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actualités netcom le 29 septembre, la conférence mondiale de l'industrie des véhicules intelligents (giv2024) s'est tenue avec succès à hefei. cette conférence se concentre sur le thème « développement de véhicules intelligents à l'ère de l'intelligence artificielle » pour explorer conjointement la voie d'un développement de haute qualité de véhicules intelligents en chine dans le cadre de l'itération accélérée de l'intelligence artificielle.

l’industrie automobile entre rapidement dans une nouvelle étape avec l’intelligence comme cœur de compétitivité.

dans la matinée du 29 septembre, lors du forum de haut niveau de la conférence mondiale de l'industrie automobile intelligente, zhang yongwei a déclaré que le paysage mondial de la concurrence automobile était en constante évolution et que l'intelligence artificielle devenait un nouveau facteur décisif. le principal changement que l’intelligence artificielle a apporté à l’industrie automobile est que le haut niveau technologique de l’industrie automobile et le pivot concurrentiel stratégique des constructeurs automobiles se tournent rapidement vers l’intelligence basée sur l’ia. la compétitivité du passé ne peut plus soutenir celle d’aujourd’hui. développement des entreprises automobiles. à l'avenir, le développement des entreprises doit être basé sur des hauteurs et un point d'appui, établir un développement intelligent piloté par l'ia et réaliser une migration stratégique, afin de gagner l'avenir.

(zhang yongwei, vice-président et secrétaire général de l'association chinoise des 100 véhicules électriques)

le fondateur, président et pdg de nio, li bin, a également souligné que l'intelligence artificielle deviendra la capacité de base essentielle des entreprises de véhicules électriques intelligents, affectant le développement global de divers domaines. nio s'engage à appliquer l'ia à l'innovation de produits et de technologies pour promouvoir l'avancement des véhicules électriques intelligents.

(li bin, fondateur, président et pdg de weilai)

he zhiqi, vice-président exécutif du groupe byd et directeur de l'exploitation des véhicules de tourisme, a déclaré que si l'électrification est la première moitié, alors l'intelligence est la seconde moitié, qui est la vraie bataille et le véritable grand changement. les voitures traditionnelles sont des voitures mécaniques, tout comme un boulier. internet ne peut jamais être joué sur un boulier, et une voiture mécanique ne peut pas produire une voiture vraiment intelligente. une fois la machine passée à l'électrique, cela équivaut à changer le boulier en ordinateur. ce n’est qu’alors que les choses intelligentes pourront être réalisées. la voiture entrera complètement dans l’ère de l’intelligence et ne sera plus un simple moyen de transport.

au cours de la conférence, la china electric vehicle 100 people's association a également publié le rapport « ai car development report (2024) - ai defined cockpit », qui fournit une analyse approfondie du rôle de l'ia dans la refonte des cockpits des voitures, résume les scénarios et progrès de l'application de la technologie de l'ia et fournit un aperçu de l'évolution de l'écologie de la voiture a été analysée et prédite.

l'intelligence artificielle définit les tendances automobiles,

la coopération ouverte et l'intégration transfrontalière sont le seul moyen de développer les entreprises automobiles et les entreprises de chaîne.

l’industrie automobile entre à toute vitesse dans l’ère de l’intelligence artificielle, et les frontières industrielles, l’écologie d’entreprise, les relations avec les utilisateurs et les systèmes de support sont confrontés à une refonte. lors de la cérémonie d'ouverture du salon international des véhicules à énergies nouvelles de hefei, yin tongyue, secrétaire du comité du parti et président de chery automobile co., ltd., a déclaré que, poussée par un nouveau cycle de révolution technologique, l'industrie automobile caractérisée par l'électrification et le renseignement est devenu un modèle de nouvelle productivité. représentant, la chine a montré certains avantages de premier plan dans ce domaine. la province d'anhui est devenue l'une des principales provinces automobiles du pays en cultivant des clusters industriels de véhicules à énergies nouvelles, et hefei est devenue le centre des véhicules à énergies nouvelles, attirant des marques automobiles bien connues telles que le groupe volkswagen, byd, jac, nio et changan. . à l'avenir, chery continuera d'augmenter ses investissements à hefei, s'efforcera d'occuper une position plus élevée sur le marché et s'efforcera de passer du « deuxième » au « premier ».

(yin tongyue, secrétaire du comité du parti et président de chery automobile co., ltd.)

li ming, secrétaire adjoint du comité du parti, directeur et directeur général d'anhui jianghuai automobile group co., ltd., a déclaré que l'industrie automobile actuelle se trouve dans une phase d'innovation et de transformation multitechnologiques et de développement intégré multisectoriel. l'intégration de l'automobile avec l'énergie, les transports, l'information et les communications et d'autres domaines s'accélère, et l'électrification, l'intelligence, les réseaux et l'écologie sont devenues la direction de la transformation et du développement de l'industrie automobile. la chaîne de l'industrie automobile intelligente des nouvelles énergies couvre les logiciels, le matériel, les communications, l'intégration de systèmes, l'intelligence artificielle et d'autres domaines. à l'avenir, les automobiles se transformeront en espaces de vie mobiles verts et intelligents. l'intégration frontalière est la clé de l'automobile. la seule voie pour le développement des entreprises.

