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« xiaomi rafraîchit le nouveau nord »

à shougang à pékin le 19 juillet, le fondateur de xiaomi, lei jun, a lancé son cinquième discours personnel avec un discours intitulé "courage". par rapport à "l'énormité" lorsqu'il a annoncé le lancement de la voiture en 2021, su7 sera lancée. les résultats de ventes mensuelles moyennes de plus de 10 000 ont en effet donné beaucoup de « courage » à lei jun. la seule différence dans ce discours est que lei jun a soudainement annoncé que le prototype xiaomi su7 ultra défierait le nürburgring en octobre 2024. nordschleife, et mis en place. son ambition de devenir la voiture électrique à quatre portes la plus rapide de new york au cours des dix prochaines années, ce qui a instantanément provoqué des répercussions dans l'ensemble du cercle automobile.

selon les informations exclusives de 36kr automobile, xiaomi motors a investi plus de 100 millions de yuans dans ce projet depuis le début de la planification de la compétition dans le nouveau nord jusqu'à aujourd'hui.

xiaomi concourt à new york (source : site officiel de xiaomi)

le nürburgring nordschleife, un circuit existant depuis 1925, s'étend sur 20,8 kilomètres et compte 154 virages. il a accompagné la majeure partie de l'histoire de la civilisation automobile et a été témoin de l'ascension et de la chute de diverses marques automobiles. "des héros" du monde des courses automobiles ont émergé les uns après les autres. une piste aussi légendaire a attiré d’innombrables défis de pilotes et a accueilli des événements célèbres.

en 1968, le pilote britannique de f1 jackie steward a rencontré un épais brouillard et une tempête alors qu'il participait à la course new nordschleife. cependant, même dans des conditions aussi difficiles, il a quand même réussi à remporter l’épreuve. après la course, jackie steward a appelé en plaisantant la piste « green hell ». depuis lors, le nom de la nouvelle nordschleife « l'enfer vert » s'est transmis jusqu'à ce jour. en 1976, le légendaire triple champion de f1 niki lauda a eu un grave accident sur la new nordschleife. la voiture remplie de carburant a heurté le mur et a pris feu au deuxième tour. l'incendie a non seulement failli tuer niki lauda, ​​mais sa vie a également été presque détruite. le droit de north d'accueillir l'événement a été presque brisé. mais la légende a-t-elle pris fin ?

heureusement, le nürburgring a été rénové en 1983, ce qui a amélioré la sécurité de la course et attiré de plus en plus de fans aux tours de piste. avec les performances croissantes des voitures, "celui qui gagne le nürburgring gagne le monde". vision dans l'esprit de nombreux constructeurs automobiles et fans de voitures, et est également devenue l'obsession de nombreux constructeurs en quête de « performance ». qu'il s'agisse d'un constructeur automobile établi avec une longue histoire ou d'un nouveau constructeur qui a adopté une approche différente et choisi « l'électrification », l'un espère continuer à défendre son trône en « conquérant constamment le nürburgring », tandis que l'autre espère continuer à défendre son trône en « conquérant constamment le nürburgring ». repoussez les vagues sur le circuit du nürburgring. chaque vague est plus forte que la précédente.

ici, vous pouvez donc non seulement voir passer la porsche 911 aux peintures extrêmement mystérieuses, mais aussi la tesla model s plaid qui a subi d'innombrables modifications coupant tranquillement la tranquillité de la piste.

photos du nouveau nord (source : sohu)

911 à new york (source : sohu)

tesla model s plaid à new york (source : sohu)

aujourd'hui, xiaomi a fait une sortie très médiatisée et a rejoint avec enthousiasme cette compétition pour la gloire. son ambition est comme un guerrier qui, "même s'il y a des dizaines de milliers de personnes qui y vont", a hâte de tuer tout le monde à new york et se défendre d'un seul coup. mais est-il possible de conquérir le nouveau nord en s’appuyant uniquement sur xiaomi ?

