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“xiaomi actualiza el nuevo norte”

en shougang en beijing el 19 de julio, el fundador de xiaomi, lei jun, inició su quinto discurso personal con un discurso llamado "coraje". en comparación con la "tremenda" presentación del automóvil en 2021, se lanzará el su7. los resultados de ventas promedio mensuales de más de 10,000 le han dado a lei jun mucho "coraje". la única diferencia en este discurso es que lei jun anunció repentinamente que el prototipo xiaomi su7 ultra desafiará a nürburgring en octubre de 2024. nordschleife, y listo. su ambición de convertirse en el automóvil eléctrico de cuatro puertas más rápido de nueva york en los próximos diez años, lo que instantáneamente causó repercusiones en todo el círculo automovilístico.

según información exclusiva de 36kr automobile, xiaomi motors ha invertido más de 100 millones de yuanes en este proyecto desde el inicio de su planificación para competir en new north hasta ahora.

xiaomi compite en nueva york (fuente: sitio web oficial de xiaomi)

el nürburgring nordschleife, un circuito en pie desde 1925, tiene 20,8 kilómetros de largo y 154 curvas. ha acompañado la mayor parte de la historia de la civilización automovilística y ha sido testigo del ascenso y caída de varias marcas de automóviles. "héroes" en el mundo de las carreras han ido surgiendo uno tras otro. una pista tan legendaria ha atraído innumerables desafíos de conductores y ha albergado eventos famosos.

en 1968, el piloto británico de f1 jackie steward se encontró con una espesa niebla y una tormenta mientras participaba en la carrera new nordschleife. sin embargo, incluso en condiciones tan duras, logró ganar el evento. después de la carrera, jackie steward llamó en broma a la pista "green hell". desde entonces, el nombre del nuevo nordschleife "infierno verde" se ha transmitido hasta el día de hoy. en 1976, el legendario triple campeón de fórmula 1, niki lauda, ​​tuvo un grave accidente en new nordschleife. el coche lleno de combustible chocó contra la pared y se incendió en la segunda vuelta. el incendio no sólo casi mata a niki lauda, ​​sino que su vida casi queda destruida, y new. el derecho de north a organizar el evento casi se quemó. ¿pero la leyenda ha llegado a su fin?

afortunadamente, nürburgring fue renovado en 1983, lo que mejoró la seguridad de la carrera y atrajo cada vez a más fanáticos a dar vueltas. con el aumento del rendimiento de los autos, "el que gana en nürburgring gana el mundo". visión en la mente de muchas empresas de automóviles y fanáticos de los automóviles, y también se ha convertido en la obsesión de muchos fabricantes que buscan el "rendimiento". ya se trate de una empresa automovilística establecida con una larga historia o de un nuevo fabricante que ha adoptado un enfoque diferente y ha optado por la "electrificación", una parte espera seguir defendiendo su trono "conquistando constantemente nürburgring", mientras que la otra espera seguir defendiendo su trono "conquistando constantemente nürburgring". empuja las olas hacia adelante en la pista de nürburgring. cada ola es más fuerte que la anterior.

así que aquí no sólo se puede ver el porsche 911 con pinturas extremadamente misteriosas, sino también el tesla model s plaid, que ha sufrido innumerables modificaciones que cortan silenciosamente la tranquilidad en la pista.

fotos de new north (fuente: sohu)

911 en nueva york (fuente: sohu)

tesla model s plaid en nueva york (fuente: sohu)

ahora, xiaomi ha hecho una salida de alto perfil y se ha unido con entusiasmo a esta competencia por la gloria. su ambición es como la de un guerrero que "aunque hay decenas de miles de personas yendo allí", está ansioso por matar a todos en nueva york y. defenderse de un solo golpe. pero, ¿es posible conquistar el nuevo norte confiando únicamente en xiaomi?

