समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

कला｜वांग झाओपु झांग बोवेन

सम्पादन｜झाङ्ग बोवेन्

आवरण स्रोतःउद्यम प्राधिकरण

“xiaomi new north ताजगीं करोति”

१९ जुलै दिनाङ्के बीजिंगनगरस्य शौगाङ्ग-नगरे शाओमी-संस्थायाः संस्थापकः लेइ जुन् इत्यनेन "साहसः" इति भाषणेन आरब्धम् 10,000 तः अधिकस्य मासिकस्य औसतविक्रयस्य परिणामाः वास्तवमेव लेइ जुन् इत्यस्मै बहु "साहसः" दत्तवन्तः आगामिषु दशवर्षेषु न्यूयॉर्कनगरे द्रुततमं चतुर्द्वारयुक्तं विद्युत्कारं भवितुम् अस्य महत्त्वाकांक्षा, यत् तत्क्षणमेव सम्पूर्णे कारमण्डले तरङ्गं जनयति स्म

36kr automobile इत्यस्य अनन्यसूचनानुसारं xiaomi motors इत्यनेन new north इत्यत्र प्रतिस्पर्धां कर्तुं योजनायाः आरम्भात् अधुना यावत् अस्मिन् परियोजनायां 100 मिलियन युआन् अधिकं निवेशः कृतः अस्ति।

शाओमी न्यूयॉर्कनगरे स्पर्धां करोति (स्रोतः: शाओमी आधिकारिकजालस्थलम्)

१९२५ तमे वर्षात् स्थितं नुर्बर्ग्रिङ्ग् नोर्ड्स्लेइफ् इति परिपथः २०.८ किलोमीटर् दीर्घः अस्ति, तस्य १५४ वाराः सन्ति । नायकाः" दौडजगति क्रमेण उद्भूताः सन्ति । एतादृशः पौराणिकः पटलः असंख्यचालकानाम् आव्हानानि आकृष्टवान्, प्रसिद्धानां आयोजनानां च आयोजनं कृतवान् ।

१९६८ तमे वर्षे ब्रिटिश-एफ-१-दौडचालकः जैकी-स्टीवर्डः न्यू-नोर्ड्स्लेइफ्-दौड-क्रीडायां भागं गृह्णन् घननीहारस्य, तूफानस्य च सामनाम् अकरोत् । परन्तु एतादृशेषु कठोरपरिस्थितौ अपि सः अद्यापि आयोजने विजयं प्राप्तुं समर्थः अभवत् । दौडस्य अनन्तरं जैकी स्टीवर्डः विनोदेन तस्य पटलस्य "ग्रीन हेल्" इति आह्वयत् । ततः परं न्यू नोर्ड्स्लेइफ् "ग्रीन हेल्" इति नाम अद्यपर्यन्तं प्रचलति । १९७६ तमे वर्षे f1 इत्यस्य पौराणिकः त्रिगुणविजेता निकी लौडा इत्यस्याः न्यू नोर्ड्स्लेइफ् इत्यत्र गम्भीरः दुर्घटना अभवत् उत्तरस्य आयोजनस्य आतिथ्यं कर्तुं अधिकारः प्रायः दग्धः आसीत् । परन्तु किं आख्यायिका समाप्तवती ?

सौभाग्येन १९८३ तमे वर्षे नुर्बर्ग्रिंग् इत्यस्य नवीनीकरणं कृतम्, येन दौडस्य सुरक्षायां सुधारः अभवत्, अधिकाधिकाः प्रशंसकाः च गोदपरिक्रमणेषु आकृष्टाः अभवन्, "यः नूर्बर्ग्रिंग्-क्रीडायां विजयं प्राप्नोति सः विश्वं जित्वा दृष्टिः अनेकेषां कारकम्पनीनां, कारप्रशंसकानां च मनसि भवति, तथा च "प्रदर्शनस्य" अनुसरणं कुर्वतां बहवः निर्मातृणां आकर्षणम् अपि अभवत् । दीर्घकालीन-इतिहास-युक्ता स्थापिता कार-कम्पनी वा नूतन-बल-निर्माता वा भिन्न-पद्धतिं स्वीकृत्य "विद्युत्-करणं" चयनं कृतवान्, एकः पक्षः निरन्तरं "न्युर्बर्ग्रिंग्-नगरं जित्वा" स्वस्य सिंहासनस्य रक्षणं निरन्तरं कर्तुं आशास्ति, अपरः पक्षः आशास्ति nürburgring track इत्यत्र तरङ्गानाम् अग्रे धक्कायन्तु प्रत्येकं तरङ्गं अन्तिमापेक्षया अधिकं प्रबलं भवति।

अतः अत्र, भवान् न केवलं अत्यन्तं रहस्यपूर्णैः रङ्गैः सह पोर्शे ९११ इत्येतत् द्रष्टुं शक्नोति, अपितु टेस्ला मॉडल् एस प्लेड् इत्येतत् अपि द्रष्टुं शक्नोति यत् पटले शान्तिं चुपचापं कटयन् असंख्यसंशोधनं कृतवान् अस्ति।

न्यू नॉर्थस्य छायाचित्रम् (स्रोतः सोहू)

९११ न्यूयॉर्कनगरे (स्रोतः सोहू)

न्यूयॉर्कनगरे टेस्ला मॉडल् एस प्लेड् (स्रोतः सोहुः)

इदानीं शाओमी उच्चस्तरीयं निर्गमनं कृतवान् अस्ति तथा च वैभवस्य कृते अस्मिन् स्पर्धायां उत्सुकतापूर्वकं सम्मिलितः अस्ति तस्य महत्त्वाकांक्षा एकः योद्धा इव अस्ति यः "तत्र दशसहस्राणि जनाः गच्छन्ति चेदपि" सः न्यूयॉर्कनगरे सर्वान् मारयितुं उत्सुकः अस्ति तथा च एकस्मिन् झटके आत्मरक्षणं करोति। परन्तु, केवलं xiaomi इत्यस्य उपरि अवलम्ब्य new north इत्यस्य विजयः सम्भवति वा?

