berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

1. Bunga mekar di dalam dinding dan wangi di luar dinding

Pada bulan Juni lalu, Jiangsu Yueda Kia Motors Co., Ltd. (disebut sebagai "Yueda Kia") akhirnya mengantarkan kejayaannya yang telah lama hilang.

Selain peningkatan produksi dan penjualan kumulatif perusahaan dari tahun ke tahun pada paruh pertama tahun ini, menurut akun WeChat resmi Kia, pada Juni 2024 saja, penjualan Yueda Kia mencapai 20.655 kendaraan, setahun ke tahun. peningkatan sebesar 32,7%.

Maklum, ini juga pertama kalinya sejak November 2020 penjualan bulanan perseroan melampaui 20.000 kendaraan.

Meski pencapaian tersebut tidak layak untuk disebutkan di hadapan perusahaan mobil ternama seperti BYD dan Ideal, tidak mudah bagi Yueda Kia untuk meraih hasil tersebut setelah menyelesaikan perubahan ekuitas dan rotasi eksekutif dalam beberapa tahun terakhir.

Oleh karena itu, pemerintah segera meluncurkan diskon pembelian mobil khusus untuk model bahan bakar dan listrik murni dalam upaya merebut gelombang pasar lainnya. Model terlaris perusahaan seperti Sethus (harga panduan pabrikan mulai dari 109.900 yuan), Kia K3 (mulai dari 112.900 yuan), dan Shiba Extension (mulai dari 179.800 yuan) semuanya masuk dalam kategori sport, terutama 7 The MPV. model - Jiahua (mulai dari 289.900 yuan), totalnya bisa lebih murah hingga 73.000 yuan.

Namun yang paling menarik perhatian di antaranya adalah Kia K3. Jika ditambahkan penggantian mobil lama, harga diskon mobil hanya 75.900 yuan, bahkan lebih murah daripada "ayam goreng selebriti internet" yang ada di pasar mobil saat ini - BYD Qin PLUS DM-i Honor Edition (harga panduan 79.800 yuan).

Namun diskon tersebut tampaknya gagal menarik konsumen Tiongkok. Baru-baru ini, "City Circle" melakukan kunjungan lapangan ke toko Yueda Kia 4S di Jalan Lingkar Ketiga Selatan Beijing. Ini adalah salah satu dari empat toko Yueda Kia 4S yang tersisa di Beijing dan lebih dekat dengan kawasan bisnis.

Meski dengan kombinasi keunggulan geografis dan tindakan preferensial, Yueda Kia tampaknya tidak mampu menjual di sini.

▲(Kia Motors setelah mengganti LOGO)

Saat "Shijie" berkunjung, hanya ada satu penjual yang mengenakan pakaian kerja Geely di toko tersebut. Menurut penjual tersebut, toko tersebut telah menjual Yueda Kia selama lebih dari sepuluh tahun, dan merek Geely ditambahkan lebih dari setahun yang lalu.

Saat kami meminta untuk melihat Kia K3, pihak lain tidak bisa membawanya kepada kami. Menurut penjualnya, mobil ini sudah tidak dijual di toko sejak tahun lalu, bahkan sekarang tidak ada mobil pajangannya. “Tidak bisa dijual sama sekali, dan nanti kami berhenti membelinya.”

"City Jie" menemukan bahwa dibandingkan dengan showroom Geely yang luasnya lebih dari 1.000 meter persegi di sebelahnya, luas showroom Kia kurang dari 1/3 luasnya. "Ini dulunya adalah pusat pelatihan kami, dan showroom asli (Yueda Kia) sekarang diberikan kepada Geely." Menurut penjualnya, dalam beberapa tahun terakhir, hanya sedikit orang yang datang ke toko khusus untuk menanyakan tentang Kia, dan lebih banyak orang pergi ke toko Geely sebelah. Setelah mengunjungi toko 4S, saya mampir untuk melihat-lihat.

Saat ini, hanya ada 6 mobil display di showroom Kia yang semuanya merupakan model bertenaga bahan bakar. Saat "City" berkunjung, lampu di ruang pameran pun tidak dinyalakan, sehingga pelanggan harus beradaptasi dengan kecerahan di dalam dan di luar toko dengan mata telanjang.

Namun sebelum tahun 2016, “perlakuan” Kia tidak seperti ini. Saat itu, Yueda Kia masih bernama "Dongfeng Yueda Kia". Dengan model seri Kia K, toko tersebut dapat menjual lebih dari 2.000 mobil baru dalam setahun. Pada puncaknya, penjualan tahunan Kia di Tiongkok mendekati 650.000 kendaraan.

