2024-09-12
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자동차 관련 저자 sr64 |
편집자 |
주행 거리 확장 기술이 중국 자동차 회사를 통합하고 있으며 li xiang의 예측이 실현되고 있습니다!
che dongxi는 9월 11일에 huawei가 어제 기자 회견에서 또 다른 범위 확장 모델인 wenjie m9 5인승 버전을 선보였으며 범위 확장 기술 경로를 계속 심화했다고 보도했습니다.
▲웬지 m9
실제로 확장된 범위의 기술 경로를 고집하는 것은 업계뿐만 아니라 점점 더 많은 자동차 회사에서도 확장된 범위의 기술을 도입하기 시작하고 있습니다.
최근 avita는 kunlun 주행거리 확장 기술을 발표했고, jikr도 내년에 출시될 자사의 주력 대형 suv가 주행거리 확장 기술을 사용할 것이라고 발표했습니다.
화웨이와 협력하는 자동차 회사인 샹지에 s9의 주행거리 연장 버전 스파이 사진도 공개됐는데, 출시가 머지않았을 것이다.
▲xiangjie s9 extended range edition 스파이 사진 속 배기구
xiaopeng은 또한 mona m03 출시 이후 1024년에 새로운 전력 모드를 발표할 것이라고 밝혔습니다. 이전에 업계의 많은 사람들은 xiaopeng이 확장된 범위의 전력 모드를 채택할 것이라고 추측했지만 he xiaopeng은 포기하고 그럴 수도 있다고 말했습니다. 모두가 생각하는 것과 다릅니다.
그러나 확인할 수 있는 것은 샤오펑이 더 많은 형태의 권력을 탐색하기 시작했다는 것이다.
현재 가장 인기 있는 자동차 산업인 샤오미 자동차는 이미 주행거리 확장 기술 인력 채용에 착수했으며 향후 주행거리 확장 모델을 출시할 것으로 예상된다.
또한 changan, geely, byd 및 기타 자동차 회사는 이미 주행거리 확장 모델을 출시하기 시작했습니다.
▲국내 완성차 업체의 레인지 확장 기술 레이아웃 목록
현재 nio는 순수 전기 자동차를 고집하는 거의 유일한 선두 업체입니다. 전통적인 자동차 회사의 경우 great wall은 주로 플러그인 하이브리드 시스템에 중점을 두고 있습니다.
이르면 2023년 11월,이상적인 자동차대표이사리 시앙그는 소셜 플랫폼에 글을 올려 "여전히 다중 속도 phev를 고집하는 중국 독립 브랜드와 자동차 회사들은 앞으로 1~2년 안에 확장된 범위의 기술 경로로 전환할 것"이라고 말했다. 이 판단은 2025년에 검증될 수 있다. "
▲리샹은 소셜 플랫폼에 예언을 올렸다.
지금 보면 리샹의 예측이 예정보다 빨리 현실이 되고 있는 것 같다.
현재 시장 판매량으로 볼 때, 확장형 하이브리드 기술을 채택한 신차업체는 기본적으로 더 나은 판매 실적을 달성할 수 있다.
최근 판매 상위 3개 신차 회사인 ideal, wenjie, leapmotor 중 모두 현재 확장형 하이브리드 모델을 판매하고 있습니다.
▲2024년 자동차회사 최근 판매량
동시에 확장형 하이브리드 모델의 판매도 ideal과 wenjie 판매의 대부분을 차지합니다.
현재 아이디얼이 판매하고 있는 유일한 순수 전기차 모델인 메가(mega)는 최근 월간 판매량이 1,000대 미만으로, 아이디얼의 월간 판매량 약 5만대 중 작은 부분을 차지하고 있다.
▲이상적인 mega의 최근 매출
산업별 주요 판매 모델은 다음과 같습니다.웬지 m7확장형 버전만 출시되며 m9의 확장형 버전이 매출의 대부분을 차지한다.
▲웬지 m7
전체 신에너지차 시장을 살펴보면 승용차협회 자료에 따르면 올해 7월 순수전기차 도매판매는 50만5천대로 전년 동기 대비 0.9% 증가, 전월보다 감소했다. 9.0%.
