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La guerra dei prezzi nel mercato automobilistico si è temporaneamente arrestata.

Recentemente, un giornalista di The PaperNIOSi è appreso che i diritti di acquisto dell'auto di Weilai saranno presto ritirati dal "sussidio per l'acquisto di auto di 10.000 yuan" dell'11 agosto.

Un venditore di un negozio NIO 4S a Shanghai ha detto a The Paper che a partire dall'11 agosto, la cancellazione dei sussidi per l'acquisto di automobili comporterà una differenza di prezzo di almeno 10.000 yuan per i modelli preferenziali.

Un venditore di un altro negozio Weilai ha detto: “Alcuni regali saranno ridotti e gli sconti non saranno così vantaggiosi come adesso”.

In effetti, Weilai ha già ritirato alcuni dei suoi sconti in passato. Ad esempio, l'8 luglio ha ridotto il buono per il cambio batteria gratuito offerto dal servizio di noleggio batterie BaaS da 4.000 yuan a 2.000 yuan. Sebbene i prezzi delle auto non siano stati adeguati, NIO ha interrotto molte attività preferenziali alla fine di luglio. Vale la pena ricordare che nel mese di luglio Weilai ha consegnato 20.500 nuove auto, con un aumento dello 0,18% su base annua, raggiungendo un volume di consegne di oltre 20.000 veicoli per tre mesi consecutivi.

Sempre meno variazioni di prezzomacchina idealeAnche la fascia di sconto è stata recentemente ridotta.

Il giornalista del Paper lo ha appreso dallo staff di vendita di Li AutoIdeale L6L'attuale offerta speciale di "interesse sul prestito fino all'1,99% e sussidio di 5.000 yuan" terminerà il 13 agosto.

"Prima non c'erano sconti per L7, L8 e L9, quindi il prezzo attuale non cambierà. Il prezzo indicativo della versione L6 Pro è di 249.800 yuan, e ora puoi acquistarlo per 246.800 yuan. È molto conveniente a ritirare la macchina adesso."

Il giornalista di Paper ha contattato molti negozi di marchi automobilistici in qualità di consumatori e ha scoperto che oltre a queste due nuove società di auto elettriche, anche molti marchi di joint venture hanno ridotto gli sconti sui modelli.

Una certa casa a ShanghaiFAW-VolkswagenLe vendite nei negozi 4S hanno dichiarato che gli sconti su tutti i modelli saranno ridotti dopo il 15 agosto. Parlando della successiva tendenza alla variazione dei prezzi, prevede: "A settembre e ottobre potremmo cambiare il metodo di promozione sulla base di una parte dell'aumento, come se si regalassero dei pacchetti regalo sotto mentite spoglie, e il prezzo complessivo non sarà molto diverso da adesso”.

ToyotaIl venditore ha anche confermato la riduzione degli sconti: "Il prezzo ora sarà diverso da due a tremila yuan rispetto a prima, e gli sconti diminuiranno in futuro e potrebbero aumentare la prossima settimana", il venditore L'azienda ha spiegato che l'obiettivo di produzione per la seconda metà dell'anno non sarà così elevato e si prevede che la produzione sarà ridotta.

VolvoIl venditore ha detto che il prezzo attuale è stabile, "Al momento non ci sono cambiamenti nel prezzo di Volvo e il modello d'impulso XC60 ha sconti speciali, tuttavia, ha anche menzionato la possibilità di tagli alla produzione nella seconda metà dell'anno, "Ma se la capacità produttiva dovesse diminuire nella seconda metà dell'anno, vi saranno comunque successivi adeguamenti dei prezzi".

Prima di ciò,BMWAnnunciare pubblicamente un sistema di prezzi stabile,BenzEAudiIl personale di vendita ha inoltre rivelato l'intenzione di ridurre gradualmente l'intensità degli sconti. Dalla "guerra dei prezzi" alla "tempesta dell'aumento dei prezzi", a partire dalla seconda metà dell'anno il mercato automobilistico ha gradualmente formato un nuovo punto di equilibrio dei prezzi.

Da luglio, molti marchi automobilistici hanno smesso di tagliare i prezzi o ridurre gli sconti. A giudicare dalle informazioni fornite dai venditori di vari marchi, le case automobilistiche si trovano ad affrontare pressioni per ridurre le scorte nella seconda metà dell'anno e la soluzione più rapida al momento è ridurre la produzione e stabilizzare il sistema. In una certa misura, la riduzione degli sconti riflette anche gli sforzi di alcuni marchi per trovare razionalità e prudenza tra gli interessi dei rivenditori e le aspettative di vendita, quindi la motivazione per la concorrenza sui prezzi si è indebolita.

Il National Passenger Car Market Outlook per agosto della Passenger Car Association ha menzionato che ci sono stati 22 giorni lavorativi in ​​agosto, un giorno in meno rispetto allo scorso anno. Con la differenziazione strutturale della crescita del mercato automobilistico, la maggior parte delle aziende ha una capacità produttiva sufficiente per le auto tradizionali e si prende lunghi periodi di ferie ad alta temperatura. Il mercato automobilistico è in un periodo di riposo con la premessa di mantenere una sana interazione tra la produzione e verranno adottate strategie di vendita, riciclaggio promozionale e stabilizzazione dei prezzi, principalmente per mantenere ulteriormente la stabilità del canale.

Per quanto riguarda la recente contrazione degli sconti sul mercato automobilistico, un concessionario ha analizzato al giornalista di The Paper che prima dell'arrivo del "Settembre d'Oro e d'Argento", le case automobilistiche e i concessionari sono entrati in un periodo di riposo, e molte case automobilistiche hanno iniziato a ridurre la produzione. "Se i produttori continuano a forzare i rivenditori, quando il volume delle vendite di Jinjiuyin raggiunge i 12 mesi, sicuramente non sarà in grado di raggiungerlo. E se il prezzo rimane al livello più basso, non ci sarà spazio per aumentare gli sconti per attirare i clienti nel alta stagione.”

Cui Dongshu, segretario generale della Passenger Car Association, ha dichiarato al The Paper che gli attuali cosiddetti produttori che si stanno ritirando dalla guerra dei prezzi dovrebbero essere considerati come se si stessero ritirando dalla feroce guerra dei prezzi. Una ragionevole concorrenza sui prezzi è la legge del mercato e i produttori non si opporranno alla concorrenza sui prezzi. Attualmente i produttori utilizzano anche strumenti di mercato, come la riduzione dell’offerta, per stabilizzare i prezzi.

Egli ha sottolineato che per i produttori la stabilità del sistema dei concessionari è più importante del volume delle vendite. Nella catena industriale in cui "l'intero veicolo è il re", i produttori hanno la responsabilità di stabilizzare il sistema ecologico. Si aspetta che nel prossimo periodo le case automobilistiche si concentreranno sulla stabilità del sistema dei prezzi.