como dice el refrán: "conócete a ti mismo y al enemigo, y podrás librar cien batallas sin peligro". xiaomi obviamente no es un "confidente" con new north, pero como dice el refrán, "deja los asuntos profesionales en manos de los profesionales". en las fotos de new north descubrimos que puede ayudar a xiaomi. quien echa una mano no es otro que prodrive, el famoso "padrino" del mundo de las carreras. ¿quién es prodrive y qué tipo de potencia se esconde detrás? este nombre? ¿puede ayudar a xiaomi a alcanzar la cima mundial en esta competencia entre fabricantes de automóviles globales? ¿qué puede aportar a xiaomi? espera, obviamente, esta "nueva batalla del norte" no es solo un desafío para xiaomi, sino también una gran prueba de la fuerza de prodrive.

fábrica prodrive (fuente: prodrive)

"la mayor empresa de carreras independiente dirigida por genios de los negocios, pero hace más que solo carreras".

prodrive es muy conocido en el campo de las carreras, especialmente por proporcionar piezas y componentes para coches de carreras, pruebas y ajustes, y operaciones de equipos de carreras. su cooperación con subaru racing en el campeonato mundial de rally (wrc) es particularmente deslumbrante y juntos escribieron una leyenda de 46 victorias. esta cooperación a largo plazo de 18 años, que duró de 1995 a 2003, no sólo proporcionó el icónico esquema de diseño de motor longitudinal de "cuatro planos" para el auto de carreras subaru impreza wrc, sino que también diseñó el excelente paquete aerodinámico que ofrece el impreza. excelente agarre y carga aerodinámica durante la carrera.

a través de la mejora y el pulido continuos del auto de carreras impreza, prodrive ha ayudado a subaru a transformarse de un fabricante de minivans poco conocido a una estrella deslumbrante en el escenario mundial de las carreras. en 2004, prodrive alcanzó nuevas alturas y estableció un departamento de carreras dedicado, utilizando su tecnología de vanguardia para ayudar a aston martin a lograr grandes resultados en la carrera de resistencia de le mans, alcanzando el podio más alto 7 veces y ganando el título de gt 11 veces. solidificando aún más su estatus como "padrino" en el mundo de las carreras. desde entonces, el nombre de prodrive es conocido por todos los participantes en la competición.

prodrive se asocia con subaru para las carreras del wrc

prodrive y la edición limitada lanzada por subaru (fuente: prodrive)

prodrive se asocia con aston martin para presentar el auto de carreras de le mans

prodrive con el equipo de le mans de aston martin (fuente: prodrive)

la legendaria historia de prodrive comienza con una aventura del fundador david richards. su viaje empresarial comenzó con un rally patrocinado por su buen amigo rothmans. debido a la desgracia del organizador anterior, richards aceptó la tarea como comandante temporal y se desempeñó bien. a partir de entonces, los engranajes del destino de richards empezaron a girar. este exitoso evento no sólo le dio la oportunidad de organizar eventos de mayor escala en qatar, sino que también lanzó su carrera empresarial de décadas.

david richards y sus días como copiloto de rally profesional (fuente: prodrive)

al principio, david richards era un copiloto de rally profesional. sin embargo, por razones familiares, el salario del copiloto obviamente no le permitía cubrir los gastos de manutención de sus dos hijos, por lo que tuvo que decidir cambiarse a las carreras. campo empresarial que le dio más dinero. a través de su relación con la empresa tabacalera rothmans, trabajó durante un tiempo en un equipo patrocinado por rothman. pero lamentablemente el trabajo duró poco debido al excelente desempeño del equipo rival marlboro.