7월 내로우 플러그인 하이브리드 모델 판매량은 31만8천대로 전년 동기 대비 73% 증가했고, 7월 확장형 모델 도매 판매도 전월 대비 3% 증가했다. 전년 동기 대비 115%, 전월 대비 5% 증가한 12만2000대를 기록했다.
2024년 7월 신에너지차 도매구조는 순수전기차 53%, 협의의 플러그인 하이브리드 34%, 주행거리 확장 13%로 2023년 7월 기준 순수전기차 68%, 플러그인 25%로 나타났다. 좁은 의미에서는 하이브리드이고 8% 확장된 범위입니다.
2023년 7월 신에너지차 도매구조를 비교해 보면 하이브리드 모델, 특히 연장형 모델이 급증한 반면, 순수 전기차 모델은 전월 대비 감소한 것을 확인할 수 있다.
일부 분석가들은 이전에 2030년경까지 하이브리드, 순수 전기 및 연료 차량의 판매가 1:1:1 시장 패턴을 형성할 것이라고 믿었습니다.
이에 따라 과거 순수 전기차만 판매했던 많은 자동차 회사들이 주행거리 확대 모델을 출시하기 시작했다.
최근 avita는 avita kunlun 확장 범위 기술을 사용하는 버전을 갖게 될 avita 07 모델을 출시했습니다. 동시에 avita는 이전에 출시했다고 발표했습니다.아비타 11avita 12는 하이브리드 버전도 출시할 예정입니다.
▲아비타 07
직크립톤도 최근 하이브리드 시스템을 출시할 예정이며, 내년에는 플래그십 대형 suv에도 하이브리드 동력 시스템을 적용할 것이라고 밝혔다.
동시에 geely holding group의 yang xueliang 수석 부사장은 소셜 플랫폼에서 jikrypton의 '슈퍼 전기 하이브리드 시스템'은 전통적인 의미의 주행 거리 확장이 아니라 순수한 전기 주행을 보장할 수 있다고 말했습니다. (충전 기능 포함) 엔진을 고속으로 직접 구동할 수 있습니다.
▲양설량은 지크립톤의 '초전기 하이브리드 시스템'을 소개했다.
샤오미 자동차도 공식 채용 홈페이지에 신에너지 차량 주행거리 확장 기술 관련 채용 공고를 올렸습니다. 앞서 많은 언론에서는 주행 거리 확장 기술을 탑재한 최초의 샤오미 자동차가 2025년이나 2026년에 데뷔할 수도 있다는 소식을 전했습니다.
▲샤오미 공식 채용 홈페이지에는 신에너지 차량 주행거리 확장 기술 관련 직위가 나와 있다.
또한 xpeng motors ceo he xiaopeng은 xpeng mona m03 출시 후 언론과의 인터뷰에서 xpeng이 범위 확장 제품에 대한 xpeng의 견해를 xpeng 1024의 모든 사람들과 공유할 것이며 xpeng의 견해는 지금과 동일하다고 말했습니다. 시중에서 판매되는 제품은 완전히 동일하지 않습니다.
위의 정보 요약으로 볼 때, 국내 시장의 새로운 강력한 자동차 회사 중 nio만이 확장형 모델을 출시할 것이라는 소식이 없는 유일한 회사일 수 있습니다.
새로운 파워카 업체들 외에도 기존 자동차 업체들도 주행거리 확대를 위해 적극적으로 시장에 진출하고 있다.
전통적인 자동차 제조업체들 사이에서 changan은 항상 확장된 범위의 기술을 확고히 지지해 왔습니다.
deep blue, changan qiyuan 및 avita와 같은 changan의 브랜드가 주행거리 확장 시장에 진출했을 뿐만 아니라 changan의 자체 changan hunter 픽업 트럭 및 기타 모델에도 changan의 "blue whale extended range" 주행거리 확장 기술이 탑재되었습니다.
