новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

компания kuai technology сообщила 1 сентября, что чжу хуаронг, председатель changan automobile, выступил сегодня с речью на всемирной конференции по аккумуляторным батареям 2024 года и рассказал о проблеме достижения «больших размеров и большого веса» в инновационных продуктах для транспортных средств на новой энергии.

чжу хуарун упомянул:среди транспортных средств на новой энергетике продукция от 1 до 1,5 т составила 15,68%, продукция от 1,5 до 2 т - около 58,64%; продукция от 2 до 2,5 т и более - 21,89%. доля автомобилей с топливом от 1 до 1,5 тонн составляет 58,41%.

чжу хуаронг считает, что новые бренды энергетических транспортных средств продолжают расширять топливные баки и увеличивать срок службы аккумуляторов, заставляя транспортные средства «двигаться вперед под нагрузкой» и увеличивая затраты на производство и эксплуатацию транспортных средств, что противоречит первоначальной цели развития отрасли.

на самом деле, то, что сказал чжу хуарун, правда. в зависимости от размера автомобиля и дальности его пробега.общая масса силового аккумуляторного блока также различна. самый тяжелый силовой аккумуляторный блок достигает 700 кг, а общий вес автомобиля достигает 3000 кг.

в настоящее время отечественные электромобили того же уровня часто примерно на 100-200 кг тяжелее, чем автомобили, работающие на топливе, из-за аккумуляторной батареи. если это модель внедорожника среднего и большого размера, для обеспечения уровня выносливости необходимо увеличить емкость аккумуляторной батареи. , а вес всего автомобиля обычно составляет более 2 тонн, что намного превышает вес автомобилей того же уровня с топливом.

требования к энергопотреблению всего транспортного средства более строгие, что не способствует переходу автомобильной промышленности к низкому энергопотреблению.