comme le dit le proverbe : « connaissez-vous vous-même et l'ennemi, et vous pouvez mener cent batailles sans danger. » xiaomi n'est évidemment pas un « confident » de new north, mais comme le dit le proverbe, « laissez les questions professionnelles aux professionnels ». sur les photos devant new north, nous avons constaté que cela pouvait aider xiaomi. celui qui donne un coup de main n'est autre que prodrive, le célèbre "parrain" du monde des courses. qui est prodrive et quel genre de pouvoir se cache derrière. ce nom ? cela peut-il aider xiaomi à atteindre le sommet du monde dans cette compétition entre constructeurs automobiles mondiaux ? qu'est-ce que cela peut apporter à xiaomi ? attendez, évidemment, cette "new north battle" n'est pas seulement un défi pour xiaomi, mais aussi un grand test de la force de prodrive.

usine prodrive (source : prodrive)

"la plus grande société de course indépendante dirigée par des génies des affaires, mais elle fait bien plus que de simples courses."

prodrive est bien connu dans le domaine des courses, notamment pour la fourniture de pièces et de composants pour voitures de course, les tests et réglages, ainsi que les opérations des équipes de course. leur coopération avec subaru racing dans le championnat du monde des rallyes (wrc) est particulièrement fulgurante, et ensemble ils ont écrit une légende de 46 victoires. cette coopération à long terme de 18 ans, qui a duré de 1995 à 2003, a non seulement fourni le schéma de configuration emblématique du moteur longitudinal « quatre plats » pour la voiture de course subaru impreza wrc, mais a également conçu l'excellent ensemble aérodynamique pour subaru. excellente adhérence et force d'appui pendant la course.

grâce à l'amélioration et au perfectionnement continus de la voiture de course impreza, prodrive a aidé subaru à passer du statut de constructeur de minifourgonnettes peu connu à celui d'étoile éblouissante sur la scène mondiale des courses. en 2004, prodrive a atteint de nouveaux sommets et a créé un département de course dédié, utilisant sa technologie de pointe pour aider aston martin à obtenir d'excellents résultats dans la course d'endurance du mans, atteignant 7 fois le premier podium et remportant le titre de champion gt 11 fois. consolidant encore davantage son statut de « parrain » dans le monde des courses automobiles. depuis, le nom de prodrive est connu de tous les acteurs de la compétition.

prodrive s'associe à subaru pour les courses wrc

prodrive et l'édition limitée lancée par subaru (source : prodrive)

prodrive s'associe à aston martin pour dévoiler la voiture de course du mans

prodrive avec l'équipe aston martin du mans (source : prodrive)

l'histoire légendaire de prodrive commence par une aventure du fondateur david richards. son parcours entrepreneurial a commencé par un rallye sponsorisé par son bon ami rothmans. en raison du malheur de l'organisateur précédent, richards a accepté la tâche de commandant temporaire et s'est bien comporté. à partir de ce moment-là, le destin de richards a commencé à tourner. cet événement réussi lui a non seulement donné l'opportunité d'organiser des événements de plus grande envergure au qatar, mais a également lancé sa carrière commerciale de plusieurs décennies.

david richards et ses années de copilote de rallye professionnel (source : prodrive)

au début, david richards était copilote professionnel de rallye. cependant, pour des raisons familiales, le salaire du copilote ne pouvait évidemment pas lui permettre de subvenir aux frais de subsistance de ses deux enfants, il a donc dû décider de se lancer dans la course. domaine d'affaires qui lui a rapporté plus d'argent. grâce à sa relation avec la société de tabac rothmans, il a travaillé pendant un certain temps dans une équipe parrainée par rothman. mais malheureusement, le travail a été de courte durée en raison de l'excellente performance de l'équipe rivale marlboro.

