समाचारं

अधुना चीनदेशस्य वाहन-उद्योगे वरिष्ठप्रबन्धने परिवर्तनं जातम् यत् व्यापकं ध्यानं आकर्षितवान् ।

कोरियादेशस्य विलासिताब्राण्ड् जेनेसिस् इत्यनेन घोषितं यत् झू जियाङ्गः स्वस्य चीनीयविक्रयकम्पन्योः नूतनः मुख्यकार्यकारी अभवत् । अस्य ताराकार्यकारीयाः जीवनवृत्तं पश्यन् अत्यन्तं समृद्धम् इति वक्तुं शक्यते ।

बीएमडब्ल्यू、MINI、लेक्ससः、NIO、फोर्ड, तेषु सर्वेषु स्वस्य आकृतिं त्यक्त्वा।

अत्यन्तं "आश्चर्यजनकः" भागः अस्ति यत् झू जियाङ्गः उत्पत्तिग्रन्थे सम्मिलितुं पूर्वं, जून २०२३ तः, सः "टेस्लाकिलर" लुसिड् चीनस्य प्रथमः प्रबन्धनिदेशकः इति कार्यं करोति ।

तस्मिन् समये अयं नूतनः अमेरिकनकारनिर्माता सर्वशक्त्या चीनदेशं प्रविष्टुं योजनां करोति इति व्यापकाः अनुमानाः आसन् ।

परन्तु अपेक्षायाः विपरीतम्, गतवर्षे, अथवा विविधानां आन्तरिकबाह्यक्लेशानां कारणात् लुसिड् इत्यनेन बहु द्रव्यक्रियाः न दृष्टाः। अधिकं दुर्बलं कर्तुं, झू जियाङ्गस्य राजीनामेन सह तस्य विदेशविस्तारयात्रा अटत् इति अनुमानं न कर्तुं शक्यते।

अवश्यं, तर्कसंगततया वस्तुनिष्ठतया च वदन् चीनस्य वाहनविपण्ये वर्तमानप्रतिस्पर्धायाः तीव्रतानुसारं यदि लुसिड् विपण्यां प्रवेशं कर्तुं शक्नोति चेदपि अन्ते तस्य विनाशः भविष्यति इति महती सम्भावना वर्तते। अन्येषु शब्देषु, एषा भूमिः यस्मिन् अद्यापि विशालाः "लाभांशाः" सन्ति, तेभ्यः विलम्बितानां कृते किमपि अवसरं न दास्यति ये जोखिमानां प्रतिरोधे प्रबलाः न सन्ति।

अतः, कोऽपि अवश्यमेव पृच्छति यत् अद्यतनस्य लेखस्य नायकस्य किं जातम् ? उत्तरस्य विषये तु लुसिड् इत्यस्य सद्यः एव प्रकाशितस्य द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनस्य आधारेण तस्य झलकं प्राप्तुं शक्नुवन्ति।

अग्रे विना, सीधा परिणामं प्रति गच्छामः ।

द्वितीयत्रिमासे लुसिड् इत्यस्य परिचालन-आयः २० कोटि-अमेरिकी-डॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ३२% वृद्धिः अभवत् । अग्रे विभक्तं कृत्वा उत्तर-अमेरिकातः राजस्वं १५५ मिलियन अमेरिकी-डॉलर् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य १३८ मिलियन अमेरिकी-डॉलर् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य राजस्वं ६.०८ मिलियन अमेरिकी-डॉलर् आसीत् विदेशेषु ४.८४ मिलियन अमेरिकी डॉलरः आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले ७.२७ मिलियन अमेरिकी डॉलरः आसीत् ।

तदनुरूपं द्वितीयत्रिमासे लुसिड् इत्यस्य परिचालनहानिः ७८७ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य शुद्धहानिः ६४३ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य ७६४ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्; २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं लुसिड् इत्यस्य समीपे १.३५४ अब्ज डॉलरं नकदं, नगदसमकक्षं च आसीत् ।