यथा कथ्यते, "स्वयं शत्रुं च ज्ञात्वा, भवन्तः च शतं युद्धं कर्तुं शक्नुवन्ति, न्यू नॉर्थ् इत्यनेन सह "विश्वासयुक्तः" इति स्पष्टतया, परन्तु यथा कथ्यते, "व्यावसायिकविषयाणि व्यावसायिकानां कृते त्यजन्तु" इति the photos in front of new north, we found that it can help xiaomi यः सहायकहस्तं ऋणं ददाति सः अन्यः कोऽपि नास्ति, रेसिंगजगति प्रसिद्धः "गॉडफादरः" यः प्रोड्राइवः अस्ति, पृष्ठतः कीदृशी शक्तिः निगूढा अस्ति एतत् नाम? वैश्विकवाहननिर्मातृणां मध्ये अस्मिन् स्पर्धायां xiaomi इत्यस्य विश्वस्य शीर्षस्थानं प्राप्तुं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति वा? शाओमी कृते किं आनेतुं शक्नोति ? प्रतीक्ष्यताम्, स्पष्टतया, एतत् "नव उत्तरयुद्धम्" न केवलं xiaomi कृते एकं आव्हानं, अपितु prodrive इत्यस्य सामर्थ्यस्य महती परीक्षा अपि अस्ति।

prodrive कारखाना (स्रोतः: prodrive)

"व्यापारप्रतिभाभिः चालिता बृहत्तमा स्वतन्त्रा रेसिंगकम्पनी, परन्तु सा केवलं रेसिंग् इत्यस्मात् अधिकं करोति।"

प्रोड्राइव् रेसिंग्-क्षेत्रे विशेषतः रेसिंग्-कारस्य भागाः घटकानि च प्रदातुं, परीक्षणं, ट्यूनिङ्गं च, रेसिंग्-दलस्य संचालनं च कर्तुं सुप्रसिद्धम् अस्ति विश्वरैलीचैम्पियनशिप (wrc) इत्यस्मिन् सुबारु रेसिंग् इत्यनेन सह तेषां सहकार्यं विशेषतया चकाचौंधं जनयति, ते च मिलित्वा ४६ विजयानां आख्यायिकां लिखितवन्तः । १९९५ तः २००३ पर्यन्तं यावत् चलितवान् अयं १८ वर्षीयः दीर्घकालीनः सहकार्यः न केवलं सुबारू इम्प्रेजा डब्ल्यूआरसी रेसिंग कारस्य प्रतिष्ठितदीर्घकालीन "फ्लैट् चतुः" इञ्जिनविन्यासयोजनां प्रदत्तवान्, अपितु सुबारू इत्यस्य कृते उत्तमं वायुगतिकीसंकुलं डिजाइनं कृतवान् दौडस्य समये उत्तमं पकडं, अधःबलं च।

इम्प्रेजा-रेसिंग-कारस्य निरन्तर-सुधारस्य, पालिश-करणस्य च माध्यमेन प्रोड्राइव्-इत्यनेन सुबारु-इत्यस्य अल्पज्ञात-मिनीवैन्-निर्मातृतः वैश्विक-रेसिंग-मञ्चे चकाचौंधं जनयति तारारूपेण परिणतुं साहाय्यं कृतम् अस्ति २००४ तमे वर्षे प्रोड्राइव् इत्यनेन नूतनानि ऊर्ध्वतानि प्राप्तानि, समर्पितं रेसिंगविभागं च स्थापितं, तेषां अत्याधुनिकप्रौद्योगिक्याः उपयोगेन एस्टन् मार्टिन् इत्यनेन ले मान्स् धीरजदौडस्य महान् परिणामः प्राप्तुं सहायता कृता, ७ वारं शीर्षमञ्चं प्राप्तवान्, ११ वारं जीटी-उपाधिं च जित्वा, दौडजगति "गॉडफादर" इति तस्य स्थितिं अधिकं दृढं कृत्वा । ततः परं स्पर्धायां सर्वेषां कृते prodrive इति नाम ज्ञातम् अस्ति ।

prodrive wrc रेसिंग् कृते subaru इत्यनेन सह साझेदारीम् करोति

prodrive तथा सुबारु द्वारा प्रारब्धं सीमितं संस्करणं (स्रोतः: prodrive)

प्रोड्राइव् एस्टन् मार्टिन् इत्यनेन सह साझेदारी कृत्वा ले म्यान्स रेस कार इत्यस्य अनावरणं करोति

एस्टन् मार्टिन् इत्यस्य ले म्यान्स-दलेन सह प्रोड्राइव् (स्रोतः: प्रोड्राइव्)

प्रोड्राइव् इत्यस्य पौराणिककथा संस्थापकस्य डेविड् रिचर्ड्सस्य साहसिककार्यक्रमेण आरभ्यते तस्य उद्यमशीलतायाः आरम्भः तस्य सुहृद् रोथमैन्स् इत्यनेन प्रायोजितेन सभायाः कृते अभवत् । पूर्वस्य आयोजकस्य दुर्भाग्यस्य कारणात् रिचर्ड्सः अस्थायीसेनापतित्वेन कार्यं स्वीकृत्य उत्तमं प्रदर्शनं कृतवान् । ततः परं रिचर्ड्सस्य भाग्यस्य गीयर्-इत्येतत् परिवर्तनं प्रारभत ।

