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Recientemente, en la industria automotriz china, se ha producido un cambio en la alta dirección que ha atraído una atención generalizada.

La marca de lujo coreana Genesis anunció que Zhu Jiang se ha convertido en el nuevo director ejecutivo de su empresa de ventas china. Al revisar el currículum de este ejecutivo estrella, se puede decir que es extremadamente rico.

BMW、MINI、lexus、NÍO、Vado, dejando atrás su figura en todos ellos.

La parte más "sorprendente" es que antes de que Zhu Jiang se uniera a Genesis, desde junio de 2023, trabajó en lo que se conoce como "teslaKiller" Lucid es el primer director general de China.

En aquel momento se especulaba ampliamente que este nuevo fabricante de automóviles americano planeaba entrar en China con todas sus fuerzas.

Pero contrariamente a lo esperado, en el último año, o debido a diversos problemas internos y externos, Lucid no ha visto demasiadas acciones sustanciales. Para empeorar las cosas, con la renuncia de Zhu Jiang, uno no puede evitar especular que su viaje de expansión en el extranjero ha quedado estancado.

Por supuesto, hablando de manera racional y objetiva, de acuerdo con la intensidad actual de la competencia en el mercado automotriz de China, incluso si Lucid puede ingresar al mercado, existe una alta probabilidad de que al final esté condenado. En otras palabras, esta tierra que todavía contiene enormes "dividendos" no dará ninguna oportunidad a los recién llegados que no sean fuertes para resistir los riesgos.

Entonces, seguro que alguno se preguntará: ¿Qué pasó con el protagonista del artículo de hoy? En cuanto a la respuesta, puede vislumbrarla basándose en el informe financiero del segundo trimestre recién publicado por Lucid.

Sin más, vayamos directo a los resultados.

En el segundo trimestre, los ingresos operativos de Lucid fueron de 200 millones de dólares, un aumento interanual del 32%. Más detalladamente, los ingresos de América del Norte fueron de 155 millones de dólares, en comparación con los 138 millones de dólares del mismo período del año pasado; los ingresos de Oriente Medio fueron de 40,65 millones de dólares, en comparación con los 6,08 millones de dólares del mismo período del año pasado; países de ultramar fue de 4,84 millones de dólares, frente a 7,27 millones de dólares en el mismo período del año pasado.

En consecuencia, la pérdida operativa de Lucid en el segundo trimestre fue de 787 millones de dólares, en comparación con los 838 millones de dólares del mismo período del año pasado; la pérdida neta fue de 643 millones de dólares, en comparación con los 764 millones de dólares del mismo período del año pasado. Al 30 de junio de 2024, Lucid tenía 1.354 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo.

Si analizamos toda la primera mitad del año, los ingresos operativos de Lucid fueron de 373 millones de dólares, un aumento interanual del 24%. Entre ellos, los ingresos de América del Norte fueron de 270 millones de dólares, un 5,6% menos que los 286 millones de dólares del mismo período del año pasado; los ingresos de Oriente Medio fueron de 95,23 millones de dólares, en comparación con los 6,75 millones de dólares del mismo período del año pasado; otros países de ultramar fue de 8,24 millones de dólares, frente a 286 millones de dólares en el mismo período del año pasado a 7,27 millones de dólares.

Los costos y gastos de Lucid en el primer semestre del año fueron de 1.891 millones de dólares, en comparación con 1.910 millones de dólares en el mismo período del año pasado. La pérdida operativa fue de 1.517 millones de dólares, en comparación con 1.610 millones de dólares en el mismo período del año pasado; la pérdida neta fue de 1.324 millones de dólares, en comparación con 1.544 millones de dólares en el mismo período del año pasado.

Al mismo tiempo, cabe señalar que Lucid entregó solo 2.394 vehículos en el segundo trimestre, y el volumen acumulado de entregas en el primer semestre del año fue de 4.361 vehículos. Ante una boleta de calificaciones tan aburrida, sólo nos queda decir que el protagonista del artículo de hoy sigue metido en un atolladero y sin poder salir.

Mirando hacia atrás en el pasado de esta nueva potencia estadounidense en la fabricación de automóviles, nació en California, como Tesla, un lugar que vio nacer a muchas nuevas empresas automotrices estadounidenses.

La empresa predecesora, Atieva, se fundó en 2007 y en su día se centró en la producción de baterías y sistemas de energía para otros fabricantes de automóviles. En octubre de 2016, cambió oficialmente su nombre a "Lucid Motors", comenzó a centrarse en el campo de los vehículos y anunció que desarrollaría un modelo de lujo puramente eléctrico de alto rendimiento.

Al mismo tiempo, Rawlinson, que había sido vicepresidente de ingeniería de Tesla, fue nombrado director ejecutivo de la empresa. También fue ese año que comenzamos a construir nuestra propia fábrica en Arizona.

Desde entonces, ha experimentado un largo período de precipitaciones. Para Lucid, 2021 es suficiente para ser considerado un nodo importante en su camino de desarrollo.

