νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

υπάρχουν ολοένα και περισσότερα νέα ενεργειακά οχήματα στο δρόμο και τα πρότυπα επιθεώρησης για τις επιδόσεις ασφάλειας των οχημάτων νέας ενέργειας γίνονται όλο και πιο αυστηρά.

πρόσφατα, η χώρα εξέδωσε τους «κανονισμούς επιθεώρησης ασφάλειας λειτουργίας νέας ενέργειας», ο οποίος είναι το πρώτο εγχώριο πρότυπο επιθεώρησης ασφάλειας ειδικά για νέα ενεργειακά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων αμιγώς ηλεκτρικών, plug-in υβριδικών και εκτεταμένης αυτονομίας, και θα κυκλοφορήσει τον μάρτιο. 1 τον επόμενο χρόνο.

μέχρι τότε, όλα τα νέα ενεργειακά οχήματα θα υποβάλλονται σε ετήσιους ελέγχους σύμφωνα με αυτό το σύνολο προτύπων.

πριν από αυτό, τα ετήσια πρότυπα επιθεώρησης για οχήματα νέας ενέργειας ήταν βασικά τα ίδια με εκείνα για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων και όλα ελέγχονταν σύμφωνα με τα "στοιχεία και μέθοδοι τεχνικής επιθεώρησης ασφάλειας μηχανοκίνητων οχημάτων".

τα κύρια περιεχόμενα της επιθεώρησης είναι η εμφάνιση του οχήματος, οι συσκευές ασφαλείας, το πλαίσιο, η πέδηση και οι εκπομπές ρύπων. τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χωρίς κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται να υποβληθούν σε δοκιμές εκπομπών καυσαερίων.

για να το θέσω απλά, αυτό το σύνολο προτύπων επιθεώρησης επικεντρώνεται στη δοκιμή μηχανικών συστημάτων και στην προστασία του περιβάλλοντος είναι κατάλληλο για οχήματα με καύσιμα, αλλά δεν μπορεί να συμβαδίσει με την εποχή που τοποθετείται σε νέα ενεργειακά οχήματα.

τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι κυρίως ηλεκτρισμένα και ο πυρήνας είναι το τριηλεκτρικό σύστημα. η αρχική ετήσια επιθεώρηση δεν είχε αντίστοιχα είδη δοκιμών και πρότυπα για ηλεκτρικά.

ως εκ τούτου, οι νέοι κανονισμοί είναι προσαρμοσμένοι στα νέα ενεργειακά οχήματα, εστιάζοντας στη δοκιμή του τριηλεκτρικού συστήματος. ας περιγράψουμε πρώτα τα βασικά σημεία για εσάς:

πρώτα απ 'όλα, η επιθεώρηση φόρτισης ασφαλείας και η επιθεώρηση ηλεκτρικής ασφάλειας της μπαταρίας ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας είναι απαραίτητα στοιχεία επιθεώρησης.

μεταξύ αυτών, οι νέοι κανονισμοί προβλέπουν σαφείς περιορισμούς στον έλεγχο της θερμοκρασίας των μπαταριών κύριας ισχύος, των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και των τριών μπαταριών λιθίου κατά τη διάρκεια των διαδικασιών φόρτισης και εκφόρτισης γ αντίστοιχα.

αυτό το όριο θερμοκρασίας είναι πολύ χαμηλότερο από την κρίσιμη θερμοκρασία της «θερμικής διαφυγής» του συστήματος μπαταρίας, διασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι για την ασφάλεια που προκαλούνται από υπερθέρμανση.

δεύτερον, ο κινητήρας κίνησης νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα προαιρετικό στοιχείο επιθεώρησης για λόγους ασφαλείας, συνιστάται σε όλους να τον ελέγχουν όταν έρθει η ώρα.

οι νέοι κανονισμοί απαιτούν η θερμοκρασία του κινητήρα κίνησης των οχημάτων νέας ενέργειας να μην υπερβαίνει τους 175°c και η θερμοκρασία του ελεγκτή κινητήρα και του μετατροπέα dc/dc να μην υπερβαίνει τους 95°c.

σε γενικές γραμμές, η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα κίνησης είναι συνήθως μεταξύ 60℃ και 120℃. μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσετε σε χαμηλές θερμοκρασίες, ενώ σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία μπορεί να μειώσει την απόδοση στην αρχή, να μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα στη χειρότερη, ή ακόμα και να χαλάσει και να κάψει τον κινητήρα.