वर्षस्य सम्पूर्णं प्रथमार्धं दृष्ट्वा लुसिड् इत्यस्य परिचालन-आयः ३७३ मिलियन अमेरिकी-डॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २४% वृद्धिः अभवत् । तेषु उत्तर-अमेरिकातः राजस्वं २७० मिलियन अमेरिकी-डॉलर् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य २८६ मिलियन अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां मध्ये ५.६% न्यूनम् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य ६.७५ मिलियन अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां राजस्वम् आसीत् अन्येषु विदेशेषु ८.२४ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले २८६ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत् ।

वर्षस्य प्रथमार्धे लुसिड् इत्यस्य व्ययः व्ययः च १.८९१ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले १.९१ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत् । परिचालनहानिः १.५१७ अरब अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य १.६१ अरब अमेरिकीडॉलर् शुद्धहानिः आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य १.५४४ अरब अमेरिकीडॉलर् आसीत्;

तस्मिन् एव काले ज्ञातव्यं यत् लुसिड् इत्यनेन द्वितीयत्रिमासे केवलं २३९४ वाहनानि एव वितरितानि, वर्षस्य प्रथमार्धे च सञ्चितवितरणस्य परिमाणं ४,३६१ वाहनानि आसीत् एतादृशस्य अतीव नीरसस्य रिपोर्ट् कार्डस्य सम्मुखे वयं केवलं वक्तुं शक्नुमः यत् अद्यतनस्य लेखस्य नायकः अद्यापि दलदले अस्ति, आत्मनः निष्कासनं कर्तुं असमर्थः अस्ति

कारनिर्माणे अस्याः नूतनायाः अमेरिकनशक्तेः अतीतं पश्यन्, टेस्ला इव कैलिफोर्निया-देशे अस्य जन्म अभवत्, यत्र अनेकानि नूतनानि अमेरिकनकारकम्पनयः जन्म प्राप्नुवन्

पूर्ववर्ती कम्पनी अटीएवा २००७ तमे वर्षे एव स्थापिता आसीत्, एकदा अन्येषां वाहननिर्मातृणां कृते बैटरी, विद्युत्प्रणाली च प्रदातुं केन्द्रीकृता आसीत् । २०१६ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासे आधिकारिकतया "लुसिड् मोटर्स्" इति नाम परिवर्त्य, वाहनक्षेत्रे ध्यानं दातुं आरब्धवान्, शुद्धविद्युत्-उच्च-प्रदर्शन-विलासिता-प्रतिरूपं विकसितं करिष्यति इति च घोषितवान्

तस्मिन् एव काले टेस्ला-संस्थायाः अभियांत्रिकी-उपाध्यक्षत्वेन कार्यं कृतवान् रावलिन्सन्-कम्पनीयाः मुख्यकार्यकारीरूपेण नियुक्तः । तस्मिन् वर्षे एव वयं एरिजोना-नगरे स्वकीयं कारखानम् अपि निर्मातुम् आरब्धाः ।

ततः परं दीर्घकालं यावत् वर्षणस्य अनुभवः अभवत्, लुसिड् इत्यस्य कृते २०२१ तमः वर्षः अस्य विकासमार्गे महत्त्वपूर्णः नोड् इति गणयितुं पर्याप्तः अस्ति ।

यतो हि क्रमशः द्वौ प्रमुखौ कार्यौ साधितौ, वर्षस्य आरम्भे नैस्डैक इत्यत्र विलयम् अधिग्रहणं च सफलतया सम्पन्नं कृत्वा विपण्यां सूचीकृतम्, पूंजीस्तरस्य परिवर्तनं प्राप्तवान् वर्षस्य अन्ते कम्पनी स्वस्य प्रथमं सामूहिकरूपेण उत्पादितं मॉडलं लुसिड् एयर इति व्यापकं पैरामीटर् विन्यासं मूल्यस्थापनं च प्रत्यक्षतया बेन्चमार्कस्य मेलनं कृत्वा वितरितुं आरब्धाटेस्ला मॉडल एस。

परन्तु हाइलाइट् क्षणः दीर्घकालं न स्थापितः।

क्रूरवास्तविकता अद्यतनलेखस्य नायकस्य मुखस्य कठिनं थप्पड़ं शीघ्रमेव दत्तवती । २०२२ तमे वर्षात् आरभ्य लुसिड् अधिकाधिकं चरमतनावपरीक्षाणां सामनां करिष्यति ।

