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dopo essersi ritirata dalla guerra dei prezzi, la bmw è davvero invendibile. nel mese di agosto, le vendite totali della bmw in cina sono state di soli 34.800 veicoli. tuttavia, nello stesso periodo dell'anno scorso, le vendite della bmw sono state di 60.000 veicoli, ovvero quasi dimezzate. in confronto, mercedes-benz ha venduto 49.000 unità, audi ha venduto 47.900 unità e anche la nuova forza domestica ideal ha venduto 48.000 unità. nella sequenza bba, la maggior parte degli ordini persi dalla bmw sono stati portati via dalla mercedes-benz. perché le vendite della bmw sono diminuite così drasticamente?

una ragione diretta è che nella bba la bmw è stata la prima ad annunciare che si sarebbe ritirata dalla guerra dei prezzi. modelli elettricibmwi3, il prezzo sale da 180.000 a più di 200.000 ogni giorno. ma il problema è che l'hai già venduta per 180.000 yuan. nella psicologia del consumo, la bmw i3 ha un prezzo di 180.000 yuan. in questo momento, se si aumenta il prezzo a più di 200.000, i consumatori non lo acquisteranno.ad agosto, le vendite della bmw i3 ammontavano a sole 2.144 unità, ma a giugno sono state vendute 6.952 unità.

oggi, le vendite combinate delle versioni a benzina ed elettriche della bmw serie 3 ammontano a sole 7.921 unità. la bmw serie 5 originariamente ha superato le 10.000 unità per tre mesi consecutivi, ma è scesa a 5.600 unità in agosto. ci sono molte ragioni per cui le vendite della bmw stanno peggiorando, e il prezzo è solo una di queste. fondamentalmente, siamo ancora nell’era dell’elettrificazione e la bmw non è riuscita a tenere il passo.

proprio come un popolare meme di internet, nell'era dei veicoli elettrici, bba è un marchio senza nome.nessuno è in disaccordo con la qualità dei veicoli a carburante bba e molte persone sono addirittura disposte a pagare per il logo del veicolo bba. ma nell’era dei veicoli elettrici, la tecnologia di bba non riesce a tenere il passo. la bba non può tenere il passo con le nuove fonti energetiche nazionali, né può competere con i tre sistemi elettrici, la tecnologia di guida, i chip delle macchine automobilistiche, i cruscotti intelligenti, ecc.tesla。

in termini di nuovi prodotti, la bba non riesce a raggiungere le auto di produzione nazionale.bba continua a tenere il passo con i veicoli a carburante e li aggiorna solo una volta ogni pochi anni. ma le automobili di oggi prodotte a livello nazionale, come i telefoni cellulari, vengono sostituite ogni anno. in,krypton estremo 001era possibile cambiare tre generazioni in un anno. sebbene pugnali alle spalle i proprietari di vecchie auto, possiamo anche vedere la crudeltà della concorrenza tra i veicoli a nuova energia in cina.

nel campo dei veicoli elettrici, che si tratti di bmw, mercedes-benz,audi, la matrice del prodotto è troppo piccola. i prodotti principali di bmw sono i3 e i5, mentre la serie eq di mercedes-benz e le auto elettriche di audi non sono quasi presenti. idealmente, invece, da l6 a l9,nioha due serie di prodotti principali: et ed es ha anche dynasty network e ocean network. la matrice del marchio geely è ancora più complessa e include ji krypton, lynk & co, galaxy, pole star, ji yue, ecc. chery ha anche collaborato con huawei per lanciare la serie zhijie e ha creato in modo indipendente la serie xingtu.

tra questi, la nuova forza più potente è wenjie automobile guidata da huawei. un wenjie m9 può vendere più di 16.000 unità in un solo mese, con un prezzo medio di oltre 500.000 yuan.bmw x5, mercedes-benz gle ha avuto un forte impatto.

sotto l’assedio delle tattiche del mare dei marchi indipendenti, bba ha mostrato grande disagio. in termini di prestazioni elettriche, le bmw i3 e i5 non sono buone quanto weilai e ji krypton. le auto nazionali dello stesso livello hanno generalmente prezzi più bassi e prestazioni migliori. il risultato è che la bba non può competere con le auto di produzione nazionale in termini di prezzo, né con i veicoli a nuova energia prodotti a livello nazionale in termini di prestazioni. ad oggi, la base di base di bba sono ancora i veicoli a carburante. le persone che acquistano bmw acquistano principalmente veicoli a carburante.

di conseguenza, la forza del marchio bmw non è più forte come prima.nella nuova era energetica, la bmw si concentra ancora principalmente sui veicoli a carburante. agli occhi dei giovani, questo marchio sembra troppo antiquato e un po' al passo con i tempi. molti giovani sono disposti a scegliere weilai et5, jikrypton 001 o xpeng p7, ma non sono disposti a scegliere la bmw i3.

per bmw la situazione in questo momento è molto imbarazzante e la sofferenza del periodo di trasformazione non è ancora stata superata. impegnarsi ciecamente in una guerra dei prezzi farà sì che bmw perda il valore del suo marchio. senza una guerra dei prezzi, la quota di mercato non può essere mantenuta e le vendite continueranno a diminuire. scommettendo sulla ricerca e sullo sviluppo della tecnologia elettrica, ma i marchi indipendenti cinesi hanno superato e sono passati in testa, la bmw è passata da leader a inseguitrice. allo stesso tempo, la bmw deve anche restare attaccata all’enorme mercato estero dei veicoli a carburante, il che significa che deve prendere entrambe le mani.

le case automobilistiche tedesche hanno affrontato le sfide delle auto americane, hanno resistito all’ascesa delle auto giapponesi e hanno represso l’ingresso delle auto coreane in europa. ma ora le auto cinesi stanno diventando i più forti rivali dell’industria automobilistica tedesca e la sfida più grande che le auto tedesche hanno dovuto affrontare negli ultimi cento anni.

tuttavia, le case automobilistiche tedesche sono riuscite a sopravvivere per centinaia di anni e sono sopravvissute attraverso colpi di scena. la cosa fondamentale è che non si adagieranno sugli allori. anche questa volta bba è decisa a scommettere sulla cina. la bmw ha investito altri 20 miliardi a shenyang, la mercedes-benz ha investito 14 miliardi a pechino e fuzhou, l'audi ha investito 30 miliardi nel primo lotto della fabbrica di changchun e la volkswagen ha investito 5 miliardi a xpeng.se non puoi batterlo, unisciti alle auto tedesche che possono essere considerate flessibili e flessibili.