posteriormente, richards hizo averiguaciones y se enteró de que porsche planeaba regresar al mundo de las carreras, por lo que persuadió activamente a rothmans para que patrocinara al equipo porsche para allanar el camino de su carrera. desde finales de 1983, este equipo de 14 personas se ha embarcado en un viaje empresarial legendario, que es la precuela del nacimiento actual de prodrive. además, con su agudo sentido empresarial, descubrió que porsche estaba desarrollando un coche de rally 959 que cumplía con las normas del grupo b. aprovechando esta oportunidad, formó su propio equipo. en el rally de qatar de 1983, condujo un prototipo hasta la victoria. aunque el coche casi se partió por la mitad después de la carrera, después de esta batalla, david richards y prodrive se hicieron famosos en el mundo de los rallyes.

prodrive frente a ford (fuente: prodrive)

david richards con el coche de rally porsche 959 (fuente: prodrive)

desafortunadamente, los buenos tiempos no duraron mucho. en 1986, se prohibieron las carreras del grupo b de porsche y richards se enfrentó a graves desafíos. sin embargo, confiando una vez más en su agudo sentido comercial, rápidamente obtuvo la valiosa oportunidad de transformar el bmw m3 en un coche de rally gracias al contacto con wolfgang-peter flohr de bmw motorsport. desde entonces, prodrive ha prestado servicios a clientes en bélgica, italia y francia, y ha seguido expandiéndose para fabricar coches de competición.

con el tiempo, prodrive ha construido varios coches de carreras llamativos, incluida la versión de pista del m3 conducida por frank sytner. de esta manera, prodrive se convirtió gradualmente en una potente empresa de fabricación de coches de carreras, que presta servicios a muchas marcas conocidas como bmw, alfa romeo, honda, ford y volvo.

coche de carreras bmw m3 desarrollado por prodrive (fuente: prodrive)

coche de rally porsche 959 desarrollado por prodrive (fuente: prodrive)

fue una figura misteriosa: kuze quien realmente marcó el comienzo de la "segunda primavera" del negocio de fabricación de autos de carreras de richards y llevó prodrive al escenario internacional. después del rally wrc thousand lakes, kuze quedó muy impresionado por el excelente desempeño de prodrive y lo elogió profusamente. después de realizar consultas de muchas partes, kuze esperaba contactar a richards para buscar más cooperación.

al final, gracias a los esfuerzos del sr. kuze, este "encuentro" accidental se convirtió en una cooperación entre prodrive y subaru, lo que le permitió representar al equipo subaru en eventos del wrc. al mismo tiempo, el sr. kuze se convirtió naturalmente en el principal socio de prodrive en japón. en ese momento, japón se encontraba en la "edad de oro" del desarrollo del automóvil y también se originó la popularidad de la cultura de modificación jdm (mercado interno japonés). de esa época, sin duda, añadiendo combustible al creciente negocio de "prodrive". en ese momento, prodrive ocupaba el "momento correcto, el lugar correcto y las personas adecuadas", y esta relación de cooperación duró 18 años y también inició el viaje de "modernización" de prodrive.

coche de carreras subaru desarrollado por prodrive (fuente: prodrive) coche de carreras subaru desarrollado por prodrive (fuente: prodrive)

con el tiempo, richards guió gradualmente a prodrive hacia el campo de la fabricación de alta tecnología. la empresa logró un desarrollo más profesional en i+d de carreras y operaciones del equipo, pasando de un equipo de 14 a 400 personas, y también de un pequeño garaje que se trasladó al. fábrica de 40.000 pies cuadrados. a partir de su cooperación con porsche, prodrive construyó gradualmente su propio imperio de carreras bajo el liderazgo de richards.

la reputación de prodrive alcanzó su punto máximo con la cooperación con subaru. esta alianza de 18 años no sólo llevó a pilotos como colin mcrae y richard burns a un estatus legendario, sino que también cambió por completo la imagen de marca de subaru.

aunque prodrive no ha escapado al impacto del ciclo económico. la recesión económica alguna vez afectó a los deportes de motor europeos, pero prodrive puede continuar encontrando nuevas oportunidades en medio de desafíos, como el cambio de eventos de rally a proyectos de alto nivel de aston martin racing. diseño de negocios al mercado chino con mayor potencial de desarrollo, y sus autos de rally de golf han competido en eventos de rally nacionales. bajo el liderazgo de richards, prodrive siempre ha podido iniciar su comercialización "primavera tras primavera".