एकदा मस्कः यः उपदेशः निर्गतवान् सः तस्य अनन्तरस्थितेः यथार्थतमं चित्रणम् अस्ति यत् "कारनिर्माणार्थं नूतनं बलं आरभ्य महती पीडा भवति, हानिः लाभे परिणतुं अपि अतीव कठिनम्। एतेभ्यः मया यत् दृष्टम् companies now "किन्तु ते गहने अन्ते कूर्दन्ति, कदापि कारं न निर्माय उत्पादनं स्केल कर्तुं प्रयतन्ते, यत् उन्मत्तम् अस्ति।"

पुनः पश्चात् पश्यन् कतिपयवर्षेभ्यः निरन्तरविकासस्य अनन्तरं लुसिड् अधिकांशसमवयस्कानाम् इव स्वस्य पोषणं कर्तुं न शक्नोति तथापि जीवितुं बाह्य "रक्तसंचरणस्य" उपरि अवलम्बनस्य आवश्यकता वर्तते

परन्तु क्रमेण दग्धानां ब्राण्ड्-समूहानां तुलने निःसंदेहं भाग्यशाली आसीत् ।

किमर्थं लुसिड् भाग्यशाली इति उच्यते ? अथवा भवतु यतोहि सः एकं "वित्तपोषकपितरं" प्राप्तवान् यः तूफानीवातावरणे पर्याप्तशक्तिशाली आसीत् ।

वस्तुतः अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे एव अयं नूतनः अमेरिकनकारनिर्माता आधिकारिकतया स्वस्य प्रमुखैः भागधारकैः सह सम्झौतां घोषितवान् यत् सऊदी सार्वजनिकनिवेशकोषस्य (PIF) सहायकसंस्था अयर् तृतीयनिवेशकम्पनी 1 अरब अमेरिकीडॉलर् क्रयणं करिष्यति convertible preferred shares निधिः Lucid द्वारा सामान्यनिगमप्रयोजनार्थं उपयुज्यते, यत्र पूंजीव्ययः, कार्यपुञ्जः च सन्ति।

अस्मिन् विषये कम्पनीयाः "पर्वता" रावलिन्सनः अवदत् यत्, "विश्वस्य प्रमुखा विद्युत्वाहनप्रौद्योगिकीकम्पनी इति रूपेण स्वस्थानं सुदृढं कर्तुं प्रयत्नशीलाः स्मः इति कारणतः वयं पीआईएफ-संस्थायाः निरन्तरं दृढं समर्थनं प्राप्य अतीव प्रसन्नाः स्मः।

शीघ्रमेव सः अपि अवदत् यत् "वयं प्रौद्योगिक्यां लम्बकालीनरूपेण एकीकृतनिर्माणक्षमतासु च दीर्घकालीननिवेशं निरन्तरं करिष्यामः, तथा च पीआईएफ-समर्थनं अस्माकं कृते एकः प्रमुखः लाभः अस्ति। तेषां समर्थनेन वयं वितरणं कृत्वा वृद्धिं त्वरितरूपेण स्थापयितुं निरन्तरं ध्यानं दास्यामः वाहनानि, प्रमुखव्यापारयोजनानां निष्पादनं, व्ययस्य विषये ध्यानं निर्वाहयित्वा अस्मिन् वर्षे अन्ते क्रीडां परिवर्तयन्तं ग्रेविटी एसयूवी प्रक्षेपणं च।"

वचनानि अतीव सुन्दराणि इति अनिर्वचनीयम्। लुसिड् इत्यस्य आर्थिकस्थित्या सह मिलित्वा प्रेक्षकत्वेन वयं स्पष्टतया जानीमः यत् तस्य स्थितिः कियत् कठिना अस्ति। तथा च अमेरिकी-डॉलर्-अर्ब-रूप्यकाणां आगमनेन मस्कः पुनः शिकायतुं आरब्धवान् यत् "सऊदी-उद्यमाः एव तेषां जीवितुं शक्नुवन्ति इति कारणम्" इति ।

