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(Texto/Editor de Zhang Jiadong/Gao Xin)

Em 21 de julho, a mídia automotiva estrangeira motor.es divulgou um conjunto de fotos espiãs do modelo hatchback "Firefly", terceira submarca da NIO.

Firefly novo carro europeu teste de estrada fotos espiãs motor.es

De acordo com o plano da NIO, a marca Firefly será posicionada no mercado mais jovem e básico, semelhante à marca "MINI Cooper" do Grupo BMW, e terá como alvo principal os mercados chinês e europeu.

Em janeiro de 2023, o presidente da NIO, Qin Lihong, revelou pela primeira vez informações sobre a terceira submarca Firefly em um evento off-line, dizendo que a marca se concentra no mercado de carros pequenos e minicarros, com uma faixa de preço de 100.000 a 200.000 yuans. Naquela altura, Qin Lihong esperava que este veículo eléctrico acessível fosse lançado na UE no terceiro trimestre de 2024.

Mas em maio deste ano, quando a segunda submarca de Weilai, Letao, foi lançada, Qin Lihong mudou de opinião e disse que embora o projeto Firefly estivesse pronto, seu lançamento foi adiado para o segundo trimestre de 2025.

motor.es

O mundo exterior geralmente acreditava que a NIO estava focada no aumento das vendas naquela época, portanto, em termos de foco no investimento, ela também estava mais inclinada para a recém-lançada marca Ledo.

Porém, de acordo com reportagem da mídia automotiva americana electrek, em junho deste ano, a NIO mudou novamente seu plano e vai acelerar o lançamento da marca Firefly na China.

Segundo relatos, espera-se que os modelos da marca Firefly sejam lançados na China até o final deste ano, o que será mais cedo do que na UE em 2025.

Em março deste ano, o CEO da NIO, Li Bin, disse durante uma transmissão de vídeo ao vivo na China que o Firefly está para a NIO assim como o MINI está para a BMW. Ele disse que embora a marca Firefly se concentre em carros pequenos, ela será construída de acordo com os padrões europeus de segurança cinco estrelas e suportará a troca de baterias.

CnEVPost afirmou em relatórios relacionados que a razão pela qual Weilai lançou o primeiro modelo Firefly na China pode estar relacionada à acirrada concorrência no mercado chinês de veículos elétricos.

Segundo o relatório, tanto Letao quanto Firefly pretendem ajudar a NIO a aliviar a pressão da “guerra de preços”, para que a marca NIO possa se concentrar mais no mercado de alto padrão. Diferente da convergência da marca Ledao no nível de 200.000 yuans, o posicionamento de preço da Firefly está no mercado com os veículos elétricos mais vendidos e a maior demanda dos usuários na China.

Conta pública Cui Dongshu

De acordo com as últimas "Tendências dos modelos do segmento de automóveis de passageiros de junho", divulgadas por Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Automóveis de Passageiros, em sua plataforma social pessoal, desde o início deste ano, o volume de vendas de carros médios e pequenos no setor automotivo da China o mercado voltou a mostrar dinamismo e, devido à procura de combustível pelos veículos eléctricos, com a substituição dos automóveis e a melhoria da consciência e da procura dos consumidores, a procura por microveículos eléctricos mais refinados está a expandir-se.

A marca Firefly, que se baseia em micro e pequenos veículos elétricos, espera, de fato, conquistar antecipadamente uma fatia do mercado nacional.

Além disso, o CnEVPost mencionou o impacto das tarifas da UE sobre a marca Firefly noutro relatório. Li Bin disse no relatório que mesmo que a UE imponha tarifas adicionais, novas marcas ainda poderão ter um lugar na Europa. “Certamente não esperamos acabar com tantas tarifas adicionais, mas se isso for finalmente decidido, então para a marca Firefly ainda será competitiva na Europa, mesmo com estas tarifas adicionais”.

Em resposta ao atual aumento de empresas automóveis chinesas que constroem fábricas na Europa, Li Bin respondeu que se a produção atingir cerca de 100.000 unidades, a NIO poderá considerar a produção de veículos eléctricos na Europa, mas também destacou que “a produção inicial pode não ser suficiente .Apoiar (construir uma fábrica), não é rentável.”

De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Dataforce, a NIO vendeu 2.404 veículos na Europa no ano passado. No entanto, como a NIO também tem um serviço “baseado em assinatura” na Europa, o número real de veículos que a NIO opera na Europa pode divergir das estatísticas de terceiros.

No início deste ano, a NIO disse ao Observer.com que a NIO tem atualmente 43 estações de troca de energia, 46 pilhas de carregamento e acesso a mais de 500.000 pilhas de carregamento de terceiros na Europa. Ela percorre a rota panorâmica de energia "Power Journeys｜Rhine Valley Line". .

O que é certo neste momento é que a marca Firefly ainda poderá utilizar o "serviço especial" de troca de baterias da NIO para garantir a continuidade da influência da marca, mas o seu futuro modelo de vendas na Europa será diferente da marca NIO nesta fase. .

Marius Hayler, ex-gerente geral do mercado alemão da NIO, disse anteriormente em uma entrevista à mídia norueguesa: “Em relação à Firefly, os quatro mercados europeus da NIO (Noruega, Alemanha, Suécia e Holanda) são livres para escolher seu próprio modelo de distribuição”.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.