wu yongqiao, président de la division chine des systèmes de conduite et de contrôle intelligents de bosch, a prédit :à partir de l'année prochaine, les principaux équipementiers chinois augmenteront leurs investissements dans la conduite autonome, notamment 100 etops, qui permettront aux noa d'atteindre des vitesses élevées et des voitures de mémoire urbaine et de stationnement automatique. ces trois fonctions deviendront un équipement standard, avec 100 000-15 entre 10 000 et 10 000. deviendra la norme et connaîtra une croissance explosive l’année prochaine.dans le même temps, la conduite autonome de niveau intermédiaire avec une puissance de calcul de 80 à 100 entraînera également une croissance explosive. à l'avenir, le chiffre d'affaires de 2,3 millions ou 8 millions d'ordinateurs tout-en-un front-end pourrait diminuer considérablement et diminuera lentement. être remplacé par des solutions de conduite autonome de niveau intermédiaire. par conséquent, ce à quoi nous sommes confrontés n'est pas seulement la concurrence d'élimination des équipementiers, mais aussi la concurrence du futur modèle de concurrence d'élimination de l'ensemble du tier1 mondial et du tier1 chinois.

expérience de conduite intelligente de bout en bout à travers les points d’inflexion

le forum sur les progrès et les perspectives d'industrialisation des technologies de pointe des véhicules intelligents, qui s'est tenu simultanément le 29 septembre, était présidé par shi jianhua, secrétaire général adjoint de l'association chinoise des 100 véhicules électriques. lors de la réunion, deng zhidong, professeur au département d'informatique et de technologie de l'université tsinghua, a souligné que le cœur du nouveau paradigme de conduite autonome intégrée de bout en bout est l'introduction d'un raisonnement décisionnel basé sur l'apprentissage. et la planification. essentiellement, le nouveau paradigme est différent de la méthode traditionnelle. la partie traditionnelle de prise de décision et de planification est essentiellement basée sur des règles logiques. désormais, cette méthode est basée sur l'apprentissage pour compléter le raisonnement et la planification décisionnels les plus importants. avec cette méthode, il est possible qu’une solution de bout en bout conduise comme un humain et atteigne le niveau humain.

l'observation des tendances de développement de l'industrie par le pdg de momenta, cao xudong, résume la loi de moore sur la conduite intelligente : la partie logicielle connaîtra une amélioration exponentielle et le niveau de l'ensemble de l'industrie augmentera de 10 fois en deux ans, de 100 fois en quatre ans et de 1 000 fois. dans six ans ; la loi de moore pour le matériel fait référence à une baisse rapide des coûts du matériel qui seront réduits de moitié en deux ans, et le coût total de la nomenclature sera réduit de moitié en deux ans. pour réaliser une noa urbaine peut être d'environ 5 000 yuans. c'est précisément à cause de la loi de moore sur la conduite intelligente que momenta prédit que la conduite intelligente urbaine haut de gamme de noa connaîtra une croissance explosive au cours des cinq prochaines années, plus rapide que l'électrification et les nouvelles énergies.

le développement de l’industrie automobile connectée intelligente en chine,

focus sur l’exploitation de la valeur de la technologie et des données de l’intelligence artificielle

"en ce moment critique où l'industrie automobile est confrontée à une transformation, en réponse à la stratégie chinoise de développement de véhicules connectés intelligents, nous devons procéder à des ajustements sur de nombreux aspects pour nous adapter aux changements provoqués par l'ia. à cette fin, a suggéré zhang yongwei :

premièrement, construire une nouvelle compétitivité autour de la technologie et des données de l’ia est essentiel pour que l’industrie automobile chinoise puisse prendre pied dans le monde dans la nouvelle ère ;

deuxièmement, il est crucial de résoudre le problème de l'approvisionnement localisé en puces automobiles par domaine, étape par étape et étape par étape, en particulier la recherche, le développement et la fabrication de puces à haute puissance de calcul ;

troisièmement, construire un système d'exploitation indépendant et contrôlable et promouvoir une application à grande échelle pour réduire la dépendance externe ;

quatrièmement, construire une infrastructure informatique intelligente dans le domaine automobile pour soutenir le développement intelligent et améliorer les ressources informatiques ;

cinquièmement, emprunter une nouvelle voie de développement pour la conduite intelligente qui intègre l'intelligence du vélo et chelu cloud, afin que bicycle intelligence et chelu cloud ne soient plus deux voies techniques opposées, mais des forces de soutien complémentaires ;

sixièmement, à l'ère intelligente, les frontières de l'industrie automobile continuent de s'étendre et nous devons fermement promouvoir la stratégie de développement de l'intégration transfrontalière des voitures intelligentes et d'autres industries pour former un écosystème solide ;

septièmement, l'internationalisation des véhicules électriques se heurte à des obstacles commerciaux tels que des taxes compensatoires et des tarifs sur le carbone. les véhicules intelligents et connectés impliquent également une nouvelle sécurité de l'information. le processus d'internationalisation sera confronté à des obstacles plus stricts. de multiples voies doivent être explorées pour promouvoir l'internationalisation des véhicules intelligents et connectés. changement de véhicules;

huitièmement, dans le contexte de l'ère de l'ia, nous devons réexaminer la stratégie de développement des voitures intelligentes et renforcer l'innovation et les avancées en matière de réglementations et de normes pour les voitures intelligentes connectées afin de faire face aux nouveaux défis.

avec la tenue réussie du giv2024, l'orientation future du développement de l'industrie automobile intelligente est devenue de plus en plus claire. les experts et les entreprises des domaines connexes continueront de travailler ensemble pour promouvoir conjointement le développement de haute qualité de l'industrie automobile intelligente de mon pays.

(photo/texte wei wei)