2024-08-10
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자동차 시장의 가격 전쟁은 일시적으로 정체됐다.
최근 The Paper의 한 기자는니오웨이라이의 자동차 구매권은 8월 11일부터 '1만 위안 자동차 구매 보조금'에서 곧 철회될 예정인 것으로 알려졌다.
상하이 NIO 4S 매장의 한 판매원은 The Paper에 8월 11일부터 자동차 구매 보조금이 취소되면 우대 모델의 경우 최소 10,000위안의 가격 차이가 발생할 것이라고 말했습니다.
또 다른 웨이라이 매장 영업사원은 “사은품 중 일부가 줄어들 예정이며, 할인 혜택도 지금처럼 호의적이지 않을 것”이라고 말했다.
실제로 웨일라이는 이전에도 일부 할인을 철회한 바 있다. 예를 들어 지난 7월 8일에는 배터리 렌탈 BaaS에서 제공하는 무료 배터리 교환 쿠폰을 4,000위안에서 2,000위안으로 인하했다. 자동차 가격은 조정되지 않았지만 NIO는 7월 말에 많은 우대 활동을 종료했습니다. 7월에 Weilai는 전년 동기 대비 0.18% 증가한 20,500대의 신차를 납품하여 3개월 연속 20,000대 이상의 차량 납품량을 달성했다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
항상 가격 변동이 적음이상적인 자동차최근 할인폭도 축소됐다.
Paper 기자는 Li Auto의 영업 직원으로부터 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다.이상적인 L6현재 진행 중인 '최저 1.99% 대출이자 및 5,000위안 보조금' 특별 혜택은 8월 13일 종료된다.
"이전에는 L7, L8, L9에 대한 할인이 없었기 때문에 현재 가격은 변하지 않습니다. L6 Pro 버전의 안내 가격은 249,800위안인데 지금은 246,800위안으로 구입할 수 있습니다. 매우 비용 효율적입니다. 지금 차 찾으러 가."
페이퍼 기자는 소비자 자격으로 여러 자동차 브랜드 매장을 접촉한 결과 이들 두 신생 파워카 회사 외에도 많은 합작 브랜드에서도 모델 할인을 축소한 사실을 확인했다.
상하이의 어느 집FAW-폭스바겐4S 매장 판매에 따르면 8월 15일 이후 모든 모델에 대한 할인이 축소될 예정입니다. 이어 향후 가격 변동 추이에 대해 “9~10월에는 일부 선물을 위장한 것처럼 인상분 일부를 바탕으로 프로모션 방식을 변경할 수도 있어 전체적인 가격은 그리 높지 않을 것”이라고 내다봤다. 지금과는 달라요.”
도요타판매원도 할인율 인하를 확인했다. "지금 가격은 이전보다 2천~3천위안 정도 차이가 나고 앞으로 할인 폭이 약해져서 다음주에는 가격이 오를 수도 있다"고 말했다. 하반기 생산 목표는 그리 높지 않고 생산량도 줄어들 것으로 예상된다고 회사 측은 설명했다.
볼보판매사원은 "현재 볼보 가격에는 변동이 없고, 임펄스 모델인 XC60에는 특별할인이 있다"며 현재 가격이 안정적이라고 말했다. 그러나 하반기 감산 가능성도 언급했다. 하반기에 생산능력이 감소하더라도 후속 가격 조정이 있을 예정이다.
그 전에,BMW안정적인 가격체계를 공개적으로 발표하고,벤츠그리고아우디영업사원들은 할인 강도를 점진적으로 낮추겠다는 계획도 밝혔다. '가격 전쟁'부터 '가격 인상 폭풍'까지, 하반기부터 자동차 시장은 점차 새로운 가격 균형점을 형성하고 있다.
7월부터 많은 자동차 브랜드가 가격 인하나 할인 축소를 중단했다. 다양한 브랜드의 영업사원들이 제보한 정보에 따르면, 자동차 회사들은 하반기에 재고를 줄여야 한다는 압력을 받고 있는데, 현시점에서 가장 빠른 길은 생산량을 줄이고 시스템을 안정화시키는 것입니다. 할인폭 축소는 일부 브랜드가 딜러 관심과 판매 기대 사이에서 합리성과 신중함을 찾으려는 노력도 반영해 가격 경쟁 동기가 약화됐다.
승용차협회가 발표한 8월 전국승용차시장전망에 따르면 8월 영업일수는 22일로 지난해보다 하루 줄었다. 자동차 시장 성장의 구조적 차별화로 인해 대부분의 기업은 기존 자동차에 대한 충분한 생산 능력을 보유하고 있으며 장기간 고온 휴가를 보내고 있습니다. 판매, 홍보 재활용 및 가격 안정화 전략을 주로 채택하여 채널의 안정성을 더욱 유지할 것입니다.
최근 자동차 시장 할인 위축과 관련해 한 딜러는 '황금의 9월과 은의 10'이 도래하기 전 자동차 회사와 딜러들이 휴지기에 돌입해 많은 자동차 회사들이 생산량을 줄이기 시작했다고 더페이퍼 기자에게 분석했다. "제조업체가 계속 딜러에게 강요한다면 진지우인의 판매량이 12개월이 되면 절대 도달하지 못할 것입니다. 그리고 가격이 최저 수준에 머물면 국내 고객을 유치하기 위해 할인을 늘릴 여지가 없습니다. 성수기.”
승용차협회 사무총장 Cui Dongshu는 The Paper와의 인터뷰에서 현재 가격 전쟁에서 철수하는 소위 제조업체들은 악랄한 가격 전쟁에서 철수하고 있다고 말해야 한다고 말했습니다. 합리적인 가격경쟁은 시장의 법칙이며, 제조사는 가격경쟁에 반대하지 않습니다. 현재 제조업체들도 가격 안정을 위해 공급을 줄이는 등 시장 수단을 활용하고 있다.
그는 “자동차 전체가 왕”인 산업 체인에서 제조업체에게는 딜러 시스템의 안정성이 더 중요하다고 강조했다. 그는 앞으로 자동차 회사들이 가격 시스템의 안정성을 선도하는 데 집중할 것으로 예상합니다.
