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(文/編集：張家東/高信)

海外自動車メディアmotor.esは7月21日、NIOの第3サブブランドであるハッチバックモデル「ファイアフライ」のスパイ写真を公開した。

ファイアフライ新車欧州ロードテストスパイ写真motor.es

NIOの計画によると、FireflyブランドはBMWグループの「MINI Cooper」ブランドと同様、エントリーレベルの若年層市場に位置付けられ、主に中国と欧州市場をターゲットとする。

2023年1月、NIOの秦立紅社長はオフラインイベントで初めて第3のサブブランドFireflyに関する情報を明らかにし、このブランドは10万～20万元の価格帯の小型車と軽自動車市場に焦点を当てていると述べた。当時、Qin Lihong 氏は、この手頃な価格の電気自動車が 2024 年の第 3 四半期に EU で発売されると予想していました。

しかし、今年5月、Weilaiの2番目のサブブランドLetaoがリリースされたとき、Qin Lihong氏は態度を変え、Fireflyプロジェクトの準備はできているものの、リリース時期は2025年の第2四半期に延期されたと述べた。

モーター

当時、NIO は売上の増加に注力していたと外部の世界では一般的に信じられていたため、投資の焦点という点でも、新しく立ち上げられた Ledo ブランドに偏っていました。

しかし、米国の自動車メディアエレクトレックの報道によると、今年6月にNIOは再び計画を変更し、中国でのファイアフライブランドの立ち上げを加速するとのこと。

報道によると、Fireflyブランドのモデルは今年末までに中国で発売される予定で、EUでの2025年よりも早いとのこと。

今年3月、NIOの最高経営責任者（CEO）Li Bin氏は、中国でのライブビデオ放送中に、NIOにとってFireflyはBMWにとってMINIと同じであると述べた。同氏は、Fireflyブランドは小型車に重点を置いているが、欧州の5つ星の安全基準に従って製造され、バッテリー交換もサポートすると述べた。

CnEVPostは関連報道の中で、Weilaiが中国で最初のFireflyモデルを発売した理由は、中国の電気自動車市場の熾烈な競争に関係している可能性があると述べた。

報告書によると、LetaoとFireflyの両社は、NIOブランドがハイエンド市場により集中できるよう、NIOが「価格戦争」の圧力を軽減できるよう支援することを目指しているという。 Ledao ブランドが 20 万元レベルに集中しているのとは異なり、Firefly の価格ポジショニングは、たまたま中国で最も売れている電気自動車と最もユーザーの需要が高い市場に位置しています。

崔東秀公開アカウント

乗用車協会の崔東樹秘書長が個人ソーシャルプラットフォームで発表した最新の「6月の乗用車セグメントモデル動向」によると、今年初め以来、中国自動車の中小型車の販売台数は、市場は再び勢いを見せており、電気自動車による燃料需要により、自動車の買い替えや消費者の意識と需要の向上に伴い、より洗練された超小型電気自動車の需要が拡大しています。

超小型電気自動車をベースにしたFireflyブランドは、確かに国内市場で先行してシェアを獲得することが期待されている。

さらに、CnEVPostは別のレポートでFireflyブランドに対するEU関税の影響について言及した。李斌氏は報告書の中で、たとえEUが追加関税を課したとしても、新しいブランドは依然として欧州での地位を確立できると述べた。 「確かに、これほど多くの追加関税が課せられるとは予想していないが、最終的にそれが決定すれば、ファイアフライ・ブランドにとっては、こうした追加関税があっても欧州での競争力は維持できるだろう。」

現在、中国の自動車会社が欧州で工場を建設する動きが活発化していることに対し、李斌氏は、生産台数が約10万台に達すれば、NIOは欧州での電気自動車の生産を検討する可能性があると答えたが、「初期の生産台数では十分ではない可能性がある」とも指摘した。サポート（工場建設）は費用対効果がありません。」

市場調査会社データフォースによると、NIOは昨年欧州で2404台の車両を販売した。ただし、NIO はヨーロッパでも「サブスクリプションベース」のサービスを提供しているため、NIO がヨーロッパで実際に運行している車両の台数はサードパーティの統計と異なる可能性があります。

今年初め、NIOはObserver.comに対し、NIOは現在ヨーロッパに43の電力スワップステーション、46の充電パイルを持ち、50万以上のサードパーティの充電パイルにアクセスできると語った。「パワージャーニー｜ライン渓谷ライン」の電力景勝ルートを走っている。 。

現時点で確かなことは、Firefly ブランドはブランドの影響力の継続を確保するために NIO のバッテリー交換「特別サービス」を引き続き利用できるということですが、ヨーロッパでの将来の販売モデルは現段階では NIO ブランドとは異なることになります。 。

NIO の元ドイツ市場ゼネラルマネージャーであるマリウス・ヘイラー氏は以前、ノルウェーのメディアとのインタビューで、「Firefly に関しては、NIO の 4 つの欧州市場 (ノルウェー、ドイツ、スウェーデン、オランダ) は独自の流通モデルを自由に選択できます。」と述べました。

この記事は Observer.com の独占原稿であり、許可なく複製することはできません。