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最近、中国の自動車業界で上級管理職の交代があり、大きな注目を集めている。

韓国の高級ブランド、ジェネシスは、朱江氏が中国販売会社の新CEOに就任したと発表した。このスター経営者の履歴書を見ると、非常に裕福であることがわかります。

BMW、ミニ、レクサス、ニオ、フォード、すべて彼の姿を残して。

最も「驚くべき」部分は、Zhu Jiang がジェネシスに入社する前の、2023 年 6 月以来、いわゆる「」で働いていたことです。テスラKiller」 Lucid は中国の初代常務取締役を務めています。

当時、この米国の新興自動車メーカーが全力で中国参入を計画しているのではないかという憶測が広まった。

しかし、予想に反して、過去1年間、あるいは内部および外部のさまざまなトラブルのせいで、Lucidはあまり実質的な行動をとっていなかった。さらに悪いことに、朱江氏の辞任により、同社の海外進出の旅は行き詰まったのではないかと推測せずにはいられない。

もちろん、合理的かつ客観的に言えば、現在の中国自動車市場の競争の激しさを考慮すると、たとえLucidが市場に参入できたとしても、最終的には破滅する可能性が高い。つまり、未だ巨額の「配当金」を抱えているこの土地は、リスク耐性の弱い後発組にはチャンスを与えないということだ。

それで、誰かが間違いなく尋ねるでしょう：今日の記事の主人公に何が起こったのですか？その答えについては、Lucid が発表したばかりの第 2 四半期財務報告書に基づいて垣間見ることができます。

早速、結果を見ていきましょう。

第 2 四半期の Lucid の営業利益は 2 億米ドルで、前年同期比 32% 増加しました。さらに内訳を見ると、北米からの収益は前年同期の 1 億 3,800 万ドルに対して 1 億 5,500 万ドル、中東からの収益は前年同期の 608 万ドルに対して 4,065 万ドルでした。海外は484万米ドルで、前年同期は727万米ドルでした。

これに対応して、Lucid の第 2 四半期の営業損失は 7 億 8,700 万ドル（前年同期は 8 億 3,800 万ドル）となり、純損失は 6 億 4,300 万ドル（前年同期は 7 億 6,400 万ドル）となりました。 2024 年 6 月 30 日の時点で、Lucid は 13 億 5,400 万ドルの現金および現金同等物を保有しています。

今年上半期全体を振り返ると、Lucid の営業利益は 3 億 7,300 万米ドルで、前年同期比 24% 増加しました。このうち、北米からの収益は 2 億 7,000 万ドルで、前年同期の 2 億 8,600 万ドルから 5.6% 減少しました。中東からの収益は、前年同期の 675 万ドルから 9,523 万ドルでした。その他の海外諸国は824万米ドルで、前年同期の2億8,600万米ドルから727万米ドルに減少しました。

今年上半期の Lucid のコストと支出は 18 億 9,100 万米ドルで、前年同期は 19 億 1,000 万米ドルでした。営業損失は15億1,700万米ドル（前年同期は16億1,000万米ドル）、純損失は13億2,400万米ドル（前年同期は15億4,400万米ドル）でした。

同時に、Lucid が第 2 四半期に納入した車両は 2,394 台のみで、上半期の累計納入台数は 4,361 台であったことも注目に値します。このような非常に退屈な成績表を前にして、今日の記事の主人公は依然として泥沼にはまり、抜け出すことができないとしか言​​えません。

このアメリカの自動車製造における新興勢力の過去を振り返ると、テスラと同様、多くの新しいアメリカ自動車会社を生み出した場所であるカリフォルニアで誕生しました。

前身である Atieva は 2007 年に設立され、かつては他の自動車メーカー向けのバッテリーと電源システムの製造に注力していました。 2016年10月に正式に社名を「Lucid Motors」に変更し、車両分野に注力し始め、純電気式の高性能高級モデルを開発すると発表した。

同時に、テスラのエンジニアリング担当副社長を務めていたローリンソン氏が同社のCEOに任命された。私たちがアリゾナ州に自社工場を建設し始めたのもこの年でした。

それ以来、Lucid にとって、2021 年は発展途上の重要な結節点とみなされるのに十分な期間でした。

それは、年初にナスダックでのM&Aを成功裏に完了させて上場し、資本レベルでの変革を達成したからである。年末に、同社は包括的なパラメーター構成とベンチマークに直接一致する価格設定を備えた最初の量産モデル Lucid Air の提供を開始しました。テスラ モデルS。

