2024-09-12
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autor von car stuff |. sr64
herausgeber |. zhihao
die reichweitenverlängerungstechnologie vereint chinesische automobilunternehmen und li xiangs vorhersage wird wahr!
che dongxi berichtete am 11. september, dass huawei erst gestern auf seiner pressekonferenz ein weiteres modell mit erweiterter reichweite vorgestellt habe – die fünfsitzer-version wenjie m9, und damit den technischen weg zur reichweitenerweiterung weiter vertieft.
▲wenjie m9
tatsächlich besteht nicht nur die industrie darauf, den weg der technologie mit erweiterter reichweite einzuschlagen, sondern auch immer mehr automobilhersteller beginnen, technologie mit erweiterter reichweite einzusetzen.
kürzlich kündigte avita seine kunlun-technologie zur reichweitenverlängerung an, und jikr kündigte außerdem an, dass sein flaggschiff-groß-suv, das nächstes jahr auf den markt kommen soll, die technologie zur reichweitenverlängerung nutzen wird.
auch spionagefotos der extended-range-version des xiangjie s9, eines mit huawei kooperierenden autoherstellers, wurden aufgetaucht, und die markteinführung dürfte nicht mehr weit entfernt sein.
▲auspuffteil in erlkönigfotos der xiangjie s9 extended range edition
xiaopeng gab nach der einführung des mona m03 auch bekannt, dass es einen neuen energiemodus für 1024 ankündigen wird. zuvor hatten viele leute in der branche spekuliert, dass xiaopeng einen energiemodus mit erweiterter reichweite einführen könnte. he xiaopeng gab jedoch auf und sagte, dass dies der fall sein könnte anders als alle denken.
was jedoch bestätigt werden kann, ist, dass xiaopeng auch begonnen hat, weitere formen der macht zu erforschen.
xiaomi motors, derzeit die beliebteste automobilindustrie, hat bereits mit der rekrutierung von personal für technologien zur reichweitenverlängerung begonnen und wird voraussichtlich in zukunft modelle mit erweiterter reichweite auf den markt bringen.
darüber hinaus haben immer mehr traditionelle automobilhersteller begonnen, technologien zur reichweitenverlängerung einzusetzen. changan, geely, byd und andere automobilhersteller haben bereits modelle mit reichweitenverlängerung auf den markt gebracht.
▲inländische reichweitenverlängerungstechnologie-layoutliste der automobilunternehmen
derzeit ist nio fast der einzige führende anbieter, der auf reine elektrofahrzeuge setzt. bei den traditionellen automobilherstellern konzentriert sich great wall hauptsächlich auf plug-in-hybridsysteme.
bereits im november 2023ideales autogeschäftsführerli xiangin einem beitrag auf der sozialen plattform sagte er: „chinesische unabhängige marken und automobilhersteller, die immer noch auf phev mit mehreren geschwindigkeiten bestehen, werden in den nächsten ein oder zwei jahren auf die technologie mit erweiterter reichweite umsteigen. dieses urteil kann im jahr 2025 bestätigt werden.“ "
▲li xiang hat eine prophezeiung auf sozialen plattformen gepostet
aus heutiger sicht wird li xiangs vorhersage früher als geplant wahr.
gemessen an den aktuellen marktverkäufen können neuwagenhersteller, die hybridtechnologie mit erweiterter reichweite einsetzen, grundsätzlich eine bessere verkaufsleistung erzielen.
ideal, wenjie und leapmotor, die drei neuwagenhersteller mit den höchsten verkaufszahlen der letzten jahre, haben alle derzeit hybridmodelle mit erweiterter reichweite zum verkauf.
▲aktuelle verkäufe von automobilunternehmen im jahr 2024
gleichzeitig machen die verkäufe von hybridmodellen mit erweiterter reichweite auch den größten teil des umsatzes von ideal und wenjie aus.
das einzige reine elektromodell, das derzeit von ideal verkauft wird, mega, wurde in letzter zeit weniger als 1.000 einheiten pro monat verkauft, was einen kleinen teil des monatlichen umsatzes von ideal von fast 50.000 einheiten ausmacht.
▲ideal megas aktuelle verkäufe
in bezug auf die branche sind dies die wichtigsten vertriebsmodellewenjie m7es ist nur die version mit erweiterter reichweite verfügbar, und die version mit erweiterter reichweite des m9 macht den großteil des umsatzes aus.
