Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

1. Цветы цветут внутри стены и благоухают снаружи.

В июне прошлого года компания Jiangsu Yueda Kia Motors Co., Ltd. (именуемая «Yueda Kia») наконец обрела давно утраченную славу.

В дополнение к годовому увеличению совокупного производства и продаж компании в первой половине этого года, согласно официальному аккаунту Kia в WeChat, только в июне 2024 года продажи Yueda Kia достигли 20 655 автомобилей, что выше показателя прошлого года. рост на 32,7%.

Вы знаете, это также первый случай с ноября 2020 года, когда ежемесячные продажи компании превысили 20 000 автомобилей.

Хотя это достижение не стоит упоминать перед ведущими автомобильными компаниями, такими как BYD и Ideal, Yueda Kia нелегко добиться такого результата после завершения изменений в акционерном капитале и ротации руководителей в последние годы.

Из-за этого правительство быстро ввело специальные скидки при покупке автомобилей на топливо и чисто электрические модели, пытаясь захватить еще одну волну рынка. Все самые продаваемые модели компании, такие как Sethus (ориентировочная цена производителя от 109 900 юаней), Kia K3 (от 112 900 юаней) и Shiba Extension (от 179 800 юаней), относятся к спортивной категории, особенно 7 The MPV. модель — Jiahua (от 289 900 юаней), в общей сложности может быть дешевле до 73 000 юаней.

Но самым привлекательным среди них является Kia K3. Если добавить замену старого автомобиля, цена автомобиля со скидкой составит всего 75 900 юаней, что даже дешевле, чем нынешняя «жареная курица интернет-знаменитостей» на автомобильном рынке - BYD Qin PLUS DM-i Honor Edition (ориентировочная цена 79 800 юаней).

Однако такие скидки, похоже, не произвели впечатления на китайских потребителей. Недавно компания «City Circle» посетила магазин Yueda Kia 4S на Третьем южном транспортном кольце Пекина. Это один из четырех оставшихся магазинов Yueda Kia 4S в Пекине, расположенный ближе к деловому району.

Даже при сочетании географических преимуществ и льготных мер Yueda Kia, похоже, не сможет продавать здесь.

▲(Kia Motors после смены ЛОГОТИПА)

Когда «Шицзе» посетил магазин, в магазине был только один продавец в рабочей одежде Geely. По словам продавца, их магазин продает Yueda Kia уже более десяти лет, а бренд Geely был добавлен более года назад.

Когда мы попросили показать Kia K3, собеседник не смог его нам привезти. По словам продавца, эта машина не продавалась в магазине с прошлого года, а сейчас нет даже выставочной машины: «Его вообще нельзя было продать, а потом мы просто перестали его покупать».

«City Jie» обнаружила, что по сравнению с выставочным залом Geely площадью более 1000 квадратных метров по соседству площадь выставочного зала Kia составляет менее 1/3 площади. «Раньше это был наш учебный центр, а оригинальный выставочный зал (Yueda Kia) теперь отдан Geely». По словам продавца, в последние годы мало кто приходит в магазин специально, чтобы узнать о Kia, и все больше людей приходят туда. в магазин Geely по соседству. После посещения магазина 4S я зашел посмотреть.

В настоящее время в автосалоне Kia представлено всего 6 автомобилей, все из которых являются моделями, работающими на топливе. Во время посещения «Сити» в выставочном зале не был включен даже свет, поэтому покупателям приходилось невооруженным глазом приспосабливаться к освещенности внутри и снаружи магазина.

Но до 2016 года «лечение» Киа было не таким. В то время Yueda Kia все еще называлась «Dongfeng Yueda Kia». Благодаря моделям Kia Kia магазин мог продавать более 2000 новых автомобилей в год. На пике своего развития годовой объем продаж Kia в Китае составлял около 650 000 автомобилей.

Если считать 2016 год переломным, продажи Kia в Китае начали резко падать. Особенно после инцидента с отзывом Dongfeng Motor в 2021 году, Yueda Kia оказалась неплатежеспособной. В 2022 году ее прибыль упала ниже уровня в 100 000 автомобилей, при этом за год было продано всего 94 000 автомобилей.

