berita

phk yang dilakukan general motors bertepatan dengan bagaimana saic dan general motors akan memperbarui kontrak mereka yang akan berakhir pada tahun 2027. rumor bahwa general motors akan menarik diri dari pasar tiongkok terus menyebar dari amerika serikat kembali ke pasar tiongkok.

phk yang dilakukan general motors menyumbang sekitar 1,3% dari total tenaga kerja global yang berjumlah sekitar 76.000 orang, namun sebagian besar terkonsentrasi di warren technology park di michigan, as, dengan sekitar 600 phk.

grup volkswagen juga mempertimbangkan untuk menutup pabriknya di jerman untuk pertama kalinya. keputusan ini melibatkan nyawa 25.000 karyawan grup volkswagen di jerman, yang mencakup sekitar 8,3% dari total karyawan volkswagen di jerman.

apakah transformasi tersebut menurunkan profitabilitas perusahaan otomotif raksasa seperti amerika serikat, jerman, dan jepang, ataukah involusi pasar tiongkok menekan pangsa pasar merek usaha patungan dan memaksa raksasa industri tersebut mengambil inisiatif untuk melakukan penyesuaian? alasannya mungkin tidak unik, tetapi mungkin merupakan kombinasi dari beberapa faktor.

penyesuaian yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan mobil mapan ini tidak hanya mengatasi kesulitan transformasi, namun juga harus merespons secara langsung kenyataan memalukan berupa terus menurunnya pangsa pasar di tiongkok.

dari januari hingga agustus tahun ini, data yang dirilis oleh china automobile association menunjukkan bahwa pangsa pasar merek independen telah meningkat hingga 66,9% yang belum pernah terjadi sebelumnya, sementara merek jerman dan merek amerika semakin menurun menjadi 15,4% dan 6,9%, dan merek jepang mengalami penurunan yang belum pernah terjadi sebelumnya. turun menjadi 11,5%.

oleh karena itu, dunia luar menunggu langkah selanjutnya dari dua raksasa general motors dan volkswagen, dan apakah phk dan penutupan pabrik akan mempengaruhi pasar tiongkok.

apakah pasar tiongkok masih menjadi pasar yang diandalkan dan tidak boleh hilang oleh merek-merek ini? lebih baik kita mengalihkan fokus dan mengevaluasi kembali posisi pasar tiongkok dalam tata letak globalisasinya.

01.

phk yang dilakukan gm sebagian besar terjadi di amerika serikat, dan “saic-gm” akan terus berlanjut

bagi general motors, penjualan di pasar inti amerika utara lumayan baik. mereka menjual lebih dari 1,29 juta kendaraan di amerika serikat pada paruh pertama tahun 2024. secara khusus, permintaan pasar terhadap suv berbahan bakar bensin dan truk pikap masih cukup besar.

kinerja general motors pada kuartal kedua tahun 2024 juga meningkat. laba bersih globalnya meningkat sebesar 14% menjadi us$2,9 miliar; pendapatan global meningkat sebesar 7,2% menjadi us$47,97 miliar, mencatat rekor pertumbuhan baru.

menanggapi pencapaian ini, general motors bahkan menaikkan perkiraan keuangan setahun penuhnya, dengan laba sebelum bunga dan pajak yang disesuaikan diharapkan menjadi us$13-15 miliar.

di pasar as, general motors juga mencapai peningkatan penjualan kendaraan listrik sebesar 40% dibandingkan tahun lalu pada kuartal kedua. namun, karena permintaan yang lebih rendah dari perkiraan, general motors akhirnya menurunkan target produksi kendaraan listrik setahun penuh. di saat yang sama, cruise, perusahaan mobil otonom milik gm, masih mengalami kerugian sebesar us$450 juta pada kuartal kedua.

laporan media mengatakan juru bicara gm mengatakan perusahaan sedang menyederhanakan prosesnya, memprioritaskan investasi yang akan mempunyai dampak terbesar dan merampingkan tim tertentu di divisi perangkat lunak dan layanannya.

menurut analis industri, tujuan utama phk adalah untuk memangkas biaya. general motors telah menginvestasikan miliaran dolar pada kendaraan listrik dan perangkat lunak dan mengharapkan keuntungan dengan menjual perangkat lunak atau menyediakan layanan berlangganan.

pada paruh pertama tahun 2024, "departemen perangkat lunak dan layanan" general motors juga sering mengalami perubahan tingkat tinggi. bisnis departemen ini mencakup sistem hiburan dalam mobil, layanan keselamatan, layanan berlangganan, dan bidang lainnya.