▲ 장안 "대왕고래 대형 범위 확장기" 범위 확장기
dongfeng은 오랫동안 주행거리 확장 기술에 참여해 온 자동차 회사입니다. 예를 들어, 최근 출시된 dongfeng yipai 007 확장 주행거리 버전에는 dongfeng mach power 1.5l 하이브리드 특수 엔진이 장착되어 있다고 dongfeng은 밝혔습니다. -전기 변환 효율 최대 3.55kwh/l.
▲dongfeng yipai 007 확장 범위 버전
현재 신에너지차 시장을 선도하고 있는 byd는 동력 형태 측면에서 순수 전기와 플러그인 하이브리드 노선을 주로 취하고 있다.
하지만 byd가 양왕의 첫 번째 suv인 양왕u8에는 주행거리 확장 기술을 적용했다.
▲u8을 우러러본다
요약하자면, great wall motor는 아직 확장형 모델에 발을 들여놓지 않은 유일한 전통적인 국내 자동차 회사일 수 있습니다.
왜 점점 더 많은 자동차 회사들이 확장형 하이브리드 캠프에 합류하고 있나요?
기술적 관점에서 주행거리 확장 기술은 순수 전기차에 연료전지를 추가하는 것과 동일하므로 대부분의 사람들은 모든 하이브리드 기술 중에서 주행거리 확장 기술이 구현하기 더 쉽다고 믿습니다.
이로 인해 일부 사람들은 범위 확장 기술이 과도기적 기술로 자리매김하고 있다고 믿게 되었습니다.
하지만 초점은 주행거리 연장 기술 자체에만 있는 것이 아니라 시장 관점에서도 현재 중국에서 하이브리드 모델이 매우 인기가 높다고 볼 수 있다. 가장 큰 이유는 하이브리드 모델이 연료에 대한 주행거리 불안이 부족하기 때문이라고 볼 수 있다. 전기차 이용 경험이 있는 차량이 유리합니다.
▲이상적인 l6
현재 국내 플러그인 하이브리드 모델은 일반적으로 순수 전기 순항 범위가 길고 대부분의 작업 조건에서 순수 전기 모드로 주행할 수 있어 순수 전기 모델과 유사한 경험을 제공합니다.
동시에, 현재 하이브리드 모델의 충전 속도가 빨라짐에 따라 사용자는 일상 출퇴근 시 휘발유를 차에 싣지 않고도 순수 전기 모델로 사용할 수 있다.
배터리가 부족할 때 하이브리드 모델은 순수 전기차 모델에 비해 배터리 수명에 대한 불안감이 없으며, 동시에 하이브리드 기술의 에너지 소비 관리 능력 향상 덕분에 현재 하이브리드 모델의 에너지 소비 비용은 상대적으로 낮다. 하이브리드 모델이 소비자들에게 인기를 끄는 이유 중 하나이기도 하다.
또한, 현재 순수 전기차의 주요 원가는 배터리 팩에 집중되어 있는 반면, 하이브리드 모델의 배터리 팩은 상대적으로 높은 순수 전기차 판매 가격에 비해 상대적으로 저렴한 가격으로 소비가 용이합니다. . 받아들이는 사람.
▲리파오 c11
신에너지 자동차 시장의 지속적인 발전과 소비자 요구의 다양화에 따라 주행거리 불안이 없는 연료자동차의 장점과 전기자동차의 경험을 결합한 extended range 하이브리드 기술은 점점 더 많은 소비자와 자동차 사이에서 점차 인기를 얻고 있습니다. 차량. 기업의 호의.
avita, jikrypton 등의 브랜드 추가부터 xiaomi motors의 채용 트렌드까지 이러한 추세가 입증되었습니다.
주행 거리 연장 기술은 기술 수준에서 구현하기가 상대적으로 쉬울 뿐만 아니라 배터리 수명, 비용, 사용자 경험 측면에서 장점을 보여주어 신에너지 자동차에 대한 시장의 다양한 요구를 충족시킵니다.
앞으로도 기술이 지속적으로 발전하고 시장이 더욱 성숙해짐에 따라 확장형 하이브리드 모델이 신에너지 자동차 시장에서 더욱 중요한 위치를 차지할 것으로 예상됩니다.