par la suite, richards s'est renseigné et a appris que porsche envisageait de revenir dans le monde de la course automobile. il a donc activement persuadé rothmans de sponsoriser l'équipe porsche pour ouvrir la voie à sa carrière. depuis fin 1983, cette équipe de 14 personnes s'est lancée dans un parcours entrepreneurial légendaire, qui est le préquel à la naissance de prodrive aujourd'hui. de plus, grâce à son sens aigu des affaires, il découvre que porsche développait une voiture de rallye 959 conforme aux règles du groupe b. profitant de cette opportunité, il forme sa propre équipe. lors du rallye du qatar de 1983, il a conduit un prototype jusqu'à la victoire. bien que la voiture se soit presque brisée en deux après la course, après cette bataille, david richards et prodrive sont devenus célèbres dans le monde des rallyes.

prodrive contre ford (source : prodrive)

david richards avec la voiture de rallye porsche 959 (source : prodrive)

malheureusement, les bons moments n'ont pas duré longtemps. en 1986, les courses du groupe b porsche ont été interdites et richards a dû faire face à de sérieux défis. cependant, s'appuyant une fois de plus sur son sens aigu des affaires, il obtient rapidement la précieuse opportunité de transformer la bmw m3 en voiture de rallye grâce au contact avec wolfgang-peter flohr de bmw motorsport. depuis, prodrive fournit ses services à des clients en belgique, en italie et en france, et continue de se développer pour construire des voitures de compétition.

au fil du temps, prodrive a construit un certain nombre de voitures de course accrocheuses, notamment la version piste de la m3 pilotée par frank sytner. de cette manière, prodrive s'est progressivement développé pour devenir une puissante entreprise de fabrication de voitures de course, fournissant des services à de nombreuses marques connues telles que bmw, alfa romeo, honda, ford et volvo.

voiture de course bmw m3 développée par prodrive (source : prodrive)

voiture de rallye porsche 959 développée par prodrive (source : prodrive)

c'est un personnage mystérieux, kuze, qui a véritablement inauguré le « deuxième printemps » de l'activité de fabrication de voitures de course de richards et amené prodrive sur la scène internationale. après le wrc thousand lakes rally, kuze a été extrêmement impressionné par les performances exceptionnelles de prodrive et l'a abondamment loué. après s'être renseigné auprès de nombreuses parties, kuze espérait contacter richards pour rechercher une coopération plus approfondie.

en fin de compte, grâce aux efforts de m. kuze, cette « rencontre » accidentelle s’est transformée en une coopération entre prodrive et subaru, lui permettant de représenter l’équipe subaru lors d’événements wrc. dans le même temps, m. kuze est naturellement devenu le principal partenaire de prodrive au japon. à cette époque, le japon était dans « l'âge d'or » du développement automobile, et la popularité de la culture de modification jdm (japanese domestic market) était également à l'origine. de cette période, sans aucun doute, ajoutant du carburant à l'activité croissante de "prodrive". à cette époque, prodrive occupait « le bon moment, le bon endroit et les bonnes personnes », et cette relation de coopération a duré 18 ans et a également lancé le parcours de « modernisation » de prodrive.

voiture de course subaru développée par prodrive (source : prodrive) ; voiture de course subaru développée par prodrive (source : prodrive) ;

au fil du temps, richards a progressivement guidé prodrive vers le domaine de la fabrication de haute technologie. l'entreprise a réalisé un développement plus professionnel dans la r&d de course et les opérations d'équipe, passant d'une équipe de 14 à 400 personnes, et également d'une petite entreprise. usine de 40 000 pieds carrés. à partir de sa coopération avec porsche, prodrive a progressivement construit son propre empire de courses sous la direction de richards.

la réputation de prodrive a atteint son apogée avec la coopération avec subaru. cette alliance de 18 ans a non seulement propulsé des pilotes tels que colin mcrae et richard burns au statut de légende, mais a également complètement changé l'image de marque de subaru.

bien que prodrive n'ait pas échappé à l'impact du cycle économique, la récession économique a déjà affecté le sport automobile européen, mais prodrive peut continuer à trouver de nouvelles opportunités malgré les défis, tels que le passage des événements de rallye aux projets aston martin racing de plus haut niveau. sa configuration commerciale sur le marché chinois avec un plus grand potentiel de développement, et ses voitures de rallye de golf ont participé à des événements de rallye nationaux. sous la direction de richards, prodrive a toujours su inaugurer sa commercialisation « printemps après printemps ».