coche de carreras prodrive dakar "hunter" (fuente: coche de rally prodrive "p25" (fuente: prodrive)

el auto de carreras dakar de prodrive “hunter” (fuente: participación de prodrive en eventos chinos (fuente: prodrive)

¿pero crees que prodrive tiene tanta fuerza? obviamente el sr. richards no te permite pensar eso.

los talentos de prodrive van mucho más allá del tuning de carreras. en el rally dakar, un importante evento todoterreno, el vehículo todoterreno "hunter" construido por prodrive se ha convertido en un luchador capaz para el equipo red bull racing con su gran potencia de 600 caballos de fuerza y ​​700 nm y su excelente diseño aerodinámico. la réplica p25 del subaru wrc97 recientemente lanzada redefine el concepto de carreras de rally en carretera con su peso ligero de menos de 1.200 kilogramos.

lo sorprendente es que el negocio de prodrive va mucho más allá de las carreras. basándose en su profunda experiencia y acumulación de tecnología en el campo de las carreras, prodrive ha expandido su negocio al campo de la fabricación y los materiales de alta gama. por ejemplo, produce piezas interiores de fibra de carbono para la versión insignia del volvo s90, crea un alerón trasero y un sistema de gestión aerodinámica activa para el mclaren p1 y diseña un exquisito mueble de cóctel para la versión de batalla larga de land rover. cada rincón de coches de lujo y deportivos. incluso, la experiencia de prodrive no se limita al suelo, ya sean aviones en el cielo, barcos de carreras en el agua o satélites en el espacio, prodrive puede proporcionar soluciones aerodinámicas ligeras y perfectas con su excelente investigación y desarrollo de materiales compuestos y su tecnología de aplicación.

prodrive participa en la fabricación de piezas interiores del volvo s90 (fuente: prodrive)

prodrive participó en el desarrollo del alerón trasero del mclaren p1 (fuente: prodrive)

veleros de regata en los que participa prodrive (fuente: prodrive)

del mismo modo, con la tendencia general de "electrificación" de los automóviles, prodrive también participa activamente en la creación de diseños personalizados para sistemas de propulsión eléctricos de alto rendimiento. disponen de sus propios prototipos de instrumentos de análisis dinámico instantáneo y procedimientos de verificación completos que pueden utilizarse en sus sistemas. por ejemplo, ayudaron a ford a desarrollar el nuevo vehículo híbrido enchufable transit e incluso a producir sus propios camiones de reparto de logística eléctrica y vehículos de reparto de logística urbana.

prodrive coopera en el desarrollo del vehículo de distribución logística urbana evolv (fuente: prodrive desarrolla su propia bicicleta hummingbird (fuente: prodrive)

vehículo híbrido enchufable transit (fuente: prodrive); camión volta zero prototype desarrollado en asociación con prodrive (fuente: prodrive)

en la fábrica de 40.000 pies cuadrados en milton keynes, inglaterra, pueden nacer todos los materiales relacionados con la "luz" y el "aire". desde los accesorios visuales de fibra de carbono de la cabina de primera clase del boeing 787, hasta el sistema de control del velero y el carenado del avión satélite a una altitud de 10.000 metros, las huellas de prodrive están por todo el mar, la tierra y el aire. su excelente tecnología de fabricación y su espíritu innovador son, sin duda, la industria de fabricación de ingeniería británica moderna que ha establecido un nuevo punto de referencia. el "imperio de las carreras" del sr. richards sigue brillando aquí y sigue escribiendo "leyendas".