डेविड् रिचर्ड्सः तस्य व्यावसायिकरैली सहचालकदिनानि च (स्रोतः: prodrive)

प्रथमं डेविड् रिचर्ड्सः व्यावसायिकः रैली-सहचालकः आसीत् तथापि पारिवारिककारणात् सहचालकस्य वेतनं स्पष्टतया स्वबालद्वयस्य जीवनव्ययस्य कृते न शक्नोति स्म, अतः तस्य दौड-क्रीडायां परिवर्तनस्य निर्णयः करणीयः आसीत् व्यापारक्षेत्रं यत् तस्मै अधिकं धनं दत्तवान्। तम्बाकूकम्पनी रोथमैन्स् इत्यनेन सह सम्बन्धद्वारा सः रोथमैन्स् प्रायोजितदले किञ्चित्कालं यावत् कार्यं कृतवान् । परन्तु दुर्भाग्येन प्रतिद्वन्द्वी मार्ल्बोरो-दलस्य उत्तमप्रदर्शनस्य कारणेन कार्यं अल्पायुषः एव अभवत् ।

तदनन्तरं रिचर्ड्स् इत्यनेन जिज्ञासाः कृत्वा ज्ञातं यत् पोर्शे-कम्पनी रेसिंग-जगति पुनरागमनस्य योजनां करोति, अतः सः रोथ्मैन्स्-इत्यस्य सक्रियरूपेण पोर्शे-दलस्य प्रायोजकत्वेन अनुनयितवान् यत् सः स्वस्य करियरस्य मार्गं प्रशस्तं करोतु १९८३ तमे वर्षस्य अन्ते यावत् १४ जनानां अयं दलः पौराणिकं उद्यमशीलतायाः यात्रां प्रारब्धवान्, यत् अद्यत्वे प्रोड्राइव् इत्यस्य जन्मस्य पूर्ववर्ती अस्ति तदतिरिक्तं स्वस्य तीक्ष्णव्यापारबुद्ध्या सः आविष्कृतवान् यत् पोर्शे ९५९ रैलीकारं विकसयति यत् समूह-बी-नियमानाम् अनुपालनं करोति एतत् अवसरं स्वीकृत्य सः स्वस्य दलस्य निर्माणं कृतवान् १९८३ तमे वर्षे कतार-रैली-क्रीडायां सः एकं आदर्शकारं चालितवान् यद्यपि दौडस्य अनन्तरं कारः प्रायः आर्धेन भग्नः अभवत् तथापि अस्य युद्धस्य अनन्तरं डेविड् रिचर्ड्स्, प्रोड्राइव् च रैली-जगति प्रसिद्धौ अभवताम् ।

प्रोड्राइव बनाम फोर्ड (स्रोतः: प्रोड्राइव)

पोर्शे ९५९ रैलीकारेन सह डेविड् रिचर्ड्स् (स्रोतः: प्रोड्राइव्)

दुर्भाग्येन सः उत्तमः समयः दीर्घकालं यावत् न अभवत् । परन्तु पुनः स्वस्य तीक्ष्णव्यापारबुद्धेः उपरि अवलम्ब्य सः शीघ्रमेव bmw motorsport इत्यस्य wolfgang-peter flohr इत्यनेन सह सम्पर्कद्वारा bmw m3 इत्यस्य रैलीकाररूपेण परिणतुं बहुमूल्यं अवसरं प्राप्तवान् ततः परं प्रोड्राइव् बेल्जियम, इटली, फ्रान्सदेशेषु ग्राहकानाम् सेवां प्रदाति, प्रतियोगिताकारनिर्माणार्थं च विस्तारं निरन्तरं कुर्वन् अस्ति ।

कालान्तरे prodrive इत्यनेन अनेकानि दृष्टिगोचराः रेसिंगकाराः निर्मिताः, यत्र frank sytner इत्यनेन दौडं कृत्वा m3 इत्यस्य ट्रैकसंस्करणं च अस्ति । एवं प्रकारेण प्रोड्राइव् क्रमेण एकस्याः शक्तिशालिनः रेसिंगकारनिर्माणकम्पनीरूपेण विकसितः, यत्र बीएमडब्ल्यू, अल्फा रोमियो, होण्डा, फोर्ड, वोल्वो इत्यादीनां बहूनां प्रसिद्धानां ब्राण्ड्-संस्थानां सेवाः प्रदत्ताः

prodrive द्वारा विकसितं bmw m3 रेसिंगकारम् (स्रोतः: prodrive)

prodrive द्वारा विकसितं porsche 959 rally car (स्रोतः: prodrive)

एषः रहस्यमयः आकृतिः आसीत् - कुजे यः वास्तवतः रिचर्ड्सस्य रेसिंगकारनिर्माणव्यापारस्य "द्वितीयवसन्तस्य" आरम्भं कृतवान् तथा च प्रोड्राइव् अन्तर्राष्ट्रीयमञ्चे आनयत् wrc thousand lakes rally इत्यस्य अनन्तरं kuze prodrive इत्यस्य उत्कृष्टप्रदर्शनेन अत्यन्तं प्रभावितः अभवत् तथा च अनेकेभ्यः पक्षेभ्यः पृच्छाम् अकरोत् ततः परं kuze इत्यनेन richards इत्यनेन सह सम्पर्कं कृत्वा अग्रे सहकार्यं कर्तुं आशा कृता

