νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας |

συντάκτης |. liu yukun, yang ruiqing

ifeng.com technology news, στο πρώτο συνέδριο ηγεσίας οικονομικής καινοτομίας σε χαμηλό υψόμετρο "phoenix yufeng intelligent low-altitude" στις 19 σεπτεμβρίου, ο liu daxiang, πρώην αναπληρωτής διευθυντής της διοίκησης πολιτικής αεροπορίας της κίνας, εκφώνησε μια ομιλία με τίτλο "κατασκευάζοντας έναν ουρανό road to make low-altitude economy «απλώστε τα φτερά σας και πετάξτε ψηλά» ομιλία. όταν μιλούσε για θέματα που σχετίζονται με τη διάσωση της αεροπορίας, ο liu daxiang πίστευε ότι η αεροπορική διάσωση είναι το πιο σημαντικό μέρος της οικονομίας του χαμηλού υψομέτρου.

ο liu daxiang είπε ότι τον νοέμβριο του 2008, η china aeronautical society πραγματοποίησε μια συνεδρίαση του συμβουλίου, η οποία επικεντρώθηκε κυρίως στην ανάπτυξη εξοπλισμού διάσωσης έκτακτης ανάγκης της αεροπορίας (αεροσκάφη, ελικόπτερα). ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας, θεώρησε ότι η αεροπορική διάσωση έκτακτης ανάγκης δεν ήταν αρκετή μόνο με αεροσκάφη, αλλά απαιτείται ένα πλήρες σύστημα. ως εκ τούτου, ο liu daxiang υπέβαλε προτάσεις για την κατασκευή ενός εθνικού συστήματος διάσωσης έκτακτης ανάγκης της αεροπορίας.

ο liu daxiang επεσήμανε ότι η αεροπορική διάσωση είναι το πιο σημαντικό μέρος της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου, η οποία αποτελεί σημαντική εγγύηση για την ασφάλεια της ζωής των ανθρώπων. «μετά από δέκα χρόνια πιλότου, τα αεροσκάφη γενικής αεροπορίας της κίνας αυξήθηκαν από 178 σε περισσότερα από 1.000, τα αεροδρόμια γενικής αεροπορίας έχουν επεκταθεί από τα αρχικά 146 σε 410, μια επαγγελματική δύναμη διάσωσης έκτακτης ανάγκης 50.000 ατόμων και ένας νέος μηχανισμός διάσωσης έκτακτης ανάγκης στην αεροπορία έχουν δημιουργηθεί », είπε ο liu daxiang.

ο liu daxiang επεσήμανε επίσης ότι, αν και ο μηχανισμός διάσωσης της κίνας από την αεροπορία έχει δημιουργηθεί αρχικά, εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με αυτόν των ανεπτυγμένων χωρών. για παράδειγμα, όσον αφορά τις δυνάμεις και τις δυνατότητες διάσωσης, υπάρχουν σήμερα περισσότερα από 20.000 αεροδρόμια γενικής αεροπορίας στις ηνωμένες πολιτείες θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φτάσει η κίνα σε αυτό το επίπεδο.

είναι κατανοητό ότι το πρώτο συνέδριο ηγεσίας οικονομικής καινοτομίας σε χαμηλό υψόμετρο, με θέμα «phoenix yufeng intellectually leading low altitude», συγχρηματοδοτήθηκε από την beijing low-altitude economic industry development alliance και το phoenix.com. το συνέδριο συγκεντρώνει κορυφαίους ειδικούς και μελετητές για να συζητήσουν τις τάσεις ανάπτυξης της βιομηχανίας μέσω εις βάθος ανταλλαγών επιστήμης και τεχνολογίας αιχμής, να κυκλοφορήσουν τις πιο πρόσφατες καινοτομίες και να σχεδιάσουν μια νέα εικόνα των εφαρμογών σε χαμηλό υψόμετρο.

ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας:

αγαπητοί ηγέτες, αξιότιμοι προσκεκλημένοι, κυρίες και κύριοι: καλησπέρα σε όλους. είμαι πολύ χαρούμενος που με προσκαλούν να παρευρεθώ σε αυτή τη συνάντηση, ειδικά στην πρωτεύουσα.

το θέμα μου ονομάζεται "κατασκευάζοντας δρόμους ουρανού για να επιτρέψουμε στην οικονομία χαμηλού υψηλού να πετάξει ψηλά".

το κόμμα μας εμμένει στην υπεροχή των ανθρώπων και της ζωής, έχει την προστασία της ασφάλειας και της υγείας των ανθρώπων ως κορυφαία προτεραιότητά του, παρέχει συνολική, ολοκληρωμένη, πλήρους απασχόλησης και ολόπλευρη ισχυρή προστασία με κάθε κόστος, σώζει τους ασθενείς όσο το δυνατόν περισσότερο , και κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να προσπαθήσει να προστατεύσει τους ανθρώπους.

θα αναφέρω τις σκέψεις μου για τέσσερις πτυχές, οι οποίες μπορεί να μην είναι απαραίτητα σωστές. επιτρέψτε μου να μιλήσω πρώτα για μια μικρή ιστορία.

