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il y a de plus en plus de véhicules à énergies nouvelles sur la route et les normes d'inspection pour les performances de sécurité des véhicules à énergies nouvelles deviennent de plus en plus strictes.

récemment, le pays a promulgué le « règlement sur l'inspection des performances de sécurité du fonctionnement des véhicules à énergies nouvelles », qui est la première norme nationale d'inspection de sécurité spécifiquement pour les véhicules à énergies nouvelles, notamment les véhicules électriques purs, hybrides rechargeables et à autonomie étendue, et sera publié en mars. 1 l’année prochaine. officiellement mis en œuvre.

d’ici là, tous les véhicules à énergies nouvelles seront soumis à des inspections annuelles conformément à cet ensemble de normes.

avant cela, les normes d'inspection annuelles pour les véhicules à énergie nouvelle étaient fondamentalement les mêmes que celles pour les véhicules à carburant traditionnel, et elles étaient toutes inspectées conformément aux « éléments et méthodes d'inspection technique de la sécurité des véhicules automobiles ».

les principaux éléments de l'inspection sont l'apparence du véhicule, les dispositifs de sécurité, le châssis, le freinage et les émissions. les véhicules purement électriques sans moteur à combustion interne ne doivent pas subir de tests d’émissions de gaz d’échappement.

pour faire simple, cet ensemble de normes d'inspection se concentre sur les tests des systèmes mécaniques et la protection de l'environnement. il convient aux véhicules à carburant, mais il ne peut pas suivre l'époque où il est appliqué aux véhicules à énergie nouvelle.

les véhicules à énergie nouvelle sont principalement électrifiés, et le noyau est le système à trois électriques. s'il y a un problème avec « l'électricité », en particulier la batterie d'alimentation, le danger peut être bien plus grand que celui du « pétrole ». l’inspection annuelle initiale ne comportait pas d’éléments de test ni de normes correspondants pour l’électricité.

par conséquent, la nouvelle réglementation est conçue sur mesure pour les véhicules à énergie nouvelle, en se concentrant sur les tests du système triélectrique. commençons par vous présenter les points clés :

tout d'abord, l'inspection de sécurité de charge et l'inspection de sécurité électrique de la batterie de puissance des véhicules à énergie nouvelle sont des éléments d'inspection obligatoires.

parmi elles, les nouvelles réglementations prévoient des restrictions claires sur le contrôle de la température des batteries électriques actuelles, des batteries au lithium fer phosphate et des batteries au lithium ternaire pendant les processus de charge et de décharge. les températures maximales de charge et de décharge ne doivent pas dépasser 65 °c et 60 °c. c respectivement.

cette limite de température est bien inférieure à la température critique de « l'emballement thermique » du système de batterie, garantissant qu'il n'y a aucun risque de sécurité causé par une surchauffe.

deuxièmement, le moteur d'entraînement des véhicules à énergies nouvelles est un élément d'inspection facultatif. pour des raisons de sécurité, il est recommandé à chacun de le vérifier le moment venu.

la nouvelle réglementation exige que la température du moteur d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle ne dépasse pas 175°c, et que la température du contrôleur de moteur et du convertisseur dc/dc ne dépasse pas 95°c.

d'une manière générale, la température normale de fonctionnement du moteur d'entraînement se situe généralement entre 60 ℃ et 120 ℃. il peut être difficile de démarrer à basse température, tandis qu'à haute température, cela peut provoquer une surchauffe du moteur, ce qui peut réduire son efficacité au début, réduire sa durée de vie au pire, voire même tomber en panne et brûler le moteur.

de nos jours, pour de nombreux véhicules à énergie nouvelle lancés récemment, la vitesse du moteur est de plus en plus élevée, le contrôle de la température est donc naturellement une priorité absolue.

les normes d'inspection annuelles pour les véhicules à énergies nouvelles n'auront en réalité pas beaucoup d'impact sur les véhicules à énergies nouvelles lancés au cours des deux dernières années.

ces dernières années, la nouvelle énergie domestique est devenue de plus en plus mature et stable dans le domaine de la technologie à trois puissances. le facteur de sécurité de chaque batterie de puissance est très élevé. bien que la température du moteur soit élevée, le refroidissement par air, le refroidissement par eau, y compris les nouveaux. des matériaux sont utilisés, et il peut également être très bien utilisé pour maintenir la température dans les seuils.

par conséquent, ces propriétaires de voitures à énergie nouvelle ne peuvent vérifier que quelques éléments supplémentaires lors des inspections annuelles.

le plus gros problème concerne les premiers propriétaires de véhicules à énergies nouvelles.

avant 2018, les véhicules nationaux à énergies nouvelles étaient encore dans une phase de croissance brutale. la plupart des véhicules à énergie nouvelle sur le marché sont soit « du pétrole à l'électrique », soit fabriqués de mauvaise qualité dans le but de tricher. même pour les produits des grands fabricants, la technologie et la qualité des produits ne sont pas aussi bonnes qu’aujourd’hui.

cette épidémie de « pétrole vers l'électricité » a duré jusqu'en 2020 environ, et ce n'est qu'à ce moment-là que les véhicules à énergies nouvelles ont commencé à entrer dans une phase de croissance rapide.

selon les statistiques, fin 2020, il y avait près de 5 millions de véhicules à énergie nouvelle, dont 4 millions de véhicules purement électriques. calculé selon le cycle de remplacement des voitures de nos familles ordinaires, la grande majorité des propriétaires de voitures à énergies nouvelles n'ont pas encore remplacé leur voiture, et ils viennent de passer la période de 6 ans sans contrôle.

sans parler de leurs propres problèmes techniques et de qualité, ces véhicules pourraient ne pas répondre aux normes du nouveau règlement d'inspection annuelle simplement parce qu'ils ont été utilisés pendant très longtemps.

ces propriétaires de voitures ont été les premiers à profiter de la situation à l'époque, et ils pourraient désormais devenir également les premiers à se retrouver coincés dans les inspections annuelles.

ces propriétaires de voitures n’ont actuellement que deux options :

si vous mordez la balle et optez pour l'inspection annuelle l'année prochaine, vous risquez d'échouer l'inspection annuelle. cela donnera-t-il lieu à divers marchés gris pour les inspections annuelles des véhicules à énergies nouvelles ? c'est difficile à dire.

la seconde est de décider d'acheter un nouveau véhicule à énergie nouvelle pendant la politique de reprise actuelle, et vous pourrez toujours profiter de la période sans inspection pendant encore six ans. cependant, sur le marché automobile actuel, la guerre des prix bat son plein. quel que soit le véhicule à énergie nouvelle que vous achetez, il est difficile de garantir que vous ne vous ferez pas poignarder dans le dos.

il suffit de demander aux anciens propriétaires de véhicules à énergies nouvelles, sont-ils un peu paniqués ? (texte/lao pao)