अन्ते कुजेमहोदयस्य प्रयत्नेन एषः आकस्मिकः “समागमः” प्रोड्राइव्-सुबारु-योः सहकार्यरूपेण परिणतः, येन सः wrc-कार्यक्रमेषु सुबारु-दलस्य प्रतिनिधित्वं कर्तुं शक्नोति स्म तस्मिन् एव काले कुजे महोदयः स्वाभाविकतया जापानदेशे प्रोड्राइव् इत्यस्य मुख्यः भागीदारः अभवत् तस्मिन् समये जापानदेशः वाहनविकासस्य "सुवर्णयुगे" आसीत्, तथा च जेडीएम (जापानी घरेलुबाजार) परिवर्तनसंस्कृतेः लोकप्रियता अपि संयोगेन उत्पन्ना तस्मात् कालात् निःसंदेहं, "prodrive" इत्यस्य वर्धमानव्यापारे इन्धनं योजयित्वा। अस्मिन् समये प्रोड्राइव् इत्यनेन "समीचीनसमयः, समीचीनः स्थानं, समीचीनजनाः च" गृहीताः, अयं सहकारीसम्बन्धः १८ वर्षाणि यावत् स्थापितः, प्रोड्राइवस्य "आधुनिकीकरणस्य" यात्रा अपि आरब्धवान्

prodrive द्वारा विकसितं सुबारु रेसिंग कार (स्रोतः: prodrive);

कालान्तरे रिचर्ड्सः क्रमेण प्रोड्राइव् इत्यस्य उच्चप्रौद्योगिकीनिर्माणक्षेत्रे मार्गदर्शनं कृतवान् कम्पनी रेसिंग आर एण्ड डी तथा दलसञ्चालने अधिकव्यावसायिकविकासं प्राप्तवती, १४ जनानां दलात् ४०० जनानां कृते वर्धिता, अपि च लघु the garage was moved to the ४०,००० वर्गफुटपरिमितं कारखानम् । पोर्शे इत्यनेन सह सहकार्यात् आरभ्य प्रोड्राइव् इत्यनेन क्रमेण रिचर्ड्स् इत्यस्य नेतृत्वे स्वकीयं रेसिंग् साम्राज्यं निर्मितम् ।

सुबारू इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा प्रोड्राइव् इत्यस्य प्रतिष्ठा चरमपर्यन्तं प्राप्तवती अयं १८ वर्षीयः गठबन्धनः न केवलं कोलिन् मेक्रे, रिचर्ड बर्न्स् इत्यादीनां चालकानां कृते पौराणिकपदवीं प्राप्तवान्, अपितु सुबारू इत्यस्य ब्राण्ड् इमेज् अपि पूर्णतया परिवर्तयति स्म

यद्यपि प्रोड्राइव् आर्थिकचक्रस्य प्रभावात् न पलायितवान् आर्थिकमन्दी एकदा यूरोपीयमोटरक्रीडां प्रभावितवती, परन्तु प्रोड्राइवः चुनौतीनां मध्ये नूतनान् अवसरान् अन्वेष्टुं शक्नोति, यथा रैली-इवेण्ट्-तः उच्चस्तरीय-एस्टन्-मार्टिन-रेसिंग-परियोजनासु स्थानान्तरणम् व्यापारविन्यासः चीनीयविपण्यं प्रति अधिकविकासक्षमतायुक्तः, तस्य गोल्फ-रैलीकाराः च घरेलु-रैली-कार्यक्रमेषु स्पर्धां कृतवन्तः । रिचर्ड्सस्य नेतृत्वे प्रोड्राइव् सदैव "वसन्तस्य अनन्तरं वसन्तस्य" व्यावसायिकीकरणस्य आरम्भं कर्तुं समर्थः अस्ति ।

prodrive dakar रेसिंग कार "hunter" (स्रोतः: prodrive) prodrive रैली कार "p25" (स्रोतः: prodrive) ;

prodrive इत्यस्य dakar रेसिंगकारः “hunter” (स्रोतः: prodrive) चीनीयकार्यक्रमेषु prodrive इत्यस्य सहभागिता (स्रोतः: prodrive);

परन्तु किं भवन्तः मन्यन्ते यत् prodrive इत्यस्य केवलम् एतावत् बलं वर्तते?

prodrive इत्यस्य प्रतिभाः रेसिंग् ट्यूनिङ्ग इत्यस्मात् दूरं विस्तृताः सन्ति । डाकर-रैली-इत्यस्मिन् प्रमुखे आफ्-रोड्-इवेण्ट् इत्यस्मिन् प्रोड्राइव्-द्वारा निर्मितं "हन्टर"-ऑफ्-रोड्-वाहनं ६०० अश्वशक्तिः ७०० एनएम-शक्तिः च उत्तम-वायुगतिकी-विन्यासेन च रेडबुल-रेसिंग-दलस्य कृते सक्षमः योद्धा अभवत् सद्यः एव प्रक्षेपितः सुबारु wrc97 प्रतिकृतिः p25 1,200 किलोग्रामात् न्यूनेन लघुभारेन रोड रैली रेसिंग् इत्यस्य अवधारणां पुनः परिभाषयति ।

किं आश्चर्यं यत् prodrive इत्यस्य व्यवसायः रेसिंग् इत्यस्मात् दूरं विस्तृतः अस्ति । रेसिंगक्षेत्रे स्वस्य गहनस्य अनुभवस्य प्रौद्योगिकीसञ्चयस्य च उपरि अवलम्ब्य प्रोड्राइव् इत्यनेन उच्चस्तरीयसामग्रीणां निर्माणस्य च क्षेत्रे स्वव्यापारस्य विस्तारः कृतः उदाहरणार्थं, एतत् वोल्वो s90 इत्यस्य प्रमुखसंस्करणस्य कृते कार्बनफाइबरस्य आन्तरिकभागानाम् उत्पादनं करोति, मैकलेरेन् p1 इत्यस्य कृते पृष्ठभागस्य स्पोइलरं सक्रियवायुगतिकीप्रबन्धनप्रणालीं च निर्माति, तथा च लैण्डरोवरस्य दीर्घ-चक्र-आधार-संस्करणस्य कृते उत्तमं काकटेल्-मन्त्रिमण्डलं डिजाइनं करोति विलासिनीकारस्य, क्रीडाकारस्य च प्रत्येकं कोणे। अपि च, prodrive इत्यस्य विशेषज्ञता भूमौ न स्थगयति भवेत् तत् आकाशे विमानं, जलस्य उपरि रेसिंग् नौकाः, अथवा अन्तरिक्षे उपग्रहाः, prodrive स्वस्य उत्तमसमष्टिसामग्री अनुसंधानविकासप्रौद्योगिक्या सह हल्कं सम्यक् च वायुगतिकीसमाधानं प्रदातुं शक्नोति।

