berita

setelah mundur dari perang harga, bmw benar-benar tidak bisa dijual. pada bulan agustus, total penjualan bmw di tiongkok hanya 34.800 kendaraan. namun, pada periode yang sama tahun lalu, penjualan bmw berjumlah 60.000 kendaraan, turun hampir setengahnya. sebagai perbandingan, mercedes-benz terjual 49.000 unit, audi terjual 47.900 unit, dan kekuatan domestik baru ideal juga terjual 48.000 unit. di urutan bba, sebagian besar pesanan bmw yang hilang diambil alih oleh mercedes-benz. mengapa penjualan bmw turun begitu tajam?

alasan langsungnya adalah di bba, bmw menjadi orang pertama yang mengumumkan akan menarik diri dari perang harga. model listrikbmwi3, harganya naik dari 180.000 menjadi lebih dari 200.000 setiap hari. tapi masalahnya, anda sudah menjualnya seharga 180.000 yuan. dalam psikologi konsumen, bmw i3 dibanderol dengan harga 180.000 yuan. saat ini, jika harga dinaikkan kembali menjadi lebih dari 200.000, konsumen tidak akan membelinya.memasuki agustus, penjualan bmw i3 hanya 2.144 unit, namun pada juni terjual 6.952 unit.

saat ini, penjualan gabungan bmw seri 3 versi bahan bakar dan listrik hanya sebanyak 7.921 unit. bmw seri 5 awalnya melampaui 10.000 unit selama tiga bulan berturut-turut, namun turun kembali menjadi 5.600 unit pada bulan agustus. ada banyak alasan mengapa penjualan bmw semakin buruk, dan harga hanyalah salah satunya. pada dasarnya, ini masih era elektrifikasi, dan bmw belum bisa mengimbanginya.

layaknya meme internet yang populer, di era kendaraan listrik, bba merupakan merek tanpa nama.tidak ada yang tidak setuju dengan kualitas bahan bakar kendaraan bba, bahkan banyak orang yang bersedia membayar untuk logo kendaraan bba. namun di era kendaraan listrik, teknologi bba belum mampu mengimbanginya. bba tidak dapat mengimbangi sumber energi baru dalam negeri, juga tidak dapat dibandingkan dengan tiga sistem kelistrikan, teknologi penggerak, chip mesin mobil, kokpit pintar, dll.tesla。

dari segi produk baru, bba belum bisa mengejar mobil produksi dalam negeri.bba masih melanjutkan laju kendaraan bahan bakar dan hanya memperbaruinya setiap beberapa tahun sekali. namun mobil yang diproduksi di dalam negeri saat ini, seperti telepon seluler, diganti setiap tahun. di dalam,krypton ekstrim 001dimungkinkan untuk mengubah tiga generasi dalam satu tahun. meski hal ini merugikan pemilik mobil lama, kita juga bisa melihat kejamnya persaingan antar kendaraan energi baru di tiongkok.

di bidang kendaraan listrik baik itu bmw, mercedes-benz,audi, matriks produk terlalu kecil. produk utama bmw adalah i3 dan i5, sedangkan seri eq mercedes-benz dan mobil listrik audi hampir tidak ada. sebaliknya, idealnya, dari l6 ke l9,tidakia memiliki dua seri produk utama: et dan byd juga memiliki dynasty network dan ocean network. matriks merek geely bahkan lebih kompleks, termasuk ji krypton, lynk & co, galaxy, pole star, ji yue, dll. chery juga bekerja sama dengan huawei untuk meluncurkan seri zhijie dan secara mandiri menciptakan seri xingtu.

di antara mereka, kekuatan baru yang paling kuat adalah wenjie automobile yang dipimpin huawei. wenjie m9 dapat terjual lebih dari 16.000 unit dalam satu bulan, dengan harga rata-rata lebih dari 500.000 yuan.bmw x5, mercedes-benz gle telah memberikan dampak yang kuat.

di bawah pengepungan taktik lautan merek independen, bba menunjukkan ketidaknyamanan yang luar biasa. dari segi performa listrik, bmw i3 dan i5 tidak sebaik weilai dan ji krypton. mobil domestik dengan level yang sama umumnya memiliki harga lebih rendah dan performa lebih kuat. akibatnya bba kalah bersaing dengan mobil produksi dalam negeri dari segi harga, dan kalah bersaing dengan kendaraan energi baru produksi dalam negeri dalam hal performa. hingga saat ini, basis bba masih berupa kendaraan berbahan bakar minyak. orang yang membeli bmw kebanyakan membeli kendaraan berbahan bakar minyak.

alhasil, kekuatan merek bmw tak sekuat dulu.di era energi baru, bmw masih fokus pada kendaraan berbahan bakar bensin. di mata anak muda, merek ini terkesan terlalu kuno dan ketinggalan zaman. banyak anak muda yang rela memilih weilai et5, jikrypton 001, atau xpeng p7, namun enggan memilih bmw i3.

bagi bmw, situasi saat ini sangat memalukan, dan penderitaan masa transformasi belum bisa diatasi. terlibat dalam perang harga secara membabi buta akan menyebabkan bmw kehilangan nilai mereknya. tanpa perang harga, pangsa pasar tidak dapat dipertahankan dan penjualan akan terus menurun. bertaruh pada penelitian dan pengembangan teknologi kelistrikan, namun merek independen tiongkok telah menyalip dan menjadi yang terdepan. pada saat yang sama, bmw juga harus tetap berpegang pada pasar kendaraan bahan bakar luar negeri yang besar, yang berarti mereka harus menguasai kedua belah pihak.

perusahaan mobil jerman telah menghadapi tantangan mobil amerika, bertahan dari kebangkitan mobil jepang, dan menekan masuknya mobil korea ke eropa. namun kini, mobil tiongkok menjadi saingan terkuat industri otomotif jerman dan tantangan terbesar yang dihadapi mobil jerman dalam seratus tahun terakhir.

namun perusahaan mobil jerman mampu bertahan selama ratusan tahun dan bertahan melalui lika-liku. intinya adalah mereka tidak akan berpuas diri. kali ini, bba juga bertekad bertaruh pada china. bmw menginvestasikan 20 miliar lebih di shenyang, mercedes-benz menginvestasikan 14 miliar di beijing dan fuzhou, audi menginvestasikan 30 miliar pada batch pertama pabrik changchun, dan volkswagen berinvestasi 5 miliar di xpeng.kalau tidak bisa mengalahkannya, gabung saja. mobil jerman bisa dibilang fleksibel dan fleksibel.