informasi yang relevan menunjukkan bahwa baris cetinok saat ini menjabat sebagai wakil presiden senior manajemen produk perangkat lunak dan layanan, manajemen proyek dan desain, bertanggung jawab untuk mengelola tim yang merumuskan peta jalan pengembangan perangkat lunak gm dan proses pengembangan, rilis dan peningkatan perangkat lunak; dave richardson menjabat sebagai wakil senior presiden rekayasa perangkat lunak dan layanan wakil presiden, bertanggung jawab atas bidang rekayasa perangkat lunak termasuk platform tertanam, produk digital, solusi komersial, dan sistem bantuan pengemudi canggih super cruise.

apakah phk global gm juga melibatkan pasar tiongkok juga telah menarik perhatian.

beberapa media memberitakan bahwa general motors akan berdiskusi dengan saic motor untuk mengurangi kapasitas produksi di pasar china dan juga akan memulai babak phk baru.

selain itu, karena perjanjian joint venture antara general motors dan saic motor akan berakhir pada tahun 2027, beredar pula rumor bahwa general motors ragu untuk memperbarui kontrak tersebut. rumor ini bahkan mencakup general motors menjual merek buick ke saic dan chevrolet menarik diri dari pasar cina.

dalam hal ini, lu xiao, yang baru saja menggantikan zhuang jingxiong sebagai manajer umum saic-gm, mengatakan: "'general motors akan menjual buick ke saic dan chevrolet akan menarik diri dari china' adalah rumor. di masa depan, saic-gm akan fokus pada jalur baru dan lama secara bersamaan dan mempertahankan strategi transformasi saat ini, berdasarkan pada lebih banyak teknologi energi baru dan teknologi jaringan cerdas "minyak dan listrik dengan kecerdasan", pemberdayaan berkelanjutanmobil cadillac, buick dan chevrolet tiga merek besar. "

general motors juga menyatakan bahwa kemitraannya dengan saic dan komitmennya untuk mendorong pengembangan jangka panjang dari usaha patungan tersebut tidak berubah. kerja sama dan pertukaran antara kedua pihak menjadi lebih erat dari sebelumnya produk dan teknologi terbaik untuk pasar cina dan melakukan pekerjaan dengan baik.

chief financial officer general motors paul jacobson mengatakan pada konferensi investor: "bisnis tiongkok adalah aset berkualitas tinggi bagi kami saat ini dan di masa depan."

meskipun general motors dan saic masih bertekad, melihat kinerja pasar dalam beberapa tahun terakhir, general motors perlu segera menahan penurunan kinerja di tiongkok.

mulai tahun 2018, saic-gm, merek usaha patungan terkemuka, mulai mengalami penurunan penjualan, dengan penjualan turun masing-masing sebesar 12,13% dan 14,45% pada tahun 2022 dan 2023.

menurut laporan produksi dan penjualan saic group bulan juli 2024, saic-gm menjual 15.000 kendaraan di bulan juli, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 82,42%; penjualan kumulatif dalam tujuh bulan pertama adalah 240.500 kendaraan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 55,14%.

saic-gm menjadi segmen dengan penurunan penjualan terbesar di bawah saic motor.

lu xiao berkata: "saic general motors telah mengambil serangkaian langkah cepat dan kuat tahun ini untuk mengubah model hubungan produksi-penjualan dan memperkuat dukungan kebijakan bisnis bagi dealer, yang bertujuan untuk mengurangi tekanan saluran dan mencapai keseimbangan antara volume dan keuntungan. di bekerja sama dengan dealer berkat upaya bersama, saic-gm telah secara efektif mengurangi inventaris selama beberapa bulan berturut-turut. penurunan tajam dalam penjualan yang menjadi fokus dunia luar terutama disebabkan oleh penurunan penjualan grosir ke dealer penjualan ritel telah stabil pada hampir 50.000 kendaraan per bulan, menunjukkan tren peningkatan yang stabil.”

namun, perlu dicatat bahwa tidak ada manajemen senior yang menyatakan dengan jelas apakah rencana phk global general motors akan mencakup tiongkok.

namun, beberapa laporan media menyebutkan bahwa gm china mengonfirmasi bahwa general motors merilis rencana penilaian baru pada awal agustus. rencana tersebut dirancang untuk berinvestasi pada talenta, meningkatkan daya saing perusahaan, dan bersifat global. rencana tersebut memperkuat mekanisme insentif bagi pegawai yang berprestasi dan memperjelas mekanisme eliminasi bagi pegawai yang berkinerja buruk.