Porque ha logrado dos cosas importantes respectivamente. A principios de año, completó con éxito una fusión y adquisición en Nasdaq y cotizó en el mercado, logrando una transformación a nivel de capital. A finales de año, la compañía comenzó a entregar su primer modelo producido en masa, Lucid Air, con una configuración integral de parámetros y un posicionamiento de precios que coincidía directamente con el punto de referencia.Tesla modelo S。

Pero el momento culminante no duró mucho.

La cruel realidad rápidamente le dio al protagonista del artículo de hoy una dura bofetada. A partir de 2022, Lucid se enfrentará a pruebas de estrés cada vez más extremas.

Un consejo que Musk dio una vez es la descripción más realista de su situación posterior: "Se necesita mucho esfuerzo para iniciar una nueva fuerza para fabricar automóviles, y también es muy difícil convertir las pérdidas en ganancias. Lo que he visto en estos Las empresas ahora "pero están saltando al fondo e intentando escalar la producción sin siquiera construir un automóvil, lo cual es una locura".

Mirando hacia atrás, después de varios años de desarrollo continuo, Lucid, como la mayoría de sus pares, no puede mantenerse a sí mismo y todavía necesita depender de "transfusiones de sangre" externas para sobrevivir.

Sin embargo, en comparación con las marcas que se fueron apagando gradualmente, sin duda fue una suerte.

¿Por qué se dice que Lucid tiene suerte? O tal vez fue porque encontró un "padre financiero" que era lo suficientemente poderoso en el ambiente tormentoso.

De hecho, ya en el primer trimestre de este año, este nuevo fabricante de automóviles estadounidense anunció oficialmente un acuerdo con sus principales accionistas, Ayar Third Investment Company, una filial del Fondo de Inversión Pública Saudita (PIF), para comprar mil millones de dólares. acciones preferentes convertibles. Lucid utilizará los fondos para fines corporativos generales, incluidos gastos de capital y capital de trabajo.

En este sentido, el "líder del timón" de la compañía, Rawlinson, dijo: "Estamos muy contentos de recibir el fuerte y continuo apoyo de PIF mientras nos esforzamos por consolidar nuestra posición como la empresa líder mundial en tecnología de vehículos eléctricos".

Pronto, también añadió: "Continuaremos haciendo inversiones a largo plazo en tecnología y capacidades de fabricación integradas verticalmente, y el apoyo de PIF es una ventaja clave para nosotros. Con su apoyo, continuaremos enfocándonos en acelerar el crecimiento entregando vehículos, ejecutar planes de negocios clave, mantener el enfoque en los costos y lanzar el revolucionario SUV Gravity a finales de este año".

Es innegable que las palabras son muy hermosas. Como espectadores, combinado con la situación financiera de Lucid, sabemos claramente lo difícil que es su situación. Y con la llegada de mil millones de dólares, Musk volvió a quejarse: "Los magnates saudíes son la única razón por la que pueden sobrevivir".

De hecho, éste es el maldito hecho.

Pero lo inesperado, e incluso puso celosos a muchos compañeros de equipo de la competencia, fue que Lucid continuó anunciando oficialmente que su mayor accionista, el Fondo de Inversión Pública Saudita (PIF), le había proporcionado otros 1.500 millones de dólares en financiación mientras lanzaba su informe del segundo trimestre. informe financiero.

En esta ronda de inyección de capital, el Fondo de Inversión Pública Saudita (PIF) comprará 750 millones de dólares en acciones preferentes convertibles y proporcionará un préstamo diferido de 750 millones de dólares a través de su empresa de inversión afiliada Ayar Third Investment Company. Según estadísticas pertinentes, la inyección de capital acumulada de este "padre financiero" ha alcanzado hasta el momento la exagerada cifra de 8.000 millones de dólares.

Los últimos 1.500 millones de dólares de Lucid se seguirán utilizando principalmente para la producción en masa y la entrega del SUV Lucid Gravity mencionado por Rawlinson.

Sin embargo, con un precio de unos 80.000 dólares y un posicionamiento en el mercado de alta gama, todavía parece difícil aliviar el espinoso dilema de esta nueva potencia estadounidense en la fabricación de automóviles. A largo plazo, Lucid está diseñando un modelo más pequeño y asequible y planea ponerlo en producción en una nueva fábrica en Arabia Saudita en 2026.

Además, en el informe financiero del segundo trimestre, Rawlinson también dijo: "La compañía planea producir 9.000 vehículos nuevos este año". Como referencia, la producción de Lucid el año pasado fue de unos 8.500 vehículos.

El progreso es casi insignificante. Pero aun así, con la ayuda continua del "papá dueño de las finanzas", el protagonista del artículo de hoy al menos no necesita preocuparse demasiado por encontrar dinero.

El mes pasado, Rivian, otro nuevo fabricante de automóviles estadounidense que está sufriendo enormes pérdidas, también anunció la creación de una empresa conjunta con el Grupo Volkswagen y recibió una inversión de 5 mil millones de dólares de este último.

Cuando se trata de "luchar por papá", tenemos que admirar sus habilidades que son diferentes a las de la gente común.