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Récemment, dans l’industrie automobile chinoise, un changement de direction a attiré l’attention.

La marque de luxe coréenne Genesis a annoncé que Zhu Jiang est devenu le nouveau PDG de sa société de vente chinoise. En parcourant le CV de ce cadre vedette, on peut dire qu'il est extrêmement riche.

BMW、MINI、Lexus、NIO、Gué, laissant sa silhouette derrière chacun d'eux.

Le plus "surprenant" est qu'avant que Zhu Jiang ne rejoigne Genesis, depuis juin 2023, il a travaillé dans ce qu'on appelle le "TeslaKiller" Lucid est le premier directeur général de Chine.

A cette époque, de nombreuses spéculations circulaient selon lesquelles ce nouveau constructeur automobile américain envisageait de s'implanter en Chine de toutes ses forces.

Mais contrairement aux attentes, au cours de l'année écoulée, ou en raison de divers troubles internes et externes, Lucid n'a pas vu trop d'actions de fond. Pire encore, avec la démission de Zhu Jiang, on ne peut s'empêcher de spéculer que son projet d'expansion à l'étranger a échoué.

Bien sûr, de manière rationnelle et objective, compte tenu de l'intensité actuelle de la concurrence sur le marché automobile chinois, même si Lucid peut entrer sur le marché, il y a une forte probabilité qu'il soit finalement condamné. En d’autres termes, cette terre qui recèle encore d’énormes « dividendes » ne laissera aucune chance aux retardataires qui ne sont pas forts pour résister aux risques.

Alors, quelqu’un se demandera certainement : qu’est-il arrivé au protagoniste de l’article d’aujourd’hui ? Quant à la réponse, vous pouvez en avoir un aperçu sur la base du rapport financier du deuxième trimestre que Lucid vient de publier.

Sans plus attendre, passons directement aux résultats.

Au deuxième trimestre, le bénéfice d'exploitation de Lucid s'est élevé à 200 millions de dollars, soit une augmentation de 32 % sur un an. En termes plus détaillés, les revenus de l'Amérique du Nord se sont élevés à 155 millions de dollars US, contre 138 millions de dollars US pour la même période de l'année dernière ; les revenus du Moyen-Orient étaient de 40,65 millions de dollars US, contre 6,08 millions de dollars US pour la même période de l'année dernière ; les pays d'outre-mer s'élevaient à 4,84 millions de dollars, contre 7,27 millions de dollars pour la même période l'année dernière.

En conséquence, la perte d'exploitation de Lucid au deuxième trimestre s'est élevée à 787 millions de dollars américains, contre 838 millions de dollars américains pour la même période de l'année dernière ; la perte nette était de 643 millions de dollars américains, contre 764 millions de dollars américains pour la même période de l'année dernière. Au 30 juin 2024, Lucid détenait 1,354 milliard de dollars de trésorerie et équivalents de trésorerie.

Sur l'ensemble du premier semestre, le bénéfice d'exploitation de Lucid s'est élevé à 373 millions de dollars, soit une augmentation de 24 % d'une année sur l'autre. Parmi eux, les revenus de l'Amérique du Nord se sont élevés à 270 millions de dollars US, en baisse de 5,6 % par rapport aux 286 millions de dollars US de la même période de l'année dernière ; les revenus du Moyen-Orient étaient de 95,23 millions de dollars US, contre 6,75 millions de dollars US pour la même période de l'année dernière ; les autres pays d'outre-mer s'élevaient à 8,24 millions de dollars, contre 286 millions de dollars pour la même période l'année dernière à 7,27 millions de dollars.

Les coûts et dépenses de Lucid au premier semestre se sont élevés à 1,891 milliard de dollars, contre 1,91 milliard de dollars pour la même période de l'année dernière. La perte d'exploitation s'est élevée à 1,517 milliard de dollars, contre 1,61 milliard de dollars pour la même période de l'année dernière ; la perte nette était de 1,324 milliard de dollars, contre 1,544 milliard de dollars pour la même période de l'année dernière.

Dans le même temps, il convient de noter que Lucid n'a livré que 2 394 véhicules au deuxième trimestre et que le volume cumulé des livraisons au premier semestre était de 4 361 véhicules. Face à un bulletin aussi ennuyeux, nous pouvons seulement dire que le protagoniste de l’article d’aujourd’hui est toujours dans un bourbier et incapable de s’en sortir.

En regardant le passé de cette nouvelle puissance américaine dans la construction automobile, elle est née en Californie, comme Tesla, un endroit qui a donné naissance à de nombreux nouveaux constructeurs automobiles américains.

La société précédente, Atieva, a été fondée dès 2007 et se concentrait autrefois sur la production de batteries et de systèmes d'alimentation pour d'autres constructeurs automobiles. En octobre 2016, elle a officiellement changé son nom en « Lucid Motors », a commencé à se concentrer sur le domaine des véhicules et a annoncé qu'elle développerait un modèle de luxe purement électrique hautes performances.

Au même moment, Rawlinson, qui avait été vice-président de l'ingénierie de Tesla, a été nommé PDG de l'entreprise. C’est également cette année-là que nous avons commencé à construire notre propre usine en Arizona.

Depuis, elle a connu une longue période de précipitations. Pour Lucid, 2021 est suffisante pour être considérée comme un carrefour important sur sa trajectoire de développement.