1. ποια είναι τα κενά μεταξύ των δυνατοτήτων διάσωσης έκτακτης ανάγκης και εκείνων στο εξωτερικό;

το 2008, ο σεισμός wenchuan στο σιτσουάν έγινε με μέγεθος 8,5 ρίχτερ ή μεγαλύτερος. η διάσωση έπαιξε σημαντικό ρόλο εκείνη την εποχή. αλλά ταυτόχρονα, αποκαλύπτει επίσης ότι εξακολουθούμε να έχουμε κάποιες ελλείψεις στα ζητήματα διάσωσης ναυτιλίας υπάρχουν τέσσερις πτυχές.

1. ο αριθμός των αεροσκαφών είναι πολύ μικρός.από το 2008, υπήρχαν 360.000 αεροσκάφη γενικής αεροπορίας στον κόσμο και 230.000 στις ηνωμένες πολιτείες την εποχή εκείνη, η κίνα διέθετε μόνο 1.800 αεροσκάφη γενικής αεροπορίας και τα περισσότερα από αυτά δεν μπορούσαν να πετάξουν.

2. το αεροδρόμιο είναι σοβαρά ανεπαρκές.το 2008 υπήρχαν 18.200 αεροδρόμια για αεροσκάφη γενικής αεροπορίας στις ηνωμένες πολιτείες, ενώ η χώρα μας είχε τότε μόνο 146 αεροδρόμια.

3. έλλειψη υπαλλήλων.δεν μπορούμε να συγκριθούμε με τις ηνωμένες πολιτείες γιατί η οικονομία τους είναι σχετικά ανεπτυγμένη. το 2008, υπήρχαν 600.000 πιλότοι γενικής αεροπορίας στις ηνωμένες πολιτείες, ωστόσο, στη χώρα μας υπήρχαν μόνο 1.200 χειριστές της αεροπορίας.

επιπλέον, η αεροπορική διάσωση βασίζεται κυρίως σε ελικόπτερα και το χάσμα μεταξύ μας και των ξένων χωρών είναι επίσης πολύ μεγάλο. τα δεδομένα που βρήκα, τα έγγραφα από το 2006 και τα δεδομένα για τα οποία μόλις μίλησα είναι όλα αρχεία που μπορούν να βρεθούν. ο συνολικός αριθμός των πολιτικών ελικοπτέρων στη χώρα μας είναι 148, με μέσο όρο 12 εκατομμύρια άτομα να διαθέτουν ένα, που είναι το 1/60 του παγκόσμιου μέσου όρου εκείνη την εποχή το 2007, μόνο στο σάο πάολο της βραζιλίας υπήρχαν 200 ελικόπτερα δείχνει ότι η κίνα έχει περισσότερες από μία πόλεις στη βραζιλία υπάρχουν ακόμη λίγα ελικόπτερα.

4. όλες οι μεγάλες ανεπτυγμένες χώρες στον κόσμο έχουν δημιουργήσει συστήματα διάσωσης της αεροπορίας, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν περισσότερες από 12 χώρες.η γερμανία έχει 800 ελικόπτερα αν συμβεί ένα καταστροφικό ατύχημα, όπως π.χ. σε χαντάκι, εφόσον κάποιος τηλεφωνήσει και τραβήξει φωτογραφίες από το σημείο, το πλησιέστερο αεροδρόμιο θα ανταποκριθεί αμέσως και ένα ελικόπτερο θα φτάσει στο ιατρικό προσωπικό στη σκηνή, απαιτείται να φτάσει στον τόπο του ατυχήματος εντός 45 λεπτών και να στείλει το προσωπικό στο πλησιέστερο νοσοκομείο για θεραπεία. σύμφωνα με διεθνείς εκθέσεις, εάν ο χρόνος διάσωσης είναι 30 λεπτά έως 1 ώρα κατά τη διάρκεια της πρώτης ώρας, οι θάνατοι μπορούν να μειωθούν κατά 50%-60%. διαφορετικά, το άτομο θα πεθάνει εάν η θεραπεία είναι πολύ αργά.

5. αυτός είναι ένας χάρτης της χώρας μας οι κίτρινες ζώνες είναι όλες οι ζώνες σεισμού της κίνας, κάτι που είναι πολύ συγκλονιστικό.οι τηλεοπτικές εκπομπές λένε ότι η χερσαία έκταση της χώρας μας είναι το ένα τέταρτο της χερσαίας έκτασης του κόσμου, αλλά ο συνολικός αριθμός των σεισμών που συμβαίνουν είναι το ένα τρίτο του παγκόσμιου. ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους λόγω σεισμών στη γη είναι 1,2 εκατομμύρια παγκοσμίως και η κίνα ανέρχεται σε 600.000, γεγονός που δείχνει ότι η κατάσταση έκτακτης ανάγκης διάσωσης στη χώρα μας είναι σχετικά σοβαρή.

με βάση αυτή την κατάσταση, έχω μια άποψη, η οποία μπορεί να μην είναι σωστή. πρώτον, οι αεροπορικές δυνατότητες διάσωσης έκτακτης ανάγκης της χώρας μας είναι ασύμβατες με τις εθνικές συνθήκες συχνών καταστροφών, την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, τη διεθνή θέση της χώρας μας και τις προσδοκίες του λαού και της κεντρικής επιτροπής του κόμματος.

