новости

увольнения в general motors совпадают с тем, как saic и general motors продлят свой контракт, срок действия которого истекает в 2027 году. слухи о том, что general motors может уйти с китайского рынка, продолжают распространяться из сша обратно на китайский рынок.

на долю увольнений general motors пришлось около 1,3% от общей численности ее рабочей силы в мире, составляющей около 76 000 человек, но в основном они были сосредоточены в технологическом парке уоррена в мичигане, сша, где было уволено около 600 человек.

группа volkswagen также впервые рассматривает возможность закрытия своих заводов в германии. это решение затрагивает жизни 25 000 сотрудников volkswagen group в германии, что составляет около 8,3% от общего числа сотрудников volkswagen в германии.

снижает ли трансформация прибыльность таких автомобильных гигантов, как сша, германия и япония, или инволюция китайского рынка сокращает рыночную долю совместных брендов и вынуждает этих отраслевых гигантов взять на себя инициативу по адаптации? причина не может быть уникальной, а может быть сочетанием нескольких факторов.

корректировки этих авторитетных автомобильных компаний не только связаны с трудностями трансформации, но также должны напрямую реагировать на смущающую реальность продолжающегося снижения доли рынка в китае.

данные, опубликованные китайской автомобильной ассоциацией с января по август этого года, показывают, что рыночная доля независимых брендов выросла до беспрецедентных 66,9%, в то время как немецкие и американские бренды еще больше снизились до 15,4% и 6,9%, а японские бренды снизились до 15,4% и 6,9%. упал до 11,5%.

поэтому внешний мир ждет, чтобы увидеть следующий шаг двух гигантов general motors и volkswagen, а также того, повлияют ли увольнения и закрытие заводов на китайский рынок.

является ли китайский рынок по-прежнему рынком, на который эти бренды полагаются и который не могут позволить себе потерять? лучше сместить фокус и переоценить положение китайского рынка в его глобализационной структуре.

01.

увольнения в gm происходят в основном в сша, и «saic-gm» продолжится

у general motors продажи на основном рынке северной америки неплохие. в первом полугодии 2024 года в сша было продано более 1,29 млн автомобилей. в частности, рыночный спрос на бензиновые внедорожники и пикапы по-прежнему значителен.

показатели general motors во втором квартале 2024 года также выросли. ее глобальная чистая прибыль увеличилась на 14% до 2,9 млрд долларов сша; глобальный доход увеличился на 7,2% до 47,97 млрд долларов сша, установив новый рекорд роста.

в ответ на это достижение general motors даже повысила свой финансовый прогноз на весь год: скорректированная прибыль до уплаты процентов и налогов, как ожидается, составит 13-15 миллиардов долларов сша.

на рынке сша general motors также добилась 40%-ного увеличения продаж электромобилей во втором квартале. однако из-за более низкого, чем ожидалось, спроса компания в конечном итоге снизила годовой план по производству электромобилей. в то же время cruise, компания gm по автономному вождению, понесла во втором квартале убыток в размере 450 миллионов долларов сша.

по сообщениям сми, представитель gm заявил, что компания оптимизирует свои процессы, отдавая приоритет инвестициям, которые будут иметь наибольший эффект, и оптимизируя определенные команды в своих подразделениях программного обеспечения и услуг.

по мнению отраслевых аналитиков, основная цель увольнений — сокращение расходов. general motors инвестировала миллиарды долларов в электромобили и программное обеспечение и рассчитывает получить прибыль за счет продажи программного обеспечения или предоставления услуг по подписке.

в первой половине 2024 года в «отделе программного обеспечения и услуг» general motors также часто происходили изменения высокого уровня. деятельность этого отдела охватывает автомобильные развлекательные системы, услуги безопасности, услуги по подписке и другие области.

соответствующая информация показывает, что барис цетинок в настоящее время занимает должность старшего вице-президента по управлению программными продуктами и сервисными продуктами, управлению проектами и дизайну, отвечая за управление командой, которая формулирует дорожную карту разработки программного обеспечения gm, а также процессы разработки, выпуска и улучшения программного обеспечения. дэйв ричардсон является старшим вице-президентом; президент по разработке программного обеспечения и услуг. вице-президент, отвечающий за области разработки программного обеспечения, включая встроенные платформы, цифровые продукты, коммерческие решения и передовые системы помощи водителю super cruise.

также привлекло внимание то, затрагивает ли глобальные увольнения gm и китайский рынок.

некоторые сми сообщили, что general motors обсудит с saic motor вопрос сокращения производственных мощностей на китайском рынке, а также начнет новый раунд увольнений.

кроме того, поскольку срок действия соглашения о совместном предприятии между general motors и saic motor истекает в 2027 году, ходят слухи, что general motors не решается продлевать контракт. этот слух включает даже продажу general motors бренда buick компании saic и уход chevrolet с китайского рынка.