prodrive volvo s90 इत्यस्य आन्तरिकभागस्य निर्माणे भागं गृह्णाति (स्रोतः: prodrive)

prodrive इत्यनेन mclaren p1 इत्यस्य पृष्ठपक्षस्य विकासे भागः गृहीतः (स्रोतः: prodrive)

रेसिंग् पाल नौकाः येषु prodrive भागं गृह्णाति (स्रोतः: prodrive)

तथैव, वाहनानां "विद्युत्करणस्य" सामान्यप्रवृत्त्या सह, prodrive उच्च-प्रदर्शन-विद्युत्-पावरट्रेन-कृते अनुकूलित-डिजाइन-निर्माणे अपि सक्रियरूपेण संलग्नः अस्ति, तेषां स्वकीयानि तात्कालिक-गतिशील-विश्लेषण-प्रोटोटाइप-यन्त्राणि सन्ति, सम्पूर्ण-सत्यापन-प्रक्रियाः च सन्ति, येषां उपयोगः तेषां... स्वकीयानि कारखानानि विद्युत्-शक्ति-वाहनानां उत्पादनं परीक्षणं च, उदाहरणार्थं ते फोर्ड-संस्थायाः नूतनं ट्रांजिट-प्लग-इन्-संकर-वाहनं विकसितुं साहाय्यं कृतवन्तः, अपि च स्वस्य विद्युत्-रसद-वितरण-ट्रक-नगरीय-रसद-वितरण-वाहनानां निर्माणं कृतवन्तः

prodrive evolv शहरी रसदवितरणवाहनस्य विकासाय सहकार्यं करोति (स्रोतः: prodrive);

पारगमनप्लग-इन् संकरवाहनम् (स्रोतः: prodrive);

इङ्ग्लैण्ड्-देशस्य मिल्टन-केन्स-नगरे ४०,००० वर्गफुट-परिमितस्य कारखाने "प्रकाशः" "वायुः" च सम्बद्धाः सर्वाणि सामग्रीनि जन्म प्राप्नुयुः । बोइङ्ग् ७८७ प्रथमश्रेणीयाः केबिनस्य दृश्यकार्बनफाइबरसहायकसामग्रीभ्यः आरभ्य, नौकायानस्य नियन्त्रणप्रणालीपर्यन्तं, १०,००० मीटर् ऊर्ध्वतायां उपग्रहविमानस्य फेयरिंग् यावत्, प्रोड्राइवस्य पदचिह्नानि समुद्रे, स्थले, वायुतले च सर्वत्र सन्ति अस्य उत्तमविनिर्माणप्रौद्योगिकी अभिनवभावना च निःसंदेहं आधुनिकं ब्रिटिश-इञ्जिनीयरिङ्ग-निर्माणम् अस्ति उद्योगेन नूतनं मानदण्डं निर्धारितम् अस्ति। रिचर्ड्समहोदयस्य "रेसिंग साम्राज्यम्" अत्र निरन्तरं प्रकाशते, "आख्यायिका" च लिखति एव ।

“xiaomi किमर्थं prodrive अन्वेषयति?”

एतावता पूर्वाभासं कृत्वा ली जुन् अतीव परिश्रमं कृतवान् न्यूयॉर्कनगरे स्पर्धां कर्तुं su7 ultra इत्यस्य महती आशा च अस्ति इति ज्ञातुं कठिनं न भवति। अतः अस्मिन् विषये xiaomi इत्यस्य निवेशः सर्वथा अस्ति, तथा च prodrive इत्यस्य चयनस्य कारणं न केवलं यतोहि prodrive इत्यनेन घटकविकासात् परीक्षणं यावत् लैप लैप्स् यावत् सम्पूर्णं रेसिंग ट्यूनिङ्ग समाधानं प्रदातुं शक्यते, prodrive इत्यस्य rich अनुभवः अस्ति तथा च सम्पूर्णं समाधानं दातुं शक्नोति .

xiaomi इत्यस्य कृते prodrive इत्यनेन सह सहकार्यं कार-प्रदर्शन-ट्यूनिङ्ग-विषये अपि शिक्षणस्य प्रगतेः च मार्गः अस्ति, यत्र ३ वर्षाणां कार-निर्माण-अनुभवः अस्ति, यद्यपि प्रगतिः कियत् अपि द्रुतगतिना भवतु, अन्येषां कृते ग्रहणं कर्तुं कठिनं भविष्यति in tuning. दशकशः परिश्रमः। xiaomi तथा prodrive इत्येतयोः सम्बन्धः "शिक्षकाः मित्राणि च" इति अपि वर्णयितुं शक्यते ।

su7 ultra (स्रोतः: बिलिबिली)

su7 अल्ट्रा अग्रचक्रम् अर्ध-बद्धं विस्तृतं शरीरं (स्रोतः: बिलिबिली)

