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kuai technology informó el 1 de septiembre que zhu huarong, presidente de changan automobile, pronunció hoy un discurso en la conferencia mundial de baterías 2024 y habló sobre el problema de buscar "gran tamaño y peso pesado" en la innovación de productos de vehículos de nueva energía.

zhu huarong mencionó,entre los vehículos de nueva energía, los productos de 1 a 1,5 toneladas representaron el 15,68%, los productos de 1,5 a 2 toneladas representaron alrededor del 58,64% y los productos de 2 a 2,5 toneladas o más representaron el 21,89%. la proporción de vehículos con combustible entre 1 tonelada y 1,5 toneladas es del 58,41%.

zhu huarong cree que las marcas de vehículos de nueva energía continúan ampliando los tanques de combustible y aumentando la duración de la batería, lo que hace que los vehículos "avancen bajo carga" y aumentan los costos de producción y uso de los vehículos, lo que va en contra de la intención original del desarrollo de la industria.

de hecho, lo que dijo zhu huarong es cierto. dependiendo del tamaño del automóvil y su autonomía,la masa total del paquete de baterías también es diferente. el paquete de baterías más pesado alcanza los 700 kg y el peso total del automóvil alcanza los 3000 kg.

en la actualidad, los vehículos eléctricos domésticos del mismo nivel suelen pesar entre 100 y 200 kg más que los vehículos de combustible debido al paquete de baterías. si se trata de un modelo suv de tamaño mediano a grande, para garantizar el nivel de resistencia, es necesario aumentar la capacidad del paquete de baterías. , y el peso de todo el vehículo generalmente pesa más de 2 toneladas, muy superior al de los vehículos de combustible del mismo nivel.

los requisitos de rendimiento del consumo de energía de todo el vehículo son más estrictos, lo que no favorece que la industria automotriz avance hacia un bajo consumo de energía.