νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η kuai technology ανέφερε την 1η σεπτεμβρίου ότι ο zhu huarong, πρόεδρος της changan automobile, εκφώνησε ομιλία στο παγκόσμιο συνέδριο μπαταριών ισχύος 2024 σήμερα και μίλησε για το πρόβλημα της επιδίωξης «μεγάλου μεγέθους και μεγάλου βάρους» στην καινοτομία προϊόντων νέων ενεργειακών οχημάτων.

ο zhu huarong ανέφερε,μεταξύ των νέων ενεργειακών οχημάτων, τα προϊόντα από 1 έως 1,5 τόνους αντιπροσώπευαν το 15,68%, τα προϊόντα από 1,5 έως 2 τόνους αντιπροσώπευαν περίπου το 58,64% προϊόντα από 2 έως 2,5 τόνους ή περισσότερο. το ποσοστό των οχημάτων με καύσιμα μεταξύ 1 τόνου και 1,5 τόνου είναι 58,41%.

ο zhu huarong πιστεύει ότι οι νέες μάρκες ενεργειακών οχημάτων συνεχίζουν να επεκτείνουν τις δεξαμενές καυσίμου και να αυξάνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, προκαλώντας τα οχήματα να "προχωρούν υπό φορτίο" και αυξάνοντας το κόστος παραγωγής και χρήσης οχημάτων, κάτι που αντίκειται στην αρχική πρόθεση της ανάπτυξης της βιομηχανίας.

στην πραγματικότητα, αυτό που είπε ο zhu huarong είναι αλήθεια.η συνολική μάζα του πακέτου μπαταριών ισχύος είναι επίσης διαφορετική.

προς το παρόν, τα οικιακά ηλεκτρικά οχήματα του ίδιου επιπέδου είναι συχνά περίπου 100-200 κιλά βαρύτερα από τα οχήματα καυσίμου λόγω της μπαταρίας. , και το βάρος ολόκληρου του οχήματος είναι γενικά ζυγίζει περισσότερο από 2 τόνους, υπερβαίνει κατά πολύ αυτό των οχημάτων με καύσιμα του ίδιου επιπέδου.

οι απαιτήσεις απόδοσης ενεργειακής κατανάλωσης ολόκληρου του οχήματος είναι πιο αυστηρές, γεγονός που δεν ευνοεί τη μετακίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας προς τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.