В 2023 году в пекинском магазине 4S было продано всего более 240 автомобилей Kia, тогда как в соседнем магазине Geely было продано более 2000 автомобилей. «Объем продаж (Kia) в этом году выше, чем у других (Geely) всего на один месяц».

Руководителю дилерского центра также потребовалось несколько лет, чтобы признать тот факт, что Kia не может продавать, поэтому он представил Geely и превратил его в ключевой отдел. В то же время он оптимизировал штат продаж Kia и перевел всех мотивированных продавцов в Geely Go. а некоторые продавцы, желающие сбежать от досуга, вынуждены остаться на «пенсию».

«Городской круг» заметил, что возле этого магазина 4S припарковано много автомобилей Kia, ожидающих технического обслуживания. Судя по логотипам автомобилей, большинство из них — модели 2021 года выпуска, до того как Kia сменила логотип. И это одна из причин, почему автодилер до сих пор не закрыл магазины Kia – по крайней мере, дилеры еще могут заработать на послепродажном обслуживании.

▲(Сравнение старых и новых логотипов Kia)

В общем, Yueda Kia не пользуется популярностью на китайском рынке. Так откуда же взялся такой стремительный рост объемов производства и продаж в первой половине этого года и блестящие показатели в июне?

В настоящее время компания не объявила о соотношении продаж внутри страны и за рубежом в первой половине года, и Yueda Kia не отреагировала напрямую на «сектор рынка». Однако инсайдеры отрасли предполагают, что он, скорее всего, «процветает». внутри стены и ароматный снаружи стены». Увеличение может быть ключевой причиной резкого роста производительности.

В первой половине этого года по масштабам экспорта Yueda Kia вошла в число ведущих отечественных совместных автомобильных компаний. В 2023 году годовой объем продаж компании также достигнет 166 000 автомобилей, что на 31,2% больше, чем в прошлом году, из которых почти половина приходится на экспорт. Без учета экспортных продаж Yueda Kia в прошлом году продала на внутреннем рынке всего 88 000 автомобилей, что меньше, чем 94 000 автомобилей в 2022 году.

2. Что случилось с корейскими автомобилями, ставшими «лидерами»?

Kia, полное название корпорации Kia, является первым производителем автомобилей в истории Кореи. После слияния с Hyundai Motor в 2000 году она образовала Hyundai-Kia Motors Group.

Судя по показателям продаж мировых автомобильных компаний, сила Kia неплохая. В 2023 году Kia заняла 7-е место в мировом списке продаж автомобильных брендов с объемом продаж 3,086 млн автомобилей. Ее материнская компания Hyundai-Kia Motors Group вновь стала третьим по величине автомобильным брендом в мире после Toyota и Volkswagen с объемом продаж более более 7,3 млн автомобилей. Крупная автомобильная группа.

На рынке США доля рынка Hyundai-Kia Motors Group превысила 10%, а ее доля рынка в Европе достигает 9,4%.

▲(электромобиль Yueda Kia)

Однако финансовый отчет группы за 2023 год показывает, что Jiangsu Yueda Kia Motors Co., Ltd., как ее совместное предприятие в Китае, имеет общие активы в размере 2,08 триллиона вон (приблизительно 11,374 миллиарда юаней) и общую сумму обязательств в размере 2,48 триллиона вон (приблизительно 11,374 юаня). млрд) 14,057 млрд юаней), а соотношение активов и пассивов достигло 119%.

Почему Kia, будучи «лидером» корейских автомобилей, так успешна за рубежом, но не может восстановиться на китайском рынке?

Фактически, Kia также завоевала расположение китайских потребителей благодаря своим преимуществам, таким как долговечность, красивый внешний вид, комфорт, высокие эксплуатационные характеристики и низкие затраты на послепродажное обслуживание. Но после 2016 года все изменилось.

Помимо факторов международной среды, Kia все больше не может продавать в Китае. Это скорее вопрос ее собственной конкурентоспособности.