सामग्रीक्षेत्रे prodrive इत्यस्य नवीनतानां सफलतानां च धन्यवादेन तथा च रेसिंग वायुगतिकीयां तस्य समृद्धप्रौद्योगिक्याः अनुभवसञ्चयस्य च धन्यवादेन prodrive इत्यनेन xiaomi su7 ultra इत्यस्य शरीरस्य आवरणस्य स्थाने कार्बनफाइबर + पॉलीकार्बोनेट् इत्यनेन प्रतिस्थापितं, येन वाहनस्य भारं १९०० यावत् नियन्त्रितम् किलोग्रामपरिधिषु, यद्यपि ईंधनवाहनानां तुलने भारस्य महत् लाभं नास्ति तथापि प्रायः १६०० अश्वशक्तियुक्तस्य मोटरस्य साहाय्येन वाहनस्य चोदना-भार-अनुपातः अद्यापि तुल्यकालिकरूपेण प्रभावशाली अस्ति

वयं उपरि शक्तिस्य उल्लेखं कृतवन्तः। शाओमी इत्यस्य त्रिविद्युत्प्रणाली एव अतीव शक्तिशालिनी अस्ति तथा च अधिकांशपारम्परिकप्रदर्शनमाडलात् अग्रे अस्ति । xiaomi इत्यस्य यत् सर्वाधिकं आवश्यकं तत् हल्कं अधिकं च वायुगतिकी शरीरं, तथा च अधिककुशलं बैटरी तापप्रबन्धनपरिपाटनं, यत् xiaomi su7 ultra इत्यस्य कृते उत्तमं नियन्त्रणप्रदर्शनं उच्चतरं च त्वरणं च समानशक्तिनिर्गमेन सह दास्यति वस्तु अस्ति यत् xiaomi कृते इदं कठिनम् अस्ति अल्पकाले एव तत् चिन्तयन्तु।

prodrive इत्यनेन डिजाइनं कृतं वायुगतिकीसंकुलं su7 ultra इत्येतत् किमर्थं द्रुततरं करोति?

वयं xiaomi su7 ultra कृते prodrive इत्यस्य पुनर्निर्मितस्य वायुगतिकीसंकुलस्य सावधानीपूर्वकं तुलनां कृतवन्तः, यस्मिन् मुख्यतया su7 इत्यस्य व्यावसायिकरूपेण उपलब्धसंस्करणेन सह विशालाः अन्तराः सन्ति इति ज्ञातुं कठिनं न भवति .chassis air guide घटकाः, स्पष्टतया एतत् सर्वं द्रुततरगतिमार्गदर्शनार्थम् अस्ति। अग्रचक्रस्य विस्तृतशरीरं मुक्तपृष्ठभागस्य डिजाइनं स्वीकुर्वति, एकः अशान्तिं प्रेरयितुं कर्षणं न्यूनीकर्तुं च, अपरं च अधःबलं अधिकं वर्धयितुं कारस्य पकडं च सुधारयितुम् नियतं विशालं पृष्ठपक्षं पृष्ठपक्षेण प्रवहमानस्य वायुप्रवाहस्य उपरितनपृष्ठयोः वेगान्तरं निर्मातुम् अर्हति, तस्मात् अधःबलं जनयति प्रथमं, सः कारं भूमौ दृढतया निपीडयति तथा च पकडं सुधरति अपि च ब्रेकिंग प्रभावं सुधारयितुम् कारस्य पटलस्य च मध्ये घर्षणं वर्धयति।

su7 ultra इत्यस्य पृष्ठभागस्य चेसिस् इत्यत्र विशालः स्पोइलरः वायुप्रवाहस्य प्रवाहमार्गस्य अनुकूलनं कृत्वा चालनकाले कारस्य सम्मुखीभूतं वायुप्रतिरोधं न्यूनीकर्तुं शक्नोति तथा च इदं कारस्य तलभागे विशिष्टं वायुप्रवाहप्रतिमानं अपि निर्मातुम् अर्हति यत् अधःबलं जनयितुं शक्नोति कारस्य पकडं सुधारयति . किं अधिकं रोचकं यत् xiaomi इत्यस्य शीर्षे द्वौ स्पष्टौ उद्घाटनौ स्तः bilibili video blogger (keyboard car god) इत्यस्य विश्लेषणस्य अनुसारं, एतौ उद्घाटनौ प्रत्यक्षतया su7 ultra इत्यस्य chassis battery system इत्यनेन सह सम्बद्धौ स्तः, यत् xiaomi इत्यस्य उच्चस्य अधः कार्यं कर्तुं साहाय्यं करोति loads.ब्रशवलयस्य बैटरीस्य तापविसर्जनप्रभावः।

तथा च prodrive इत्यस्य स्वकीया cfd विश्लेषणप्रक्रिया अस्ति cfd "computational fluid dynamics" इत्यस्य संक्षिप्तरूपम् अस्ति, यत् वैज्ञानिकपद्धतिः अस्ति या द्रवप्रवाहसमस्यानां विश्लेषणं समाधानं च कर्तुं संख्यात्मकविश्लेषणस्य, आँकडासंरचनानां च उपयोगं करोति cfd इत्यस्य माध्यमेन अभियंताः वैज्ञानिकाः च वस्तुषु वा परितः वा प्रवाहितानां द्रवाणां (यथा वायुः द्रवः च) प्रभावस्य अनुकरणं कर्तुं शक्नुवन्ति, येन रेसिंगकारानाम् वायुगतिकीविन्यासे सुधारं कर्तुं अधिकसटीकपूर्वसूचनाः विश्लेषणं च कर्तुं शक्यते एतानि परियोजनानि एव सन्ति यत् prodrive सर्वोत्तमम् अस्ति, न्यूयॉर्कनगरे स्वस्य युद्धे xiaomi इत्यस्य सर्वाधिकं आवश्यकता अस्ति च।

su7 अल्ट्रा छत उद्घाटन

su7 ultra इत्यस्य स्थिरः पृष्ठभागः (स्रोतः: bilibili);