σε αυτό το πλαίσιο, τον νοέμβριο του 2008, η αεροναυτική εταιρεία της κίνας πραγματοποίησε μια συνεδρίαση του συμβουλίου εκείνη την εποχή, στόχευε κυρίως στην ανάπτυξη εξοπλισμού διάσωσης της αεροπορίας, δηλαδή αεροσκαφών και ελικοπτέρων. εκείνη την εποχή, μου ανατέθηκε ως επικεφαλής της ομάδας και συμμετείχαν σχεδόν 30 ειδικοί. αλλά στη διαδικασία να το κάνω, ένιωσα ότι δεν αρκεί μόνο να έχεις ένα αεροπλάνο, δεν μπορεί να πετάξει και δεν είναι δυνατό χωρίς σύστημα, επομένως είναι πολύ περίπλοκο. ως εκ τούτου, προτείνω να επεκταθεί σε προτάσεις για την οικοδόμηση ενός εθνικού συστήματος διάσωσης της αεροπορίας, το νωρίτερο, οι βουλευτές του εθνικού λαϊκού κογκρέσου και τα μέλη της πολιτικής συμβουλευτικής διάσκεψης του κινεζικού λαού θα πρέπει να μιλήσουν στη συνεδρίαση για την προετοιμασία τους. αργότερα ένιωσα ότι αυτό το θέμα ήταν πολύ σημαντικό και θα έπρεπε να κάνω προτάσεις στην κεντρική κυβέρνηση. επιπλέον, ο πρόεδρος ρώτησε εάν στο όνομα της κοινωνίας, κάποιοι ακαδημαϊκοί θα μπορούσαν να κληθούν να υπογράψουν την αναφορά, έτσι κάλεσα 27 ακαδημαϊκούς, μεταξύ των οποίων και εγώ, να υποβάλουν προτάσεις στην κεντρική κυβέρνηση κυβέρνηση. οι προτάσεις μας είναι κυρίως τρεις: πρώτον, ελπίζουμε να αναπτύξουμε ένα σχέδιο ανάπτυξης εξοπλισμού συστήματος, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της ατράκτου. δεύτερον, εφόσον πρόκειται για διάσωση σε χαμηλό υψόμετρο, ο εναέριος χώρος πρέπει να ανοίξει, οπότε ελπίζουμε ότι η κεντρική κυβέρνηση μπορεί να εγκρίνει το άνοιγμα εναέριου χώρου χαμηλού υψομέτρου κάτω από 1.000 μέτρα στις ανεπτυγμένες χώρες των ξένων χωρών, ο εναέριος χώρος κάτω από 3.000 μέτρα ονομάζεται χαμηλός -υψόμετρο νιώθουμε ότι δεν έχουμε εμπειρία ακόμα, οπότε θα ξεκινήσουμε με 1.000 μέτρα. τρίτον, γιατί κάθε φορά που γίνεται σεισμός ή πλημμύρα, στέλνουμε τον λαϊκό απελευθερωτικό στρατό. αυτό είναι σωστό, γιατί ο λαϊκός απελευθερωτικός στρατός είναι υπό την ηγεσία του κόμματος φοβάστε τον θάνατο, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα που δεν έχετε. έχετε λάβει ειδική εκπαίδευση, αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό. έτσι, η τρίτη πρότασή μας ήταν ότι η χώρα θα μπορούσε να δημιουργήσει μια υψηλού επιπέδου εθνική ομάδα διάσωσης της αεροπορίας.

αναφέρθηκε στην κεντρική επιτροπή στις 13 απριλίου 2009 και έλαβε σημαντικές οδηγίες. υπό τις οδηγίες της κεντρικής κυβέρνησης, πολλά τμήματα έχουν κάνει πολλή δουλειά. συμμετείχα σε όλη τη διαδικασία του πρώτου σχεδίου. το δεύτερο σχέδιο ανακοινώθηκε στο cctv στις 20 απριλίου ότι με την έγκριση του κρατικού συμβουλίου, της κεντρικής επιτροπής του κόμματος και της κεντρικής στρατιωτικής επιτροπής, η χώρα θα συγκροτούσε μια ομάδα διάσωσης 50.000 ατόμων. τρίτον, τον αύγουστο του 2018, το κρατικό συμβούλιο, η κεντρική επιτροπή του κόμματος και η στρατιωτική επιτροπή εξέδωσαν από κοινού τις κατευθυντήριες γνώμες για τη μεταρρύθμιση της διαχείρισης εναέριου χώρου χαμηλού υψομέτρου και αποφάσισαν να ανοίξουν εναέριο χώρο χαμηλού υψομέτρου κάτω από 1.000 μέτρα η χώρα, συμπεριλαμβανομένου του πεκίνου, και οι γύρω περιοχές έχουν πραγματοποιήσει πιλοτικά έργα αυτό το πιλοτικό έργο διήρκεσε δέκα χρόνια. αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπήρξαν πολλά επιτεύγματα στη διάσωση έκτακτης ανάγκης μετά τον σεισμό. να κάνει προτάσεις στην κεντρική κυβέρνηση. αν και έχουμε γράψει για την οπισθοδρομική πλευρά μας, πρέπει να αναζητήσουμε την αλήθεια από τα γεγονότα όταν αναφέρουμε στην κεντρική κυβέρνηση, να τολμήσουμε να πούμε την αλήθεια και να αναφέρουμε σοβαρές καταστάσεις στην κεντρική κυβέρνηση.