しかし、ハイライトの瞬間は長くは続きませんでした。

残酷な現実はすぐに、今日の記事の主人公の顔を激しく平手打ちしました。 2022 年から、Lucid はますます極端なストレステストに直面することになります。

かつてマスク氏が発したアドバイスは、その後の彼の状況を最も現実的に描写しているものである、「自動車を作るために新しい勢力を立ち上げるのは多大な労力を要し、損失を利益に変えることもまた非常に難しい。これらから私が見たこと」企業は現在、「しかし、彼らはディープエンドに飛び込み、車を造ることなく生産を拡大しようとしている。これはクレイジーだ。」

もう一度振り返ってみると、数年間の継続的な開発を経て、Lucid は他のほとんどの同業者と同様に自活できず、依然として生き残るために外部からの「輸血」に依存する必要があります。

しかし、徐々に燃え尽きていくブランドに比べれば、幸運だったのは間違いない。

なぜLucidは幸運だと言われているのでしょうか？あるいは、嵐の中でも十分な力を持った「金融家の父親」を見つけたからかもしれない。

実際、この新しいアメリカの自動車メーカーは、早くも今年の第 1 四半期に、サウジ公共投資基金 (PIF) の子会社であるアヤール サード インベストメント カンパニーと主要株主との間で、10 億米ドルの株式を購入する合意を正式に発表しました。この資金は、設備投資や運転資金など、一般的な企業目的に Lucid によって使用されます。

この点に関して、同社の「舵取りリーダー」であるローリンソン氏は、「世界をリードする電気自動車技術会社としての地位を強化するためにPIFの継続的な強力な支援を受けられることを非常にうれしく思う」と述べた。

またすぐに、同氏は次のように付け加えた。「当社はテクノロジーと垂直統合された製造能力への長期投資を継続していくつもりであり、PIFの支援は当社にとって重要な利点です。彼らの支援により、当社は今後も製品を提供することで成長を加速することに注力していきます」主要なビジネス計画を実行し、コストを重視し続け、今年後半に革新的なSUV Gravityを発売します。」

言葉がとても美しいことは間違いありません。傍観者として、Lucid の財務状況と合わせて、その状況がいかに困難であるかを私たちは明確に知っています。 10億ドルが到着すると、マスク氏は再び「サウジの大物たちが生き残れる唯一の理由だ」と不満を漏らし始めた。

確かに、これは血なまぐさい事実です。

しかし、予想外であり、多くの競合チームメイトを羨ましがらせさえしたのは、第2四半期の発表中に、筆頭株主であるサウジ公共投資基金（PIF）がさらに15億ドルの資金を提供したとLucidが公式に発表し続けたことだった。財務報告書。

今回の資本注入では、サウジ公共投資基金（PIF）が7億5,000万米ドルの転換優先株を購入し、関連投資会社アヤール・サード・インベストメント・カンパニーを通じて7億5,000万米ドルの繰延融資を提供する。関連統計によると、この「金融家の父親」へのこれまでの累積資本注入額は誇張された80億米ドルに達している。

最新の15億ドルのLucidは、主にローリンソン氏が言及したSUV「Lucid Gravity」の量産と納入に引き続き使用される。

しかし、価格が約 80,000 ドルで、ハイエンド市場での位置づけを考えると、このアメリカの自動車製造における新興勢力の厄介なジレンマを軽減するのは依然として難しいようです。長期的には、Lucid はより小型でより手頃な価格のモデルを設計しており、2026 年にサウジアラビアの新しい工場で生産を開始する予定です。

さらにローリンソン氏は第２四半期の財務報告で、「同社は今年９０００台の新車を生産する計画だ」とも述べた。参考までに、昨年のルシッドの生産台数は約８５００台だった。

進歩はほとんど無視できます。しかし、それでも、「金融オーナーのお父さん」の絶え間ない援助のおかげで、今日の記事の主人公は、少なくともお金を見つけることについてあまり心配する必要はありません。

つい先月、巨額の損失を被っている別の米国の新興自動車メーカーであるリビアンも、フォルクスワーゲン・グループとの合弁会社設立を発表し、フォルクスワーゲン・グループから50億米ドルの投資を受けた。

「パパのために戦う」ということに関しては、常人離れした能力に感心せざるを得ません。