voiture de course prodrive dakar « hunter » (source : prodrive) ; voiture de rallye prodrive « p25 » (source : prodrive) ;

la voiture de course du dakar « hunter » de prodrive (source : prodrive) ; la participation de prodrive à des événements chinois (source : prodrive) ;

mais pensez-vous que prodrive n’a qu’une force limitée ? évidemment, m. richards ne vous permet pas de le penser ?

les talents de prodrive s'étendent bien au-delà du réglage de course. lors du rallye dakar, un événement tout-terrain majeur, le véhicule tout-terrain « hunter » construit par prodrive est devenu un combattant performant pour l'équipe red bull racing avec sa forte puissance de 600 chevaux et 700 nm et son excellente conception aérodynamique. la réplique p25 de la subaru wrc97 récemment lancée redéfinit le concept des courses de rallye sur route avec son poids léger de moins de 1 200 kilogrammes.

ce qui est étonnant, c’est que les activités de prodrive s’étendent bien au-delà de la course. s'appuyant sur sa profonde expérience et son accumulation de technologies dans le domaine des courses, prodrive a étendu ses activités dans le domaine des matériaux et de la fabrication haut de gamme. par exemple, elle produit des pièces intérieures en fibre de carbone pour la version phare de la volvo s90, crée un aileron arrière et un système de gestion aérodynamique active pour la mclaren p1, et conçoit une armoire à cocktail exquise pour la version à empattement long de land rover. chaque recoin des voitures de luxe et des voitures de sport. même l'expertise de prodrive ne s'arrête pas au sol. qu'il s'agisse d'avions dans le ciel, de bateaux de course sur l'eau ou de satellites dans l'espace, prodrive peut fournir des solutions aérodynamiques légères et parfaites grâce à sa superbe technologie de r&d et d'application en matière de matériaux composites.

prodrive participe à la fabrication des pièces intérieures de la volvo s90 (source : prodrive)

prodrive a participé au développement de l'aileron arrière de la mclaren p1 (source : prodrive)

voiliers de course auxquels prodrive participe (source : prodrive)

de même, avec la tendance générale à « l'électrification » des automobiles, prodrive est également activement impliqué dans la création de conceptions personnalisées pour les groupes motopropulseurs électriques de haute performance. ils disposent de leurs propres prototypes d'instruments d'analyse dynamique instantanée et de procédures de vérification complètes qui peuvent être utilisées dans leurs propres systèmes. ils ont par exemple aidé ford à développer le nouveau véhicule hybride rechargeable transit, et ont même produit leurs propres camions de livraison logistiques électriques et véhicules de livraison logistiques urbains.

prodrive coopère pour développer le véhicule de distribution logistique urbaine evolv (source : prodrive développe son propre vélo hummingbird (source : prodrive) ;

véhicule hybride rechargeable transit (source : prodrive) ; camion volta zero prototype développé en partenariat avec prodrive (source : prodrive) ;

dans l'usine de 40 000 pieds carrés de milton keynes, en angleterre, tous les matériaux liés à la « lumière » et à « l'air » peuvent naître. des accessoires visuels en fibre de carbone de la cabine de première classe du boeing 787 au système de contrôle du voilier, en passant par le carénage de l'avion satellite à une altitude de 10 000 mètres, les empreintes de prodrive sont partout sur la mer, sur terre et dans les airs. son excellente technologie de fabrication et son esprit d'innovation sont sans aucun doute une fabrication d'ingénierie britannique moderne. l'industrie a établi une nouvelle référence. "l'empire des courses" de m. richards continue de briller ici et continue d'écrire des "légendes".