"¿por qué xiaomi busca prodrive?"

con tantos presagios, no es difícil descubrir que lei jun ha trabajado muy duro y tiene grandes esperanzas de que el su7 ultra compita en nueva york. este asunto solo puede tener éxito, no fracasar. por lo tanto, la inversión de xiaomi en este asunto es a toda costa, y la razón por la que se elige prodrive no es solo porque prodrive puede proporcionar una solución completa de ajuste para carreras, desde el desarrollo de componentes hasta las pruebas y las vueltas, prodrive tiene una rica experiencia y puede proporcionar soluciones completas. .

para xiaomi, la cooperación con prodrive es también una forma de aprender y progresar en el ajuste del rendimiento del automóvil retrocediendo 10.000 pasos. con 3 años de experiencia en la fabricación de automóviles, no importa cuán rápido sea el progreso, será difícil alcanzar a los demás; en sintonía. la relación entre xiaomi y prodrive también se puede describir como "tanto de profesores como de amigos".

su7 ultra (fuente: bilibili)

su7 ultra rueda delantera cuerpo ancho semicerrado (fuente: bilibili)

gracias a las innovaciones y avances de prodrive en el campo de los materiales y su rica tecnología y experiencia acumulada en aerodinámica de carreras, prodrive reemplazó la cubierta de la carrocería del xiaomi su7 ultra con fibra de carbono + policarbonato, controlando el peso del vehículo a 1900 en el rango de kilogramos. aunque el peso no supone una gran ventaja en comparación con los vehículos de combustible, con la ayuda de un motor de casi 1.600 caballos de fuerza, la relación empuje-peso del vehículo sigue siendo relativamente impresionante.

mencionamos anteriormente la potencia. los vehículos eléctricos tienen ventajas inherentes en términos de potencia y par. la mejora de potencia que prodrive puede proporcionar a xiaomi no es más que la mejora en la aerodinámica y el peso ligero, sino más bien como la "guinda del pastel". el sistema de tres eléctricos de xiaomi en sí es muy potente y está por delante de la mayoría de los modelos de rendimiento tradicionales. lo que xiaomi más necesita es un cuerpo más ligero y aerodinámico, así como medidas de gestión térmica de la batería más eficientes, lo que le dará al xiaomi su7 ultra un mejor rendimiento de manejo y una mayor aceleración con la misma potencia de salida. descúbrelo en poco tiempo.

¿por qué el paquete aerodinámico diseñado por prodrive hace que el su7 ultra sea más rápido?

comparamos cuidadosamente el paquete aerodinámico rediseñado de prodrive para xiaomi su7 ultra, que incluye principalmente marcos de carrocería y chasis. no es difícil encontrar que existen grandes diferencias con la versión comercial de su7: los marcos exagerados y los alerones traseros son completamente de carreras; componentes de guía de aire del chasis, obviamente todo esto es para una guía de velocidad más rápida. el cuerpo ancho de la rueda delantera adopta un diseño de parte trasera abierta, uno para inducir turbulencia y reducir la resistencia, y el otro para aumentar aún más la carga aerodinámica y mejorar el agarre del automóvil. el alerón trasero grande fijo puede formar una diferencia de velocidad entre las superficies superior e inferior del flujo de aire que fluye a través del alerón trasero, generando así fuerza aerodinámica. en primer lugar, presiona el automóvil firmemente contra el suelo y mejora el agarre. también aumenta la fricción entre el coche y la pista para mejorar el efecto de frenado.

el enorme alerón en el chasis trasero del su7 ultra puede reducir la resistencia del aire que encuentra el automóvil durante la conducción al optimizar la ruta del flujo de aire. también puede formar un patrón de flujo de aire específico en la parte inferior del automóvil para generar fuerza aerodinámica y más. mejorar el agarre del coche. lo que es más interesante es que hay dos aberturas obvias en la parte superior de xiaomi. según el análisis del videobloguero bilibili (keyboard car god), estas dos aberturas están conectadas directamente al sistema de batería del chasis del su7 ultra, lo que ayuda a xiaomi a operar en condiciones altas. cargas. el efecto de disipación de calor de la batería en el anillo del cepillo.

