione end-to-end guidi come un essere umano e raggiunga il livello umano.

l'osservazione del ceo di momenta, cao xudong, sulle tendenze di sviluppo del settore ha riassunto la legge di moore della guida intelligente: la parte software rappresenterà un miglioramento esponenziale e il livello dell'intero settore aumenterà di 10 volte in due anni, di 100 volte in quattro anni e di 1.000 volte in sei anni; la legge di moore dell'hardware si riferisce al rapido declino dei costi dell'hardware dimezzandoli in due anni, e l'intero costo della distinta base sarà dimezzato in due anni entro la fine del 2025 o all'inizio del 2026, il costo della distinta base per raggiungere la noa urbana può essere di circa 5.000 yuan. è proprio a causa della legge di moore sulla guida intelligente che momenta prevede che la guida intelligente urbana di fascia alta della noa urbana sperimenterà una crescita esplosiva nei prossimi cinque anni, più veloce dell’elettrificazione e delle nuove energie.

lo sviluppo dell’industria automobilistica connessa intelligente in cina,

concentrarsi sull'estrazione di valore dalla tecnologia e dai dati dell'intelligenza artificiale

"in questo momento critico in cui l'industria automobilistica sta affrontando una trasformazione, in risposta alla strategia cinese di sviluppo di veicoli intelligenti connessi, dobbiamo apportare modifiche sotto molteplici aspetti per adattarci ai cambiamenti apportati dall'intelligenza artificiale. a tal fine, zhang yongwei ha suggerito:

in primo luogo, costruire una nuova competitività attorno alla tecnologia e ai dati dell’intelligenza artificiale è fondamentale affinché l’industria automobilistica del mio paese possa prendere piede nel mondo nella nuova era;

in secondo luogo, è fondamentale risolvere il problema della fornitura localizzata di chip automobilistici per settore, passo dopo passo e fase dopo fase, in particolare la ricerca e sviluppo e la produzione di chip ad alta potenza di calcolo;

in terzo luogo, costruire un sistema operativo indipendente e controllabile e promuoverne l'applicazione su larga scala per ridurre la dipendenza esterna;

in quarto luogo, costruire infrastrutture informatiche intelligenti nel settore automobilistico per supportare lo sviluppo intelligente e migliorare le risorse informatiche;

in quinto luogo, intraprendere un nuovo percorso di sviluppo per la guida intelligente che integri l'intelligenza della bicicletta e chelu cloud, in modo che l'intelligenza della bicicletta e chelu cloud non siano più due percorsi tecnici opposti, ma forze di supporto complementari;

in sesto luogo, nell’era intelligente, i confini dell’industria automobilistica continuano ad espandersi e dobbiamo promuovere con fermezza la strategia di sviluppo dell’integrazione transfrontaliera delle auto intelligenti e di altre industrie per formare un forte ecosistema;

in settimo luogo, l’internazionalizzazione dei veicoli elettrici deve affrontare barriere commerciali come le tasse compensative e le tariffe sul carbonio. i veicoli intelligenti e connessi implicano anche una nuova sicurezza delle informazioni. il processo di internazionalizzazione dovrà affrontare barriere più rigorose per promuovere l’internazionalizzazione dei veicoli intelligenti e connessi veicoli.

ottavo, nel contesto dell’era dell’intelligenza artificiale, dobbiamo riesaminare la strategia di sviluppo delle auto intelligenti e rafforzare l’innovazione e i progressi nelle normative e negli standard per le auto intelligenti connesse per far fronte alle nuove sfide.

con il successo della convocazione di giv2024, la direzione futura dello sviluppo dell'industria delle auto intelligenti è diventata sempre più chiara. esperti e aziende in settori correlati continueranno a lavorare insieme per promuovere congiuntamente lo sviluppo di alta qualità dell'industria delle auto intelligenti del mio paese.

(foto/testo wei wei)