▲wenjie m7
betrachtet man den gesamten markt für neue energiefahrzeuge, so beliefen sich die großhandelsverkäufe von reinen elektrofahrzeugen im juli dieses jahres nach angaben der passenger car association auf 505.000, ein anstieg von 0,9 % gegenüber dem vorjahr und ein rückgang von 0,9 % gegenüber dem vormonat 9,0 %.
im juli betrug das verkaufsvolumen von schmalen plug-in-hybrid-modellen 318.000 einheiten, ein anstieg von 73 % gegenüber dem vorjahr und ein anstieg von 3 % gegenüber dem vormonat im juli; waren 122.000 einheiten, eine steigerung von 115 % gegenüber dem vorjahr und eine steigerung von 5 % gegenüber dem vormonat.
in der großhandelsstruktur der new energy-fahrzeuge im juli 2024: 53 % rein elektrisch, 34 % plug-in-hybrid im engeren sinne und 13 % mit erweiterter reichweite. im juli 2023 waren es 68 % rein elektrisch, 25 % plug-in hybrid im engeren sinne und 8 % erweiterte reichweite.
wenn wir die großhandelsstruktur von fahrzeugen mit neuer energie im juli 2023 vergleichen, können wir sehen, dass hybridmodelle, insbesondere modelle mit erweiterter reichweite, stark angestiegen sind, während reine elektromodelle im monatsvergleich zurückgegangen sind.
einige analysten gingen bisher davon aus, dass der verkauf von hybrid-, reinen elektro- und kraftstofffahrzeugen bis etwa 2030 ein marktmuster von 1:1:1 bilden wird.
als reaktion darauf haben viele automobilhersteller, die in der vergangenheit nur rein elektrische modelle verkauften, damit begonnen, modelle mit erweiterter reichweite auf den markt zu bringen.
kürzlich hat avita das modell avita 07 auf den markt gebracht, das eine version mit der avita kunlun-technologie mit erweiterter reichweite haben wird. gleichzeitig gab avita bekannt, dass es bereits auf den markt gebracht wurdeavita 11und avita 12 wird auch hybridversionen auf den markt bringen.
▲avita 07
jikrypton gab außerdem kürzlich bekannt, dass es ein hybridsystem auf den markt bringen und nächstes jahr ein hybridantriebssystem in seinem großen flaggschiff-suv einsetzen wird.
gleichzeitig sagte yang xueliang, senior vice president der geely holding group, auf sozialen plattformen, dass das „superelektrische hybridsystem“ von jikrypton keine reichweitenverlängerung im herkömmlichen sinne sei, sondern ein rein elektrisches fahren gewährleisten könne erfahrung (mit ladefunktion). der motor kann direkt mit hohen geschwindigkeiten gefahren werden.
▲yang xueliang stellte das „superelektrische hybridsystem“ von jikrypton vor
xiaomi motors hat auf seiner offiziellen rekrutierungswebsite auch positionen im zusammenhang mit der reichweitenverlängerungstechnologie für neue energiefahrzeuge veröffentlicht. zuvor verbreiteten viele medien die nachricht, dass die ersten mit reichweitenverlängerungstechnologie ausgestatteten xiaomi motors im jahr 2025 oder 2026 auf den markt kommen könnten.
▲auf der offiziellen rekrutierungswebsite von xiaomi sind stellen im zusammenhang mit der reichweitenverlängerungstechnologie für neue energiefahrzeuge aufgeführt
darüber hinaus sagte he xiaopeng, ceo von die auf dem markt erhältlichen sind nicht genau die gleichen.
der obigen informationszusammenfassung nach zu urteilen, ist nio unter den neuen leistungsstarken automobilherstellern auf dem heimischen markt möglicherweise der einzige, der keine neuigkeiten darüber hat, dass er ein modell mit erweiterter reichweite auf den markt bringen wird.
neben neuen power-car-unternehmen drängen auch traditionelle automobilhersteller aktiv in den markt, um die reichweite zu erhöhen.
unter den traditionellen autoherstellern war changan schon immer ein überzeugter befürworter der technologie mit erweiterter reichweite.
nicht nur changans marken wie deep blue, changan qiyuan und avita sind in den bereichserweiterungsmarkt eingestiegen, auch changans eigener pickup-truck changan hunter und andere modelle wurden mit changans reichweitenerweiterungstechnologie „blue whale extended range“ ausgestattet.