ननु एतत् रक्ताभं तथ्यम्।

परन्तु यत् अप्रत्याशितम् आसीत्, अपि च बहवः प्रतिस्पर्धात्मकाः सङ्गणकस्य सहचराः ईर्ष्याम् अपि जनयन्ति स्म, तत् आसीत् यत् लुसिड् आधिकारिकतया घोषयति स्म यत् तस्य बृहत्तमः भागधारकः सऊदी सार्वजनिकनिवेशकोषः (PIF) द्वितीयत्रिमासिकं विमोचयन् अन्यं १.५ अमेरिकी-डॉलर्-अर्बं वित्तपोषणं प्रदत्तवान् वित्तीय प्रतिवेदन।

पूंजी-इञ्जेक्शनस्य अस्मिन् दौरे सऊदी-सार्वजनिकनिवेशकोषः (PIF) परिवर्तनीय-प्राथमिक-शेयर-रूपेण 750 मिलियन-अमेरिकीय-डॉलर्-रूप्यकाणां क्रयणं करिष्यति, स्वस्य सम्बद्ध-निवेश-कम्पनी अयर-तृतीय-निवेश-कम्पनीद्वारा च 750 मिलियन-अमेरिकीय-डॉलर्-आस्थगित-ऋणं प्रदास्यति प्रासंगिकसांख्यिकीयानाम् अनुसारम् अस्य "वित्तदातृपितुः" सञ्चितपूञ्जी-इञ्जेक्शन् अद्यावधि अतिशयोक्तिपूर्णं ८ अरब अमेरिकी-डॉलर्-पर्यन्तं प्राप्तम् अस्ति ।

नवीनतमं $१.५ अरबं, लुसिड् मुख्यतया रावलिन्सन् इत्यनेन उल्लिखितस्य एसयूवी लुसिड् ग्रेविटी इत्यस्य सामूहिकनिर्माणाय वितरणाय च निरन्तरं भविष्यति ।

परन्तु प्रायः ८०,००० अमेरिकी-डॉलर्-मूल्येन उच्चस्तरीय-विपण्ये स्थापनेन च अद्यापि कार-निर्माणे अस्याः नूतनायाः अमेरिकन-शक्तेः कण्टक-दुविधायाः निवारणं कठिनं दृश्यते दीर्घकालं यावत् लुसिड् लघुतरं, अधिकं किफायती मॉडलं डिजाइनं कुर्वन् अस्ति तथा च २०२६ तमे वर्षे सऊदी अरबदेशे नूतने कारखाने उत्पादनं कर्तुं योजनां करोति ।

तदतिरिक्तं द्वितीयत्रिमासे वित्तीयप्रतिवेदने रावलिन्सन् इत्यनेन अपि उक्तं यत् "कम्पनी अस्मिन् वर्षे ९,००० नूतनानां वाहनानां उत्पादनं कर्तुं योजनां करोति सन्दर्भार्थं गतवर्षे लुसिड् इत्यस्य उत्पादनं प्रायः ८,५०० वाहनानि आसीत्

प्रगतिः प्रायः नगण्यः एव । परन्तु तदपि "वित्तस्वामिपिता" इत्यस्य निरन्तरसाहाय्येन अद्यतनस्य लेखस्य नायकस्य न्यूनातिन्यूनं धनं अन्वेष्टुं बहु चिन्ता कर्तुं आवश्यकता नास्ति।

अधुना एव गतमासे रिवियन् इति अन्यः नूतनः अमेरिकनकारनिर्माता यः महतीं हानिम् अनुभवति, सः अपि फोक्सवैगनसमूहेन सह संयुक्तोद्यमस्य स्थापनायाः घोषणां कृतवान्, उत्तरतः ५ अरब अमेरिकीडॉलर्-निवेशं च प्राप्तवान्

यदा "पितुः कृते युद्धं" भवति तदा अस्माभिः तेषां सामर्थ्यं प्रशंसितव्यं यत् सामान्यजनात् भिन्नम् अस्ति ।