2. τι δουλειά έχει κάνει η κεντρική κυβέρνηση;

1. τα τελευταία δύο χρόνια έχουν εκδοθεί 297 κεντρικά έγγραφα δεν υπάρχουν στατιστικά στοιχεία από διάφορα υπουργεία και επιτροπές, καθώς και από διάφορες επαρχίες και πόλεις.

2. κάναμε τρία πράγματα για την υλοποίηση πιλοτικών έργων που σχετίζονται με την αεροπορική διάσωση έκτακτης ανάγκης. το πρώτο πράγμα είναι να ξεκινήσουμε πιλοτικά έργα σε οκτώ μεγάλες πόλεις σε όλη τη χώρα και τις γύρω περιοχές. το δεύτερο είναι ότι το υπουργείο μεταφορών διατύπωσε το 2019 το «περίγραμμα για ένα ισχυρό έθνος μεταφορών» και εγώ συμμετείχα στη διαμόρφωση του περιεχομένου αυτού του σχεδίου και συμμετείχα στη συζήτηση και την οριστικοποίηση από το υπουργείο. μεταφορά. το μεγαλύτερο μεγάλο έργο της χώρας μας θα κατασκευαστεί στο πλαίσιο του μηχανισμού ενός εργοστασίου μεταφορών. το τρίτο πράγμα είναι ότι από το 2021, το κρατικό συμβούλιο αποφάσισε ότι και οι τέσσερις επαρχίες θα ανοίξουν εναέριο χώρο κάτω από 1.000 μέτρα φυσικά, επιτρέπεται να επεκταθεί στα 2.000 μέτρα όταν είναι απαραίτητο. όπως όλοι γνωρίζετε, μία είναι η χουνάν, μία είναι η τζιανγκσί, μία είναι η χουνάν. αυτές οι τέσσερις επαρχίες έχουν ανοίξει σε ολόκληρη την περιοχή και τώρα είναι ανοιχτά σε.

3. τα κύρια σενάρια εφαρμογής της οικονομίας σε χαμηλό υψόμετρο είναι τέσσερις πτυχές: κατασκευή σε χαμηλό υψόμετρο, πτήση σε χαμηλό ύψος, υποστήριξη σε χαμηλό υψόμετρο και ολοκληρωμένες υπηρεσίες.

4. η οικονομία χαμηλού υψομέτρου και η γενική αεροπορία σχετίζονται. αυτή η εικόνα είναι πολύ σαφής, επομένως δεν θα τη διαβάσω μία προς μία λόγω χρονικών περιορισμών.

νομίζω ότι η διάσωση από την αεροπορία είναι το πιο σημαντικό μέρος της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου τώρα έχω την αίσθηση ότι όταν οι αναφορές από διάφορα μέρη αναφέρουν την οικονομία χαμηλού υψομέτρου, είναι πραγματικά ασαφές πόσα χρήματα, πόσα δισεκατομμύρια θα προστεθούν. βρήκα όμως ότι η διάσωση της αεροπορίας δεν αναφέρεται πολύ σε διάφορα σημεία μιλήστε για αυτό αργότερα.

ως εκ τούτου, πιστεύουμε ότι η διάσωση της αεροπορίας κατέχει μια πολύ σημαντική θέση στην οικονομία χαμηλού υψομέτρου, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των απλών ανθρώπων, να διασφαλιστεί η ασφάλεια όλων και να σωθούν ζωές.

5. υπάρχουν τέσσερα κύρια αποτελέσματα του δεκαετούς πιλότου: 1. σημαντική αύξηση των αεροσκαφών γενικής αεροπορίας μετά από δέκα χρόνια σκληρής δουλειάς, τα αεροσκάφη μας γενικής αεροπορίας αυξήθηκαν από 178 σε περισσότερα από 1.000. 2. ο αριθμός των αεροδρομίων γενικής αεροπορίας έχει επεκταθεί από τα αρχικά 146 σε 410, και υπάρχουν περισσότερα μέχρι στιγμής. 3. ιδρύθηκε μια επαγγελματική δύναμη διάσωσης 50.000 ατόμων. έδωσα μια αναφορά στην ένοπλες αστυνομική δύναμη εκείνη την ημέρα. σημαντικό έργο. 4. η χώρα μας έχει δημιουργήσει έναν νέο μηχανισμό για την αεροπορική διάσωση έκτακτης ανάγκης τώρα το υπουργείο διαχείρισης έκτακτης ανάγκης έχει πρωτοστατήσει στην ίδρυση του μηχανισμού αεροπορικής διάσωσης της κίνας, του οποίου ηγείται η κυβέρνηση, με τη συμμετοχή του στρατού, που κινητοποιείται από τις τοπικές κυβερνήσεις, με την υποστήριξη της. δωρεές από μεγάλες επιχειρήσεις και με την υποστήριξη κοινωνικών δυνάμεων.

