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les données montrent que le taux de pénétration actuel des véhicules à énergie nouvelle a dépassé 50 %, laissant de moins en moins de temps aux véhicules à carburant.

pourquoi les gens sont-ils désormais plus disposés à acheter des véhicules à énergie nouvelle que des véhicules à carburant ? la raison est très simple : comparés aux véhicules à énergie nouvelle, les véhicules à carburant d'aujourd'hui sont comme l'un est un téléphone fonctionnel et l'autre est un téléphone intelligent.

le plus typique est le système de conduite automatique. il n'y a fondamentalement pas de système de conduite automatique. tout au plus, il existe une croisière à vitesse fixe et une croisière adaptative. par rapport à huawei ads et xpeng xngp, il est vraiment loin derrière.

en fait, un système de conduite intelligent n'est pas cher du point de vue matériel, cela peut coûter des dizaines de millions de yuans pour un système bon marché ou des dizaines de milliers de yuans pour un système coûteux.

par exemple, lorsque cyrus coopère avec huawei, en fait, selon les données calculées par les internautes, cyrus n'a en réalité payé à huawei qu'environ 37 000 yuans pour chaque voiture, qui est livrée avec l'ads de huawei, le cockpit hongmeng et d'autres technologies de pointe.

alors tout le monde se pose une question : pourquoi des gens comme bba et porsche n'installent-ils pas un système de conduite intelligent pour eux-mêmes ? si une voiture à essence est équipée d'un système de conduite intelligent, elle se vendra certainement bien. après tout, beaucoup de gens ont peur de l'électrique. les voitures ne sont pas sûres et nécessitent une conduite intelligente, n’est-ce pas suffisant ?

en fait, ce n'est pas que ces véhicules à carburant ne veulent pas l'installer, mais qu'ils ne peuvent vraiment pas l'installer.

le premier est le système de conduite intelligente, qui s'appuie sur l'architecture d'électrification complète de la voiture. après tout, le freinage, la direction, l'accélérateur, le démarrage, etc. sont tous contrôlés par le système de conduite intelligente.

les dépendances requises sont obtenues à partir du lidar, des caméras, etc., et après calcul, elles sont transmises au système de contrôle pour contrôler le véhicule et finalement réaliser une conduite autonome.

la plupart des camions pétroliers actuels n’ont pas d’architecture électrifiée et ne peuvent donc pas du tout réaliser ces fonctions.

deuxièmement, les systèmes de conduite intelligents nécessitent beaucoup de puissance de calcul.la puissance de calcul des voitures autonomes domestiques traditionnelles atteint 500tops.une puissance de calcul aussi élevée nécessite une alimentation électrique importante.

à l'heure actuelle, le camion pétrolier ne dispose que d'une petite batterie, qui ne peut pas supporter une puissance de calcul aussi importante.

de plus, il n'y a pas beaucoup de fabricants qui peuvent vraiment se classer dans le système de conduite intelligent mondial tesla, huawei, xpeng, nio, etc., mais tout excellent système de conduite intelligent n'est pas un véhicule à carburant développé par le constructeur.

ces constructeurs de véhicules à carburant craignent d'utiliser les systèmes d'autres personnes, même si leurs propres systèmes ne sont pas bons. les petites entreprises ne s'en soucient peut-être pas, mais les grandes entreprises ne veulent vraiment pas que leur âme soit contrôlée par d'autres, en particulier les grands constructeurs automobiles comme bba who. sait ? veux-tu que ton âme ne soit pas entre tes mains ?

il existe donc diverses raisons. actuellement, les véhicules à carburant savent que les systèmes de conduite intelligents ne coûtent pas cher, mais ils ne peuvent tout simplement pas les installer dans leurs voitures.