berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Teks/Editor oleh Zhang Jiadong/Gao Xin)

Pada tanggal 21 Juli, media otomotif asing motor.es mengungkap serangkaian foto mata-mata model hatchback "Firefly", sub-merek ketiga NIO.

Firefly mobil baru Foto mata-mata uji jalan Eropa motor.es

Menurut rencana NIO, merek Firefly akan diposisikan di pasar entry-level yang lebih muda, mirip dengan merek "MINI Cooper" milik BMW Group, dan terutama akan menyasar pasar Cina dan Eropa.

Pada Januari 2023, Presiden NIO Qin Lihong mengungkapkan informasi tentang sub-merek ketiga Firefly dalam acara offline untuk pertama kalinya, mengatakan bahwa merek tersebut berfokus pada pasar mobil kecil dan mobil mini, dengan kisaran harga 100,000-200,000 yuan. Saat itu, Qin Lihong memperkirakan kendaraan listrik terjangkau ini akan diluncurkan di UE pada kuartal ketiga tahun 2024.

Namun pada bulan Mei tahun ini, ketika sub-merek kedua Weilai, Letao, dirilis, Qin Lihong mengubah nadanya dan mengatakan bahwa meskipun proyek Firefly telah siap, waktu peluncurannya telah ditunda hingga kuartal kedua tahun 2025.

motor.es

Dunia luar umumnya percaya bahwa NIO saat itu fokus pada peningkatan penjualan, sehingga dari segi fokus investasi juga lebih condong ke merek Ledo yang baru diluncurkan.

Namun menurut laporan media otomotif Amerika electrek, pada Juni tahun ini, NIO kembali mengubah rencananya dan akan mempercepat peluncuran merek Firefly di China.

Menurut laporan, model merek Firefly diperkirakan akan diluncurkan di Tiongkok pada akhir tahun ini, lebih awal dibandingkan di UE pada tahun 2025.

Pada bulan Maret tahun ini, CEO NIO Li Bin mengatakan dalam siaran video langsung di Tiongkok bahwa Firefly bagi NIO sama dengan MINI bagi BMW. Ia mengatakan meski merek Firefly fokus pada mobil kecil, namun akan dibuat sesuai dengan standar keselamatan bintang lima Eropa dan mendukung pertukaran baterai.

CnEVPost menyatakan dalam laporan terkait bahwa alasan Weilai merilis model Firefly pertama di Tiongkok mungkin terkait dengan ketatnya persaingan di pasar kendaraan listrik Tiongkok.

Menurut laporan tersebut, Letao dan Firefly bertujuan membantu NIO meringankan tekanan "perang harga", sehingga merek NIO dapat lebih fokus pada pasar kelas atas. Berbeda dengan konvergensi merek Ledao di level 200.000 yuan, positioning harga Firefly kebetulan berada di pasar dengan kendaraan listrik terlaris dan permintaan pengguna tertinggi di China.

Akun publik Cui Dongshu

Menurut "Tren Model Segmen Mobil Penumpang Bulan Juni" terbaru yang dirilis oleh Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, di platform sosial pribadinya, sejak awal tahun ini, volume penjualan mobil menengah dan kecil di industri otomotif Tiongkok pasar sekali lagi menunjukkan momentum, dan karena meningkatnya permintaan bahan bakar dari kendaraan listrik, Dengan adanya penggantian mobil dan peningkatan kesadaran dan permintaan konsumen, permintaan akan kendaraan listrik mikro yang lebih halus semakin meningkat.

Merek Firefly yang berbasis pada kendaraan listrik mikro dan kecil ini memang diharapkan bisa lebih dulu mendapat pangsa pasar dalam negeri.

Selain itu, CnEVPost menyebutkan dampak tarif UE terhadap merek Firefly dalam laporan lainnya. Li Bin mengatakan dalam laporannya bahwa meskipun UE mengenakan tarif tambahan, merek-merek baru masih dapat mendapat tempat di Eropa. “Kami tentunya tidak berharap akan mendapatkan begitu banyak tarif tambahan, namun jika hal tersebut akhirnya diputuskan, maka merek Firefly akan tetap kompetitif di Eropa bahkan dengan tarif tambahan ini.”

Menanggapi meningkatnya jumlah perusahaan mobil Tiongkok yang membangun pabrik di Eropa, Li Bin menjawab bahwa jika produksinya mencapai sekitar 100.000 unit, NIO mungkin mempertimbangkan untuk memproduksi kendaraan listrik di Eropa, namun ia juga menunjukkan bahwa “output awal mungkin tidak cukup. .Dukungan (membangun pabrik), tidak hemat biaya.”

Menurut perusahaan riset pasar Dataforce, NIO menjual 2,404 kendaraan di Eropa tahun lalu. Namun, karena NIO juga memiliki layanan "berbasis langganan" di Eropa, jumlah sebenarnya kendaraan yang dioperasikan NIO di Eropa mungkin menyimpang dari statistik pihak ketiga.

Awal tahun ini, NIO mengatakan kepada Observer.com bahwa NIO saat ini memiliki 43 stasiun penukaran daya, 46 tiang pengisi daya, dan akses ke lebih dari 500.000 tiang pengisi daya pihak ketiga di Eropa. Ini dijalankan melalui power-up "Power Journeys｜Rhine Valley Line". rute pemandangan.

Yang pasti saat ini adalah merek Firefly masih dapat menggunakan “layanan khusus” pertukaran baterai NIO untuk memastikan kelangsungan pengaruh merek tersebut, namun model penjualan masa depan di Eropa akan berbeda dengan merek NIO pada tahap ini. .

Marius Hayler, mantan manajer umum NIO untuk pasar Jerman, sebelumnya mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media Norwegia: “Mengenai Firefly, empat pasar NIO di Eropa (Norwegia, Jerman, Swedia, dan Belanda) bebas memilih model distribusi mereka sendiri.”

Artikel ini adalah naskah eksklusif Observer.com dan tidak boleh direproduksi tanpa izin.