ये छात्राः f1 इवेण्ट् इत्यनेन परिचिताः सन्ति तेषां 30/7 नियमं अवश्यं ज्ञातव्यं, 70% कारस्य, 30% चालकस्य, उभयम् अपि अनिवार्यम् अस्ति। "nürburgring lap" इत्यत्र अपि एषः एव सिद्धान्तः प्रवर्तते । एकः उत्तमः रेसिंग चालकस्य समृद्धः पटल-अनुभवः, प्रवीणः वाहनचालन-कौशलः च भवति तथा च सः कारस्य स्थितिं प्राविधिभ्यः समीचीनतया प्रतिक्रियां दातुं शक्नोति, यत् निःसंदेहं सम्पूर्णं दलं अधिकं शक्तिशालीं अजेयं च करिष्यति

xiaomi इत्यनेन अस्मिन् समये new nordschleife इत्यस्मिन् स्पर्धां कर्तुं द्वौ चालकौ चयनितौ स्तः एकः david pittard इति चालकः यः new nordschleife endurance series (nls) इति बहुवारं चॅम्पियनशिपं प्राप्तवान् अस्ति । अन्यः xiaomi इत्यस्य आन्तरिकः चालकः ren zhoucan इति । डेविड् मूलतः प्रोड्राइव् इत्यनेन प्रबन्धितस्य नॉर्थवेस्ट् एस्टन् मार्टिन् दलस्य मुख्यचालकानाम् एकः आसीत्, एस्टन् मार्टिन् इत्यस्य वैन्टेज् जीटीई रेसिंग् कारं चालयन् चॅम्पियनशिपं प्राप्तवान् द्वयोः पक्षयोः दीर्घकालीनस्पर्धासहकार्यस्य कालखण्डे तेषां परस्परबोधः बहुपरीक्षां गतः, अयं द्वितीयः सहकार्यः निःसंदेहं सम्यक् मेलनं भवति, परस्परं पूरकं च भवति

डेविड् पिटार्डस्य व्यक्तिगतं cv उद्घाट्य, सर्वाधिकं सहजं भावः अस्ति यत् डेविड् न्यूयॉर्क नॉर्थ् एण्ड् कृते जन्म प्राप्नोत् न केवलं सः न्यू नॉर्थ् एण्ड् एन्ड्यूरन्स रेस् इत्यत्र बहुवारं विजयं प्राप्तवान्, अपितु सः स्वस्य "न्यू नॉर्थ एण्ड् कोच" इति व्यवसायं अपि चालितवान् अस्ति , न्यू नॉर्थ् इत्यत्र चालकप्रशिक्षणं ब्रशिंगव्यापारं च प्रदातुं। उल्लेखनीयं यत् डेविड् पिटार्ड् गतवर्षे पुनः नुर्बर्ग्रिंग् २४ घण्टानां सहनशक्तिदौडं जित्वा फेरारी २९६ जीटी३ इति वाहनं चालितवान् इति मम भयम् अस्ति यत् डेविड् इत्यस्मात् अधिकं "न्युर्बर्ग्रिंग्" इत्येतत् कोऽपि न जानाति।

अन्यः ren zhoucan, xiaomi su7 ultra प्रोटोटाइपस्य मुख्यः अभियंता तथा vd (vehicle dynamics) इत्यत्र वाहनगतिविज्ञानस्य प्रमुखः अस्ति सह ऑटोमोबाइल चॅम्पियनशिपः चुनौतीं जितुम्। तस्मिन् एव काले रेन् झोउकान् अपि लेइ जुन् इत्यस्य "मास्टरः" अस्ति, यः शिक्षणस्य भ्रमणस्य विषये अस्ति । किं रोचकं तत् अस्ति यत् रेन झोउकन, यस्य तकनीकीपृष्ठभूमिः अस्ति, सः न केवलं रेसिंग् चालकः अस्ति, अपितु उत्तमः वरिष्ठः अभियंता अपि अस्ति यत् तस्मात् अपि रोचकं यत् निगमसूचनाजालस्थलस्य “किझिदाओ” इत्यस्य अनुसारं रेन झोउकनः एकदा geely research इत्यत्र कार्यं कृतवान् संस्था। एकः गोदचालकः इति नाम्ना रेन झोउकनस्य महत्तमं मूल्यं स्पष्टतया न्यूयॉर्कनगरे द्रुततमं गोदसमयं निर्धारयितुं न, अपितु अभियंतस्य दृष्ट्या prodrive इत्यस्य ट्यूनिङ्ग-अनुभवात् शिक्षितुं, यदा तु su7 ultra इत्यस्य कार्यक्षमतां अनुकूलितुं शक्यते

xiaomi परीक्षण चालकः david pittard (स्रोतः: david pittard व्यक्तिगत वेबसाइट);

nürburgring इत्यस्य “स्वर्गस्य गर्वितः पुत्रः” + अभियांत्रिकी “तकनीकी गुरुः” इत्यस्य द्विगुणः संयोजनः निःसंदेहं su7 ultra प्रोटोटाइप कारस्य गोदस्य गोदस्य कृते द्विगुणं बीमां प्रदाति चीनीयकम्पनीरूपेण, xiaomi निःसंदेहं मुख्यधारा-यूरोपीय-परिपथानाम् आव्हानानां सामना कर्तुं पूर्णतया सज्जा अस्ति, तथा च prodrive-सहकारेण बहु धनं निवेशितम् इति वक्तुं शक्यते, रेसिंग-भागानाम् डिजाइन-विकासात् परीक्षणं यावत् of racers, it can be said to be "top-notch" in all aspects परन्तु किं मूल्यं मूल्यं च न कृत्वा xiaomi इत्यस्य निवेशः वास्तवमेव "योग्यः" अस्ति?

