nachricht

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die daten zeigen, dass die derzeitige durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie mehr als 50 % beträgt, so dass immer weniger zeit für fahrzeuge mit kraftstoffantrieb bleibt.

warum sind die menschen heute eher bereit, fahrzeuge mit neuer energie zu kaufen als fahrzeuge mit benzinantrieb? der grund ist ganz einfach: im vergleich zu fahrzeugen mit neuer energie sind die heutigen fahrzeuge mit kraftstoff so, als wäre das eine ein funktionsfähiges telefon und das andere ein smartphone.

das typischste ist das automatische fahrsystem. im vergleich zu huawei ads und xpeng xngp gibt es höchstens ein automatisches fahrsystem.

tatsächlich ist ein intelligentes fahrsystem nicht teuer. aus hardware-sicht kann es für ein billiges system mehrere zehn millionen yuan oder für ein teures system mehrere zehntausend yuan kosten.

wenn cyrus beispielsweise mit huawei zusammenarbeitet, zahlte cyrus laut den von internetnutzern berechneten daten huawei tatsächlich nur etwa 37.000 yuan für jedes auto, das mit huaweis ads, hongmeng-cockpit und anderen hochtechnologien ausgestattet ist.

jeder hat also eine frage: warum bauen leute wie bba und porsche nicht ein intelligentes fahrsystem ein? wenn ein benzinauto mit einem intelligenten fahrsystem ausgestattet ist, wird es sich auf jeden fall gut verkaufen autos sind unsicher und wollen intelligent fahren, reicht das nicht?

tatsächlich ist es nicht so, dass diese kraftstofffahrzeuge es nicht einbauen wollen, sondern dass sie es wirklich nicht einbauen können.

das erste ist das intelligente fahrsystem, das auf der vollständigen elektrifizierungsarchitektur des autos basiert. schließlich werden bremsen, lenkung, gaspedal, starten usw. alle vom intelligenten fahrsystem gesteuert.

die erforderlichen abhängigkeiten werden aus lidar, kameras etc. gewonnen und nach der berechnung an das steuerungssystem übermittelt, um das fahrzeug zu steuern und letztendlich autonomes fahren zu realisieren.

die meisten aktuellen öl-lkw verfügen nicht über eine elektrifizierte architektur und können diese funktionen daher überhaupt nicht realisieren.

zweitens erfordern intelligente fahrsysteme eine menge rechenleistung. die rechenleistung gängiger selbstfahrender autos beträgt bis zu 500 tops.

derzeit verfügt der öllastwagen nur über eine kleine batterie, die eine so große rechenleistung nicht unterstützen kann.

darüber hinaus gibt es nicht viele hersteller, die im globalen intelligenten fahrsystem wirklich mithalten können, aber jedes hervorragende intelligente fahrsystem ist kein vom hersteller entwickeltes kraftstofffahrzeug.

diese hersteller von kraftstofffahrzeugen haben bedenken, die systeme anderer leute zu verwenden, obwohl ihre eigenen systeme nicht gut sind, aber große unternehmen möchten wirklich nicht, dass ihre seelen von anderen kontrolliert werden, insbesondere von großen automobilherstellern wie bba who weißt du? willst du, dass deine seele nicht in deinen eigenen händen ist?

daher gibt es verschiedene gründe: kraftstofffahrzeuge wissen derzeit, dass intelligente fahrsysteme nicht teuer sind, können sie aber einfach nicht in ihre autos einbauen.