Parce qu'elle a accompli respectivement deux choses majeures : en début d'année, elle a réalisé avec succès une fusion et une acquisition au Nasdaq et a été cotée sur le marché, réalisant ainsi une transformation au niveau du capital. À la fin de l'année, la société a commencé à livrer son premier modèle produit en série, Lucid Air, avec une configuration complète des paramètres et un positionnement tarifaire correspondant directement à la référence.Tesla modèle S。

Mais le moment fort n’a pas duré longtemps.

La cruelle réalité a rapidement donné une dure gifle au protagoniste de l’article d’aujourd’hui. À partir de 2022, Lucid sera confronté à des tests de résistance de plus en plus extrêmes.

Un conseil que Musk a donné un jour est le portrait le plus réaliste de sa situation ultérieure : « Il faut beaucoup de peine pour créer une nouvelle force de fabrication de voitures, et il est également très difficile de transformer les pertes en bénéfices. "Mais ils sautent dans le grand bain et essaient d'augmenter la production sans jamais construire de voiture, ce qui est fou."

Avec le recul, après plusieurs années de développement continu, Lucid, comme la plupart de ses pairs, ne peut pas subvenir à ses besoins et doit toujours compter sur des « transfusions sanguines » externes pour survivre.

Cependant, par rapport aux marques qui se sont progressivement éteintes, c'est sans aucun doute une chance.

Pourquoi Lucid est-il considéré comme chanceux ? Ou peut-être était-ce parce qu'il avait trouvé un « père financier » suffisamment puissant dans un environnement orageux.

En fait, dès le premier trimestre de cette année, ce nouveau constructeur automobile américain a officiellement annoncé un accord avec ses principaux actionnaires, Ayar Third Investment Company, une filiale du Fonds d'investissement public saoudien (PIF), pour acheter 1 milliard de dollars américains. actions privilégiées convertibles. Les fonds seront utilisés par Lucid aux fins générales de l'entreprise, y compris les dépenses en capital et le fonds de roulement.

À cet égard, le « leader » de l'entreprise, Rawlinson, a déclaré : « Nous sommes très heureux de recevoir le soutien solide et continu du PIF alors que nous nous efforçons de consolider notre position en tant que leader mondial de la technologie des véhicules électriques.

Bientôt, il a également ajouté : « Nous continuerons à investir à long terme dans la technologie et les capacités de fabrication verticalement intégrées, et le soutien du PIF est un avantage clé pour nous. Avec leur soutien, nous continuerons à nous concentrer sur l'accélération de la croissance en fournissant véhicules, en exécutant les plans d'affaires clés, en restant concentrés sur les coûts et en lançant le SUV Gravity révolutionnaire plus tard cette année.

Il est indéniable que les mots sont très beaux. En tant que spectateur, combiné à la situation financière de Lucid, nous savons bien à quel point sa situation est difficile. Et avec l’arrivée d’un milliard de dollars, Musk a recommencé à se plaindre : « Les magnats saoudiens sont la seule raison pour laquelle ils peuvent survivre. »

En effet, c’est un fait sanglant.

Mais ce qui était inattendu, et a même rendu jaloux de nombreux coéquipiers concurrents, c'est que Lucid a continué d'annoncer officiellement que son plus grand actionnaire, le Fonds d'investissement public saoudien (PIF), lui avait fourni un financement supplémentaire de 1,5 milliard de dollars lors de la publication de son rapport du deuxième trimestre. rapport financier.

Dans le cadre de cette injection de capitaux, le Fonds d'investissement public saoudien (PIF) achètera pour 750 millions de dollars d'actions privilégiées convertibles et accordera un prêt différé de 750 millions de dollars par l'intermédiaire de sa société d'investissement affiliée Ayar Third Investment Company. Selon les statistiques pertinentes, l'injection cumulée de capitaux de ce « père financier » a atteint jusqu'à présent le montant exagéré de 8 milliards de dollars.

Le dernier milliard et demi de dollars, Lucid, continuera principalement à être utilisé pour la production en série et la livraison du SUV Lucid Gravity mentionné par Rawlinson.

Cependant, avec un prix d'environ 80 000 $ US et un positionnement sur le marché haut de gamme, il semble encore difficile d'apaiser l'épineux dilemme de cette nouvelle puissance américaine en matière de construction automobile. À long terme, Lucid conçoit un modèle plus petit et plus abordable et prévoit de le mettre en production dans une nouvelle usine en Arabie Saoudite en 2026.

En outre, dans le rapport financier du deuxième trimestre, Rawlinson a également déclaré : « La société prévoit de produire 9 000 nouveaux véhicules cette année. Pour référence, la production de Lucid l'année dernière était d'environ 8 500 véhicules.

Les progrès sont presque négligeables. Mais même ainsi, avec l'aide continue du « père propriétaire des finances », le protagoniste de l'article d'aujourd'hui n'a au moins pas trop à se soucier de trouver de l'argent.

Le mois dernier, Rivian, un autre nouveau constructeur automobile américain qui subit d'énormes pertes, a également annoncé la création d'une coentreprise avec le groupe Volkswagen et a reçu un investissement de 5 milliards de dollars de ce dernier.

Lorsqu'il s'agit de « se battre pour papa », nous devons admirer leurs capacités qui sont différentes de celles des gens ordinaires.