« pourquoi xiaomi recherche-t-il prodrive ? »

avec autant de préfigurations, il n'est pas difficile de constater que lei jun a travaillé très dur et avait de grands espoirs que le su7 ultra concoure à new york. cette affaire ne peut que réussir, pas échouer. par conséquent, l'investissement de xiaomi dans cette affaire est à tout prix, et la raison pour laquelle prodrive a été choisi n'est pas seulement parce que prodrive peut fournir une solution complète de réglage de course, du développement de composants aux tests en passant par les tours, prodrive a une riche expérience et peut fournir des solutions complètes. .

pour xiaomi, la coopération avec prodrive est également un moyen d'apprendre et de progresser dans le réglage des performances automobiles ; en prenant 10 000 pas en arrière, avec 3 ans d'expérience dans la construction automobile, quelle que soit la rapidité des progrès, il sera difficile de rattraper les autres. en tuning. des décennies de travail acharné. la relation entre xiaomi et prodrive peut également être décrite comme « à la fois enseignants et amis ».

su7 ultra (source : bilibili)

roue avant su7 ultra corps large semi-fermé (source : bilibili)

grâce aux innovations et aux percées de prodrive dans le domaine des matériaux et à sa riche technologie et à son expérience en aérodynamique de course, prodrive a remplacé le revêtement de carrosserie du xiaomi su7 ultra par de la fibre de carbone + polycarbonate, contrôlant le poids du véhicule à 1900 dans la gamme des kilogrammes, bien que le poids ne présente pas un grand avantage par rapport aux véhicules à carburant, avec l'aide d'un moteur de près de 1 600 chevaux, le rapport poussée/poids du véhicule reste relativement impressionnant.

nous avons mentionné la puissance ci-dessus. les véhicules électriques présentent des avantages inhérents en termes de puissance et de couple. l'amélioration de la puissance que prodrive peut apporter à xiaomi n'est pas plus que l'amélioration de l'aérodynamisme et de la légèreté, mais bien plus que la « cerise sur le gâteau ». le système triélectrique de xiaomi lui-même est très puissant et est en avance sur la plupart des modèles de performances traditionnels. ce dont xiaomi a le plus besoin, c'est d'un corps plus léger et plus aérodynamique, ainsi que de mesures de gestion thermique de la batterie plus efficaces, qui donneront au xiaomi su7 ultra de meilleures performances de manipulation et une accélération plus élevée avec la même puissance de sortie. le fait est qu'il est difficile pour xiaomi de le faire. découvrez-le en peu de temps.

pourquoi l'ensemble aérodynamique conçu par prodrive rend-il le su7 ultra plus rapide ?

nous avons soigneusement comparé l'ensemble aérodynamique repensé de prodrive pour le xiaomi su7 ultra, qui comprend principalement les contours de carrosserie et le châssis. il n'est pas difficile de constater qu'il existe d'énormes différences avec la version commerciale du su7, les contours exagérés et les ailes arrière ressemblent complètement à ceux d'une course. . composants de guidage d'air du châssis, tout cela est évidemment destiné à un guidage de vitesse plus rapide. le corps large de la roue avant adopte une conception de partie arrière ouverte, l'une consiste à induire des turbulences et à réduire la traînée, et l'autre à augmenter encore l'appui et à améliorer l'adhérence de la voiture. le grand aileron arrière fixe peut former une différence de vitesse entre les surfaces supérieure et inférieure du flux d'air circulant à travers l'aileron arrière, générant ainsi une force d'appui. premièrement, il presse fermement la voiture au sol et améliore l'adhérence. deuxièmement, l'augmentation de la pression. augmentez également la friction entre la voiture et la force de la piste pour améliorer l'effet de freinage.

l'énorme spoiler sur le châssis arrière du su7 ultra peut réduire la résistance de l'air rencontrée par la voiture pendant la conduite en optimisant le chemin d'écoulement du flux d'air. il peut également former un modèle de flux d'air spécifique au bas de la voiture pour générer une force d'appui et plus encore. améliorer l'adhérence de la voiture. ce qui est plus intéressant, c'est qu'il y a deux ouvertures évidentes sur le dessus de xiaomi. selon l'analyse du blogueur vidéo bilibili (keyboard car god), ces deux ouvertures sont directement connectées au système de batterie du châssis du su7 ultra, ce qui aide xiaomi à fonctionner sous haute température. charges. l'effet de dissipation thermique de la batterie dans l'anneau de brosse.

