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a kuai technology informou em 1º de setembro que zhu huarong, presidente da changan automobile, fez um discurso hoje na conferência mundial de baterias de energia de 2024 e falou sobre o problema de buscar "tamanho grande e peso pesado" na inovação de produtos de veículos de nova energia.

zhu huarong mencionou,entre os novos veículos energéticos, os produtos de 1 a 1,5 toneladas representaram 15,68%, os produtos de 1,5 a 2 toneladas representaram cerca de 58,64%; os produtos de 2 a 2,5 toneladas ou mais representaram 21,89%. a proporção de veículos movidos a combustível entre 1 tonelada e 1,5 tonelada é de 58,41%.

zhu huarong acredita que as novas marcas de veículos energéticos continuam a expandir os tanques de combustível e aumentar a vida útil da bateria, fazendo com que os veículos "avancem sob carga" e aumentando os custos de produção e uso dos veículos, o que vai contra a intenção original de desenvolvimento da indústria.

na verdade, o que zhu huarong disse é verdade dependendo do tamanho do carro e de sua autonomia,a massa total da bateria também é diferente. a bateria mais pesada chega a 700kg, e o peso total do carro chega a 3.000kg.

atualmente, os veículos elétricos domésticos do mesmo nível são frequentemente cerca de 100-200 kg mais pesados ​​​​do que os veículos a combustível devido à bateria. se for um modelo suv de médio a grande porte, para garantir o nível de resistência, a capacidade da bateria precisa ser aumentada. , e o peso de todo o veículo geralmente pesa mais de 2 toneladas, excedendo em muito o peso dos veículos a combustível do mesmo nível.

os requisitos de desempenho de consumo de energia de todo o veículo são mais rigorosos, o que não favorece a transição da indústria automotiva para o baixo consumo de energia.