Mengambil tahun 2016 sebagai titik balik, penjualan Kia di Tiongkok mulai anjlok. Apalagi setelah mengalami insiden penarikan Dongfeng Motor pada tahun 2021, Yueda Kia mengalami kebangkrutan pada tahun 2022, turun di bawah garis keuntungan 100.000 kendaraan, dengan hanya 94.000 kendaraan terjual sepanjang tahun.

Pada tahun 2023, toko 4S di Beijing ini hanya menjual lebih dari 240 mobil Kia, sedangkan Geely di sebelahnya menjual lebih dari 2.000 mobil. “Volume penjualan (Kia) tahun ini hanya lebih tinggi satu bulan dibandingkan penjualan lainnya (Geely).”

Bos dealer juga membutuhkan waktu beberapa tahun untuk menerima kenyataan bahwa Kia tidak dapat menjual, jadi dia memperkenalkan Geely dan mengembangkannya sebagai departemen utama. Pada saat yang sama, dia menyederhanakan staf penjualan Kia dan memindahkan semua tenaga penjualan yang termotivasi ke Geely Go. dan beberapa salesman yang ingin melarikan diri dari waktu senggang terpaksa tinggal untuk "pensiun".

Pantauan City Circle, banyak kendaraan Kia menunggu perawatan yang diparkir di luar toko 4S ini. Dilihat dari logo mobilnya, sebagian besar merupakan model tahun 2021 sebelum Kia berganti logo. Dan inilah salah satu alasan mengapa dealer mobil belum menutup toko Kia hingga saat ini - setidaknya dealer masih dapat menghasilkan uang melalui pemeliharaan purna jual.

▲(Perbandingan logo Kia lama dan baru)

Secara umum, Yueda Kia tidak populer di pasar Cina. Lalu dari mana datangnya lonjakan produksi dan volume penjualan di paruh pertama tahun ini dan performa gemilang di bulan Juni?

Saat ini, perusahaan belum mengumumkan rasio penjualan domestik dan luar negeri pada paruh pertama tahun ini, dan Yueda Kia belum menanggapi secara langsung "sektor pasar". Namun, orang dalam industri berspekulasi bahwa sektor tersebut kemungkinan besar akan "berkembang". di dalam tembok dan harum di luar tembok". Peningkatan ini mungkin menjadi alasan utama lonjakan kinerja.

Pada paruh pertama tahun ini, skala ekspor Yueda Kia berada di peringkat teratas perusahaan mobil patungan domestik. Pada tahun 2023 juga, penjualan tahunan perusahaan akan mencapai 166.000 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 31,2%, dimana hampir setengahnya dikontribusi oleh ekspor. Tidak termasuk penjualan ekspor, Yueda Kia hanya menjual 88.000 kendaraan di pasar domestik tahun lalu, lebih rendah dibandingkan 94.000 kendaraan pada tahun 2022.

2. Apa yang terjadi dengan mobil Korea yang menjadi “pemimpin”?

Kia, nama lengkap Kia Corporation, adalah pabrikan mobil pertama dalam sejarah Korea. Setelah bergabung dengan Hyundai Motor pada tahun 2000, ia membentuk Hyundai-Kia Motors Group.

Dilihat dari performa penjualan perusahaan mobil global, kekuatan Kia lumayan lah. Pada tahun 2023, Kia menduduki peringkat ke-7 dalam daftar penjualan merek mobil global dengan penjualan 3,086 juta kendaraan. Induknya, Hyundai-Kia Motors Group, kembali menjadi merek mobil terbesar ketiga di dunia setelah Toyota dan Volkswagen dengan penjualan lebih banyak. dari 7,3 juta kendaraan. Kelompok mobil besar.

Di pasar AS, pangsa pasar Hyundai-Kia Motors Group telah melampaui 10%, dan pangsa pasarnya di Eropa mencapai 9,4%.

▲(Kendaraan listrik Yueda Kia)

Namun, laporan keuangan grup tahun 2023 menunjukkan bahwa Jiangsu Yueda Kia Motors Co., Ltd., sebagai perusahaan patungan di Tiongkok, memiliki total aset sebesar 2,08 triliun won (sekitar RMB 11,374 miliar) dan total liabilitas sebesar 2,48 triliun won (sekitar RMB 11,374 miliar). miliar). 14,057 miliar yuan), dan rasio aset-kewajiban mencapai 119%.

Sebagai "pemimpin" mobil Korea, mengapa Kia begitu sukses di luar negeri tetapi tidak mampu bangkit di pasar Tiongkok?

Faktanya, Kia juga disukai konsumen Tiongkok karena keunggulannya seperti daya tahan, penampilan cantik, kenyamanan, performa biaya tinggi, dan biaya perawatan purna jual yang rendah. Namun setelah tahun 2016, semuanya berubah.

Selain faktor lingkungan internasional, Kia semakin tidak mampu menjual di China. Hal ini lebih disebabkan oleh daya saingnya sendiri.