в связи с этим лу сяо, который только что сменил чжуана цзинсюна на посту генерального директора saic-gm, сказал: «'general motors продаст buick saic, а chevrolet уйдет из китая» - это слух. в будущем saic-gm сосредоточится одновременно на новых и старых направлениях и поддержит текущую стратегию трансформации, основанную на новых энергетических технологиях и интеллектуальных сетевых технологиях «нефть и электричество с интеллектом», постоянном расширении возможностей.кадиллак, buick и chevrolet — три основных бренда. "

general motors также заявила, что ее партнерство с saic и ее приверженность содействию долгосрочному развитию совместного предприятия не изменились. сотрудничество и обмены между двумя сторонами стали более тесными, чем раньше. лучшие продукты и технологии для китайского рынка и хорошо планировать продукцию.

финансовый директор general motors пол джейкобсон заявил на конференции инвесторов: «бизнес в китае является для нас высококачественным активом сейчас и в будущем».

хотя general motors и saic по-прежнему полны решимости, глядя на ситуацию на рынке в последние годы, general motors необходимо срочно сдержать снижение производительности в китае.

начиная с 2018 года у saic-gm, ведущего бренда совместного предприятия, начался спад продаж: в 2022 и 2023 годах продажи упали на 12,13% и 14,45% соответственно.

согласно отчету saic group о производстве и продажах за июль 2024 года, saic-gm продала в июле 15 000 автомобилей, что на 82,42% меньше, чем в прошлом году, совокупный объем продаж за первые семь месяцев составил 240 500 автомобилей, что меньше, чем в прошлом году; 55,14%.

saic-gm стал сегментом с наибольшим падением продаж в рамках saic motor.

лу сяо сказал: «в этом году компания saic general motors предприняла ряд быстрых и мощных мер, чтобы изменить модель отношений производства и продаж и усилить поддержку бизнес-политики дилеров, стремясь ослабить давление на каналы сбыта и достичь баланса между объемом и прибылью. работа с дилерами благодаря совместным усилиям saic-gm эффективно сокращала запасы в течение многих месяцев подряд. резкое снижение продаж, на которое обращает внимание внешний мир, в основном связано со снижением оптовых продаж дилерам. в настоящее время терминал saic-gm. розничные продажи стабилизировались на уровне почти 50 000 автомобилей в месяц, демонстрируя устойчивую тенденцию к росту».

однако стоит отметить, что ни одно высшее руководство не высказало четкой позиции относительно того, будет ли глобальный план увольнений general motors включать китай.

однако в некоторых сообщениях сми говорится, что gm china подтвердила, что general motors опубликовала новый план оценки в начале августа. этот план предназначен для инвестирования в таланты, повышения конкурентоспособности компании и является глобальным. план усиливает механизм стимулирования выдающихся сотрудников и уточняет механизм исключения неэффективных сотрудников.

02.

volkswagen планирует впервые закрыть местные заводы и продолжает увеличивать инвестиции в китай.

в volkswagen работает около 650 000 сотрудников по всему миру, около 300 000 из которых находятся в германии.

финансовый директор volkswagen арно антлиц заявил: «после эпидемии продажи на европейском рынке не восстановились. общий объем поставок на автомобильный рынок европы упал примерно на 2 миллиона автомобилей по сравнению с пиковым периодом. для volkswagen group было продано около 500 000 автомобилей. были потеряны, что эквивалентно объему продаж двух заводов. группе volkswagen необходимо повысить производительность и снизить затраты, поэтому она предложила рассмотреть возможность закрытия немецкого завода».

генеральный директор volkswagen group обермау заявил, что план закрытия включает в себя завод по производству автомобилей и завод по производству запчастей. если план наконец будет реализован, это будет первый случай в истории volkswagen, когда он закроет завод в германии.

с течением времени постепенно появляются новые подробности. по сообщениям сми, два завода, которые планируется закрыть, — это завод volkswagen в оснабрюке в нижней саксонии и завод в дрездене в саксонии, на которых в общей сложности работают 25 000 человек, что составляет около 8,3%.

руководители volkswagen group заявили, что цель этого шага — «сэкономить 10 миллиардов евро на эксплуатационных расходах к 2026 году».

volkswagen group всегда была активным сторонником трансформации. ее глобальные увольнения фактически проводились в течение некоторого времени. однако из-за развития ее компании-разработчика программного обеспечения cariad она никогда не могла идти в ногу с темпами рынка. в результате цифровые возможности новых моделей всегда не соответствовали рыночному спросу.

согласно официальному финансовому отчету, операционная прибыль volkswagen group в первой половине 2024 года составила 10,1 млрд евро, что на 11% меньше, чем в прошлом году, ее продажи на китайском рынке составили 1,345 млн автомобилей; снижение на 7,4% в годовом исчислении, а доля китайского рынка также упала с пикового значения в 40% до 30,9%.

однако с точки зрения производительности на китайском рынке volkswagen является одним из немногих совместных предприятий, которые по-прежнему сохраняют достаточный размер рынка. особенно на рынке интеллектуальных электромобилей можно даже сказать, что семейство volkswagen id является единственным. могут это сделать.

согласно данным о продажах семейства id., опубликованным saic volkswagen в первой половине 2024 года, совокупные продажи достигли 61 000 автомобилей, что на 148% больше, чем в прошлом году. среди них поставки новых автомобилей в июне достигли 10 572 единиц, что на 170% больше, чем в прошлом году.