σήμερα, για πολλά νέα ενεργειακά οχήματα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα, η ταχύτητα του κινητήρα γίνεται όλο και μεγαλύτερη, επομένως ο έλεγχος της θερμοκρασίας είναι φυσικά κορυφαία προτεραιότητα.

τα ετήσια πρότυπα επιθεώρησης για νέα ενεργειακά οχήματα στην πραγματικότητα δεν θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο στα νέα ενεργειακά οχήματα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία δύο χρόνια.

τα τελευταία χρόνια, η οικιακή νέα ενέργεια έχει γίνει ολοένα και πιο ώριμη και σταθερή στον τομέα της τεχνολογίας τριών ισχύος. ο συντελεστής ασφάλειας κάθε μπαταρίας ισχύος είναι πολύ υψηλός χρησιμοποιούνται υλικά και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά διατηρήστε τη θερμοκρασία εντός ορίων.

επομένως, αυτοί οι νέοι ιδιοκτήτες ενεργειακών αυτοκινήτων μπορούν να ελέγξουν μόνο μερικά ακόμη στοιχεία κατά τη διάρκεια των ετήσιων επιθεωρήσεων.

το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι οι πρόωροι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων.

πριν από το 2018, τα εγχώρια οχήματα νέας ενέργειας βρίσκονταν ακόμα σε στάδιο βάναυσης ανάπτυξης. τα περισσότερα από τα νέα ενεργειακά οχήματα που κυκλοφορούν στην αγορά είναι είτε «πετρελαίου σε ηλεκτρικό» είτε έχουν κατασκευαστεί άσκοπα με σκοπό την εξαπάτηση. ακόμη και για προϊόντα μεγάλων κατασκευαστών, η τεχνολογία και η ποιότητα των προϊόντων δεν είναι τόσο καλές όσο τώρα.

αυτή η επιδημία «πετρελαίου σε ηλεκτρική ενέργεια» διήρκεσε περίπου μέχρι το 2020 και μόνο τότε τα νέα ενεργειακά οχήματα άρχισαν να εισέρχονται σε ένα στάδιο ταχείας ανάπτυξης.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μέχρι το τέλος του 2020, υπήρχαν σχεδόν 5 εκατομμύρια οχήματα νέας ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων 4 εκατομμυρίων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. υπολογιζόμενοι σύμφωνα με τον κύκλο αντικατάστασης αυτοκινήτων των συνηθισμένων οικογενειών μας, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων δεν έχουν αντικαταστήσει ακόμη τα αυτοκίνητά τους και μόλις πέρασαν την περίοδο των 6 ετών χωρίς έλεγχο.

για να μην αναφέρουμε τα δικά τους τεχνικά και ποιοτικά προβλήματα, αυτά τα οχήματα μπορεί να μην πληρούν τα πρότυπα των νέων κανονισμών ετήσιας επιθεώρησης μόνο και μόνο επειδή έχουν χρησιμοποιηθεί για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.

αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ήταν οι πρώτοι που εκμεταλλεύτηκαν την κατάσταση τότε και τώρα μπορεί επίσης να γίνουν οι πρώτοι που θα κολλήσουν σε ετήσιους ελέγχους.

αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν επί του παρόντος μόνο δύο επιλογές:

εάν δαγκώσετε τη σφαίρα και πάτε για ετήσια επιθεώρηση το επόμενο έτος, μπορεί να αποτύχετε στην ετήσια επιθεώρηση. αυτό θα προκαλέσει διάφορες γκρίζες αγορές για ετήσιους ελέγχους νέων ενεργειακών οχημάτων; είναι δύσκολο να το πω.

το δεύτερο είναι να αποφασίσετε να αγοράσετε ένα νέο ενεργειακό όχημα κατά τη διάρκεια της τρέχουσας πολιτικής συναλλαγών, και μπορείτε ακόμα να απολαύσετε την περίοδο χωρίς επιθεώρηση για άλλα έξι χρόνια. ωστόσο, στην τρέχουσα αγορά αυτοκινήτου, ο πόλεμος τιμών είναι σε πλήρη εξέλιξη.

απλώς ρωτήστε τους παλιούς ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων, είναι λίγο πανικοβλημένοι; (κείμενο/λάο πάο)