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nachdem der preiskampf vorbei ist, kann bmw wirklich nicht mehr verkaufen. im august betrug der gesamtabsatz von bmw in china nur 34.800 fahrzeuge. im gleichen zeitraum des vorjahres lag der absatz von bmw jedoch bei 60.000 fahrzeugen, was einer nahezu halbierung entspricht. im vergleich dazu verkaufte mercedes-benz 49.000 einheiten, audi 47.900 einheiten und die neue heimische kraft ideal ebenfalls 48.000 einheiten. in der bba-sequenz wurden die meisten aufträge, die bmw verloren hatte, von mercedes-benz übernommen. warum sind die bmw-verkäufe so stark zurückgegangen?

ein direkter grund ist, dass bmw im bba als erster seinen rückzug aus dem preiskampf angekündigt hat. elektrische modellebmwi3, der preis steigt täglich von 180.000 auf über 200.000. das problem ist jedoch, dass sie ihn bereits für 180.000 yuan verkauft haben. in der verbraucherpsychologie liegt der preis für den bmw i3 bei 180.000 yuan. wenn sie den preis zu diesem zeitpunkt wieder auf über 200.000 erhöhen, werden die verbraucher es nicht kaufen.anfang august wurden vom bmw i3 nur 2.144 einheiten verkauft, im juni wurden jedoch 6.952 einheiten verkauft.

heute beträgt der gesamtabsatz der benzin- und elektroversionen des bmw 3er nur noch 7.921 einheiten. der bmw 5er überschritt ursprünglich drei monate in folge die marke von 10.000 einheiten, fiel jedoch im august auf 5.600 einheiten zurück. es gibt viele gründe, warum die verkäufe von bmw immer schlechter werden, und der preis ist nur einer davon. grundsätzlich ist es immer noch das zeitalter der elektrifizierung, und bmw hat nicht mitgehalten.

genau wie ein beliebtes internet-meme ist bba im zeitalter der elektrofahrzeuge eine no-name-marke.niemand widerspricht der qualität der kraftstofffahrzeuge von bba und viele menschen sind sogar bereit, für das fahrzeuglogo von bba zu zahlen. doch im zeitalter der elektrofahrzeuge kann die technologie von bba nicht mithalten. bba kann weder mit den inländischen neuen energiequellen mithalten, noch kann es mit den drei elektrischen systemen, antriebstechnik, auto-maschinen-chips, intelligenten cockpits usw. mithalten.tesla。

bei neuen produkten kann bba nicht mit im inland produzierten autos mithalten.bba hält weiterhin an der geschwindigkeit der kraftstofffahrzeuge fest und aktualisiert sie nur alle paar jahre. aber die heutigen im inland produzierten autos werden wie mobiltelefone jedes jahr ersetzt. in,extremes krypton 001es war möglich, in einem jahr drei generationen zu wechseln. auch wenn es alte autobesitzer hintergeht, können wir auch die grausamkeit des wettbewerbs zwischen neuen energiefahrzeugen in china erkennen.

im bereich elektrofahrzeuge, sei es bmw, mercedes-benz,audi, die produktmatrix ist zu klein. die hauptprodukte von bmw sind i3 und i5, während die eq-serie von mercedes-benz und die elektroautos von audi fast keine präsenz haben. andererseits, idealerweise von l6 bis l9,nioes gibt zwei hauptproduktserien: et und es, außerdem gibt es dynasty network und ocean network. die markenmatrix von geely ist noch komplexer und umfasst ji krypton, lynk & co, galaxy, pole star, ji yue usw. chery tat sich auch mit huawei zusammen, um die zhijie-serie auf den markt zu bringen, und entwickelte unabhängig davon die xingtu-serie.

unter ihnen ist die von huawei geführte wenjie auto die stärkste neue kraft. ein wenjie m9 kann in einem einzigen monat mehr als 16.000 einheiten verkaufen, mit einem durchschnittspreis von mehr als 500.000 yuan.bmw x5, mercedes-benz gle hat einen starken eindruck hinterlassen.

unter der belagerung der taktiken des meeres der eigenmarken zeigte bba großes unbehagen. was die elektrische leistung angeht, sind bmw i3 und i5 nicht so gut wie weilai und ji krypton. inländische autos des gleichen niveaus haben im allgemeinen niedrigere preise und eine stärkere leistung. das ergebnis ist, dass bba preislich nicht mit im inland produzierten autos und hinsichtlich der leistung nicht mit im inland produzierten new-energy-fahrzeugen konkurrieren kann. die basisbasis der bba sind auch heute noch kraftstofffahrzeuge. wer bmw kauft, kauft vor allem kraftstoffbetriebene fahrzeuge.

dadurch ist die markenstärke von bmw nicht mehr so ​​stark wie zuvor.im neuen energiezeitalter konzentriert sich bmw immer noch hauptsächlich auf kraftstofffahrzeuge. in den augen junger menschen wirkt diese marke zu altmodisch und etwas unzeitgemäß. viele junge leute sind bereit, sich für weilai et5, jikrypton 001 oder xpeng p7 zu entscheiden, aber sie sind nicht bereit, sich für bmw i3 zu entscheiden.

für bmw ist die situation derzeit sehr peinlich und der schmerz der transformationsphase ist noch nicht überwunden. ein blinder preiskampf führt dazu, dass bmw seinen markenwert verliert. ohne einen preiskampf können marktanteile nicht gehalten werden und die umsätze werden weiter sinken. durch den einsatz von forschung und entwicklung im bereich der elektrotechnik haben chinesische unabhängige marken überholt und sind an die spitze gerückt. bmw hat sich vom marktführer zum verfolger gewandelt. gleichzeitig muss bmw auch am riesigen ausländischen markt für kraftstofffahrzeuge festhalten, was bedeutet, dass es beide hände ergreifen muss.

deutsche automobilunternehmen haben die herausforderungen amerikanischer autos erlebt, dem aufstieg japanischer autos standgehalten und den einzug koreanischer autos in europa unterdrückt. doch mittlerweile werden chinesische autos zum stärksten konkurrenten der deutschen automobilindustrie und zur größten herausforderung, vor der deutsche autos in den letzten hundert jahren standen.

allerdings konnten die deutschen automobilkonzerne hunderte von jahren überleben und haben trotz aller wendungen überlebt. der kernpunkt ist, dass sie sich nicht auf ihren lorbeeren ausruhen werden. dieses mal ist bba auch entschlossen, auf china zu setzen. bmw investierte weitere 20 milliarden in shenyang, mercedes-benz investierte 14 milliarden in peking und fuzhou, audi investierte 30 milliarden in die erste charge des changchun-werks und volkswagen investierte 5 milliarden in xpeng.wenn sie es nicht schaffen, machen sie einfach mit. deutsche autos können als flexibel und flexibel gelten.