πιστεύω ότι μέσα από δέκα χρόνια σκληρής δουλειάς, έχουμε σημειώσει μεγάλη πρόοδο σε τέσσερις πτυχές, αλλά νομίζω ότι υπάρχει ακόμα ένα κενό σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες χώρες στη διάσωση της αεροπορίας. το πρώτο κενό είναι ότι η δύναμη και οι δυνατότητες διάσωσης πρέπει να βελτιωθούν περαιτέρω. προς το παρόν, οι ηνωμένες πολιτείες είχαν αρχικά 18.200 αεροδρόμια, αλλά τώρα έχουν περισσότερα από 20.000 αεροδρόμια γενικής αεροπορίας θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φτάσουμε σε αυτό το επίπεδο. το δεύτερο κενό είναι ότι ο χρόνος σωτηρίας μας δεν ήταν αρκετά έγκαιρος. επί του παρόντος, γνωρίζουμε ότι οι ηνωμένες πολιτείες αποστέλλουν ένα αεροσκάφος για διάσωση κατά μέσο όρο. ο χρόνος απόκρισης των ηνωμένων πολιτειών είναι 20 λεπτά εμείς είμαστε οι πρώτοι όσον αφορά τη συγκεκριμένη διάρκεια του κάθε σταδίου, βεβαίως κάποιοι λένε ότι καυχιόμαστε και πρέπει να είμαστε ρεαλιστές τα λεπτά είναι για ανεπτυγμένες περιοχές και 60 λεπτά για ορεινές και απομακρυσμένες περιοχές, επειδή υπάρχουν σχετικά λίγα αεροδρόμια. το τρίτο κενό είναι η έλλειψη ραφιών διάσωσης αν και η χώρα μας έχει σήμερα περισσότερους από 400 καπετάνιους, αυτή τη στιγμή αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 5% του αριθμού των καπεταναίων στις ηνωμένες πολιτείες.

3. κατασκευή δικτύου χωρικών πληροφοριών για οικονομία χαμηλού υψομέτρου

σήμερα, η γενική αεροπορία αναπτύσσεται ραγδαία σε διάφορα μέρη και η ευαισθητοποίηση όλων είναι πολύ υψηλή. αλλά πιστεύω ότι θα υπάρχουν πολλά αεροσκάφη στη γενική αεροπορική βιομηχανία στο μέλλον υπάρχουν τώρα περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια εγγεγραμμένα drones και υπάρχουν ακόμα πολλά μη εγγεγραμμένα, τα οποία ξεπηδούν σαν μανιτάρια μετά από μια βροχή . αλλά αισθάνομαι επίσης ένα πρόβλημα με περισσότερα αεροπλάνα, πώς μπορούμε να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του εναέριου χώρου μόλις ανοίξει; το κλειδί είναι εάν το σύστημα πληροφοριών και το εναέριο σύστημα μπορούν να δημιουργηθούν καλά. αυτό είναι κάτι για το οποίο με ανησυχεί πολύ. θα μιλήσω λοιπόν ειδικά για αυτό το θέμα σήμερα.

1. επιτάχυνση της ανάπτυξης παραγωγικότητας νέας ποιότητας και σταθερή προώθηση της ανάπτυξης υψηλής ποιότητας το κρατικό συμβούλιο καταγράφει την οικονομία χαμηλού επιπέδου ως ένα από τα τρία κύρια περιεχόμενα της παραγωγικότητας νέας ποιότητας.διότι υπάρχει ένας άλλος ορισμός πίσω από την οικονομία χαμηλού υψομέτρου, ο οποίος είναι ότι πρέπει να υπάρχει αεροδρόμιο, drones και επανδρωμένα αεροσκάφη που πετούν σε χαμηλά υψόμετρα, ώστε να τονωθεί η οικονομική βιομηχανική αλυσίδα και να διαμορφωθεί μια οικονομική μορφή ολοκληρωμένης ανάπτυξης.

2. δεν μπορείς να πετάξεις μερικά αεροπλάνα και να περιμένεις να έχει κάποιος ατύχημα πριν βγω έξω, αν δεν υπάρξει διάσωση, μπορείς να κάνεις άλλες επιχειρήσεις και να αναπτυχθείς ολοκληρωμένα.παρέθεσα 16 τύπους, που μπορεί να μην είναι σωστοί. επιπλέον, η προηγούμενη βιομηχανική μας εμπειρία είναι σωστή, αλλά πιστεύω ότι η κυβέρνηση πρέπει να αναλάβει την ηγεσία σε αυτό το θέμα και δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε ιδιωτικές επιχειρήσεις, κάτι που δεν μπορεί να γίνει. ένα άλλο είναι ότι υπάρχουν πολλές εφαρμογές. πρέπει ακόμα να κινητοποιήσουμε κεφάλαια, αν τα κεφάλαια δεν κινηθούν, δεν νομίζω ότι η general navigation μπορεί να ξεκινήσει.