"उच्चप्रदर्शनम्, विश्वे चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनस्य नेतृत्वस्य कृते पहेलीयाः अन्तिमः भागः"।

न्यूयॉर्कनगरे उपस्थितिं स्थापयितुं शाओमी प्रथमः चीनीयः निर्माता नास्ति, तथा च निश्चितरूपेण अन्तिमः न भविष्यति।

परन्तु न्यूयॉर्कनगरस्य द्रुततमस्य चतुर्द्वारस्य विद्युत्कारस्य कृते su7 ultra इत्यस्य आव्हानं खलु चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां इतिहासे महत्त्वपूर्णं माइलस्टोन् घटना भविष्यति।

चीनीयकारकम्पनयः विद्युत्करणं गुप्तचरं च कुशलाः सन्ति वयं चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रौद्योगिकी नेतृत्वं कोणेषु अतिक्रमणं इति वदामः।

परन्तु वाहनक्षेत्रे उच्चप्रदर्शनलेबलस्य कृते एतावन्तः शॉर्टकट् न सन्ति । १०० किलोमीटर् तः १०० किलोमीटर् पर्यन्तं द्रुतगतिः उच्चप्रदर्शनस्य प्रतिनिधित्वं न करोति

अस्माकं देशे वेगसीमा नास्ति इति राजमार्गाः नास्ति, न च विशेषतया उत्तमः दौडसंस्कृतिः अस्ति वा पटले स्पर्धां कर्तुं पारिवारिककारस्य उपयोगः महत्त्वपूर्णः अस्ति वा? अवश्यं महत्त्वपूर्णम् अस्ति।

यदा कारसमीक्षकाः सुलभचालनस्य कारस्य वर्णनं कुर्वन्ति तदा ते प्रायः "चैसिस् अतीव संकुचितः", "स्टीयरिंग् अतीव सटीकः" "निलम्बनं अतीव सुव्यवस्थितम्" इत्यादीनां तुल्यकालिकरूपेण "भ्रमात्मक" अवधारणानां उपयोगं कुर्वन्ति उपभोक्तारः प्रायः एतत् व्यक्तिपरकं मूल्याङ्कनं इति अनुभवन्ति । परिमाणं कर्तुं कठिनम् अस्ति।

परन्तु वस्तुतः कारः सुलभः अस्ति वा इति विषये वस्तुनिष्ठाः मानकाः सन्ति । तथा च वाहनस्य भारः, शरीरस्य कठोरता, शक्तिनिर्गमवक्रता, ब्रेकिंगक्षमता, सुगतिचक्रस्य सुगतिः, पृष्ठभागः इत्यादिभिः सह निकटतया सम्बद्धं भवति वाहनस्य प्रायः सर्वे मापदण्डाः निकटतया सम्बद्धाः भवन्ति, एते मापदण्डाः प्रायः सम्पूर्णशरीरं प्रभावितयन्ति

यथा, कारः बलवत्तरं मोटरं प्रयुङ्क्ते तस्य कार्यक्षमतायाः उत्पादनं च अधिकं भवति तथापि मोटरस्य गुरुत्वात् कारः अपि अधिकः भवति, अतः जडता अपि बृहत्तरं भवति यदि सः सम्यक् चालयितुम् इच्छति तर्हि ब्रेकः अधिकः भवितुमर्हति, तथा च निलम्बनं अपि अवश्यं गन्तव्यम्। एतादृशानां लक्षितसमायोजनानां कृते पटलः वस्तुतः सर्वाधिकं प्रभावी परीक्षणस्थलः अस्ति । तथा च भवतः ट्यूनिङ्गस्य यथा यथा अधिकः अनुभवः भवति तथा तथा अन्ते कारः सम्भवतः उत्तमं चालयिष्यति।

पूर्वं चीनीयकारकम्पनयः अन्ततः विपण्यां प्रक्षेपणसमये वाहनस्य विन्यासस्य, व्यय-प्रभावशीलतायाः च विषये बहु चिन्तयन्ति स्म, परन्तु तेषां दुर्लभतया चिन्ता आसीत् यत् कारः सम्यक् चालयति वा न वा इति

su7 ultra इत्यनेन सह xiaomi इत्येतत् मशकानां स्वाट् कर्तुं विमानविरोधी तोप इव किमपि करोति वस्तुतः चीनीयकारकम्पनयः एव उत्तमं आरम्भं कृतवन्तः, येन विद्युत्-स्मार्ट-योः विषययोः सर्वेषां ध्यानं विविधं भवितुम् अर्हति अस्मिन् लेबले प्रदर्शनम्।

अन्ततः l4 पूर्णसहायकवाहनचालनस्य आगमनात् पूर्वं चालकेन अद्यापि कारस्य नियन्त्रणं भवेत् तस्य चालनं सुलभं भवेत्, यत् उत्तमकारस्य कृते सर्वाधिकं मूलभूतं महत्त्वपूर्णं च मानकं भवितुमर्हति।

किन्तु यदि चीनीयकाराः विश्वेन यथार्थतया सम्मानिताः भवितुम् इच्छन्ति तथा च पूर्वं विदेशिभिः प्रायः पूर्णतया एकाधिकारं प्राप्तवन्तः कारनिर्माणक्षमता भङ्गयितुम् इच्छन्ति तर्हि चीनीयकारानाम् कृते एषः एव अन्तिमः प्रहेलिकाखण्डः यत् ते यथार्थतया विश्वस्य नेतृत्वं कुर्वन्ति।