По словам инсайдеров отрасли, в целях экономии затрат и исследований и разработок Hyundai и Kia часто размещают новые и старые модели под одной крышей на протяжении нескольких поколений, совпадая по цене и позиционированию, что приводит к серьезному внутреннему потреблению продукции и сильно влияет на имидж их бренда. .

Более того, с точки зрения восприятия бренда пользователями, японские автомобили часто приобретают преданных поклонников благодаря низкому расходу топлива и высокому уровню удержания стоимости. Однако корейские автомобили, представленные Kia, не имеют популярной концепции и всегда следуют принципу экономичности. маршрут. Реализуйте идею «золотой середины».

Кроме того, в последние годы в Китае быстро развиваются новые энергетические автомобили, и потребители в целом считают, что Kia отстает в этом отношении.

В настоящее время Kia придерживается стратегии «топливо + чистая электроэнергия» на китайском рынке и последовательно выпустила три новых автомобиля: EV6, EV5, Sonai и специальную модель K3.

В частности, это будет Kia EV5 (ориентировочная цена производителя начинается от 149 800 юаней), основанная на специальной платформе электромобиля Kia E-GMP. В качестве конкурирующей модели Buick E5, Volkswagen ID.4 CROZZ, BYD Song PLUS EV и AION V это будет модель. запущен в эксплуатацию в 2023 году. Автомобиль был впервые выпущен в Китае и продан по всему миру. Официальные лица заявляют, что он «создан специально для китайского рынка» и является основой стратегии Kia по электрификации Китая.

Говорят, что для создания этого компактного чисто электрического внедорожника около 400 элитных китайских инженеров приняли участие в глубоких исследованиях и разработках. Однако, как сообщает Automobile Commune, инсайдер Yueda Kia однажды рассказал, что в начале разработки EV5 китайская сторона внесла предложение, надеясь больше учесть предпочтения китайских потребителей в определении продукта, но оно было проигнорировано. южнокорейской стороной.

Поскольку на данный момент больше нет информации, подтверждающей позицию Южной Кореи, мы можем пока говорить только на основе объема продаж. Официально Kia EV5 экспортируется в Австралию, Новую Зеландию и на другие рынки, при этом экспортные продажи в мае достигли 1389 единиц. За тот же период, согласно статистике Bitauto App, ежемесячные продажи автомобиля на внутреннем рынке составили всего 353 единицы.

▲(Юэда Киа EV5)

Оглядываясь назад на историю развития Kia, можно сказать, что ее попытки электрификации не запоздали.

В 1995 году Kia Motors представила свой первый гибридный концепт-кар FGV-1, который однажды застал врасплох General Motors, Toyota и других производителей гибридов. В 1999 году был выпущен электромобиль Kia Sportage.

За последние несколько лет, опираясь на компоновку новых энергетических моделей материнской компании и преимущества интеграции производственной цепочки, Kia завоевала расположение европейских и американских потребителей своими гибридными моделями и даже начала вытеснять долю рынка. некоторых японских автомобилей.

В 2022 году продажи новых энергетических моделей Toyota в Северной Америке, которые в основном представляют собой бензиново-гибридные автомобили, сократились на 80 000 единиц, что на 15% меньше, чем в прошлом году, тогда как гибридные модели Hyundai и Kia выросли на 37,1% в годовом исчислении. в год до 124 200 единиц. Однако на китайском рынке лозунг трансформации электрификации был выдвинут только в 2023 году.

Фактически, с 2016 года Kia весьма обеспокоена снижением продаж на китайском рынке. Hyundai-Kia Motors Group начала подражать Samsung и постепенно сместила акцент на зарубежные рынки.

В декабре 2018 года Kia запустила бизнес по экспорту двигателей. Позже различные модели, такие как EV5, Sonai, Sethus, K5, Huanchi и Shiba Tuojie, также использовались в качестве основной продукции для экспорта и продавались на основных мировых рынках, таких как Австралия, Новая Зеландия, Чили, Колумбия и Таиланд. охватывающий более 50 стран Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона, Центральной и Южной Америки и т. д.