3. η οικονομία χαμηλού υψομέτρου περιλαμβάνει πτέρυγες δέλτα, drones, ελαφριά, μικρά και αργά ελικόπτερα, αλλά ο αριθμός και οι κατηγορίες είναι σχετικά μικρές, καθώς και στροφεία κάθετης απογείωσης και προσγείωσης.σε αυτή την περίπτωση, νομίζω ότι υπάρχει ένα ερώτημα, πως δηλαδή διασφαλίζουμε την ασφάλεια του χώρου τι πρέπει να κάνουμε αν υπάρχει «μαύρη μύγα»; πρέπει να θεσπιστούν νόμοι, αν πρόκειται για «μαύρη πτήση», τότε λυπάμαι, πρέπει να αντέξετε όλους τους νόμους, γιατί πολλοί άνθρωποι αισθάνονται ότι δεν υπάρχει κανείς στον ουρανό και θα τους ρίξει ένας. μονό χτύπημα. αυτό είναι λάθος από τη στιγμή που θα συμβεί κάτι σε ένα drone, εάν πεταχτεί σε μια πόλη και το έδαφος είναι γεμάτο με ανθρώπους και αυτοκίνητα, αυτό δεν επιτρέπεται, επομένως πρέπει να διαμορφωθούν νόμοι για το «μαύρο πέταγμα». αυτό είναι κάτι για το οποίο με ανησυχεί πολύ αυτή τη στιγμή, αλλά αφού άκουσα πολλές αναφορές, τις έχω ακούσει σε διάφορα μέρη τα τελευταία δύο χρόνια, έχω δώσει περισσότερες από 100 αναφορές σε περισσότερα από 100 μέρη και άκουσα άλλες. ομιλίες εξακολουθώ να πιστεύω ότι έχω μεγάλη αυτοπεποίθηση και πρέπει να κάνω αυτό το πρώτο μου καθήκον.

επειδή τα οικονομικά drones χαμηλού υψομέτρου είναι μικροσκοπικά και κρυμμένα, πολλά από αυτά είναι αόρατα.υπάρχουν επίσης πτήσεις σε χαμηλό ύψος, πτήσεις κοντά στο έδαφος και μικρά αεροπλάνα που μπορούν να σταματήσουν κατά τη διάρκεια της πτήσης και να περιστρέφονται για να κάνουν ελιγμούς, αλλά μπορεί να χτυπήσουν κατά λάθος το αεροπλάνο πίσω τους, οπότε αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί. πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα; εξαρτάται από ένα σύστημα πλοήγησης υψηλού επιπέδου και ένα σύστημα πλοήγησης έκτακτης ανάγκης. συζητώ με πολλές μονάδες. γιατί σε αντίθεση με την πολιτική αεροπορία, η πολιτική αεροπορία έχει σταθερά δρομολόγια. τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας πετούν μόλις γίνει μια αποστολή διάσωσης, θα τρέξουν από μια τοποθεσία σε αυτήν την τοποθεσία, προκαλώντας διασταυρούμενη πτήση και μια σειρά από άλλα προβλήματα, τα οποία είναι πολύ περίπλοκα. επιπροσθέτως, κάποια μέρη βάζουν άποψη από εδώ και πέρα, όλοι μας θα τηλεφωνούμε στο σπίτι και θα ζητάμε αεροπλάνο για να σας παραδώσουμε, δεν συμφωνώ παραδόθηκε σε κάθε νοικοκυριό το αεροπλάνο εκείνη την ημέρα ήταν σαν λιβελλούλη, σίγουρα κάτι θα συμβεί. έτσι, αργότερα πρότεινα να δημιουργήσουν ένα σταθερό σημείο σε κάθε περιοχή μιας πόλης αντί για κάθε νοικοκυριό. επειδή υπάρχει μποτιλιάρισμα από κάτω και τα αυτοκίνητα είναι κολλημένα εκεί πάνω είναι σκοτεινά και όλα τα drones προσφέρουν καφέ. αυτή η μέθοδος τόνωσης της οικονομίας σίγουρα δεν είναι εφικτή και μπορεί να μην είναι σωστή.

4. λύση οικονομικής επιτήρησης χαμηλού υψομέτρου. υπάρχουν πολλά μέρη που δεν μπορείτε να δείτε τώρα έχουμε δορυφόρους που μπορούν να δουν, αλλά είναι πολύ μακριά.θα χρησιμοποιήσουμε ένα αερόπλοιο, το οποίο μπορεί να δει 1.000 μέτρα στον αέρα. επομένως, τα αεροσκάφη στο έδαφος μπορούν να το δουν και δεν υπάρχουν τυφλά σημεία. λόγω χρονικών περιορισμών σήμερα, δεν μπορώ να πω πολλά.