02.

volkswagen berencana menutup pabrik lokal untuk pertama kalinya dan masih meningkatkan investasi di tiongkok

volkswagen memiliki hampir 650.000 karyawan di seluruh dunia, sekitar 300.000 di antaranya berada di jerman.

cfo volkswagen arno antlitz mengatakan: "sejak epidemi, penjualan di pasar eropa belum pulih. volume pengiriman pasar mobil secara keseluruhan di eropa telah turun sekitar 2 juta kendaraan dibandingkan dengan periode puncak. untuk grup volkswagen, sekitar 500,000 penjualan kendaraan telah hilang. , setara dengan volume penjualan dua pabrik. grup volkswagen perlu meningkatkan produktivitas dan mengurangi biaya, sehingga telah mengusulkan rencana untuk mempertimbangkan penutupan pabrik di jerman.”

ceo grup volkswagen obermau mengatakan rencana penutupan tersebut mencakup pabrik pembuatan mobil dan pabrik suku cadang. jika rencana tersebut akhirnya terlaksana, maka ini akan menjadi kali pertama dalam sejarah volkswagen menutup pabriknya di jerman.

seiring berjalannya waktu, rincian lebih lanjut secara bertahap muncul. menurut pemberitaan media, dua pabrik yang direncanakan ditutup adalah pabrik osnabrück volkswagen di lower saxony dan pabrik dresden di saxony, yang melibatkan total 25.000 karyawan, terhitung jumlah total karyawan volkswagen di jerman.

eksekutif grup volkswagen menyatakan bahwa tujuan dari langkah ini adalah untuk "menghemat biaya operasional sebesar 10 miliar euro pada tahun 2026."

grup volkswagen selalu menjadi promotor aktif transformasi. phk globalnya sebenarnya telah dilakukan selama beberapa waktu. namun, karena kemajuan perusahaan perangkat lunak cariad, mereka tidak pernah mampu mengimbangi laju pasar. akibatnya, kemampuan digital model-model baru selalu tidak sesuai dengan permintaan pasar.

menurut laporan keuangan resmi, laba operasional grup volkswagen pada paruh pertama tahun 2024 adalah 10,1 miliar euro, turun 11% dari tahun ke tahun; pada periode yang sama, penjualannya di pasar cina mencapai 1,345 juta kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 7,4%, dan pangsa pasar tiongkok juga turun dari puncaknya 40% menjadi 30,9%.

namun dari segi performa di pasar china, volkswagen merupakan salah satu dari sedikit merek joint venture yang masih mempertahankan ukuran pasar yang memadai. apalagi di pasar kendaraan listrik pintar, keluarga volkswagen bahkan bisa dikatakan satu-satunya bisa melakukannya.

menurut data penjualan keluarga id. yang dirilis oleh saic volkswagen pada paruh pertama tahun 2024, penjualan kumulatifnya mencapai 61,000 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 148%. diantaranya, pengiriman mobil baru pada bulan juni mencapai 10.572 unit, meningkat year-on-year sebesar 170%.

ini hanya data saic-volkswagen. meski faw-volkswagen belum mengumumkan volume penjualan keluarga id-nya, penjualan setengah tahun id.4 crozz saja telah melampaui 20.000 unit, dan volume penjualan keseluruhannya juga. besar.

hal ini tentu saja merupakan hasil dari penekanan grup volkswagen pada pasar cina.

dibandingkan dengan perusahaan mobil dari amerika serikat, jepang dan negara lain, mobil jerman mengalami peningkatan investasi di pasar tiongkok tahun ini.

tentu saja, investasi dan tata letak perusahaan induk audi, volkswagen group di pasar cina lebih komprehensif dan mendalam.

usaha patungan ketiganya di tiongkok, model id pertama yang diluncurkan oleh volkswagen anhui, telah diluncurkan. pada bulan april tahun ini, grup volkswagen juga mengumumkan investasi lebih lanjut sebesar 2,5 miliar euro untuk lebih memperluas kemampuan produksi dan penelitian dan pengembangan volkswagen anhui.

selain itu, volkswagen juga berinvestasi di perusahaan baterai listrik guoxuan hi-tech dan perusahaan teknologi kecerdasan buatan horizon di tiongkok, serta telah bekerja sama dengan xpeng motors, kekuatan pembuat mobil baru, untuk mengembangkan kendaraan listrik pintar baru (direncanakan akan diluncurkan pada tahun 2026), menciptakan era usaha patungan baru, secara aktif menyerap dan belajar dari inovasi teknologi lokal tiongkok.

strategi investasi dan penekanan jerman, amerika serikat, dan jepang di pasar tiongkok sedang berubah. meskipun tiga grup otomotif utama jerman secara umum menghadapi kenyataan penurunan penjualan, mereka masih berusaha mengejar laju elektrifikasi dan intelijen. , dan tidak memperlambat penelitian dan pengembangan kendaraan listrik serta ritme pengirimannya.