▲chang'an „blue whale large range extender“ range extender
dongfeng ist auch ein automobilhersteller, der sich seit langem mit der reichweitenverlängerungstechnologie beschäftigt. beispielsweise ist die kürzlich eingeführte version des dongfeng yipai 007 mit dem speziellen hybridmotor dongfeng mach power ausgestattet -umwandlungseffizienz in elektrizität bis zu 3,55 kwh/l.
▲dongfeng yipai 007 version mit erweiterter reichweite
byd, das derzeit den markt für neue energiefahrzeuge anführt, verfolgt in bezug auf die antriebsformen hauptsächlich reine elektro- und plug-in-hybrid-routen.
allerdings nutzt byd im ersten suv seiner high-end-marke yangwang, dem yangwang u8, eine reichweitenverlängerungstechnologie. es ist mit einem antriebssystem ausgestattet, das aus einem 2,0-tonnen-range-extender und vier vorder- und hintermotoren besteht.
▲ich schaue zu u8 auf
zusammenfassend lässt sich sagen, dass great wall motor möglicherweise der einzige traditionelle inländische automobilhersteller ist, der noch keinen fuß in die produktion von modellen mit erweiterter reichweite gesetzt hat.
warum schließen sich immer mehr automobilhersteller dem lager der hybridfahrzeuge mit erweiterter reichweite an?
aus technischer sicht ist die technologie zur reichweitenverlängerung gleichbedeutend mit dem hinzufügen einer kraftstoffbank zu einem reinen elektrofahrzeug. daher glauben die meisten menschen, dass die technologie zur reichweitenverlängerung unter allen hybridtechnologierouten einfacher zu implementieren ist.
dies hat auch dazu geführt, dass einige leute glauben, die reichweitenverlängerungstechnologie sei eine übergangstechnologie.
der fokus liegt jedoch nicht nur auf der reichweitenverlängerungstechnologie selbst, sondern auch aus marktsicht zeigt sich, dass hybridmodelle derzeit in china sehr beliebt sind. der hauptgrund dafür ist, dass hybridmodelle die mangelnde reichweitenangst des kraftstoffs vereinen fahrzeuge mit erfahrung im einsatz von elektrofahrzeugen.
▲ideal l6
derzeit haben inländische plug-in-hybridmodelle im allgemeinen eine große rein elektrische reichweite und können unter den meisten arbeitsbedingungen im rein elektrischen modus gefahren werden, was ein ähnliches erlebnis wie rein elektrische modelle bietet.
gleichzeitig können nutzer mit der aktuellen steigerung der ladegeschwindigkeit von hybridmodellen das fahrzeug als reines elektromodell nutzen, ohne beim täglichen pendeln benzin im auto mitführen zu müssen.
wenn die batterie nicht ausreicht, haben hybridmodelle im vergleich zu reinen elektromodellen keine angst vor der batterielebensdauer. gleichzeitig sind die aktuellen energieverbrauchskosten von hybridmodellen dank der verbesserten energieverbrauchsmanagementfähigkeiten der hybridtechnologie relativ niedriger dies ist auch der grund für die beliebtheit von hybridmodellen bei verbrauchern.
darüber hinaus konzentrieren sich die aktuellen hauptkosten bei reinen elektrofahrzeugen auf das batteriepaket, während das batteriepaket bei hybridmodellen im vergleich zum relativ hohen verkaufspreis von reinen elektrofahrzeugen relativ niedrig ist und auch einfacher zu verbrauchen ist . die akzeptieren.
▲leapao c11
mit der kontinuierlichen entwicklung des marktes für neue energiefahrzeuge und der diversifizierung der verbraucheranforderungen erfreut sich die hybridtechnologie mit erweiterter reichweite bei immer mehr verbrauchern und fahrzeugen immer größerer beliebtheit, da sie die vorteile von kraftstofffahrzeugen ohne reichweitenangst mit dem erlebnis von elektrofahrzeugen kombiniert fahrzeuge.
von der aufnahme von avita, jikrypton und anderen marken bis hin zu den rekrutierungstrends von xiaomi motors hat sich dieser trend gezeigt.
die technologie mit erweiterter reichweite ist nicht nur auf technischer ebene relativ einfach zu implementieren, sondern zeigt auch ihre vorteile in bezug auf batterielebensdauer, kosten und benutzererfahrung und erfüllt die vielfältigen anforderungen des marktes an fahrzeuge mit neuer energie.
mit der kontinuierlichen weiterentwicklung der technologie und der weiteren reife des marktes wird erwartet, dass hybridmodelle mit erweiterter reichweite in zukunft eine wichtigere position auf dem markt für neue energiefahrzeuge einnehmen werden.
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