5. χαρακτηριστικά πλατφόρμας αερόπλοιου.στο μέλλον, θα χρησιμοποιήσουμε αερόπλοια για να κατασκευάσουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα εναέριας διαχείρισης που θα ενσωματώνει τον αέρα, το διάστημα και το έδαφος ακριβώς όπως η επίγεια μεταφορά πρέπει να έχει φανάρια, και όλα τα οχήματα και οι πεζοί πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες των φαναριών, να σταματούν όταν πρέπει. , και να φύγουν όταν πρέπει, αντί να πω ότι μπορώ να πετάξω όπως θέλω, αυτό δεν επιτρέπεται. ωστόσο, συνιστάται η κάθε επαρχία να μπορεί να οριοθετήσει μια συγκεκριμένη περιοχή για ελεύθερη πτήση όταν το drone κατασκευάζεται, πρέπει πρώτα να οριοθετήσετε μια συγκεκριμένη περιοχή, αντί να πείτε ότι μπορείτε να πετάξετε κατά βούληση. ας ελπίσουμε ότι μπορούμε να καλύψουμε τα κενά και να το κάνουμε αυτό. τώρα υπάρχει ένα πρόβλημα, για παράδειγμα, σε κάθε επαρχία, με ποια επαρχία μπορεί να συνεργαστεί με τρεις παρόχους και εταιρείες είπα ότι πρέπει να το κάνετε το ίδιο, διαφορετικά μόλις συμβεί ένα ατύχημα, η ασφάλεια των πτήσεων είναι η πρώτη προτεραιότητα.

πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί με το πρόβλημα των "μαύρων φυλλαδίων" εάν δεν χρειάζεται να εγγραφούν, μπορούν να εγκαταστήσουν λιγότερο εξοπλισμό και θα επιλέξουν φθηνότερους. θα πρέπει να απαιτήσουμε να εγκατασταθεί ο εξοπλισμός πλοήγησης, εάν δεν είναι διαθέσιμος, θεωρείται «μαύρη πτήση» και θα φέρει τη νομική ευθύνη.

τέλος, μερικές σκέψεις.

1. η γενική αεροπορία θα γίνει ένα νέο σημείο ανάπτυξης για την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της εθνικής οικονομίας της χώρας μου στον 21ο αιώνα. αυτός είναι επίσης ένας χώρος αγοράς εκατοντάδων δισεκατομμυρίων. πιστεύω ότι στο μέλλον η γενική μας αεροπορία θα είναι ένας ακόμη νέος κινητήρας για την ανάπτυξη διπλού κύκλου και υψηλής ποιότητας της εθνικής μας οικονομίας μετά τα ακίνητα και τα μηχανήματα.

2. η βελτίωση των δυνατοτήτων διάσωσης έκτακτης ανάγκης της αεροπορίας θα μας βοηθήσει να οικοδομήσουμε μια αρμονική κοινωνία με τους ανθρώπους πρώτα, τη ζωή πρώτα, την ευτυχία και την αρμονία, και θα ενισχύσει περαιτέρω το κύρος και τις δυνατότητες διακυβέρνησης του κόμματος και της κυβέρνησης. εάν αυτό το θέμα γίνει καλά, η κεντρική μας κυβέρνηση θα συμβάλει σημαντικά στο σήμερα και θα ωφελήσει το μέλλον. ως εκ τούτου, επιθυμία μου είναι να επιτύχω δωρεάν αεροπορική διάσωση μέσω αυτού του έργου, ώστε όλοι να μπορούν να με βοηθήσουν, να μπορώ να τους βοηθήσω όλους και να ενωθούν όλοι μαζί.

3. οι τέσσερις κύριοι τομείς της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου περιλαμβάνουν τις επιχειρήσεις σε χαμηλό υψόμετρο, τη διάσωση σε χαμηλό υψόμετρο και τη γεωργία + την τροφοδοσία, κ.λπ. δεν σημαίνει αγορά λίγων αεροπλάνων για διάσωση δεν είναι αυτό που σημαίνει. το πιο σημαντικό είναι το αερόπλοιο, το οποίο θα παίξει σημαντικό ρόλο στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στο μέλλον. η δημιουργία ενός καινοτόμου συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας που ενσωματώνει τον αέρα, το διάστημα και το έδαφος είναι το πιο σημαντικό μέτρο για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων φυσικά, αυτό είναι το επόμενο βήμα.

4. να ανοίξει πλήρως ο εναέριος χώρος χαμηλού υψομέτρου και να αναπτυχθεί ενεργά η γενική αεροπορική βιομηχανία. αυτό είναι ένα άλλο σημείο οικονομικής ανάπτυξης στην κατασκευή όμορφης υπαίθρου. επιπλέον, μέσω των πιλότων, διαφορετικοί εναέριοι χώροι έχουν διαφορετικές μεθόδους διαχείρισης και ο εναέριος χώρος σε χαμηλό υψόμετρο μπορεί να διαιρεθεί διάσωσης και άλλα αεροσκάφη θα το γνωρίζουν. πιστεύω ότι αυτό μπορεί να γίνει.

