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최근 중국 자동차업계에서는 고위 경영진의 변화가 있어 큰 관심을 끌고 있다.

한국 럭셔리 브랜드 제네시스는 주장(Zhu Jiang)이 중국 판매 회사의 새로운 CEO가 되었다고 발표했습니다. 이 스타 임원의 이력서를 살펴보면 엄청난 부자라고 할 수 있다.

BMW、미니、렉서스、니오、포드, 모두 그의 모습을 남겨두고 있습니다.

가장 '놀라운' 부분은 주강이 제네시스에 합류하기 전인 2023년 6월부터 ''라는 회사에서 근무했다는 점이다.테슬라킬러' 루시드가 중국 최초의 전무이사를 맡는다.

당시 이 미국의 신생 자동차 제조사가 전력을 다해 중국에 진출할 계획이라는 추측이 널리 퍼졌다.

하지만 지난 1년 동안 기대와는 다르게, 혹은 여러 대내외적인 문제로 인해 루시드는 실질적인 조치를 취하는 모습을 많이 보이지 않았습니다. 설상가상으로 주강의 사임으로 해외 진출 여정이 좌초됐다는 추측이 나오지 않을 수 없다.

물론, 합리적이고 객관적으로 말하자면, 현재 중국 자동차 시장의 경쟁 강도에 따르면 루시드가 시장에 진입하더라도 결국 망할 확률이 높다. 즉, 여전히 막대한 '배당금'을 안고 있는 이 땅은 위험에 대한 저항력이 강하지 않은 후발주자에게는 아무런 기회도 주지 않을 것이라는 것이다.

그렇다면 누군가는 분명히 이렇게 묻습니다. 오늘 기사의 주인공에게 무슨 일이 일어났나요? 이에 대한 답변은 루시드가 최근 공개한 2분기 재무보고서를 바탕으로 엿볼 수 있다.

더 이상 고민하지 않고 바로 결과를 살펴보겠습니다.

2분기에 Lucid의 영업 이익은 미화 2억 달러로 전년 대비 32% 증가했습니다. 더 자세히 살펴보면, 북미 지역의 매출은 1억 5,500만 달러로 작년 같은 기간의 1억 3,800만 달러에 비해 증가했습니다. 중동 지역의 매출은 작년 같은 기간의 608만 달러와 비교하면 미화 4,065만 달러였습니다. 해외 매출은 484만달러로 지난해 같은 기간 727만달러보다 늘어났다.

이에 따라 Lucid의 2분기 영업 손실은 7억 8,700만 달러로 지난해 같은 기간의 8억 3,800만 달러에 비해 순손실은 6억 4,300만 달러로 지난해 같은 기간의 7억 6,400만 달러에 비해 늘어났습니다. 2024년 6월 30일 현재 Lucid는 13억 5400만 달러의 현금 및 현금 등가물을 보유하고 있습니다.

올해 상반기 전체를 ​​되돌아보면 Lucid의 영업이익은 3억 7,300만 달러로 전년 대비 24% 증가했습니다. 이 중 북미 지역 매출은 2억7천만달러로 지난해 같은 기간 2억8천600만달러에 비해 5.6% 감소했다. 기타 해외 매출은 824만달러로 지난해 같은 기간 2억8600만달러에서 727만달러로 줄었다.

루시드의 상반기 비용과 지출은 18억9100만달러로 지난해 같은 기간 19억1000만달러보다 크게 늘었다. 영업 손실은 15억 1700만 달러로 지난해 같은 기간의 16억 1000만 달러에 비해 순손실은 13억 2400만 달러로 지난해 같은 기간의 15억 4400만 달러와 비교됐다.

동시에, 루시드가 2분기에 2,394대의 차량만을 납품했다는 점, 상반기 누적 납품량이 4,361대의 차량이라는 점에 주목할 필요가 있다. 이렇게 지루한 성적표 앞에서 우리는 오늘 기사의 주인공이 여전히 수렁에 빠져 빠져나오지 못하고 있다고 밖에 말할 수 없습니다.

이 새로운 미국의 자동차 제조 강국의 과거를 되돌아보면, 그것은 많은 새로운 미국 자동차 회사를 탄생시킨 곳인 테슬라와 마찬가지로 캘리포니아에서 탄생했습니다.

전신인 Atieva는 2007년 초에 설립되었으며 한때 다른 자동차 제조업체를 위한 배터리 및 전원 시스템 생산에 주력했습니다. 2016년 10월, 공식적으로 사명을 '루시드모터스'로 변경하고 자동차 분야에 집중하기 시작했으며, 순수 전기 고성능 럭셔리 모델을 개발하겠다고 발표했다.

동시에 Tesla의 엔지니어링 부사장을 역임했던 Rawlinson이 회사의 CEO로 임명되었습니다. 우리가 애리조나에 자체 공장을 짓기 시작한 것도 바로 그 해였습니다.

그 이후로 장기간의 강수량을 경험한 Lucid의 경우 2021년은 개발 경로의 중요한 노드로 간주되기에 충분합니다.

각각 두 가지 큰 성과를 이루었기 때문이다. 연초 나스닥 인수합병을 성공적으로 마무리하고 시장에 상장하며 자본 차원의 변신을 이뤘기 때문이다. 연말에 회사는 벤치마크와 직접적으로 일치하는 포괄적인 매개변수 구성과 가격 포지셔닝을 갖춘 최초의 대량 생산 모델인 Lucid Air를 출시하기 시작했습니다.테슬라 모델 S。

하지만 하이라이트의 순간은 오래가지 못했다.