это только данные saic-volkswagen. хотя faw-volkswagen не озвучила объем продаж своего семейства id, за полгода продажи только id.4 crozz превысили 20 000 единиц, да и общий объем его продаж тоже. значительный.

это, конечно, результат акцента volkswagen group на китайском рынке.

по сравнению с автомобильными компаниями из сша, японии и других стран, немецкие автомобили в этом году увеличили инвестиции на китайский рынок.

конечно, инвестиции и деятельность volkswagen group, материнской компании audi, на китайском рынке являются более всеобъемлющими и глубокими.

в апреле этого года volkswagen group также объявила о дальнейших инвестициях в размере 2,5 млрд евро для дальнейшего расширения производственных и научно-исследовательских возможностей volkswagen anhui.

кроме того, volkswagen также инвестировал в компанию по производству аккумуляторов guoxuan hi-tech и компанию horizon, занимающуюся технологиями искусственного интеллекта в китае, а также сотрудничал с xpeng motors, новым автомобилестроительным предприятием, для разработки нового интеллектуального электромобиля (который планируется выпустить на рынок). в 2026 году), создавая новую эру совместных предприятий, активно усваивая и учась на местных технологических инновациях китая.

инвестиционные стратегии и акценты германии, сша и японии на китайском рынке меняются. хотя три основные немецкие автомобильные группы в целом сталкиваются с реальностью снижения продаж, они все еще пытаются догнать темпы электрификации и развития интеллекта. и не замедлили исследования и разработки электромобилей и ритм поставок.

хотя volkswagen также готовится сделать большие шаги на гибридном рынке, он вложил больше всех средств среди всех совместных предприятий в электромобили.

американские бренды также заинтересованы в замедлении темпов электрификации на своих внутренних рынках, а гибридизация продвигается на более высокий уровень, что также влияет на размещение их продукции на китайском рынке.

это изменение призвано еще больше повлиять на их долю на рынке китая.

03.

до третьего квартала 2024 года осталось меньше месяца, но всего за эти девять месяцев более 20 автомобильных компаний и компаний, занимающихся цепочками поставок, таких как gac honda, gac toyota, tesla и hyundai, сообщили об увольнениях, в том числе более чем. 80 000 сотрудников.

независимо от иностранных инвестиций, совместных предприятий или новых сил, никто не останется в стороне.

в начале этого года группа разработчиков интеллектуального вождения saic feifan pp-cem уволила сотрудников по всем направлениям, при этом было уволено около 200 сотрудников.

в мае этого года avita перешла с модели прямого управления на дилерскую модель. корректировка каналов продаж привела к смене работы группы сотрудников системы прямого управления. для сотрудников, не желающих переходить к дилерам, авита предоставляет компенсацию н+1,5.

в первой половине этого года tesla также объявила о глобальных увольнениях. по последним данным, в tesla на данный момент работает около 121 000 сотрудников, что более чем на 14% меньше, чем 140 000 в конце прошлого года.

stellantis group также провела несколько массовых увольнений. в марте этого года stellantis уволила 400 технических работников и инженеров-программистов в сша; затем она подписала соглашение с итальянскими профсоюзами о дальнейших добровольных увольнениях, уволив в конце июля 2500 человек в италии; stellantis уволила более; 1200 инженеров в европе и сша.

с сентября dongfeng honda и saic maxus также сообщили о новостях об увольнениях.

в dongfeng honda произойдут самые большие увольнения: ожидается увольнение 2000 сотрудников, а уволенные сотрудники получат компенсацию n + 2 + 1.

кроме того, в октябре этого года guangqi honda планирует закрыть свою четвертую производственную линию мощностью 50 000 автомобилей в год. dongfeng honda сообщила, что в настоящее время у нее есть три автомобильных завода и строящийся новый энергетический завод в ухане. среди них второй завод приостановит производство в ноябре 2024 года, а новый энергетический завод, как ожидается, начнет работу в сентябре 2024 года.

увольнения и закрытие заводов многих автомобильных компаний сделали 2024 год годом полных перестановок на автомобильном рынке.

быстрые изменения рыночного спроса полностью разрушили первоначальную структуру рынка. рыночная конкуренция становится все более интенсивной, а размер прибыли постоянно сокращается. увольнения стали необходимым средством контроля затрат.

однако увольнения могут обеспечить лишь экстренную помощь в течение короткого периода времени, но не являются решением проблемы.

тенденция дальнейшего снижения доли совместных предприятий на рынке китая сохранится в краткосрочной перспективе. чтобы коренным образом обратить вспять этот спад, необходимо создавать передовые модели, более привлекательные для потребностей китайских потребителей.

конечно, боль от этой трансформации принадлежит не только совместным брендам, но и лагерю независимых китайских брендов.

относительно пессимистичный момент кажется предсказуемым. начался раунд жестоких перестановок. некоторым брендам суждено постепенно маргинализироваться, и они могут незаметно уйти, даже не обратив на это внимания.

2024 году суждено стать концом эпохи процветания совместных брендов и, конечно же, началом нового этапа, который заставляет всех чувствовать себя немного уставшими.