3. Не откажемся от китайского рынка.

Продажи Yueda Kia на китайском рынке были вялыми. Это не единичный случай, а микрокосм тяжелого положения корейских автомобилей в Китае. Зайдя еще дальше, немецкие, японские и другие совместные автомобильные компании за последние два года не очень хорошо провели время на китайском рынке.

Столкнувшись с различными ситуациями Yueda Kia на внутреннем и внешнем рынках, главный операционный директор Kia China Ян Хунхай, похоже, не слишком беспокоится.

Он рассказал «City Circle», что во второй половине конкуренции на внутреннем рынке новой энергии крупные производители автомобилей на китайском рынке тратят свои собственные средства, чтобы получить большую долю рынка, а бренды совместных предприятий имеют хорошую прибыльность по всему миру. мире и может поддержать развитие китайского рынка.

Говоря о том, как бороться с нынешней «ценовой войной» на китайском рынке, он считает, что с уходом BMW и Audi, когда отрасль вступает в период «войны ценностей», вызванной технологическими инновациями и модернизацией продукции, преимущества совместное предприятие автомобильных компаний будет дополнительно продемонстрировано.

Однако в мае 2023 года выяснилось, что компания организовала смену сотрудников на руководящих должностях партиями. Когда-то этот шаг был расценен внешним миром как «замаскированные увольнения». Поэтому до сих пор ходят слухи, что «Kia откажется от китайского рынка».

«Kia не откажется от китайского рынка». Ян Хунхай утвердительно ответил: «Граница города». Более того, генеральный директор Kia Global Сон Хушен много раз посещал китайский рынок с целью исследования, подчеркивая, что обеспечение успеха на китайском рынке является основой глобальной стратегии Kia.

▲(Яньчэн, Цзянсу: реальный снимок третьего завода Yueda Kia)

По словам Юэды Киа, что касается исследований и разработок, Kia задействовала такие группы исследований и разработок, как Китайский технологический институт, Китайский центр перспективных цифровых исследований и разработок и Китайский центр больших данных, чтобы активно учитывать особенности китайского рынка и пользователей. потребности, а исследования и разработки могут лучше удовлетворять потребности китайских пользователей в технологиях и продуктах.

Среди них Китайский технологический институт является крупнейшим зарубежным центром исследований и разработок Hyundai Motor и единственным глобальным центром исследований и разработок автомобилей на новых источниках энергии, помимо корейской штаб-квартиры исследований и разработок.

В плане каналов Kia готова углублять сотрудничество с крупными дилерскими группами, способствовать строительству и модернизации терминальных каналов, а также планирует в ближайшие два года планомерно завершить реконструкцию и модернизацию дилерских магазинов по всей стране.

Хотя Kia уже предприняла некоторые меры для стимулирования китайского рынка, ее планировка и цели роста на зарубежных рынках кажутся более ясными.

Юэда Киа рассказала "City Circle", что основными точками продаж зарубежной продукции в 2024 году станут Мексика, Саудовская Аравия, Чили, Эквадор, Перу и другие страны. "Ожидается, что продажи в этом году вырастут на 116,1% по сравнению с 2023 годом. 74,4% по сравнению с 2022 годом».

Число стран-экспортеров также увеличится с нынешних более чем 50 стран Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона, Центральной и Южной Америки и т. д. до более чем 80 стран. Более того, в будущем завод Яньчэн в провинции Цзянсу также будет превращен в глобальную экспортную базу для достижения годовой цели экспорта в 170 000 единиц.

Честно говоря, на сегодняшнем китайском автомобильном рынке совместным автомобильным компаниям действительно нелегко снова зарабатывать деньги. Независимо от того, сможет ли Yueda Kia вновь обрести жизнеспособность в Китае, как и ожидалось, по крайней мере, по сравнению с другими совместными автомобильными компаниями, она нашла более удобный путь за рубежом.

Автор | Линь Цюи

Редактировать | Тянь Яньлинь

Операции | Лю Шань