y prodrive tiene su propio proceso de análisis cfd. cfd es la abreviatura de "dinámica de fluidos computacional", que es un método científico que utiliza análisis numérico y estructuras de datos para analizar y resolver problemas de flujo de fluidos. a través de cfd, ingenieros y científicos pueden simular los efectos de los fluidos (como gases y líquidos) que fluyen a través o alrededor de objetos, lo que permite predicciones y análisis más precisos para mejorar el diseño aerodinámico de los autos de carreras. estos proyectos son precisamente en lo que prodrive es mejor y lo que xiaomi más necesita en su batalla en nueva york.

apertura de techo su7 ultra

alerón trasero fijo del su7 ultra (fuente: bilibili); alerón trasero del su7 ultra (fuente: bilibili)

los estudiantes que estén familiarizados con los eventos de f1 deben conocer la regla 30/7, 70% del auto, 30% del conductor, ambos son indispensables. el mismo principio se aplica también a la "vuelta a nürburgring". prodrive puede proporcionar a xiaomi un coche de carreras con siete puntos, pero los tres puntos restantes también son decisivos. un buen piloto de carreras tiene una rica experiencia en la pista y habilidades de conducción competentes y puede informar con precisión a los técnicos sobre el estado del automóvil, lo que sin duda hará que todo el equipo sea aún más poderoso e invencible.

xiaomi ha seleccionado a dos pilotos para competir en el new nordschleife esta vez. uno es david pittard, un piloto que ha ganado muchas veces el campeonato new nordschleife endurance series (nls). el otro es el conductor interno de xiaomi, ren zhoucan. david fue originalmente uno de los principales pilotos del equipo northwest aston martin administrado por prodrive y ganó el campeonato conduciendo el auto de carreras vantage gte de aston martin. durante la cooperación competitiva a largo plazo entre las dos partes, su entendimiento mutuo ha pasado por muchas pruebas, y esta segunda cooperación es sin duda una combinación perfecta y se complementa entre sí.

al abrir el cv personal de david pittard, la sensación más intuitiva es que david nació para el north end de nueva york. no solo ha ganado muchas veces la new north end endurance race, sino que incluso ha dirigido su propio negocio de "new north end coach". , proporcionando pruebas de carreras, capacitación de conductores y negocios de cepillado en new north. vale la pena mencionar que david pittard volvió a ganar la carrera de resistencia de 24 horas de nürburgring el año pasado, conduciendo un ferrari 296 gt3. me temo que nadie conoce "nürburgring" mejor que david.

el otro es ren zhoucan, el ingeniero jefe del prototipo xiaomi su7 ultra y jefe de dinámica de vehículos en vd (vehicle dynamics). ren zhoucan ha participado en la serie "lynk & co cup" muchas veces y ganó el lynk & 2023. campeonato de automóviles co. gana el desafío. al mismo tiempo, ren zhoucan también es el "maestro" de lei jun en el aprendizaje de la deriva. lo interesante es que ren zhoucan, que tiene experiencia técnica, no solo es un piloto de carreras, sino también un excelente ingeniero senior. lo que es aún más interesante es que, según el sitio web de información corporativa "qizhidao", ren zhoucan trabajó una vez en geely research. instituto. como piloto de vuelta, el mayor valor de ren zhoucan obviamente no es establecer el tiempo de vuelta más rápido en nueva york, sino aprender de la experiencia de ajuste de prodrive desde la perspectiva de un ingeniero, mientras optimiza el rendimiento del su7 ultra.

piloto de pruebas de xiaomi david pittard (fuente: sitio web personal de david pittard); piloto de pruebas de xiaomi ren zhoucan (fuente: 51 gt3)

la doble combinación del “orgulloso hijo del cielo” de nürburgring + el “maestro técnico” de ingeniería sin duda proporciona un doble seguro para las vueltas del prototipo su7 ultra. como empresa china, xiaomi está sin duda totalmente preparada para afrontar los desafíos de los principales circuitos europeos, y se puede decir que su cooperación con prodrive ha invertido mucho dinero, desde el diseño y desarrollo de piezas de carreras hasta las pruebas y la elección. de los corredores, se puede decir que es "de primera categoría" en todos los aspectos, pero ¿realmente "vale la pena" la inversión de xiaomi, independientemente del costo y el precio?