Menurut orang dalam industri, untuk menghemat biaya serta penelitian dan pengembangan, Hyundai dan Kia sering menempatkan model baru dan lama di bawah satu atap selama beberapa generasi, tumpang tindih dalam harga dan posisi, sehingga mengakibatkan konsumsi internal produk yang serius dan sangat mempengaruhi citra merek mereka. .

Selain itu, dari segi persepsi pengguna terhadap merek, mobil Jepang seringkali mendapatkan penggemar setia karena konsumsi bahan bakarnya yang rendah dan tingkat retensi nilai yang tinggi. Namun, mobil Korea yang diwakili oleh Kia tidak memiliki konsep yang populer dan selalu mengikuti hemat biaya rute. Menerapkan gagasan "berarti emas".

Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru Tiongkok telah berkembang pesat dan merek-merek independen bermunculan. Konsumen umumnya merasa bahwa Kia tertinggal dalam hal ini.

Saat ini Kia mengadopsi strategi "bahan bakar + tenaga listrik murni" di pasar Cina, dan berturut-turut telah meluncurkan tiga mobil baru, EV6, EV5, Sonai dan model khusus K3.

Khususnya Kia EV5 (harga panduan pabrikan mulai dari 149.800 yuan) yang didasarkan pada platform kendaraan listrik khusus Kia E-GMP.Sebagai model pesaing Buick E5, Volkswagen ID.4 CROZZ, BYD Song PLUS EV, dan AION V, akan menjadi model yang bersaing. diluncurkan pada tahun 2023. Mobil ini pertama kali diluncurkan di Tiongkok dan dijual di seluruh dunia. Para pejabat mengatakan mobil ini “dibuat khusus untuk pasar Tiongkok” dan merupakan inti dari strategi Kia untuk transformasi elektrifikasi Tiongkok.

Dikatakan bahwa untuk membangun SUV listrik murni kompak ini, hampir 400 insinyur elit Tiongkok berpartisipasi dalam penelitian dan pengembangan mendalam. Namun menurut Automobile Commune, orang dalam Yueda Kia pernah mengungkapkan bahwa pada awal pengembangan EV5, pihak Tiongkok mengajukan proposal dengan harapan dapat lebih mempertimbangkan preferensi konsumen Tiongkok dalam definisi produk, namun diabaikan. oleh pihak Korea Selatan.

Karena tidak ada informasi lebih lanjut yang dapat mengkonfirmasi sikap Korea Selatan pada saat itu, kami hanya dapat berbicara untuk saat ini berdasarkan volume penjualan. Secara resmi, Kia EV5 telah diekspor ke Australia, Selandia Baru dan pasar lainnya, dengan penjualan ekspor mencapai 1.389 unit pada bulan Mei. Pada periode yang sama, menurut statistik Bitauto App, penjualan bulanan mobil di pasar domestik hanya 353 unit.

▲(Yueda Kia EV5)

Melihat kembali sejarah perkembangan Kia, upaya elektrifikasinya tidak terlambat.

Pada tahun 1995, Kia Motors memamerkan mobil konsep hybrid pertamanya, FGV-1, yang pernah membuat General Motors, Toyota, dan lainnya lengah di bidang hybrid. Pada tahun 1999, mobil listrik Kia Sportage diluncurkan.

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan mengandalkan tata letak model energi baru perusahaan induk dan keunggulan mengintegrasikan rantai industri, Kia telah memenangkan hati konsumen Eropa dan Amerika dengan model hibridanya, dan bahkan mulai memeras pangsa pasar. dari beberapa mobil Jepang.

Pada tahun 2022, penjualan model energi baru Toyota di Amerika Utara, yang sebagian besar merupakan kendaraan bensin-hibrida, mengalami penurunan sebesar 80.000 unit, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 15%, sementara model hibrida Hyundai dan Kia meningkat sebesar 37,1% tahun- on-year menjadi 124.200 unit. Namun di pasar Tiongkok, slogan transformasi elektrifikasi baru diluncurkan pada tahun 2023.

Padahal, sejak 2016, Kia cukup resah melihat menurunnya penjualan di pasar China. Grup Hyundai-Kia Motors mulai meniru Samsung dan secara bertahap mengalihkan fokusnya di pasar luar negeri.

Pada bulan Desember 2018, Kia meluncurkan bisnis ekspor mesinnya. Belakangan, berbagai model seperti EV5, Sonai, Sethus, K5, Huanchi, dan Shiba Tuojie juga digunakan sebagai produk utama untuk ekspor, dan dijual ke pasar arus utama global seperti Australia, Selandia Baru, Chili, Kolombia, dan Thailand. mencakup Lebih dari 50 negara di Timur Tengah, Asia-Pasifik, Amerika Tengah dan Selatan, dll.