잔혹한 현실은 금세 오늘 기사의 주인공의 뺨을 세게 때렸다. 2022년부터 Lucid는 점점 더 극심한 스트레스 테스트를 받게 될 것입니다.

머스크가 한때 내놓은 조언은 그의 이후 상황을 가장 현실적으로 묘사한 것이다. “자동차를 만들기 위해 새로운 힘을 세우는 데에는 큰 고통이 필요하고, 손실을 이익으로 바꾸는 것도 매우 어렵습니다. 이제 회사들은 "그러나 그들은 깊은 곳으로 뛰어들어 자동차를 만들지도 않고 생산 규모를 늘리려고 노력하고 있는데, 이는 미친 짓이다."

다시 되돌아 보면, 수년간의 지속적인 개발 끝에 Lucid는 대부분의 동료들과 마찬가지로 자립할 수 없으며 여전히 생존을 위해 외부 "수혈"에 의존해야 합니다.

하지만 점차 소진되어가는 브랜드들에 비하면 운이 좋았음은 분명하다.

루시드가 운이 좋다고 하는 이유는 무엇인가요? 아니면 폭풍우가 치는 환경에서도 충분히 강력한 '금융가 아버지'를 찾았기 때문일 수도 있다.

실제로 이 미국 신생 자동차 제조사는 이르면 올해 1분기부터 대주주들과 사우디 공공투자기금(PIF) 자회사인 아야르제3투자회사(Ayar Third Investment Company)가 10억 달러(약 1조6천억원)를 인수하기로 합의했다고 공식 발표했다. 전환우선주는 Lucid가 자본 지출 및 운전 자본을 포함한 일반적인 기업 목적으로 자금을 사용합니다.

이와 관련, 회사의 '지휘관'인 롤린슨(Rawlinson) 사장은 "세계 최고의 전기차 기술 기업으로서의 입지를 공고히 하기 위해 노력하는 가운데 PIF의 지속적인 전폭적인 지원을 받게 되어 매우 기쁘다"고 말했다.

곧 그는 "우리는 기술과 수직 통합 제조 역량에 대한 장기적인 투자를 계속할 것이며, PIF의 지원은 우리에게 중요한 이점이다. 그들의 지원을 통해 우리는 계속해서 성장 가속화에 집중할 것"이라고 덧붙였다. 차량, 핵심 사업 계획 실행, 비용에 대한 집중 유지, 올해 말 판도를 바꾸는 Gravity SUV 출시 등이 이에 해당합니다."

그 말이 매우 아름다운 것은 부인할 수 없습니다. 방관자로서 루시드의 재정 상황과 더불어 그 상황이 얼마나 어려운지 분명히 알고 있습니다. 10억 달러가 들어오자 머스크는 다시 한번 “사우디 재벌들이 그들이 살아남을 수 있는 유일한 이유”라고 불평하기 시작했다.

실제로 이것은 피비린내 나는 사실입니다.

그러나 예상치 못한 일이자 많은 경쟁 팀원들을 질투하게 만든 것은 Lucid가 최대 주주인 사우디 공공 투자 기금(PIF)이 2분기 발표와 함께 미화 15억 달러의 추가 자금을 제공했다고 공식적으로 계속해서 발표했다는 것입니다. 재무 보고서.

이번 자본 투입에서 사우디 공공투자기금(PIF)은 계열 투자회사인 Ayar Third Investment Company를 통해 7억5000만 달러의 전환우선주를 매입하고 7억5000만 달러의 이연 대출을 제공할 예정이다. 관련 통계에 따르면 지금까지 이 '금융가 아버지'의 누적 자본 투입액은 과장된 80억 달러에 달했습니다.

최근 15억 달러 규모의 Lucid는 Rawlinson이 언급한 SUV Lucid Gravity의 대량 생산 및 배송에 주로 계속 사용될 것입니다.

그러나 약 US$80,000의 가격과 고급 시장에서의 입지를 고려할 때 자동차 제조 분야에서 미국의 새로운 강국이 안고 있는 골치 아픈 딜레마를 완화하기는 여전히 어려워 보입니다. 장기적으로 Lucid는 더 작고 저렴한 모델을 설계하고 있으며 2026년 사우디아라비아의 새로운 공장에서 생산에 투입할 계획입니다.

또 롤린슨은 2분기 재무보고서에서 "올해 회사는 9,000대의 신차를 생산할 계획"이라고 밝혔다. 참고로 루시드의 지난해 생산량은 약 8,500대였다.

진행 상황은 거의 무시할 수 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 '재무주 아빠'의 지속적인 도움으로 오늘 기사의 주인공은 적어도 돈 찾는 것에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다.

지난달에는 큰 손실을 입고 있는 미국의 또 다른 신생 자동차 제조사 리비안(Rivian)도 폭스바겐 그룹과 합작회사 설립을 발표하고 폭스바겐 그룹으로부터 50억 달러의 투자를 받았다.

'아빠를 위한 싸움'이라면 보통 사람들과는 다른 그들의 능력에 감탄하지 않을 수 없다.