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ci sono sempre più veicoli a nuova energia sulle strade e gli standard di ispezione per le prestazioni di sicurezza dei veicoli a nuova energia stanno diventando sempre più rigorosi.

recentemente, il paese ha promulgato il "regolamento per l'ispezione delle prestazioni di sicurezza del funzionamento dei veicoli a nuova energia", che è il primo standard di ispezione di sicurezza nazionale specifico per i veicoli a nuova energia, compresi quelli elettrici puri, ibridi plug-in e con autonomia estesa, e sarà pubblicato a marzo. 1 l'anno prossimo.

entro allora, tutti i veicoli a nuova energia saranno sottoposti a ispezioni annuali in conformità con questa serie di standard.

prima di questo, gli standard di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia erano sostanzialmente gli stessi di quelli per i veicoli a carburante tradizionale e venivano tutti ispezionati in conformità con gli "articoli e metodi di ispezione tecnica per la sicurezza dei veicoli a motore".

i principali contenuti dell'ispezione riguardano l'aspetto del veicolo, i dispositivi di sicurezza, il telaio, la frenatura e le emissioni. i veicoli elettrici puri senza motore a combustione interna non devono essere sottoposti a test sulle emissioni di scarico.

in parole povere, questo insieme di standard di ispezione si concentra sui test dei sistemi meccanici e sulla protezione ambientale. è adatto per i veicoli a carburante, ma non riesce a tenere il passo con i tempi in cui viene installato sui veicoli a nuova energia.

i veicoli di nuova energia sono principalmente elettrificati e il nucleo è il sistema trielettrico. se c'è un problema con l'"elettricità", in particolare con la batteria, il pericolo potrebbe essere molto maggiore di quello del "petrolio". l'ispezione annuale originale non prevedeva elementi di test e standard corrispondenti per l'elettricità.

pertanto, le nuove normative sono pensate su misura per i veicoli a nuova energia, concentrandosi sulla sperimentazione del sistema trielettrico. innanzitutto delineamo i punti chiave per te:

innanzitutto, l'ispezione di sicurezza della carica e l'ispezione di sicurezza elettrica della batteria dei veicoli a nuova energia sono elementi di ispezione obbligatori.

tra questi, le nuove normative prevedono chiare restrizioni sul controllo della temperatura delle attuali batterie di alimentazione tradizionali, delle batterie al litio ferro fosfato e delle batterie al litio ternarie durante i processi di carica e scarica. le temperature massime di carica e scarica non devono superare i 65°c e 60° c rispettivamente.

questo limite di temperatura è di gran lunga inferiore alla temperatura critica di "fuga termica" del sistema batteria, garantendo che non vi siano rischi per la sicurezza causati dal surriscaldamento.

in secondo luogo, il motore di trazione dei veicoli a nuova energia è un elemento di ispezione opzionale. per motivi di sicurezza, si consiglia a tutti di controllarlo quando sarà il momento.

le nuove normative richiedono che la temperatura del motore di azionamento dei veicoli a nuova energia non superi i 175°c e che la temperatura del controller del motore e del convertitore dc/dc non superi i 95°c.

in generale, la temperatura operativa normale del motore di azionamento è solitamente compresa tra 60 ℃ e 120 ℃. potrebbe essere difficile avviare a basse temperature, mentre a temperature elevate potrebbe causare il surriscaldamento del motore, che potrebbe inizialmente ridurre l'efficienza, ridurre la durata del motore, nel peggiore dei casi, o addirittura rompere e bruciare il motore.

al giorno d’oggi, per molti veicoli a nuova energia appena lanciati sul mercato, la velocità del motore sta diventando sempre più elevata, quindi il controllo della temperatura è naturalmente una priorità assoluta.

gli standard di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia in realtà non avranno un grande impatto sui veicoli a nuova energia lanciati negli ultimi due anni.

negli ultimi anni, la nuova energia domestica è diventata sempre più matura e stabile nel campo della tecnologia a tre potenze. il fattore di sicurezza di ciascuna batteria di alimentazione è molto elevato sebbene la temperatura del motore sia elevata, raffreddamento ad aria, raffreddamento ad acqua, incluso quello nuovo vengono utilizzati i materiali e può anche essere utilizzato molto bene. mantenere la temperatura entro le soglie.

pertanto, questi proprietari di auto a nuova energia possono controllare solo alcuni elementi in più durante le ispezioni annuali.

il problema più grande sono i primi proprietari di veicoli a nuova energia.

prima del 2018, i veicoli domestici a nuova energia erano ancora in una fase di crescita brutale. la maggior parte dei nuovi veicoli energetici sul mercato sono “oil-to-elettrici” o fabbricati in modo scadente allo scopo di imbrogliare. anche per i prodotti dei principali produttori, la tecnologia e la qualità dei prodotti non sono così buone come lo sono adesso.

questa epidemia di “petrolio-elettricità” è durata fino al 2020 circa, e solo allora i veicoli a nuova energia hanno iniziato ad entrare in una fase di rapida crescita.

secondo le statistiche, alla fine del 2020 c’erano quasi 5 milioni di veicoli a nuova energia, inclusi 4 milioni di veicoli elettrici puri. calcolato in base al ciclo di sostituzione delle auto delle nostre famiglie comuni, la stragrande maggioranza dei proprietari di auto a nuova energia non ha ancora sostituito la propria auto e ha appena superato il periodo di 6 anni senza ispezione.

per non parlare dei problemi tecnici e di qualità, questi veicoli potrebbero non soddisfare gli standard delle nuove norme di ispezione annuale solo perché sono stati utilizzati per così tanto tempo.

questi proprietari di automobili furono i primi ad approfittare della situazione allora, e ora potrebbero anche diventare i primi a dover sottoporsi ai controlli annuali.

questi proprietari di auto attualmente hanno solo due opzioni:

se mordi i denti e ti sottoponi all'ispezione annuale l'anno prossimo, potresti fallire l'ispezione annuale. ciò darà origine a vari mercati grigi per le ispezioni annuali dei veicoli a nuova energia? è difficile da dire.

il secondo è decidere di acquistare un nuovo veicolo a nuova energia durante l'attuale politica di permuta e potrai comunque goderti il ​​periodo senza ispezione per altri sei anni. tuttavia, nell'attuale mercato automobilistico, la guerra dei prezzi è in pieno svolgimento. non importa quale veicolo nuovo di energia acquisti, è difficile garantire che non verrai pugnalato alle spalle.

basta chiedere ai vecchi proprietari di veicoli a nuova energia: sono un po' nel panico? (testo/lao pao)