et prodrive possède son propre processus d'analyse cfd. cfd est l'abréviation de « computational fluid dynamics », qui est une méthode scientifique qui utilise l'analyse numérique et les structures de données pour analyser et résoudre les problèmes d'écoulement des fluides. grâce à la cfd, les ingénieurs et les scientifiques peuvent simuler les effets des fluides (tels que les gaz et les liquides) circulant à travers ou autour des objets, permettant ainsi des prévisions et des analyses plus précises pour améliorer la conception aérodynamique des voitures de course. ces projets sont précisément ce pour quoi prodrive est le meilleur et ce dont xiaomi a le plus besoin dans sa bataille à new york.

ouverture de toit su7 ultra

aileron arrière fixe du su7 ultra (source : bilibili) ; aileron arrière du su7 ultra (source : bilibili) ;

les étudiants familiers des épreuves de f1 doivent connaître la règle des 30/7, 70% de la voiture, 30% du pilote, les deux sont indispensables. le même principe s'applique également au "tour du nürburgring". prodrive peut fournir à xiaomi une voiture de course à sept points, mais les trois points restants sont également cruciaux. un bon pilote de course possède une riche expérience sur piste et des compétences de conduite compétentes et peut donner des informations précises sur l'état de la voiture aux techniciens, ce qui rendra sans aucun doute toute l'équipe encore plus puissante et invincible.

xiaomi a sélectionné deux pilotes pour participer cette fois à la new nordschleife. l'un est david pittard, un pilote qui a remporté à plusieurs reprises le championnat new nordschleife endurance series (nls). l’autre est le pilote interne de xiaomi, ren zhoucan. david était à l'origine l'un des principaux pilotes de l'équipe northwest aston martin gérée par prodrive, et a remporté le championnat au volant de la voiture de course vantage gte d'aston martin. au cours de la coopération concurrentielle à long terme entre les deux parties, leur compréhension mutuelle a subi de nombreux tests, et cette deuxième coopération est sans aucun doute une complémentarité parfaite et une complémentarité mutuelle.

en ouvrant le cv personnel de david pittard, le sentiment le plus intuitif est que david est né pour le new york north end. non seulement il a remporté la new north end endurance race à plusieurs reprises, mais il a même dirigé sa propre entreprise « new north end coach ». , proposant des tests de course, des formations de conducteur et des activités de brossage dans le nouveau nord. il convient de mentionner que david pittard a de nouveau remporté la course d'endurance des 24 heures du nürburgring l'année dernière, au volant d'une ferrari 296 gt3. je crains que personne ne connaisse mieux le « nürburgring » que david.

l'autre est ren zhoucan, l'ingénieur en chef du prototype xiaomi su7 ultra et responsable de la dynamique des véhicules chez vd (vehicle dynamics). ren zhoucan a participé à plusieurs reprises à la série "lynk & co cup" et a remporté la lynk & 2023. co championnat automobile. gagnez le défi. dans le même temps, ren zhoucan est également le « maître » de lei jun en matière d'apprentissage de la dérive. ce qui est intéressant, c'est que ren zhoucan, qui a une formation technique, est non seulement un pilote de course, mais aussi un excellent ingénieur senior. ce qui est encore plus intéressant, c'est que selon le site d'informations d'entreprise « qizhidao », ren zhoucan a déjà travaillé chez geely research. institut. en tant que pilote de tour, la plus grande valeur de ren zhoucan n'est évidemment pas de réaliser le meilleur temps au tour à new york, mais d'apprendre de l'expérience de réglage de prodrive du point de vue d'un ingénieur, tout en optimisant les performances du su7 ultra.

david pittard, pilote d'essai de xiaomi (source : site web personnel de david pittard) ; ren zhoucan, pilote d'essai de xiaomi (source : 51 gt3)

la double combinaison du « fier fils du ciel » du nürburgring + du « maître technique » en ingénierie offre sans aucun doute une double assurance pour les tours du prototype su7 ultra. en tant qu'entreprise chinoise, xiaomi est sans aucun doute tout à fait prête à relever les défis des circuits européens traditionnels, et on peut dire que sa coopération avec prodrive a investi beaucoup d'argent, de la conception et du développement de pièces de course aux tests, en passant par le choix. des coureurs, on peut dire qu'il est « de premier ordre » à tous égards. mais l'investissement de xiaomi, quels que soient le coût et le prix, « en vaut-il vraiment la peine » ?

