νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα δεδομένα δείχνουν ότι το τρέχον ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει το 50%, αφήνοντας όλο και λιγότερο χρόνο για τα οχήματα καυσίμων.

γιατί οι άνθρωποι είναι πλέον πιο πρόθυμοι να αγοράσουν οχήματα νέας ενέργειας παρά οχήματα με καύσιμα; ο λόγος είναι πολύ απλός, δηλαδή, σε σύγκριση με τα νέας ενεργειακά οχήματα, τα σημερινά οχήματα καυσίμου είναι ακριβώς όπως το ένα είναι ένα λειτουργικό τηλέφωνο και το άλλο είναι ένα έξυπνο τηλέφωνο.

το πιο τυπικό είναι το αυτόματο σύστημα οδήγησης.

στην πραγματικότητα, ένα έξυπνο σύστημα οδήγησης δεν είναι ακριβό από την άποψη του υλικού, μπορεί να γίνει με δεκάδες εκατομμύρια γιουάν για ένα φθηνό ή δεκάδες χιλιάδες γιουάν για ένα ακριβό.

για παράδειγμα, όταν η cyrus συνεργάζεται με την huawei, στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τα στοιχεία που υπολόγισαν οι χρήστες του διαδικτύου, η cyrus πλήρωσε στην huawei μόνο περίπου 37.000 γιουάν για κάθε αυτοκίνητο, το οποίο συνοδεύεται από το ads της huawei, το πιλοτήριο hongmeng και άλλες υψηλές τεχνολογίες.

οπότε όλοι έχουν μια ερώτηση, γιατί εταιρείες όπως η bba και η porsche δεν εγκαθιστούν ένα έξυπνο σύστημα οδήγησης για τον εαυτό τους, αν τα οχήματα αερίου είναι εξοπλισμένα με έξυπνα συστήματα οδήγησης, τελικά, πολλοί άνθρωποι φοβούνται ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μη ασφαλές και θέλετε έξυπνα συστήματα οδήγησης, δεν είναι αρκετό;

στην πραγματικότητα, δεν είναι ότι αυτά τα οχήματα με καύσιμα δεν θέλουν να το εγκαταστήσουν, αλλά ότι πραγματικά δεν μπορούν να το εγκαταστήσουν.

το πρώτο είναι το έξυπνο σύστημα οδήγησης, το οποίο βασίζεται στην πλήρη αρχιτεκτονική ηλεκτροδότησης του αυτοκινήτου. άλλωστε, το φρενάρισμα, το τιμόνι, το γκάζι, η εκκίνηση κ.λπ. ελέγχονται από το έξυπνο σύστημα οδήγησης.

οι απαιτούμενες εξαρτήσεις λαμβάνονται από το lidar, τις κάμερες κ.λπ., και μετά τον υπολογισμό, μεταδίδονται στο σύστημα ελέγχου για τον έλεγχο του οχήματος και τελικά την πραγματοποίηση αυτόνομης οδήγησης.

τα περισσότερα από τα σημερινά πετρελαιοφόρα δεν έχουν ηλεκτρισμένη αρχιτεκτονική, επομένως δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν καθόλου αυτές τις λειτουργίες.

δεύτερον, τα έξυπνα συστήματα οδήγησης απαιτούν μεγάλη υπολογιστική ισχύ.

προς το παρόν, το φορτηγό πετρελαίου έχει μόνο μια μικρή μπαταρία, η οποία δεν μπορεί να υποστηρίξει μια τόσο μεγάλη υπολογιστική ισχύ.

επιπλέον, δεν υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που μπορούν πραγματικά να καταταχθούν στο παγκόσμιο σύστημα έξυπνης οδήγησης tesla, huawei, xpeng, nio, κ.λπ., αλλά οποιοδήποτε εξαιρετικό έξυπνο σύστημα οδήγησης δεν είναι ένα όχημα καυσίμου.

αυτοί οι κατασκευαστές καυσίμων ανησυχούν για τη χρήση συστημάτων άλλων ανθρώπων, παρόλο που τα δικά τους συστήματα δεν είναι καλά ξέρεις θέλεις η ψυχή σου να μην είναι στα χέρια σου;

επομένως, υπάρχουν διάφοροι λόγοι επί του παρόντος, τα οχήματα με καύσιμα γνωρίζουν ότι τα έξυπνα συστήματα οδήγησης δεν είναι ακριβά, αλλά απλώς δεν μπορούν να τα εγκαταστήσουν στα αυτοκίνητά τους.