5. ενίσχυση της ηγεσίας του κόμματος και δημιουργία ενός κυβερνητικού συστήματος διάσωσης με προσανατολισμό στην αγορά. πρέπει να προσχωρήσουμε περισσότερο στην κατασκευή της αγοράς, να ενισχύσουμε την εποπτεία της πληροφόρησης και να προωθήσουμε τη σταδιακή ανεξαρτησία της κοινωνίας. κάποιος με ρώτησε κάποτε, πού είναι τα αεροπλάνα διάσωσης που είναι κοινά μεταξύ των αεροπλάνων μας; είπα ότι δεν υπάρχουν τώρα για να είμαι ειλικρινής, τώρα έχουμε περισσότερα από 1.000 αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής μπορεί να είναι πιο γρήγορο να κατασκευάσουμε αεροδρόμια σε διάφορα μέρη τώρα, αλλά όταν παράγουμε και αναπτύσσουμε ένα αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών διάσωσης και των ελικοπτέρων. είναι σχετικά μεγάλη. τι πρέπει να κάνουμε στο αρχικό στάδιο; αυτό μελετάμε τώρα. το υπουργείο βιομηχανίας και πληροφορικής έχει δημιουργήσει μια ομάδα εμπειρογνωμόνων, της οποίας είμαι επικεφαλής και τους παρέχουμε ιδέες και σχέδια. για να ενισχύσουμε την εκπαίδευση και την εκπαίδευση πιλότων, νομίζω ότι πρέπει να ενισχύσουμε την εκπαίδευση και να εκπαιδεύσουμε νέους πιλότους. επιπλέον, πήγα στην επαρχία shanxi για μια συνάντηση, και έχουν μια πολύ καλή πρωτοβουλία. γιατί οι πιλότοι είναι όλοι άνω των 50. συνταξιοδοτήθηκε πρόωρα σε ηλικία 18 ετών. δεν θα προχωρήσω στη δημιουργία αεροπορικής ασφάλισης. η εκπαίδευση πιλότων διάσωσης στη φύση είναι επίσης μια πτυχή.

ο τρόπος προώθησης της πλοήγησης αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης μεταξύ μεγάλων πόλεων και αστικών οικισμών είναι ένα σημαντικό ζήτημα. υπάρχουν δεδομένα εδώ, αλλά δεν τα υπολόγισα λόγω συμφόρησης, η μέση καθυστέρηση ανά άτομο στο πεκίνο είναι 66 λεπτά την ημέρα και η μέση ετήσια εξοικονόμηση χρόνου είναι 105,6 δισεκατομμύρια, που αντιστοιχεί στο 7,5% του αεπ του πεκίνου δεν υπολόγισα αυτόν τον αριθμό, αλλά τον παρέθεσα στοιχεία κάποιου άλλου. τώρα το shenzhen κάνει καλύτερη δουλειά, επομένως η πολιτική αεροπορία μας έχει πολλές άλλες υπηρεσίες και ο χρόνος προετοιμασίας για τη διαχείριση έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται ως πιλότος στο shenzhen. έχω πετάξει 177 σε αυτό το αεροπλάνο, και είναι πράγματι πολύ γρήγορο . το συνολικό σχέδιο είναι τώρα να προετοιμαστούν πιλοτικά έργα, τα οποία πραγματοποιήθηκαν αρχικά στο guangzhou, στο πεκίνο-tianjin-hebei και στο δέλτα του ποταμού yangtze, και στη συνέχεια επεκτάθηκαν σε ολόκληρη τη χώρα, αλλά υπάρχει ένα ερώτημα, τι πρέπει να κάνει το πεκίνο; το πεκίνο είναι η πρωτεύουσά μας και η ασφάλεια πρέπει να είναι η πρώτη προτεραιότητα. μπορείτε να πάτε πρώτα στα προάστια και μετά στην πόλη. η επίδειξη των σεναρίων εφαρμογών και των δυνατοτήτων αντιμέτρων ασφαλείας θα πρέπει να οδηγήσει τη χώρα, πιστεύω ότι είναι δυνατό να γίνει αυτό καλά, επειδή πολλά τμήματα ανησυχούν πολύ για αυτό.

σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί δρόμοι στον ουρανό στην κίνα. το κλειδί είναι να τους πετάξουμε καλά το έδαφος. πιστεύω ότι εμείς οι κινέζοι έχουμε την ευκαιρία και την ικανότητα να το κάνουμε αυτό καλά μέσα σε ένα χρονικό διάστημα.

πιστεύουμε ακράδαντα ότι κάτω από την ισχυρή ηγεσία του κόμματος και της κυβέρνησης και τη μεγάλη ενότητα των ανθρώπων όλων των εθνοτικών ομάδων στη χώρα, σίγουρα θα μπορέσουμε να οικοδομήσουμε έναν ουρανοξύστη υψηλής ταχύτητας σε χαμηλό υψόμετρο για τον κινεζικό λαό, να επιταχύνουμε η κατασκευή της γενικής αεροπορίας και της αεροπορίας έκτακτης ανάγκης, και μέσω αυτής, η προώθηση της ανάπτυξης της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου και η κατασκευή της όμορφης υπαίθρου θα συμβάλει περισσότερο στην επιτυχή υλοποίηση του κινεζικού ονείρου της μεγάλης αναζωογόνησης του κινεζικού έθνους. σας ευχαριστώ όλους.