3. Tidak akan menyerah pada pasar Tiongkok

Penjualan Yueda Kia di pasar Tiongkok sedang lesu. Ini bukan satu-satunya kasus, tapi sebuah mikrokosmos dari nasib buruk mobil Korea di Tiongkok. Selangkah lebih maju, perusahaan mobil Jerman, Jepang, dan perusahaan patungan lainnya belum memiliki masa-masa yang baik di pasar Tiongkok dalam dua tahun terakhir.

Menghadapi perbedaan situasi Yueda Kia di pasar domestik dan luar negeri, Chief Operating Officer Kia China Yang Honghai tampaknya tidak terlalu khawatir.

Dia mengatakan kepada "City Circle" bahwa di paruh kedua persaingan di pasar energi baru domestik, produsen mobil besar di pasar Tiongkok menghabiskan dana mereka sendiri untuk mendapatkan pangsa pasar yang lebih besar, dan merek usaha patungan memiliki profitabilitas yang baik di sekitar pasar. dunia dan dapat mendukung pembangunan di pasar Tiongkok.

Berbicara tentang bagaimana menghadapi "perang harga" saat ini di pasar Tiongkok, ia percaya bahwa dengan penarikan BMW dan Audi, ketika industri memasuki periode "perang nilai" yang didorong oleh inovasi teknologi dan peningkatan produk, keuntungan dari perusahaan mobil patungan akan didemonstrasikan lebih lanjut.

Namun pada Mei 2023, terungkap bahwa perusahaan telah mengatur agar karyawan di posisi manajemen bergiliran secara bergiliran. Langkah ini pernah dianggap sebagai "PHK terselubung" oleh dunia luar. Oleh karena itu, hingga saat ini masih beredar rumor yang menyebutkan "Kia akan merelakan pasar China".

"Kia tidak akan menyerah di pasar China." Yang Honghai dengan tegas menjawab "Perbatasan kota". Selain itu, CEO Kia Global Song Husheng telah mengunjungi pasar Tiongkok berkali-kali untuk melakukan penelitian, menekankan bahwa memastikan keberhasilan pasar Tiongkok adalah inti dari strategi global Kia.

▲(Yancheng, Jiangsu: Foto asli pabrik ketiga Yueda Kia)

Menurut Yueda Kia, dalam hal R&D, Kia telah mengerahkan tim R&D seperti China Institute of Technology, China Forward-looking Digital R&D Center, dan China Big Data Center untuk secara aktif memenuhi karakteristik pasar dan pengguna Tiongkok. kebutuhan, dan penelitian dan pengembangan dapat lebih memenuhi kebutuhan teknologi dan produk yang banyak diminati oleh pengguna di Tiongkok.

Diantaranya, Institut Teknologi China adalah pusat Litbang terbesar di luar negeri Hyundai Motor dan satu-satunya pusat Litbang kendaraan energi baru global selain kantor pusat Litbang di Korea.

Dari segi saluran, Kia siap memperdalam kerja sama dengan grup dealer besar, mendorong pembangunan dan peningkatan saluran terminal, serta berencana menyelesaikan renovasi dan peningkatan toko dealer di seluruh negeri secara tertib dalam dua tahun ke depan.

Meskipun Kia telah mengambil beberapa langkah untuk meningkatkan pasar Tiongkok, tata letak dan tujuan pertumbuhannya untuk pasar luar negeri tampaknya lebih jelas.

Yueda Kia mengatakan kepada "City Circle" bahwa titik penjualan utama produk luar negeri pada tahun 2024 adalah Meksiko, Arab Saudi, Chili, Ekuador, Peru dan negara-negara lain. "Penjualan tahun ini diperkirakan akan meningkat sebesar 116,1% dibandingkan tahun 2023 dan 74,4% dibandingkan tahun 2022."

Negara pengekspor juga akan meningkat dari saat ini lebih dari 50 negara di Timur Tengah, Asia-Pasifik, Amerika Tengah dan Selatan, dll menjadi lebih dari 80 negara. Selain itu, ke depannya pabrik Yancheng di Provinsi Jiangsu juga akan dibangun menjadi basis ekspor global untuk mencapai target ekspor tahunan sebesar 170.000 unit.

Sejujurnya, di pasar otomotif Tiongkok saat ini, tidak mudah bagi perusahaan mobil patungan untuk menghasilkan uang lagi. Terlepas dari apakah Yueda Kia dapat memperoleh kembali vitalitas baru di Tiongkok seperti yang diharapkan, setidaknya dibandingkan dengan perusahaan mobil patungan lainnya, Kia telah menemukan jalur yang lebih nyaman di luar negeri.

Penulis | Lin Qiuyi

Sunting | Tian Yanlin

Operasi | Liu Shan