समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

मार्गे अधिकाधिकाः नूतनाः ऊर्जायानानि सन्ति, नूतनानां ऊर्जायानानां सुरक्षाप्रदर्शनस्य निरीक्षणमानकाः च अधिकाधिकं कठोरताम् अनुभवन्ति

अद्यतने देशे "नवीन ऊर्जावाहनसञ्चालनसुरक्षाप्रदर्शननिरीक्षणविनियमाः" घोषिताः, यत् शुद्धविद्युत्, प्लग-इन् संकरं, विस्तारिता च श्रेणीं सहितं नवीन ऊर्जावाहनानां कृते विशेषतया प्रथमः घरेलुसुरक्षानिरीक्षणमानकः अस्ति, तथा च मार्चमासे विमोचितः भविष्यति १ आगामिवर्षे आधिकारिकतया कार्यान्वितम्।

तावत्पर्यन्तं सर्वेषां नूतनानां ऊर्जावाहनानां वार्षिकनिरीक्षणं अस्य मानकसमूहस्य अनुरूपं भविष्यति ।

अस्मात् पूर्वं नूतन ऊर्जावाहनानां वार्षिकनिरीक्षणमानकाः मूलतः पारम्परिकइन्धनवाहनानां समानाः एव आसन्, तेषां सर्वेषां निरीक्षणं "मोटरवाहनसुरक्षातकनीकीनिरीक्षणवस्तूनाम् पद्धतीनां च" अनुसारं भवति स्म

निरीक्षणस्य मुख्यसामग्री वाहनस्य रूपं, सुरक्षायन्त्राणि, चेसिस्, ब्रेकिंग्, उत्सर्जनम् च सन्ति । आन्तरिकदहनइञ्जिनं विना शुद्धविद्युत्वाहनानां निष्कासन उत्सर्जनपरीक्षायाः आवश्यकता नास्ति ।

सरलतया वक्तुं शक्यते यत् निरीक्षणमानकानां एषः समुच्चयः यांत्रिकप्रणालीनां परीक्षणं पर्यावरणसंरक्षणं च केन्द्रितः अस्ति, परन्तु एतत् ईंधनवाहनेषु स्थापयितुं उपयुक्तः अस्ति, परन्तु नूतन ऊर्जावाहनेषु यदा एतत् स्थापितं भवति तदा तस्य तालमेलं स्थापयितुं न शक्नोति

नवीन ऊर्जायानानि मुख्यतया विद्युत्युक्तानि भवन्ति, तथा च कोरः त्रिविद्युत्प्रणाली अस्ति यदि "विद्युत्" वस्तुनः विशेषतः शक्तिबैटरी इत्यस्य समस्या अस्ति तर्हि "तैलस्य" अपेक्षया बहु अधिकं खतरा भवितुम् अर्हति । मूलवार्षिकनिरीक्षणे विद्युतस्य तदनुरूपपरीक्षणवस्तूनि मानकानि च नासीत् ।

अतः नूतनाः नियमाः नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते अनुरूपाः सन्ति, येषु त्रिविद्युत्प्रणाल्याः परीक्षणं केन्द्रितम् अस्ति । प्रथमं भवतः कृते मुख्यबिन्दून् वर्णयामः :

सर्वप्रथमं नूतन ऊर्जावाहनानां शक्तिबैटरी इत्यस्य सुरक्षाचार्जिंगनिरीक्षणं विद्युत्सुरक्षानिरीक्षणं च आवश्यकानि निरीक्षणवस्तूनि सन्ति।

तेषु नूतनविनियमाः चार्जिंग-डिचार्जिंग-प्रक्रियायाः समये वर्तमान-मुख्यधारा-विद्युत्-बैटरी-लिथियम-लोह-फॉस्फेट-बैटरी-, त्रिगुण-लिथियम-बैटरी-योः तापमान-नियन्त्रणे स्पष्ट-प्रतिबन्धान् प्रददति ग क्रमशः ।

इयं तापमानसीमा बैटरी-प्रणाल्याः "ताप-पलायनस्य" गम्भीरतापमानात् दूरं न्यूना भवति, येन अतितापस्य कारणेन सुरक्षा-खतराः न भविष्यन्ति इति सुनिश्चितं भवति

द्वितीयं नूतन ऊर्जावाहनानां चालनमोटरं वैकल्पिकं निरीक्षणवस्तु अस्ति सुरक्षाकारणात् सर्वेषां कृते समयः आगते सति तस्य जाँचः करणीयः इति अनुशंसितम्।

नवीनविनियमानाम् अनुसारं नूतन ऊर्जावाहनानां चालनमोटरस्य तापमानं १७५°c अधिकं न भवेत्, तथा च मोटरनियन्त्रकस्य डीसी/डीसी परिवर्तकस्य च तापमानं ९५°c अधिकं न भवेत्

