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i dati mostrano che l’attuale tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha superato il 50%, lasciando sempre meno tempo ai veicoli a carburante.

perché le persone ora sono più disposte ad acquistare veicoli a nuova energia rispetto a veicoli a carburante? il motivo è molto semplice: rispetto ai veicoli a nuova energia, i veicoli a carburante di oggi sono come se uno fosse un telefono funzionale e l'altro uno smartphone.

il più tipico è il sistema di guida automatica. fondamentalmente non esiste un sistema di guida automatica. al massimo c'è una crociera a velocità fissa e una crociera adattiva. rispetto a huawei ads e xpeng xngp, è davvero molto indietro.

in effetti, un sistema di guida intelligente non è costoso. dal punto di vista dell'hardware, può costare decine di milioni di yuan per uno economico o decine di migliaia di yuan per uno costoso.

ad esempio, quando cyrus collabora con huawei, infatti, secondo i dati calcolati dai netizen, cyrus ha effettivamente pagato a huawei solo circa 37.000 yuan per ogni auto, che viene fornita con l'ads di huawei, la cabina di pilotaggio hongmeng e altre tecnologie avanzate.

quindi tutti hanno una domanda: perché aziende come bba e porsche non installano un sistema di guida intelligente per se stesse? se i veicoli a gas sono dotati di sistemi di guida intelligenti, si venderanno sicuramente bene. dopotutto, molte persone temono che le auto elettriche lo siano insicuro e desideri sistemi di guida intelligenti, non è sufficiente?

in realtà, non è che questi veicoli a carburante non vogliano installarlo, ma semplicemente non possono installarlo.

il primo è il sistema di guida intelligente, che si basa sull’architettura completa di elettrificazione dell’auto. dopotutto, frenata, sterzo, acceleratore, avviamento, ecc. sono tutti controllati dal sistema di guida intelligente.

le dipendenze richieste vengono ottenute da lidar, telecamere, ecc. e, dopo il calcolo, vengono trasmesse al sistema di controllo per controllare il veicolo e, infine, realizzare la guida autonoma.

la maggior parte degli attuali camion petroliferi non hanno un’architettura elettrificata, quindi non possono svolgere affatto queste funzioni.

in secondo luogo, i sistemi di guida intelligenti richiedono molta potenza di calcolo. la potenza di calcolo delle principali auto domestiche a guida autonoma arriva fino a 500tops.

al momento, il camion petrolifero ha solo una piccola batteria, che non può supportare una potenza di calcolo così grande.

inoltre, non sono molti i produttori che possono davvero collocarsi nel sistema di guida intelligente globale, tesla, huawei, xpeng, nio, ecc., ma qualsiasi eccellente sistema di guida intelligente non è un veicolo a carburante sviluppato dal produttore.

questi produttori di veicoli a carburante sono preoccupati nell'utilizzare sistemi di altre persone anche se i loro sistemi non sono buoni. le piccole imprese potrebbero non preoccuparsene, ma le grandi aziende non vogliono davvero che le loro anime siano controllate da altri, in particolare le grandi case automobilistiche come bba who lo sai? vuoi che la tua anima non sia nelle tue mani?

pertanto, le ragioni sono diverse. attualmente i veicoli a carburante sanno che i sistemi di guida intelligente non sono costosi, ma semplicemente non possono installarli nelle loro auto.