"alto rendimiento, la última pieza del rompecabezas del liderazgo mundial de los vehículos de nuevas energías de china"

xiaomi no es el primer fabricante chino que establece presencia en nueva york y ciertamente no será el último.

pero el desafío del su7 ultra al automóvil eléctrico de cuatro puertas más rápido en nueva york se convertirá en un hito importante en la historia de los vehículos de nueva energía de china.

las empresas automovilísticas chinas son buenas en electrificación e inteligencia. calificaríamos el liderazgo tecnológico de los vehículos de nueva energía de china en los últimos años como un adelantamiento en las curvas.

pero no existen tantos atajos para las etiquetas de alto rendimiento en el ámbito del automóvil. una aceleración rápida de 100 a 100 kilómetros no representa un alto rendimiento. la velocidad por vuelta en los mejores circuitos internacionales es el criterio más objetivo que refleja el rendimiento de un coche.

nuestro país no tiene carreteras sin límite de velocidad ni tampoco una cultura automovilística especialmente buena. ¿es importante utilizar un coche familiar para competir en la pista? por supuesto que es importante.

cuando los críticos de automóviles describen un automóvil que es fácil de conducir, a menudo utilizan conceptos relativamente "ilusorios" como "el chasis es muy compacto", "la dirección es muy precisa" y "la suspensión es muy cuidada". los consumidores suelen sentir que se trata de una evaluación subjetiva. es difícil de cuantificar.

pero, de hecho, existen estándares objetivos sobre si un automóvil es fácil de conducir. y está estrechamente relacionado con el peso del vehículo, la rigidez de la carrocería, la curva de potencia de salida, la capacidad de frenado, la dirección del volante y la fuerza de retroceso, etc. casi todos los parámetros de un vehículo están estrechamente relacionados y estos parámetros a menudo afectan a toda la carrocería.

por ejemplo, un automóvil utiliza un motor más potente y su rendimiento es mayor. sin embargo, debido a que el motor es más pesado, el automóvil también es más pesado, por lo que la inercia es mayor. si quiere conducir bien, los frenos deben ser más fuertes y. la suspensión también debe moverse. para estos ajustes específicos, la pista es en realidad el lugar de prueba más eficaz. y cuanta más experiencia tengas en tuning, mejor será probablemente el comportamiento del coche al final.

en el pasado, las empresas automotrices chinas se preocupaban mucho por la configuración del vehículo y la rentabilidad del vehículo cuando finalmente se lanzaba al mercado, pero rara vez se preocupaban por si un automóvil se conducía bien o no.

xiaomi, con su7 ultra, hace algo que parece un cañón antiaéreo para aplastar mosquitos. de hecho, son las empresas automotrices chinas las que han tenido un buen comienzo, permitiendo que la atención de todos se diversifique de las dos cosas eléctricas e inteligentes. rendimiento en este sello.

después de todo, antes de la llegada de la conducción totalmente asistida l4, el conductor aún debería controlar el automóvil y debería ser fácil de conducir, que debería ser el estándar más básico e importante para un buen automóvil.

después de todo, si los automóviles chinos quieren ser verdaderamente respetados por el mundo y romper con las capacidades de fabricación de automóviles que en el pasado estaban monopolizadas casi por completo por los extranjeros, esta es la última pieza del rompecabezas para que los automóviles chinos lideren verdaderamente el mundo.