meskipun volkswagen juga bersiap untuk mengambil langkah besar di pasar hibrida, mereka telah melakukan investasi paling besar di antara semua merek usaha patungan dalam fokusnya pada kendaraan listrik.

merek-merek amerika juga tertarik untuk memperlambat laju elektrifikasi di pasar dalam negeri mereka, dan hibridisasi dipromosikan ke tingkat yang lebih tinggi, yang juga mempengaruhi tata letak produk mereka di pasar tiongkok.

perubahan ini ditakdirkan untuk lebih mempengaruhi pangsa pasar mereka di tiongkok.

03.

tinggal kurang dari satu bulan lagi di kuartal ketiga tahun 2024, namun hanya dalam sembilan bulan ini, lebih dari 20 perusahaan mobil dan perusahaan rantai pasokan seperti gac honda, gac toyota, tesla, dan hyundai telah melaporkan phk, yang melibatkan lebih dari 80.000 karyawan.

terlepas dari investasi asing, usaha patungan atau kekuatan baru, tidak ada yang terhindar.

pada awal tahun ini, saic feifan intelligent driving development team pp-cem memberhentikan seluruh karyawannya, dan hampir 200 karyawan diberhentikan.

pada bulan mei tahun ini, avita berubah dari model operasi langsung menjadi model dealer. penyesuaian saluran penjualan menyebabkan sekelompok karyawan sistem operasi langsung menghadapi perubahan pekerjaan. bagi karyawan yang tidak bersedia pindah ke dealer, avita memberikan kompensasi n+1,5.

pada paruh pertama tahun ini, tesla juga mengumumkan phk global. menurut data terbaru, tesla saat ini memiliki sekitar 121,000 karyawan, turun lebih dari 14% dari 140,000 pada akhir tahun lalu.

stellantis group juga telah melakukan phk berkali-kali. pada bulan maret tahun ini, stellantis memberhentikan 400 pekerja teknis dan insinyur perangkat lunak di amerika serikat; kemudian menandatangani perjanjian dengan serikat pekerja italia untuk melakukan phk lebih lanjut secara sukarela, memberhentikan 2.500 orang di italia pada akhir juli, stellantis memberhentikan lebih dari 2.500 orang 1.200 insinyur di eropa dan amerika serikat.

sejak september, dongfeng honda dan saic maxus juga mengungkap kabar phk.

dongfeng honda akan mengalami phk terbesar, dengan 2.000 karyawan diperkirakan akan diberhentikan, dan karyawan yang diberhentikan akan menerima kompensasi n+2+1.

selain itu, guangqi honda berencana menutup lini produksi keempatnya yang berkapasitas 50.000 kendaraan per tahun pada oktober tahun ini. dongfeng honda mengatakan saat ini pihaknya memiliki tiga pabrik kendaraan dan satu pabrik energi baru yang sedang dibangun di wuhan. diantaranya, pabrik kedua akan menghentikan produksi pada november 2024, dan pabrik energi baru diharapkan mulai beroperasi pada september 2024.

phk dan penutupan pabrik di banyak perusahaan mobil menjadikan tahun 2024 sebagai tahun perombakan pasar mobil.

perubahan permintaan pasar yang cepat telah sepenuhnya menumbangkan struktur pasar yang asli. persaingan pasar menjadi semakin ketat, dan margin keuntungan terus-menerus ditekan. phk telah menjadi sarana yang diperlukan untuk mengendalikan biaya.

namun phk hanya dapat memberikan pertolongan darurat dalam jangka waktu singkat, namun bukan merupakan solusi permasalahan.

tren penurunan pangsa pasar merek usaha patungan yang terus berlanjut di tiongkok akan terus berlanjut dalam jangka pendek. untuk membalikkan penurunan tersebut secara mendasar, kita perlu menciptakan model-model mutakhir yang lebih menarik bagi permintaan konsumen tiongkok.

tentu saja, penderitaan akibat transformasi ini tidak hanya dialami oleh merek-merek usaha patungan, namun juga oleh kubu merek independen tiongkok.

permasalahan yang relatif pesimistis tampaknya dapat diperkirakan. putaran perombakan yang kejam telah dimulai. beberapa merek ditakdirkan untuk secara bertahap terpinggirkan dan mungkin akan keluar secara diam-diam tanpa ada yang memperhatikan.

tahun 2024 ditakdirkan menjadi akhir dari era kejayaan merek joint venture, dan tentunya juga menjadi awal babak baru yang membuat semua orang merasa sedikit lelah.