सामान्यतया ड्राइव् मोटरस्य सामान्यं संचालनतापमानं प्रायः ६० डिग्री सेल्सियसतः १२० डिग्री सेल्सियसपर्यन्तं भवति । न्यूनतापमानस्य आरम्भः कठिनः भवेत्, उच्चतापमात्रे तु मोटरस्य अतितापं जनयति, येन प्रथमे कार्यक्षमता न्यूनीभवति, दुर्गते मोटरस्य आयुः न्यूनीकरोति, अथवा मोटरस्य भङ्गं कृत्वा दह्यते अपि

अधुना अनेकेषां नवप्रक्षेपितानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते मोटरवेगः अधिकाधिकं भवति अतः तापमाननियन्त्रणं स्वाभाविकतया सर्वोच्चप्राथमिकता भवति

वस्तुतः नूतन ऊर्जावाहनानां वार्षिकनिरीक्षणमानकानां विगतवर्षद्वये प्रक्षेपितानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां उपरि बहु प्रभावः न भविष्यति।

अन्तिमेषु वर्षेषु घरेलुनवीनशक्तिः त्रिशक्तिप्रौद्योगिक्याः क्षेत्रे अधिकाधिकं परिपक्वा स्थिरतां च प्राप्नोति यद्यपि मोटरस्य तापमानं उच्चं भवति तथापि वायुशीतलीकरणं, जलशीतलीकरणं, नवीनं च सामग्रीः उपयुज्यते, तस्य उपयोगः अपि अतीव सम्यक् कर्तुं शक्यते ।

अतः एते नूतनाः ऊर्जाकारस्वामिनः वार्षिकनिरीक्षणकाले केवलं कतिपयानि अधिकवस्तूनि परीक्षितुं शक्नुवन्ति ।

बृहत्तमा समस्या नूतन ऊर्जावाहनानां प्रारम्भिकस्वामिनः एव सन्ति ।

२०१८ तमे वर्षात् पूर्वं घरेलुनवीनऊर्जावाहनानि अद्यापि क्रूरवृद्धेः अवस्थायां आसन् । विपण्यां अधिकांशं नवीन ऊर्जायानं "तैल-विद्युत्" अथवा वञ्चना-उद्देश्येन shoddily निर्मितं वा भवति । प्रमुखनिर्मातृणां उत्पादानाम् अपि कृते सैण्डेन् इत्यस्य प्रौद्योगिकी, उत्पादस्य गुणवत्ता च इदानीं इव उत्तमः नास्ति ।

इयं "तैल-विद्युत्" इति महामारी प्रायः २०२० तमवर्षपर्यन्तं स्थापिता, तदा एव नूतनाः ऊर्जावाहनानि द्रुतवृद्धेः चरणे प्रवेशं कर्तुं आरब्धवन्तः ।

आँकडानुसारं २०२० तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् प्रायः ५० लक्षं नवीन ऊर्जावाहनानि आसन्, येषु ४० लक्षं शुद्धविद्युत्वाहनानि सन्ति । अस्माकं साधारणपरिवारानाम् कारप्रतिस्थापनचक्रस्य अनुसारं गणना कृता, नूतन ऊर्जाकारस्वामिनः विशालः बहुभागः अद्यापि स्वकारं न प्रतिस्थापितवान्, ते च केवलं ६ वर्षाणां निरीक्षणरहितकालं व्यतीतवन्तः।

स्वकीयानां तकनीकीगुणवत्तासमस्यानां विषये किमपि न वक्तव्यं, एतानि वाहनानि केवलं एतावता दीर्घकालं यावत् उपयुज्यन्ते इति कारणेन नूतनवार्षिकनिरीक्षणविनियमानाम् मानकानि न पूरयितुं शक्नुवन्ति।

एते कारस्वामिनः एव तदानीन्तनस्य परिस्थितेः लाभं गृहीतवन्तः, अधुना ते अपि प्रथमाः वार्षिकनिरीक्षणेषु अटन्ति भवितुम् अर्हन्ति ।

एतेषां कारस्वामिनः सम्प्रति केवलं द्वौ विकल्पौ स्तः- १.

यदि भवान् गोलीं दंशयति, आगामिवर्षे वार्षिकनिरीक्षणार्थं गच्छति तर्हि वार्षिकनिरीक्षणे असफलः भवितुम् अर्हति वा एतेन नूतनानां ऊर्जावाहनानां वार्षिकनिरीक्षणार्थं विविधाः ग्रे-विपण्याः जन्म प्राप्नुयुः? वक्तुं कठिनम् अस्ति।

द्वितीयं वर्तमानव्यापारनीते नूतनं नूतनं ऊर्जावाहनं क्रेतुं मनः निर्मातव्यं, तथापि भवन्तः षड्वर्षाणि अपि निरीक्षणरहितकालस्य आनन्दं लब्धुं शक्नुवन्ति परन्तु वर्तमानवाहनविपण्ये मूल्ययुद्धं पूर्णतया प्रचलति भवान् यत्किमपि नूतनं ऊर्जावाहनं क्रीणति चेदपि पृष्ठभागे छूरेण न प्रहारः भविष्यति इति गारण्टी दातुं कठिनम्।

केवलं नूतन ऊर्जायानानां पुरातनस्वामिनः पृच्छन्तु, ते किञ्चित् आतङ्किताः सन्ति वा? (पाठ/लाओ पाओ) २.