« les hautes performances, la dernière pièce du puzzle pour le leadership mondial de la chine en matière de véhicules à énergies nouvelles »

xiaomi n'est pas le premier constructeur chinois à s'implanter à new york, et ce ne sera certainement pas le dernier.

mais le défi lancé par su7 ultra pour devenir la voiture électrique à quatre portes la plus rapide à new york deviendra effectivement un événement marquant dans l'histoire des véhicules chinois à énergies nouvelles.

les constructeurs automobiles chinois sont doués en matière d'électrification et d'intelligence. nous qualifierions le leadership technologique des véhicules à énergies nouvelles de la chine ces dernières années de dépassement dans les virages.

mais il n’existe pas tellement de raccourcis pour obtenir des labels performants dans le domaine automobile. une accélération rapide de 100 kilomètres à 100 kilomètres ne représente pas des performances élevées. la vitesse au tour sur les meilleurs circuits internationaux est le critère le plus objectif qui reflète les performances d'une voiture.

notre pays ne dispose pas d'autoroutes sans limitation de vitesse et n'a pas non plus une culture de course automobile particulièrement bonne. est-il important d'utiliser une voiture familiale pour concourir sur piste ? bien sûr, c'est important.

lorsque les critiques automobiles décrivent une voiture facile à conduire, ils utilisent souvent des concepts relativement « illusoires » tels que « le châssis est très compact », « la direction est très précise » et « la suspension est très soignée ». les consommateurs ont souvent l'impression qu'il s'agit d'une évaluation subjective. c'est difficile à quantifier.

mais en fait, il existe des normes objectives permettant de déterminer si une voiture est facile à conduire. et cela est étroitement lié au poids du véhicule, à la rigidité de la carrosserie, à la courbe de puissance de sortie, à la capacité de freinage, à la direction et à la force de recul du volant, etc. presque tous les paramètres d'un véhicule sont étroitement liés, et ces paramètres affectent souvent l'ensemble du corps.

par exemple, une voiture utilise un moteur plus puissant et ses performances sont plus élevées. cependant, comme le moteur est plus lourd, la voiture est également plus lourde, donc l'inertie est plus grande. si elle veut bien conduire, les freins doivent être plus forts et. la suspension doit également suivre. pour de tels ajustements ciblés, la piste est en fait le lieu de test le plus efficace. et plus vous avez d'expérience en matière de réglage, plus la voiture fonctionnera probablement mieux au final.

dans le passé, les constructeurs automobiles chinois se souciaient beaucoup de la configuration du véhicule et de la rentabilité du véhicule lorsqu'il était finalement lancé sur le marché, mais ils se souciaient rarement de savoir si une voiture roulait bien ou non.

xiaomi, avec le su7 ultra, fait quelque chose qui ressemble à un canon anti-aérien pour écraser les moustiques. en fait, ce sont les constructeurs automobiles chinois qui ont pris un bon départ, permettant à l'attention de tous de se diversifier des deux choses : électrique et intelligente. . performance sur ce label.

après tout, avant l'avènement de la conduite entièrement assistée l4, la voiture devait toujours être contrôlée par le conducteur. elle devait être facile à conduire, ce qui devrait être la norme la plus fondamentale et la plus importante pour une bonne voiture.

après tout, si les voitures chinoises veulent être véritablement respectées par le monde et briser les capacités de construction automobile qui étaient presque entièrement monopolisées par les étrangers dans le passé, c'est la dernière pièce du puzzle pour que les voitures chinoises puissent véritablement diriger le monde.