berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

semakin banyak kendaraan energi baru di jalan, dan standar pemeriksaan kinerja keselamatan kendaraan energi baru menjadi semakin ketat.

baru-baru ini, negara tersebut telah mengumumkan "peraturan inspeksi kinerja keselamatan pengoperasian kendaraan energi baru", yang merupakan standar inspeksi keselamatan domestik pertama yang khusus untuk kendaraan energi baru termasuk kendaraan listrik murni, hibrida plug-in, dan jarak jauh, dan akan dirilis pada bulan maret. 1 tahun depan.

pada saat itu, semua kendaraan energi baru akan menjalani inspeksi tahunan sesuai dengan standar yang ditetapkan.

sebelumnya, standar pemeriksaan tahunan untuk kendaraan energi baru pada dasarnya sama dengan standar pemeriksaan kendaraan berbahan bakar tradisional, dan semuanya diperiksa sesuai dengan "item dan metode inspeksi teknis keselamatan kendaraan bermotor".

isi utama pemeriksaan adalah tampilan kendaraan, perangkat keselamatan, sasis, pengereman, dan emisi. kendaraan listrik murni tanpa mesin pembakaran internal tidak perlu menjalani uji emisi gas buang.

sederhananya, rangkaian standar inspeksi ini berfokus pada pengujian sistem mekanis dan perlindungan lingkungan. sangat cocok untuk diterapkan pada kendaraan berbahan bakar bahan bakar, tetapi tidak dapat mengikuti perkembangan zaman ketika diterapkan pada kendaraan energi baru.

kendaraan energi baru sebagian besar menggunakan listrik, dan intinya adalah sistem tiga listrik. jika ada masalah dengan "listrik", terutama baterai, bahayanya mungkin jauh lebih besar daripada "minyak". inspeksi tahunan awal tidak memiliki item pengujian dan standar kelistrikan yang sesuai.

oleh karena itu, peraturan baru ini dibuat khusus untuk kendaraan energi baru, dengan fokus pada pengujian sistem tiga listrik. pertama-tama mari kita uraikan poin-poin penting untuk anda:

pertama-tama, inspeksi pengisian keselamatan dan inspeksi keselamatan kelistrikan pada baterai daya kendaraan energi baru merupakan item inspeksi yang diperlukan.

diantaranya, peraturan baru ini memberikan batasan yang jelas pada kontrol suhu baterai listrik arus utama, baterai litium besi fosfat, dan baterai litium terner selama proses pengisian dan pengosongan. suhu pengisian dan pengosongan maksimum tidak boleh melebihi 65°c dan 60° c masing-masing.

batas suhu ini jauh lebih rendah daripada suhu kritis "pelarian termal" sistem baterai, sehingga memastikan tidak ada bahaya keselamatan yang disebabkan oleh panas berlebih.

kedua, motor penggerak kendaraan energi baru merupakan item inspeksi opsional untuk alasan keselamatan, disarankan agar setiap orang memeriksanya ketika saatnya tiba.

peraturan baru mensyaratkan bahwa suhu motor penggerak kendaraan energi baru tidak boleh melebihi 175°c, dan suhu pengontrol motor dan konverter dc/dc tidak boleh melebihi 95°c.

secara umum, suhu pengoperasian normal motor penggerak biasanya antara 60℃ dan 120℃. mungkin sulit untuk memulai pada suhu rendah, sedangkan pada suhu tinggi dapat menyebabkan motor menjadi terlalu panas, yang pada awalnya dapat mengurangi efisiensi, mengurangi umur motor, atau bahkan merusak dan membakar motor.

saat ini, bagi banyak kendaraan energi baru yang baru diluncurkan, kecepatan motor semakin tinggi, sehingga pengendalian suhu tentu saja menjadi prioritas utama.

faktanya, standar pemeriksaan tahunan kendaraan energi baru tidak akan banyak berdampak pada kendaraan energi baru yang diluncurkan dalam dua tahun terakhir.

dalam beberapa tahun terakhir, energi baru dalam negeri semakin matang dan stabil di bidang teknologi tiga daya. faktor keamanan setiap baterai daya sangat tinggi meskipun suhu motor tinggi, pendingin udara, pendingin air, termasuk yang baru bahan yang digunakan, dan juga dapat digunakan dengan sangat baik. jaga suhu dalam ambang batas.

oleh karena itu, pemilik mobil energi baru ini hanya dapat memeriksa beberapa item lagi selama inspeksi tahunan.

masalah terbesar adalah pemilik awal kendaraan energi baru.

sebelum tahun 2018, kendaraan energi baru dalam negeri masih berada dalam tahap pertumbuhan yang pesat. sebagian besar kendaraan energi baru di pasaran adalah kendaraan “minyak-ke-listrik” atau diproduksi secara buruk untuk tujuan kecurangan. bahkan untuk produk pabrikan besar, teknologi dan kualitas produk ketiga elektronik tersebut belum sebaik sekarang.

epidemi “minyak-ke-listrik” ini berlangsung hingga sekitar tahun 2020, dan baru pada saat itulah kendaraan energi baru mulai memasuki tahap pertumbuhan yang pesat.

menurut statistik, pada akhir tahun 2020, terdapat hampir 5 juta kendaraan energi baru, termasuk 4 juta kendaraan listrik murni. dihitung berdasarkan siklus penggantian mobil keluarga kita biasa, sebagian besar pemilik mobil energi baru belum mengganti mobilnya, dan mereka baru saja melewati masa bebas inspeksi selama 6 tahun.

belum lagi masalah teknis dan kualitasnya, kendaraan ini mungkin tidak memenuhi standar peraturan inspeksi tahunan yang baru hanya karena sudah digunakan dalam waktu yang lama.

pemilik mobil ini adalah orang pertama yang memanfaatkan situasi saat itu, dan sekarang mereka mungkin juga menjadi orang pertama yang terjebak dalam inspeksi tahunan.

pemilik mobil ini saat ini hanya memiliki dua pilihan:

jika anda mengambil risiko dan melakukan inspeksi tahunan tahun depan, anda mungkin gagal dalam inspeksi tahunan. apakah hal ini akan memunculkan berbagai pasar abu-abu untuk inspeksi tahunan kendaraan energi baru? sulit untuk mengatakannya.

yang kedua adalah memutuskan untuk membeli kendaraan energi baru selama kebijakan tukar tambah saat ini, dan anda masih dapat menikmati periode bebas inspeksi selama enam tahun ke depan. namun, di pasar mobil saat ini, perang harga sedang berlangsung. apa pun kendaraan energi baru yang anda beli, sulit untuk menjamin bahwa anda tidak akan ditusuk dari belakang.

tanyakan saja kepada pemilik lama kendaraan energi baru, apakah mereka sedikit panik? (teks/lao pao)